Opinie Philips over het doven van snelwegverlichting: Niet aan of uit, maar slimmer
Op 3 juni 2013 werd er bericht over het doven van snelwegverlichting in Nederland. Er wordt gesproken over de beslissing om het licht aan of uit te doen. Er zijn echter veel meer mogelijkheden om zowel snel te bezuinigen als tegelijkertijd de verkeersveiligheid te blijven waarborgen.
Denk bijvoorbeeld aan het dimmen van de verlichting langs de Nederlandse snelwegen. Sinds 2006 wordt alle nieuwe verlichting langs snelwegen dimbaar uitgevoerd en is het al mogelijk om dagelijks energie en geld te besparen.
Het is nu het moment om over te gaan op led-verlichting langs snelwegen. In gemeentes wordt al led-verlichting toegepast, denk aan gemeentes zoals Rotterdam, Arnhem, Rheden, Tilburg en Almere. Ons land produceert jaarlijks in openbare verlichting 600.000 ton CO2. Overschakeling op led kan een uitstootreductie opleveren van 200.000 ton per jaar. Daarnaast is er de besparing in geld: tenminste 30 percent. Dat percentage wordt bereikt door de veel lagere energiekosten enerzijds en de geringere onderhoudskosten anderzijds.
Ten aanzien van dat laatste: Philips led-verlichting wordt tegenwoordig uitgerust met slimme, op afstand bedienbare besturingssystemen. Daarmee kan men in de controlekamer zien hoe de lamp functioneert of de hoeveelheid licht automatisch afstemmen op de lichtbehoefte. Voorbeeld: bij regenachtig weer of bij een hogere verkeersdrukte kan led-verlichting zelf een tandje bijzetten om zo de veiligheid te blijven garanderen.
Dimmen biedt ook een voordeel met betrekking tot het verminderen van de hoeveelheid strooilicht. Zo draagt de overstap naar led-verlichting bij tot de reductie van lichthinder door zijn gerichte lichtbundel.
Wie oude verlichtingstechnieken blijft gebruiken is niet alleen een dief van zijn eigen portemonnee, maar houdt ook de verduurzaming van onze samenleving onnodig op. Het hoeft geen dilemma te zijn van licht aan of uit, maar we zullen slimmer moeten omgaan met de verlichting langs onze snelwegen. Met de huidige innovaties kunnen we daar vandaag al mee beginnen.
Op dit moment loopt Nederland voorop in led-verlichting. Door daar juist nu in te investeren blijven Philips en ons land op dit gebied samen de eerste viool spelen.
Floriaan Tasche Directeur Openbare Verlichting Philips Nederland
Falco introduceert de Qubic serie. De serie bestaat uit een plantenbak en een zitbank. Een fraaie toevoeging in het straatbeeld.
De plantenbak en zitbank zijn individueel verkrijgbaar en te plaatsen, maar kunnen ook prima gecombineerd worden. Het design van beide producten past perfect bij elkaar en de producten zijn aan elkaar te koppelen door de sleuven aan de zijkant. Het behoort ook tot de mogelijkheden om meerdere banken of plantenbakken te combineren.
De serie is gemaakt van thermisch verzinkt staal en FSC® gecertificeerd hardhout. De stalen delen zijn naar wens op kleur te poedercoaten.
De Qubic plantenbak kan gefundeerd worden met twee betonvoeten voor een stevige bevestiging. De Qubic zitbank is eenvoudig qua opzet zonder rug en armsteunen.
De Qubic is ontworpen door Falco en wordt bij Falco’s hoofdvestiging in Vriezenveen geproduceerd.
Kom dinsdag 11 juni naar de praktijkdag Nederlandse Tunnelbouw 2013!
Op dinsdag 11 juni vindt Nederlandse Tunnelbouw 2013 plaats, dé praktijkdag over zowel spoortunnels als wegtunnels.
Ook dit jaar hebben we weer een mooi en gevarieerd programma. In de ochtend hebben we een excursie naar de Spoortunnel in Delft, onder leiding van ProRail.
In de middag gaan we in op de actuele tunnelontwikkelingen, zoals de life cycle (bouw, exploitatie en vooral renovatie), tunnelveiligheid (WARVW) en veel tunnelpraktijk. De projectmanagers van onder meer van:
U ontmoet daarnaast veel collega-projectmanagers en beleidsmedewerkers: een overzicht vindt u ook op de congreswebsite.
Korting via Infrasite Als lezer van Infrasite.nl kunt u met 50 euro korting deelnemen: vermeld als promotiecode IS50 op het online inschrijfformulier.
U kunt zich hier aanmelden!
Terugblik Richard Boerop, accountmanager Philips Indal op Themadag Openbare Verlichting
Richard Boerop is accountmanager bij Philips Indal. Op 11 April, themadag Openbare Verlichting, tijdens de week van de Openbare Ruimte was hij aanwezig. Hieronder zijn bevindingen.
De Week van de Openbare Ruimte 2013 Natuurlijk staat de openbare ruimte elke week centraal bij Philips Indal, maar in de Week van de Openbare Ruimte toch nog even extra en dan speciaal op donderdag 11 april, de themadag Openbare Verlichting. Wat waren onze ervaringen?
Om te beginnen: vreemd eigenlijk, dat we voor verlichting een aparte themadag maken. Verschillende sprekers legden juist de nadruk op integraal ontwerpen, iets wat we bij Philips Indal van harte ondersteunen. Niet alleen straten en pleinen, maar ook de inrichting van de openbare ruimte is van invloed op het lichtplan.
En mensen dan? Omgevingspsycholoog Joren van Dijk helpt ons daar nog eens fijntjes aan herinneren: niet de ROVL, maar de gebruiker bepaalt of we ons werk goed doen. De mensen die gebruik maken van de openbare ruimte laten zich sterk beïnvloeden door licht. Welke route kies ik, voel ik me daar veilig? Maar ook de vergrijzing: ouderen hebben behoefte aan meer licht en dat terwijl gemeenten vinden dat het wel een beetje minder kan en zelfs lichtmasten verwijderen.
Mooi dat de diensten en producten van Philips op veel van die thema’s een antwoord bieden. Efficiënte LED verlichting en Starsense/CityTouch telemanagement maken het mogelijk een hoop van die tegenstrijdige wensen toch te combineren. Met slimme businessmodellen blijven die oplossingen ook nog eens betaalbaar. Onze klanten weten ons daarvoor ook het hele jaar te vinden, niet alleen deze week.
Dank u wel dat u ons heeft bezocht tijdens de Week van de Openbare Ruimte 2013!
Het Veiligheids & Gezondheidsplan is één van de geïntegreerde modules van B&S Civiel. Met het Veiligheids & Gezondheidsplan inventariseert u al uw algemene risico’s en knelpunten. Deze risico-inventarisatie geeft u een inschatting van de mogelijke gevaren per bestekspost. Hierdoor weet u in een vroeg stadium welke maatregelen u moet nemen om risico’s betreffende de veiligheid en gezondheid van uw werknemers tot een minimum te beperken.
Met één muisklik maakt u eenvoudig een V&G Plan voor zowel de ontwerp- als de uitvoeringsfase geheel conform de standaard RAW 2010. U heeft snel en direct een compleet overzicht van ieders’ taken en verantwoordelijkheden.
U kunt aangeven met welke risico’s u al rekening heeft gehouden en welke risico’s voor de andere partij zijn.
Ook geeft de risico-inventarisatie ondersteuning bij het opstellen van uw bestek. Doordat het V&G Plan een directe koppeling heeft met RAW-Bestek, Civiel Calculatie en RAW-Administratie bespaart u veel tijd.
Kennisinstituut Aboma stelt de V&G Data exclusief voor Bakker & Spees samen, waardoor u over de meest up-to-date gegevens beschikt.
Meer over Bakker & Spees Bakker & Spees ontwikkelt sinds 1988 software voor de GWW-sector. De software bestaat uit B&S Civiel voor calculeren en bestekschrijven en B&S VISI voor alle communicatie rondom bouwprojecten. Bezoek onze website www.bakkerspees.nl voor meer informatie.
Nieuw Rijksmuseum verlicht met Philips LED-verlichting
Rijksmuseum en Philips presenteren 's werelds meest geavanceerde LED-verlichtingsontwerp voor een museum
Philips verlicht het gerenoveerde Rijksmuseum, inclusief alle kunstwerken
Amsterdam– Koninklijke Philips Electronics (NYSE: PHG, AEX: PHIA) maakt vandaag bekend dat het gerenoveerde Rijksmuseum in Amsterdam en alle kunstwerken zijn verlicht met Philips LED-verlichting. Als een van de leidende partners in de renovatie heeft Philips nauw samengewerkt met het museum aan het verlichtingsontwerp, met een sterk accent op de beleving van de bezoekers en het behoud van de kunstwerken. Het gerenoveerde Rijksmuseum opent zijn deuren op 13 april 2013 met zijn collecties Nederlandse meesters, zoals Rembrandt en Vermeer, allen verlicht door Philips LED-verlichting.
Het verlichtingsontwerp creëert effecten en visuele contrasten die nauwgezet het natuurlijke daglicht nabootsen en daardoor de kunstwerken op de beste manier presenteren en de beleving van de bezoekers versterken. Met een oppervlakte van meer dan 9.500 vierkante meter en 7.500 verlichte kunstwerken is het de grootste museumruimte die ooit is verlicht met LED. Daarnaast verlicht Philips LED-verlichting de openbare ruimten van het museum, zoals de winkel, de atriums en het restaurant, evenals de buitenruimtes en de gevel van het gebouw.
Rogier van der Heide, Chief Design Officer en Vicepresident bij Philips Lighting, zegt: “We zijn er erg trots op dat we met het Rijksmuseum hebben mogen samenwerken aan deze innovatieve en monumentale renovatie. De LED-verlichting van het nieuwe Rijksmuseum is ontwikkeld, uitgevoerd en gedetailleerd door Philips. Voor het realiseren van het binnenverlichtingsplan werkten we nauw samen met de architecten van het museum en voor de plannen voor de buitenverlichting met de Rijksgebouwendienst”.
Beleving en behoud van de kunstwerken staan voorop Verlichting beïnvloedt de manier waarop we in een museum naar kunst kijken en is essentieel voor een goede presentatie van elk detail van de kunstwerken. De verlichting van elk kunstwerk is individueel afgestemd en erop gericht om de unieke kenmerken ervan naar voren te halen en de best mogelijke beleving voor de bezoekers te creëren.
Tim Zeedijk, Hoofd Tentoonstellingen van het Rijksmuseum, voegt eraan toe: “De kunst-beleving van onze bezoekers en het behoud van onze kunstwerken staan centraal bij alle beslissingen die we nemen. We kozen voor LED-verlichting vanwege de zeer hoge lichtkwaliteit: de kleurweergave van deze generatie verlichting benadert bijna het daglicht, waarin de kunstwerken tot stand zijn gekomen. LED-verlichting geeft de contrasten en het reliëf in een kunstwerk bijzonder scherp weer. Dat is te merken aan hoe onze beelden nu worden belicht, maar ook schilderijen met een vet impasto, zoals het werk van Rembrandt bijvoorbeeld, worden in dit licht heel sprekend. Een groot voordeel van de nieuwe generatie verlichting is dat er nauwelijks warmteontwikkeling ontstaat en dat er geen schadelijke UV straling met de bundel wordt meegezonden. Daardoor is de kunst beter beschermd tegen verval. Verder hebben LED's een lange levensduur en vereisen ze veel minder onderhoud dan de halogeenverlichting, die tot voor kort gangbaar was in musea. Bovendien is de eenvoud waarmee de verlichting door onze mensen bediend kan worden cruciaal. Philips levert een oplossing die ons in staat stelt afzonderlijke spots te dimmen met gebruik van een iPad. Onmisbaar in het dynamische Rijksmuseum”.
De LED-oplossing straalt een uniform licht uit dat veilig is voor de kunstwerken en wat voldoet aan de internationale criteria voor de conservering van kunst. Neutraal licht haalt kleuren met alle details naar voren, ongeacht of het groene/blauwe of rode/gele tinten zijn, en daardoor worden de kunstwerken gepresenteerd als het ware in ‘hoge-definitie’.
Meest geavanceerde verlichting in een museum voor schone kunsten De nieuwe LED-verlichting verlicht kunstwerken die teruggaan tot de Middeleeuwen. Het ontwerp verlicht 7.500 kunstwerken die meerdere eeuwen omvatten. De verlichtings-oplossing van Philips bestaat uit bijna een half miljoen LED's. Daartoe behoren 3.800 LED-spots, meer dan 1.8 kilometer LED-verlichting voor de plafonds en een geavanceerd LED-lichtbedieningssysteem dat door de museummedewerkers bediend kan worden via een draagbare applicatie.
Dag van de Rail 2013: Visie en veiligheid gevraagd!
De concurrentiepositie van Nederland in het spoorgoederenvervoer is in het geding. De spoorwegveiligheid is een belangrijk aandachtspunt voor NS en ProRail. En, hoe moet het verder met de hogesnelheidslijnen? Deze en vele andere uitdagingen blijven aandacht vragen. Een eenduidige visie is waar de sector vanuit alle hoeken om vraagt!
Volledig overzicht van alle rail actualiteiten Op de Dag van de Rail krijgt u een volledig overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen, wordt u geïnformeerd over alle actualiteiten in de railsector en krijgt u antwoord op uw meest brandende vragen.
Jaarlijks bezocht door ruim 150 railvakgenoten! Meer informatie en inschrijven? Kijk op www.bouw-instituut.nl/rail
Introductie vernieuwde PUTkast model Watertap composiet
Recentelijk is de volledig vernieuwde PUTkast model Watertap met succes toegepast op verschillende projectlocaties. De PUTkast model Watertap wordt gebruikt voor het creëren van tijdelijke drinkwateraansluitingen in de buitenruimte.
Kenmerken Met de introductie van de nieuwe PUTkast model Watertap is er nog meer keuze en flexibiliteit. Deze Watertap is een unieke aanpak omdat dit een complete oplossing is. Naast de tapkranen kan ook optioneel de aansluiting van de meeste drinkwaterleidingbedrijven er in worden aangebracht. De kast kan op twee manieren worden gebruikt: eendaags gebruik met de kranen boven het maaiveld geschoven en meerdaags gebruik met de kranen in de kast. De waterslangen komen via een slimme uitvoerdeksel de kast uit en vormen geen hinder. Het spreekt voor zich dat de Watertap voldoet aan de dekselnorm. Dit wordt geborgd in de CE-markering.
Nieuwe voordelen Deze vernieuwde uitvoering is significant goedkoper geworden. Hierdoor wordt het nog eenvoudiger om dit model toe te passen. Daarnaast is de behuizing compacter geworden waardoor de realisatiekosten lager zijn. Aan de bovenzijde is veel aandacht besteed aan de esthetica. Hierdoor valt de kast nauwelijks op in de bestrating. Tot slot is de levertijd verkort waardoor er nog sneller en flexibeler ingespeeld worden op klantwensen.
Toepassingen De nieuwe PUTkast is een uitbreiding op het bestaande assortiment en wordt al geruime tijd succesvol toegepast voor bijvoorbeeld ambulante handel, braderieën, evenementen, jachthavens, markten en recreatie. Met deze nieuwe uitvoering is er in het assortiment nog meer keuze mogelijkheid en flexibiliteit.
Over PUTkast PUTkast is de marktleider voor ondergrondse technisch straatmeubilair. Met een assortiment van meer dan 25 verschillende modellen kan er voor elk project optimaal maatwerk worden geboden. Ook biedt PUTkast BV een volledig assortiment bovengronds straatmeubilair: STRAATkast.
PUTkast BV is een all round dienstverlener. Het gehele traject voor een succesvolle implementatie en efficiënt beheer van PUTkasten en STRAATkasten kunnen wij begeleiden. Een traject dat begint bij een idee en eindigt bij het onderhoud en beheer. Alle kennis en ervaring voor het welslagen van uw project vindt u onder één dak.
Meer info? www.putkast.nl Of neem contact op: Marco Ekelmans, telefoon 075 – 750 22 14,
mobiel 06 – 50 99 96 54 of e-mail: marco@putkast.nl
Kom 12 april naar Themadag Verharding tijdens Week van de Openbare Ruimte!
Kom op vrijdag 12 april naar de Themadag Verharding tijdens de Week van de Openbare Ruimte!
Tijdens deze themadag is er volop aandacht voor verharding: ontwerp, techniek, uitvoering en beheer van functionele, esthetische en duurzame verharding in de openbare ruimte.
Bekijk hier het programma!
Bezoek de Week van de Openbare Ruimte en ontvang 25% korting via Infrasite! De Week van de Openbare Ruimte bestaat uit 5 kennis- en inspiratiedagen, een unieke gelegenheid voor bestuurders, beleidsmakers, hoofden uitvoering, stedenbouwkundigen, gebiedsregisseurs, landschapsarchitecten, ontwerpers, wetenschappers en andere specialisten uit de sectoren groen, spelen, ontwerp & inrichting, openbare verlichting en verharding om in een inspirerende, persoonlijke én kleinschalige setting kennis te halen, brengen en delen.
Als bezoeker kunt u aan een of meer van de 5 kennis- en inspiratiedagen deelnemen, afhankelijk van uw interesse.
Korting via Infrasite U krijgt 25% korting indien u zich aanmeldt via Infrasite.
Geef dan tijdens de aanmeldprocedure bij het veld Opmerkingen aan 'Relatie Infrasite'! U ontvangt dan automatisch 25% korting op de aanmeldkosten!
VOORKOMENISBETERDANGENEZEN kwam met echt goede sprekers en duidelijke statements onder leiding van een goede dagvoorzitter.
Linda Vermaat zorgde er voor dat Dan Bekker, Ton Kneepkens en Christ van Gurp, Daan Versteeg en ook Joop Atsma duidelijk en beknopt hun verhaal vertelden. De ambtenaar maakte zo duidelijk dat er beter gekeken moet worden naar het voorkomen van kapitaalvernietiging. De specialisten wegbouwkunde gaven dat de vertaling van techniek naar gebruikers veel beter moet, en ook kan.
De jurist kwam met sprekende voorbeelden die met name gemeente en provincie stof tot nadenken gaf. En de bestuurder roept op dat de communicatie tussen ambtenaar en specialisten en het bestuur veel beter kan en moet. En dat Onderhoud en Beheer niet het kind van de rekening mag zijn in deze tijd.
De meer dan 100 gasten in Eindhoven maakten er een open en goede discussie van. Kortom, stof tot nadenken voor alle deelnemers. Dat is waar REDVOORWEG voor staat: COMMUNICATIE over dat wat beter moet en kan....
Posted by: Ton Kneepkens, Projectleider Red Mijn Weg
|
2013-03-15 13:40:56
|
Permalink
|
Complete item
-----
Dag van de Rail: Hoor alles over de laatste ontwikkelingen op het spoor
De markt voor internationaal personenvervoer per spoor is in 2010 geopend, ook in Nederland. Dat betekent dat iedere spoorvervoerder een internationale personentrein kan gaan rijden. De discussie in Nederland over de verbinding met België ging hier echter niet over.
Wat zijn de kansen en bedreigingen van deze nieuwe mogelijkheden en hoe kan de reizigers profiteren? Feit is dat er inmiddels een melding is van een nieuwe spoorwegonderneming voor een trein Den Haag – Brussel.
Hoor alles over de laatste ontwikkelingen op het spoor tijdens Dag van de Rail op 25 april 2013, NBC Nieuwegein.
www.bouw-instituut.nl/rail
Posted by: Suzanne Peeters, Nederlands Instituut voor de Bouw
|
2013-03-08 16:55:23
|
Permalink
|
Complete item
-----
Themadagen REDMIJNWEG 2013
Dit keer met Joop Atsma (voormalige staatssecreataris I&M) en Daan Versteeg (jurist). Ook in 2013 zal het platform Red Mijn Weg weer van zich laten horen. Het platform, in 2012 gestart als forum van en voor specialisten in wegdekonderhoud, doet ook dit jaar weer met gerichte themadagen over een nieuwe actualiteit van zich spreken.
Het is voor Red Mijn Weg de uitdaging elke keer weer met een actualiteit te komen die aansluit aan de wereld van onderhoud van infra, en om er natuurlijk de juiste sprekers bij te vinden. Voor de themadagen nodigt REDMIJNWEG sprekers uit met verschillende achtergronden, om het thema van verschillende kanten te belichten. 2013 zal ongetwijfeld wederom het jaar van de ZORG zijn. Zorg is al jaren een aandachtspunt, zeker voor het welzijn van de mens. Maar ook de zorg voor de omgeving, de leefbaarheid en de mobiliteit krijgt aandacht. Daarbij kan de vraag gesteld worden of de inkomensafhankelijke zorgpremie voor de gezondheidszorg om te vormen is door bestuurders naar een variant ervan die passend is voor de infrawereld. Bijvoorbeeld kilometerafhankelijke wegdekzorg, of verkeersintensiteitgestuurde budgetten voor onderhoud van wegen. Door infra-onderhoud meer als zorg te benaderen (voorkomen is beter dan genezen) krijgt het wellicht ook bij bestuurders de nodige aandacht. En bij het publiek natuurlijk; de weggebruiker dus.
Speciale sprekers: dit keer weer met wegvreemde disciplines en met bestuurders aan het woord over zorg voor de wegen, onderhoud. VOORKOMENISBETERDANGENEZEN daarom dit keer met JOOP ATSMA, voormalige staatssecreataris I&M die ingaat op "bestuurlijk" wegbeheer Nederland. Maar ook de jurist Daan Versteeg (Rozemond Advocaten en voormalig statenlid voor de provincie Gelderland) zal met enkele sprekende voorbeelden schetsen hoe slecht wegbeheer kan leiden tot extra en ook vervelende vervolgschade. Wat specialisten al lang weten is dat het veel geld kost om (te) zieke wegen weer levensvatbaar te maken. Slechte wegen kosten veel geld en ze zorgen mogelijk voor extra druk op de middelen. De gevolgen van achterstallig onderhoud leiden ook tot extra kosten. Dus net als in de gezondheiszorg geldt: voorkomen is beter dan genezen.
Data en locaties ‘Voorkomen is beter dan genezen’
• 14 maart, Eindhoven, Novotel Eindhoven - Anthony Fokkerweg 101
• 20 maart, Breukelen, Hotel Breukelen - Stationsweg 91
• 21 maart, Arnhem, Van der Valk - Amsterdamseweg 505
Uiteraard liggen de locaties weer dicht bij de snelwegen en zijn ze gemakkelijk te bereiken. De themadagen worden voor de vijfde keer gehouden, een lustrum en dus ook een beetje een feestelijk gebeuren. Het doel is meer bezoekers of gasten te bereiken en meer marktpartijen kennis te laten nemen van hoofd- en bijzaken rond onderhoud van onze infra.
De themadagen beginnen steeds om 13:00 uur en duren tot 16.00 uur. De kosten inclusief BTW bedragen per deelnemer slechts € 95,-.
De organisatie is in handen van Red Mijn Weg 2013 per adres; Postbus 340, 2700 AH, Zoetermeer.
Posted by: Ton Kneepkens, Projectleider Red Mijn Weg
|
2013-03-01 09:31:41
|
Permalink
|
Complete item
-----
Preview of highlight @ Rail-Tech Europe for European Railway Review
Improved performance of rolling stock and optimised maintenance programmes are the primary benefits of Real-Time Monitoring of your rail fleet and is an issue of increasing interest across Europe’s networks.
Following a ‘trail-blazing’ seminar that it hosted in November 2011, Lloyd’s Register will demonstrate how managers can take the next steps towards achieving their targets by launching the international Remote Monitoring Congress on Rolling Stock, establishing a new platform for this increasingly important topic in the rail market.
The programme will combine expertise from both rail and non-rail parties alongside a number of practical demonstrations of the process. Key topics:
Experience of other sectors: Condition monitoring in the Panama Canal – a business case
Industry trends: Why condition monitoring is becoming increasingly relevant in today’s market
Evidence of success: demonstrations from organisations who have already discovered the advantages of condition monitoring.
Source: Lloyd’s Register Rail Europe B.V.
Lloyd’s Register invites you to join our Congress on Wednesday 20 March 2013, during the Rail-Tech Europe 2013 show, and challenge our experts with your questions and concerns. This Congress represents a unique opportunity to debate the issues with our panel of speakers, all of whom possess extensive experience of Real-Time Monitoring in both rail and non-rail applications and who can explain the ins and outs of proactively using rail data to maximise the performance and financial benefits to your business.
Rexel versterkt netwerk als KNX Groothandels Partner
Groothandelsbedrijf Rexel versterkt het KNX-netwerk in Nederland door toetreding als KNX GroothandelsPartner. Het lidmaatschap van Rexel is een duidelijk statement naar de markt dat het bedrijf een actieve rol vervult in de markt voor woning- en gebouwautomatisering en bovendien een belangrijke bijdrage wil leveren bij het uitbouwen van deze groeimarkt. KNX is in Nederland verreweg de belangrijkste standaard voor systemen voor woning- en gebouwautomatisering.
Eind 2012 is KNX Nederland gestart om de elektrotechnische groothandelaren te interesseren voor een actieve rol binnen het KNX-netwerk. Hoewel de nieuwbouwmarkt het lastig heeft, blijkt het animo voor woning- en gebouwautomatisering te groeien. Behalve fabrikanten en importeurs van KNX-systemen kunnen ook de groothandelsbedrijven daarin een voorname rol vervullen. KNX Nederland biedt groothandelaren die lid worden van het netwerk een stem in het bestuur van de vereniging maar bijvoorbeeld ook de mogelijkheid om te participeren tijdens de netwerkbijeenkomsten van KNX Nederland.
Rexel is erg tevreden dat het op deze wijze kan bijdragen aan de groei van KNX als voorname standaard in woning- en gebouwautomatisering. “Het is de missie van Rexel om onze klanten te voorzien van duurzame en innovatieve producten en oplossingen waarmee zij nieuwe business kunnen genereren. De actieve ondersteuning van het KNX concept is hier een uitstekend voorbeeld van”, aldus Maurits van Brunschot, Algemeen Directeur Rexel Nederland.
Ook Oosterberg en Technische Unie zijn als GroothandelsPartner lid van het netwerk. Naast groothandelsbedrijven bestaat het KNX-netwerk uit fabrikanten van KNX-gecertificeerde producten maar ook fabrikanten en leveranciers van producten en systemen die met KNX-systemen samenwerken, de zogeheten KNX Technology Partners. Daarnaast kent het netwerk kennispartners die onder de noemer KNX Associates lid zijn. En, niet in de laatste plaats bestaat het netwerk uit KNX Professionals, inmiddels een kleine 300 installateurs, system integrators en adviseurs die de wereldwijde standaard KNX in de praktijk toepassen.
Groothandelaren leveren als KNX GroothandelsPartner niet alleen een bijdrage aan de groei van de markt voor KNX-geautomatiseerde installaties. Zij helpen ook door installateurs en system integrators bekend te maken met de KNX-producten en brengen bij hun klanten het lidmaatschap van KNX Professionals onder de aandacht. Uiteindelijk is het streven om in elk bestek een infrastructuur voor KNX-installaties als standaard uitgangspunt op te nemen. Op die manier kan de eindgebruiker van een woning of gebouw altijd een toekomstvast automatiseringssysteem in zijn gebouw realiseren.
Op 19 maart en 18 juni van dit jaar organiseert KNX Nederland een tweetal netwerkbijeenkomsten. Een deel van het middagprogramma is specifiek gericht op vertegenwoordigers van groothandelsbedrijven die zich bij het KNX-netwerk aansluiten. Tijdens deze informatiebijeenkomst krijgen de medewerkers informatie over de KNX-markt en kunnen zij na afloop netwerken met KNX Professionals, de reguliere bezoekers van de KNX netwerkbijeenkomsten.
Over Rexel Wereldwijd is de Rexel Group marktleider in de distributie van elektrotechnische materialen. Het bedrijf is actief in 37 landen en telt 2.300 vestigingen waar in totaal ongeveer 31.000 mensen werken. De Rexel Group is genoteerd aan de Euronext in Parijs en had in 2012 een omzet van € 13,4 miljard. Ongeveer 56% van de omzet wordt gerealiseerd in Europa.
De missie van Rexel is klanten over de hele wereld ondersteunen bij het creëren van toegevoegde waarde en efficiënter zaken doen, door een breed scala aan duurzame en innovatieve producten en diensten aan te bieden op het gebied van procesoptimalisatie, techniek en energiemanagement.
Samen de toekomst bouwen. www.rexel.com
Aankondiging Nationale Conferentie Beheer en Onderhoud van Infrastructuur
Op 27 en 28 maart vindt 8e Nationale Conferentie Beheer en Onderhoud van Infrastructuur plaats: dé ontmoetingsplaats voor opdrachtgevers en opdrachtnemers met expertise op het gebied van beheer en onderhoud.
Beheer en onderhoud bovenaan de infrastructuur-agenda van het nieuwe kabinet!
De onderhoudsachterstand is enorm opgelopen en wordt de komende jaren flink aangepakt. Om de beschikbare middelen optimaal te gebruiken, zet het nieuwe Kabinet in op publiek-private samenwerking bij de aanleg van infrastructuur. Innovatie en ondernemerschap staan centraal. Dat vraagt om nieuwe contractvormen en nieuwe taakverdeling in samenwerking!
Opdrachtgevers en Opdrachtnemers | 25+ Topsprekers, o.a.:
Programma highlights 2013
Opdrachtgevers zetten concrete stappen. Zij delen hun visies en lichten hun plannen toe
Hoe gaan opdrachtnemers om met hun nieuwe rol en uitdagingen binnen meerjarige prestatie- en onderhoudscontracten
Een Actualiteiten Debat over nieuwe samenwerking en taakverdeling op het scherpst van de snede
Lessen van vele B&O projecten belicht vanuit opdrachtgevers- en opdrachtnemerszijde
Wegens succes herhaald: GRATIS Stadsingenieurs Ontbijt voor overheden
9 praktijksessies & het actualiteitencafé A12 - proactief reageren op storingen - budgettering in tijden van crisis - trajectbenadering Provincie Noord-Holland - nieuwe aanbestedingswet - levensduurvoorspellingen kademuren - professioneel opdrachtgeverschap – winterweer op het spoor - PPS A59 en Zuidnet A58 - 30% besparing door levensduuranalyses - NEN2767-4 – en meer …
Posted by: Suzanne Peeters, Nederlands Instituut voor de Bouw
|
2013-02-04 16:39:31
|
Permalink
|
Complete item
-----
Staatssecretaris Wilma Mansveld neemt OV-manifest in ontvangst
"Tijdens het Nationaal Congres Openbaar Vervoer op 14 maart 2013 neemt Staatssecretaris Wilma Mansveld (Ministerie Infrastructuur & Milieu) het OV-manifest in ontvangst uit handen van Rover-voorzitter Arriën Kruyt. Daarbij zal zij haar visie geven op de toekomst van het OV in Nederland.
OV-Manifest Reizigersvereniging Rover heeft, in samenwerking met o.a. NS, RET, Veolia en diverse gemeenten & provincies een OV-manifest opgesteld. Hierin staat hoe de diverse OV-partijen de toekomst van het Openbaar Vervoer in Nederland willen verbeteren. ‘Op weg naar een brede en effectieve samenwerking in het OV’ Dat is het centrale thema van het Nationaal Congres Openbaar Vervoer.
Diverse experts vanuit verschillende invalshoeken gaan met u het gesprek aan om uiteindelijk te komen tot een aantal concrete afspraken/plannen die samenwerking op verschillende vlakken bevorderen.
Meer informatie vindt u op www.sbo.nl/openbaarvervoer."
Posted by: Rick Hoevenaars, Studiecentrum voor Bedrijf en Overheid
|
2013-01-28 16:15:12
|
Permalink
|
Complete item
-----
Nationaal Congres Openbaar Vervoer - 13, 14 en 15 maart 2013
Tijdens het Nationaal Congres Openbaar Vervoer op 14 maart 2013 komt de gehele OV-sector bij elkaar om de toekomst van het OV in Nederland te bepalen.
Al jaren is er de roep om meer samenwerking tussen alle betrokken OV-partijen om zo een win-winsituatie te creëren voor de reiziger en voor de vervoerder. Serieuze stappen op weg naar een beter OV zijn recent gezet en dit congres borduurt hierop verder.
Een overzicht van de laatste actualiteiten: • Praktijkcase: Regiotram Groningen
• Op weg naar een brede en effectieve samenwerking in het OV
• Lange Termijn Spooragenda
• Markttoegang en markttoetreding
• Aanbestedingslandschap. Hoe gaan we zo slim mogelijk om met aanbesteden en blijven we de reiziger centraal stellen?
• OV-chipkaart en rollen van verschillende partijen.
En nog veel meer….
OV-experts van alle betrokken partijen zijn aanwezig, zoals: Jeroen Fukken, Directeur OV & Spoor ministerie van Infrastructuur & Milieu
Ingrid Thijssen, Directievoorzitter, NS reizigers
Michiel Boersma, President- commissaris, Prorail
Eric Wiebes, Wethouder Verkeer & Vervoer, gemeente Amsterdam
Conny Bieze, Gedeputeerde Mobiliteit, provincie Gelderland
Anne Hettinga, Directeur Arriva
Manu Lageirse, Directeur, Veolia transport Nederland
Ad Toet, Voorzitter Koninklijk Vervoer Nederland (KNV)
Henry Meijdam, Kwartiermaker permanente structuur OV-chipkaart
Het congres wordt afgesloten door Charlotte Rosengren Edgren van de Swedish Public Transport Association. Zij geeft ons een unieke kijk in de Zweedse OV-sector.
Meer informatie over het congresprogramma, alle sprekers, het preseminar (13 maart) en de masterclass (15 maart), vindt u op www.sbo.nl/openbaarvervoer.
Posted by: Rick Hoevenaars, Studiecentrum voor Bedrijf en Overheid
|
2013-01-23 16:54:15
|
Permalink
|
Complete item
-----
Themamiddag Geen toekomst zonder VISI
Op dinsdag 26 maart organiseert Bakker & Spees van 13.00 - 16.30 uur in het Bomencentrum Nederland, Baarn een themamiddag voor iedereen die meer wil weten over VISI. Aanleiding hiervan is dat sinds 15 juni 2012 het Forum Standaardisatie van de Rijksoverheid de open standaard VISI verplicht heeft gesteld voor overheidsorganisaties.
Voortaan zijn (semi-)overheidsorganisaties die actief zijn in bouwprojecten, verplicht om VISI aan te schaffen op het moment dat zij investeren in nieuwe systemen en software. Steeds vaker zullen bedrijven en organisaties in de infrastructuur en bouwsector met VISI moeten werken. Wat betekent dat voor u en wat is VISI eigenlijk precies?
Geen toekomst zonder VISI
Bakker & Spees laat u zien wat VISI is en wat het voor uw organisatie kan betekenen. Gastspreker Peter Meissen van de gemeente Breda presenteert hoe VISI in de praktijk functioneert. Er wordt speciaal aandacht gegeven aan de integratie van VISI in uw organisatie en hoe uw organisatie hier optimaal van kan profiteren.
Programma
13.00 uur | Aanvang
13.30 uur | Opening, Hans Blokzijl directeur Bomencentrum Nederland
13.45 uur | Wat is VISI?
14.00 uur | Waar kan VISI u bij helpen?
14.30 uur | Gastspreker Peter Meissen, Gemeente Breda
15.15 uur | De voordelen van B&S VISI
16.00 uur | Borrel
Meer over Bakker & Spees Bakker & Spees ontwikkelt sinds 1988 software voor de GWW-sector. De software bestaat uit B&S Civiel voor calculeren en bestekschrijven en
B&S VISI voor alle communicatie rondom bouwprojecten. Bezoek onze website www.bakkkerspees.nl voor meer informatie.
Infratech 2013 – introductie nieuwe generatie voertuiggeleidende betonbarriers
DELTA BLOC heeft haar leveringsprogramma uitgebreid met een nieuwe generatie prefab betonbarriers. Deze betonbarriers voldoen aan prestatieklasse H2 maar verplaatsen niet of slechts zeer gering bij een aanrijding.
Locaties met onvoldoende ruimte voor het opvangen van de werking van de geleiderail of de standaard betonbarrier ten gevolge van een aanrijding, kunnen met deze nieuwe systemen veilig worden afgeschermd volgens NEN EN 1317. Een uitstekende oplossing voor bv viaductpijlers, bruggen, tunnelwanden, kolommen en lichtmasten in smalle bermen waar het verkeer op korte afstand passeert. Alle systemen zijn volledig met botsproeven getest en zijn veilig voor personenauto’s door de lage ASI waarde (<= 1,4).
Voor aanvullende informatie zie link naar pdf folder.
Of bezoek ons tijdens de Infratech van 15 t/m 18 januari in hal 1 standnummer 1.545
Innoveren voor betere infrastructuur is meestal innoveren voor 'de' overheid. En dat is een hell of a job. Want het gaat langzaam en met kleine winstkansen. Verklaarbaar en logisch, maar ook frustrerend. En als overheden niet snel meer experimenteerruimte scheppen, halen ze hun eigen doelstelling 'meer met minder' niet.
De overheid is er uiteraard niet om grote risico's te nemen. Beslissingen moeten zorgvuldig genomen worden. Daarom is de overheid geen ideale werkgever voor ongeduldige lefgozers; juist een karakteristieke eigenschap van innovators. Toch zijn er ambtenaren genoeg die wél willen innoveren. Vandaar de frustratie aan beide kanten. Praten over innovatie kan echter heel goed binnen de overheid, maar bij de stap naar succesvolle implementatie gaat het onverantwoord vaak mis. Gevolg? Veel publiek en privaat geld door het putje. En bedrijven die in toenemende mate afhaken omdat ze zich geen langlopende investeringsprojecten (want dat is innoveren) kunnen permitteren. Het MKB voorop. Om deze situatie te doorbreken moet de overheid bedrijven meer ruimte geven. Experimenteerruimte dus, in letterlijke en figuurlijke zin.
Deze column is eerder verschenen in Verkeer in Beeld.
Verschijningsdatum: december 2012
Ontmoet Pilz op InfraTech 2013, Hal 1, stand 10.004
Van 15 t/m 18 januari 2013 is Pilz vertegenwoordigd op de 10e editie van de InfraTech in Ahoy Rotterdam. Op deze beurs voor de infrastructuur deelt Pilz haar expertise op het gebied van bruggen en sluizen met opdrachtgever, opdrachtnemer en toeleverancier.
Pilz is een toonaangevend bedrijf in de automatiseringstechniek en levert professionele en betrouwbare automatiseringsoplossingen op gebied van bruggen en sluizen. De safety consultants zorgen voor het uitvoeren van risicobeoordelingen, veiligheidsconcepten en doorrekenen van safety loops bij veiligheidsvraagstukken. De engineering afdeling heeft de kennis en ervaring met het implementeren van besturingssystemen en componenten in bruggen en sluizen.
Pilz staat met een maquette van een sluiscomplex op de Infratech. Deze maquette wordt aangestuurd met het automatiseringssysteem PSS 4000. Dit is een betrouwbaar systeem en kan probleemloos in bestaande automatiseringsarchitecturen en dus in verscheidene externe besturingen geïntegreerd worden. Er zijn al talloze toepassingen gerealiseerd waarbij de besturing PSSuniversal PLC aan een hogere externe besturing werd gekoppeld. Dankzij deze combinatie neemt PSSuniversal PLC een groot gedeelte aan standaardbesturingstaken over.
Pilz is te vinden in Hal 1, standnummer 10.004 en kijkt uit naar uw komst!
De serie toestellen voor buitenfitness FalcoFit is compleet vernieuwd. De fris ogende outdoor fitnesstoestellen nodigen uit tot bewegen en met elk toestel worden bepaalde spiergroepen en/ of gewrichten getraind en versterkt.
Regelmatige lichaamsbeweging is belangrijk voor een goede gezondheid. Falco levert een dynamische oplossing met FalcoFit.
Op elk toestel is uitgebreide trainingsinformatie met tips te vinden. Trainen met een FalcoFit toestel zorgt daarmee voor verantwoorde lichaamsbeweging die, mits met enige regelmaat uitgevoerd, ook de conditie verbetert, preventief werkt en helpt met afvallen.
Nieuw aan deze serie buitenfitness toestellen is het ingenieuze stoppersysteem met Rosta elementen. Dit systeem zorgt voor een natuurlijke en vloeiende beweging en voor demping aan het einde van de beweging met het fitnesstoestel. Dit voorkomt het uitschieten van bewegingen.
De solide toestellen zijn speciaal voor buiten ontwikkeld en voldoen aan alle strenge TüV normen, zoals die onder meer gelden voor constructie en veiligheid.
De fitnesstoestellen zijn gemaakt van hoogwaardig verzinkt staal, afgewerkt met een poedercoating en lak. De kunststofonderdelen zijn slag- en stootvast en in de kleuren blauw en oranje verkrijgbaar.
Uit onderzoek blijkt dat de fitnesstoestellen vooral populair zijn bij vrouwen en senioren. Gebruikers vinden de toestellen eenvoudig te bedienen en te hanteren en plaatsing creëert ontmoetingsplaatsen.
Falco introduceert FalcoBox: unieke berging voor in de buitenruimte
De FalcoBox berging is een perfecte manier om in de buitenruimte goederen op te bergen. Met een eenvoudig te openen dak en de dubbele deuren wordt de bergingsruimte optimaal benut.
De berging bestaat uit een thermisch verzinkte staalconstructie met een afwerking van hardhouten latten. De hardhouten bekleding is optioneel verkrijgbaar in FSC-gecertificeerd hardhout. Het scharnierend dak is gemaakt van sendzimir verzinkte plaat en is te openen door het handvat dat aan de voorkant is bevestigd. Het dak is voorzien van een gasdrukveer waardoor het dak makkelijk te openen is en ook in stilstand open blijft.
De berging is ook te openen aan de voorkant middels dubbele deuren.
De FalcoBox is ongeveer 1 meter hoog en is verkrijgbaar met 1, 2 of 3 vakken. De klep wordt geopend tot en met 45 graden.
Door het lage ontwerp van deze berging kan er goed overzicht worden gehouden op het terrein en is er tevens geen bouwvergunning nodig.
Falco heeft al vier op maat gemaakte bergingen geproduceerd en geplaatst bij de Reitdiepschool Rietwierde in Groningen.
Pilz aanwezig op Infratech 2013 met complete automatiseringssysteem in brugmodel
Pilz is een toonaangevend bedrijf in de automatiseringstechniek en levert professionele en betrouwbare automatiseringsoplossingen op gebied van bruggen en sluizen. De safety consultants zorgen voor met het uitvoeren van risicobeoordelingen, veiligheidsconcepten en doorrekenen van safety loops bij veiligheidsvraagstukken. De engineering afdeling heeft de kennis en ervaring met het implementeren van besturingssystemen en componenten in bruggen en sluizen.
Pilz staat met een maquette van een sluiscomplex op de Infratech. Deze maquette wordt aangestuurd met het automatiseringssysteem PSS 4000. Dit is een betrouwbaar open systeem; dit betekent dat het probleemloos in bestaande automatiseringsarchitecturen en dus in verscheidene externe besturingen geïntegreerd kan worden. Er zijn al talloze toepassingen gerealiseerd waarbij de besturing PSSuniversal PLC aan een hogere externe besturing werd gekoppeld. Ondanks deze combinatie neemt PSSuniversal PLC een groot gedeelte aan standaardbesturingstaken over.
Het automatiseringssysteem (PSS 4000) neemt als veiligheidsbesturing standaardtaken over
De modulaire opbouw en de samensmelting van veiligheids- en standaardfuncties in hard- en software zorgen ervoor dat PSS 4000 als veiligheidsbesturing standaardtaken kan overnemen.
Zo bewerkt de hogere standaard-PLC weliswaar het standaardprogramma, maar standaard-I/O-gegevens "zitten" op de Pilz-besturing PSSuniversal PLC. Dat wil zeggen dat de ingangsgegevens direct hier worden verzameld en naar de externe besturing worden verzonden. Na de afwerking in het gebruikersprogramma worden de gegevens teruggezonden en vindt het in- en uitschakelen plaats. Desgewenst is ook een voorverwerking van I/O-gegevens in het standaardgedeelte van de besturing mogelijk. De overdracht van gegevens aan de hogere besturing kan dan worden beperkt tot tussenresultaten, zodat de hoeveelheid gegevens kan worden gereduceerd en reactietijden kunnen worden verkort.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-12-12 11:41:58
|
Permalink
|
Complete item
-----
Automation system PSS 4000 from Pilz as a reliable solution
To increase safety on level crossings, the automation system PSS 4000 from Pilz is proving that standardised industrial solutions can implement the high, safety-critical requirements of rail transport economically.
There are still a large number of unsecured level crossings. The focus is therefore on sophisticated, economical solutions. The automation system PSS 4000 from Pilz demonstrates its flexibility and openness in a wide range of classic mechanical engineering applications. PSS 4000 is even used in the chemical industry, on cable cars, dockside cranes and sluice systems. The benefit: it examines aspects of standard automation and safety within one system. What’s more, PSS 4000 offers the benefits of a decentralised control structure without the complexity that is normally associated with such a system. In detail, the automation system PSS 4000 consists of multiple hardware and software components, plus the real-time Ethernet SafetyNET p and corresponding network components. These can be used to connect other decentralised control systems and input/output modules, as well as to download both safety-related and non-safety-related data. The control systems are based on the decentralised I/O system PSSuniversal.
The automation system PSS 4000 from Pilz has a logical structure in terms of its practical application and programming, it is easy to manage and is extremely flexible. With PSS 4000 on board, the system can also be adapted to situations in which several streets converge at an intersection, for example. Autonomous operation is therefore guaranteed in every case.
The urgent need of many countries to modernise their railway infrastructure should fit well with this standard, industry-proven, safe and economical solution. In any case, as a centralised unit for standard and safety, the flexible automation system PSS 4000 is versatile enough to undertake far more complex tasks in the field of railway technology.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-12-12 11:10:53
|
Permalink
|
Complete item
-----
Onexis lanceert business-to-businessmarktplaats met Panelbuilder
Speciaal voor haar klanten ontwikkelde elektrotechnische groothandel Onexis de website Panelbuilder. Dit platform is een online marktplaats waarop machinebouwers offertes voor besturingskasten kunnen uitzetten bij gespecialiseerde aanbieders.
Op dit online business-tot-businessplatform kunnen machinebouwers hun vraag uploaden, inclusief bijbehorende tekeningen. Vervolgens kunnen verschillende assembleurs een offerte uitbrengen.
René Vermeulen, Commercieel Directeur Onexis: “Als een machinebouwer zijn aanvraag plaatst op de site, dan ontvangen de aangesloten assemblagebedrijven een e-mailbericht. Assembleurs die dat willen, kunnen een aanbieding terugplaatsen via het platform. Daarvan krijgt de aanvrager een melding. Zo ontvangt hij concurrerende offertes van aanbieders met verschillende kwaliteiten.”
Helpdesk en blog Panelbuilder is niet alleen een marktplaats, maar biedt ook technische ondersteuning. Via het technical support center kunnen aanvragers rechtstreeks overleggen met specialisten van Onexis op het gebied van paneelbouw. Vierentwintig uur per dag, zeven dagen in de week. Bovendien kunnen aanbieder en aanvrager op een eigen blog rechtstreeks contact met elkaar opnemen, nog voordat de opdracht is vergeven.
Uniek in de business-to-businessmarkt Panelbuilder is een unieke manier om specialistische paneelbouwers bij elkaar te brengen. “Dit bestaat nog niet in de business-to-businessmarkt”, aldus René Vermeulen. “Deze dienst past helemaal bij ons DNA. Onexis wil meer zijn dan een traditionele groothandel die pakketjes van A naar B brengt. Door mee te denken met onze klanten ontwikkelen we oplossingen die echt iets toevoegen. Deze nieuwe digitale marktplaats is daar een prachtig voorbeeld van. Met deze tool zetten we een nieuwe manier van bedrijfsvoering in.”
De ANWB heeft een duurzame fietsparkeergelegenheid geplaatst, een fietsenstalling die ook geschikt is voor e-bikes! Falco heeft dit project verzorgd en heeft al ruim 60 jaar expertise op het gebied van fietsparkeervoorzieningen en voldoet daarnaast ruim aan de criteria voor duurzaam inkopen!
Fietsenstalling De ANWB heeft een fietsoverkapping en 10 oplaadpunten voor e-bikes geplaatst. Deze fietsenstalling is een FalcoZan 360 dubbelzijdige fietsoverkapping. Het dak van de fietsenstalling is gemaakt van aluzinc profielplaat en voor de zijwanden is sendzimir verzinkte perfoplaat gebruikt. De stalen delen zijn na verzinking gepoedercoat in RAL 7042 met kleur verkeersgrijs. De fietsenstalling heeft daarnaast een stalen regenwaterafvoer.
FalcoIon; fietsparkeren en opladen e-bike in één! De ANWB in Den Haag heeft de fietsenstalling ingericht met tien Falco fietsparkeersystemen met een oplaadpunt voor de e-bike, de FalcoIon. Een unieke fietsstandaard waarin de fiets eenvoudig geparkeerd kan worden én met 2 oplaadpunten voor de geparkeerde e-bikes.
De fiets wordt geparkeerd in het fietsenrek middels het voorwiel. Hierdoor kan eenvoudig de accu van de e-bike worden aangesloten op het oplaadpunt. De zonnepanelen die op het dak van de fietsenstalling zijn geplaatst leveren de energie voor het opladen van de e-bikes.
Duurzaamheid De materialen die Falco gebruikt voor haar producten zijn duurzaam door hun levensduur, maar zijn ook te recyclen. Staal is bijvoorbeeld 100% recyclebaar en kan worden hergebruikt. Ook de zinklaag kan gescheiden worden van het staal en worden hergebruikt.
GE Lighting: LED LuminationTM lichtbronnen: energiebesparing tot 50%
De LuminationTM LED is speciaal ontworpen voor de verlichting van kantoren. Deze lichtbron levert u niet alleen een aanzienlijke besparing van energie maar ook qua bevestiging en onderhoud op, en dat alles met een duidelijk doel: de met verlichting verbonden kosten zoveel mogelijk terug te dringen. De LuminationTM LED heeft een zeer verzorgd uiterlijk, is milieuvriendelijk, eenvoudig te installeren, verbetert aanzienlijk het visuele comfort op de werkplaats en kan in iedere ruimte worden geplaatst.
Het nieuwe assortiment LuminationTM van GE Lighting is een waar LED alternatief voor de TL-verlichting. Het is een coherente oplossing voor bedrijven en kantoren die hun bedrijfskosten maximaal wensen te verminderen. De LED technlogie is met zijn lage verbruik en constante lichtstroom een meer efficiënte verlichtingsbron dan alle klassieke tl-verlichtingen. Met dit apparaat kan het aantal lichtbronnen per zaal aanzienlijk teruggebracht worden waarbij hetzelfde lichtvermogen behouden blijft, dat wil zeggen, hetzelfde aantal lux. Daarnaast brengt de lamp dankzij de lange levensduur van meer dan 50.000 uur bij L85 de onderhoudskosten terug. Na het aanbrengen van deze verlichting in het hoofdkantoor van GE Lighting te Madrid wordt een besparing van de met verlichting verbonden kosten gerealiseerd van zo’n 135.000 euro over een periode van 5 jaar.
Simon Fisher, Hoofd Interieur Verlichtingsoplossingen van de EMEA regio verklaart: “De vraag die het meeste door onze klanten gesteld wordt is: Wanneer is het een goed moment om over te stappen op LED technologie? Voor kantoren is dat moment nu aangebroken met de komst van de LED Lumination™ lichtbron die een behoorlijke besparing betekenen op het gebied van energie en onderhoud omdat er momenteel een enorme druk bestaat om kosten te verminderen en op verantwoorde wijze te handelen”.
De leveranciers van elektrische energie bieden de bedrijven, naar gelang hun behoefte, verschillende elektriciteit aan. Dankzij het lage verbruik van de LED apparaten is het mogelijk goedkopere contracten te sluiten. Daarnaast produceert de LED technologie minder warmte hetgeen de noodzaak tot het gebruik van climate control beperkt waardoor de energierekening nog verder omlaag gaat.
Deze fraaie lichtbronnen bieden een groter visueel confort aan omdat zij een levendig, homogeen licht bieden, een lage verblinding, en een IRC van 80+ hebben. Eenvoudig te installeren, de lampen kunnen onmiddellijk in de plafonds van het type ARMSTRONG worden aangebracht, dit vergemakkelijkt in grote mate de vervanging zonder dat het noodzakelijk is grote werkzaamheden te verrichten. Een ander voordeel is de samenstelling die milieuvriendelijk en recyclebaar is: zonder kwik of gevaarlijke materialen waarmee de CO2 uitstoot met 123 ton verminderd kan worden.
De luminarias LED LuminationTM lichtbronnen zijn verkrijgbaar in diverse inbouwformaten en tevens is er een ophang versie met een elegant ontwerp en een lineaire versie, ideaal voor gangen.
Over GE Lighting: GE Lighting ontwikkelt met de kracht van zijn oprichter Thomas Edison energieefficiënte oplossingen. De oplossingen van GE veranderen de manier waarop mensen hun wereld verlichten, variërend van commerciële en industriële ruimtes tot openbare straatverlichting en verlichting in huis. Het bedrijf telt meer dan 17.000 werknemers in meer dan 100 landen en verkoopt producten onder de consumentenmerken Reveal en Energy Smart. Commerciële handelsmerken van GE zijn Evolve, GTX, Immersion, Infusion, Lumination en Tetra. Meer informatie staat op www.gelighting.com
Over GE: GE (NYSE: GE) werkt aan zaken die ertoe doen. De beste mensen en de beste technologieën pakken de grootste uitdagingen aan. We zoeken naar oplossingen op het gebied van energie, gezondheid, transport en financiën. De wereld van energie voorzien, in beweging houden, en de gezondheidszorg verbeteren. Niet alleen denken, maar Doen. GE werkt. Voor meer informatie, bezoek de website op www.ge.com
Parkeersensoren Nedap bewijzen effectiviteit bij aanpak zoekverkeer
Parkeersensoren Nedap bewijzen effectiviteit bij aanpak zoekverkeer
parkeerplaatsen centrum Winterswijk voorzien van parkeersensoren
Onlangs heeft Winterswijk de verkeerseffecten laten onderzoeken van het parkeerverwijssysteem dat de gemeente eerder dit jaar liet installeren. Parkeerplaatsen in het centrum van Winterswijk werden voorzien van parkeersensoren van Nedap, met als doel op piekmomenten de parkeerdruk te spreiden en de bereikbaarheid te verbeteren. Conclusie van het onderzoek is dat parkeersensoren van Nedap, gekoppeld aan het nieuwe parkeerverwijssysteem, een zichtbaar positief effect hebben op aanpak van het zoekverkeer in Winterswijk.
Het zoekverkeer is sterk verminderd doordat het parkeeraanbod beter wordt benut. Daarnaast wordt de actuele parkeerverwijzing als zeer nuttig ervaren door automobilisten. Dit blijkt uit de analyse die de gemeente Winterswijk liet uitvoeren door adviesburo Keypoint Consultancy. Keypoint analyseerde behalve de parkeerbezetting voor en na het in werking treden van het systeem ook de ervaringen van de automobilisten.
Parkeerbezetting
Het parkeersysteem zorgt voor minder zoekverkeer op piekmomenten. De parkeerfaciliteiten Peperbus, De Wheme en Blikbak worden makkelijker gevonden en beter benut.
Op zaterdagen is de gemiddelde parkeerbezetting op alle parkeerfaciliteiten structureel toegenomen; op Peperbus met een toename van 16%.
Ook de laatste vrije parkeerplaatsen op parkeerfaciliteiten De Wheme en Blikbak worden vaker gevonden. Voor het in werking treden van het parkeersysteem waren deze terreinen niet één keer volledig bezet, na het in werking treden zijn deze parkeerfaciliteiten regelmatig maximaal bezet.
De parkeerterreinen lopen eerder op de dag vol.
Een betere benutting betekent ook dat minder (snel) realisatie van extra parkeerplaatsen nodig is.
Gebruikerservaring
Het geleidingssysteem wordt door 89% van de parkeerders als nuttig en klantvriendelijk beoordeeld.
23% van de respondenten die het parkeerverwijssysteem waarnemen, geeft aan de keuze voor het parkeerterrein te baseren op de actuele informatie op de verwijsborden langs de invalroute. Dit beïnvloedingspercentage is hoog in vergelijking met percentages van 10% tot 15% uit eerdere onderzoeken in Nederland.
47% van de ondervraagden neemt de verwijsborden bewust waar. Dat percentage is lager dan eerdere resultaten uit het vergelijkbare onderzoeken in Nederland. Een verklaring hiervoor is gevonden in het aantal bezoekers dat reeds bekend is met de lokale parkeersituatie.
Plan van aanpak parkeren In 2008 liet de gemeente Winterswijk door adviesburo Keypoint de parkeersituatie in het centrum analyseren. De gemeente ondervond hinder van de toenemende parkeerdruk en verminderde bereikbaarheid. Op piekmomenten zorgde dat voor veel overlast in de omliggende woonwijken en vermindering van de levenskwaliteit voor bewoners. Daarop ontwikkelde gemeente Winterswijk een plan van aanpak rondom het parkeren in het centrum.
Om de voertuigspreiding over de parkeerterreinen te verbeteren, het zoekverkeer in de omliggende woonwijken te verminderen en bezoekers een optimale parkeerservice te kunnen bieden gaf de gemeente Winterswijk het technologiebedrijf Nedap de opdracht de parkeerterreinen De Wheme, Blikbak en Peperbus te voorzien van draadloze sensoren die de actuele voertuigbezetting meten. Borden langs de invalsroutes naar het centrum informeren bezoekers over de beschikbare capaciteit en verwijzen deze naar vrije parkeerplaatsen.
Draadloze parkeersensoren SENSIT van Nedap bestaat uit een netwerk van draadloze parkeersensoren die de bezetting van iedere afzonderlijke parkeerplaats detecteren. Dit bezettingssysteem verschaft realtime parkeerinformatie die benut kan worden om het zoekverkeer in steden en dorpen beter te geleiden naar vrije parkeerplaatsen. Bestuurders ervaren hierdoor minder parkeerstress en lokale overheden hebben voordeel bij een vlotte verkeersdoorstroming, een vermindering van uitlaatgassen, het beter benutten van parkeercapaciteit en een maximaal rendement op parkeerinvesteringen.
Nedap AVI Het Nederlandse technologiebedrijf Nedap AVI is toonaangevend specialist bij oplossingen voor lange-afstand identificatie en draadloze voertuigdetectie, om de verkeersdoorstroming in stedelijke omgevingen te optimaliseren, monitoren en beheren. Met meer dan 30 jaar ervaring met RFID biedt Nedap AVI een breed scala aan innovatieve producten die zich kenmerken door de hoogwaardige technologische kwaliteit.
Ketenmobiliteit is beter voor onze portemonnee, het milieu, de bereikbaarheid en de gezondheid. Waarom slaat het dan zo slecht aan?
Omdat we al die effecten niet direct voelen. En omdat we voor gemak kiezen.
Met de auto van deur tot deur, of met de fiets/brommer. Als we maar niet hoeven over te stappen.
Dus knooppunten in de vervoerketen zijn niet makkelijk? Inderdaad, het zijn knelpunten, showstoppers, irritatiepunten! Zeker als je er niet vaak komt. En ik spreek uit ervaring.
Onzekerheid in de tijdsplanning dus in aankomsttijdstip, je vindt er moeilijk de weg, vaak sociaal onveilig en onaangenaam om er te wachten.
Het gaat dan om carpoolplaatsen, P+R's, stations voor trein en metro, haltes voor bus en tram. Maar ook fietsenstallingen en taxistandplaatsen.
Nu wordt er veel gedaan om de alternatieve 'modaliteiten' te verbeteren. Hoogwaardig OV, elektrische fietsen, OV-fiets, bredere snelwegen, busbanen, nieuwe stations.
En dat mag wat kosten. Miljarden zelfs. Maar aan de knooppunten gebeurt niks structureels. Geen beleid, geen noodwetten, geen ideeën zelfs. Met de inzendingen voor de prijsvraag van IdeeMobiel liep het dan ook niet bepaald storm.
Als de knelpunten echter geen aantrekkelijke knooppunten worden zal ketenmobiliteit slechts een mooi verhaal blijven.
Komt u dan wel naar het Movinnio-congres over dit onderwerp tijdens de Dag van Verkeer en Mobiliteit in Houten op 29 november?
De fiets is hot, sexy zelfs. Zoals de auto in de jaren ‘60: 'iedereen zijn eigen auto'. We weten wat daarvan gekomen is. Files, speelvrije parkeerwijken, autoloze zondagen, geluidschermen, onrendabel OV en veel fijnstof. Maar fijn is het, de vrijheid die de auto geeft. En dat gunde Den Uyl iedereen: "... maar je moet Nederland wel zo organiseren dat iedereen die auto ook kan gebruiken." Ware woorden die nog steeds weerbarstig blijken.
Parallel met de fiets De parallel met de fiets vind ik aardig. De fiets heeft een groter potentieel dan iedereen voor mogelijk hield. Met als gevolg: overvolle pleinen met fietsen, congestie voor de verkeerslichten in binnensteden en rond stations, tekortschietende capaciteit van de wegeninfra, enzovoort. En we gaan dezelfde fouten maken als toen. Want voor het oplossen van de problemen speelt de overheid, het uitvoeringsorgaan van de politiek, een belangrijke rol. En het is niet aan de politiek om op de praktijk vooruit te lopen.
Of toch maar beter wel?
Deze column is eerder verschenen in Verkeer in Beeld.
Verschijningsdatum: 20-9-2012
Innovaties en zp'ers op 29 november tijdens Dag van Verkeer & Mobiliteit 2012
U kunt veel innovaties zien bij de exposanten op de beursvloer op 29 november tijdens de Dag van Verkeer & Mobiliteit 2012.
Zelfstandige professionals Maar er is nog meer. De komende editie presenteren zich voor het eerst enkele zelfstandige professionals die gezamenlijk deelnemen. In stand 3.014 kunt u bij een netwerk van acht zp'ers terecht met uiteenlopende expertises. Op de plattegrond ziet u welke zp'ers er staan en natuurlijk ook waar de ruim 130 andere exposanten staan.
Voor het geval u het nog niet wist, bezoek aan de beurs en de lezingen is gratis. Klik hier om u te registreren voor gratis toegang.
5000 m2 Bolidt in winnaar Britse RIBA Stirling Prize 2012
In Cambridge is het plantenonderzoekscentrum Sainsbury Laboratory onderscheiden met de RIBA Stirling Prize 2012. Het ontwerp van Stanton Williams, geïntegreerd in de botanische tuinen, is hiermee gekozen tot het beste gebouw dat in 2012 op Brits grondgebied is gebouwd. Hierin ligt naar de keuze van de architecten 5000 m2 designvloer van Bolidt, de Bolidtop® 525.
Architect Williams was voor het eerst genomineerd voor de prijs. De RIBA (Royal Institute of British Architects) verkoos hem op 13 oktober jl. tot winnaar. Het gebouw bevindt zich bij de botanische tuinen van de universiteit van Cambridge. De architecten hebben naast het gebouw een nieuw landschap gecreëerd, dat overvloeit in de botanische tuinen. De jury was diep onder de indruk. “Het gebouw is zeer specifiek en tegelijkertijd universeel, met een schoonheid en raffinement van exceptioneel niveau.” Het laboratorium moest plaatsen scheppen voor reflectie, debat en samenwerking tussen wetenschappers. Werkomgeving en inrichting moesten één zijn met die visie. De Bolidtop® 525, die naast de uniforme en naadloze uitstraling tevens bestendig is tegen bijzondere ‘bedreigingen’ in een laboratorium, zoals stofdeeltjes, bacteriën, vuil en chemicaliën paste daarom feilloos in het architectonisch plan van Stanton Williams. De functionele en esthetische eigenschappen van de Bolidtop® 525 hebben de architect geholpen zijn visie te realiseren: een universele en stimulerende werkomgeving.
Ook het aspect duurzaamheid is beloond. Sainsbury Laboratory ontving dan ook de BREEAM Excellent Rating. De keuze voor Bolidt is ook vanuit een duurzaamheids-perspectief onmiskenbaar. De Bolidt vloerafwerkingen, waaronder de Bolidtop® 525 kunnen eenvoudig nieuw leven worden ingeblazen volgens het “second-life” principe: bestaande vloerafwerking blijven intact en kunnen snel en eenvoudig worden voorzien van een nieuwe toplaag. De Bolidt vloer hoeft dus nooit in zijn geheel te worden verwijderd en kunnen gedurende de levensduur van het gebouw steeds weer verfrist en hersteld worden.
Nexans, wereldwijd expert in de kabelindustrie, verlicht met zijn nieuwe EASYFIL® opnieuw drastisch het werk van installateurs. De combinatie van drie draden tot één set via een handig bindmiddel, garandeert kostbare tijdwinst bij plaatsing. Voeg daar nog de voordelen van de Nbox aan toe en zo ontstaat de ideale formule voor optimaal gebruiksgemak.
Alle goede dingen bestaan uit drie en dat is ook de kracht van EASYFIL®, het nieuwste product van Nexans, dat drie VOB-draden bundelt tot een handig geheel, samengehouden door een gemakkelijk pelbaar bindmiddel. Voortaan behoort geklungel met draden uit drie verschillende rollen tot het verleden en kunnen installateurs gebruik maken van één enkele bundel samengespoten VOB-draden om door een kabelgoot of buis te trekken. Dit zorgt voor een toegenomen efficiëntie en aanzienlijke tijdwinst, aangezien de draden al netjes bijeen zitten, meteen klaar om te installeren.
Compact + handig + makkelijk = EASYFIL® Die compactheid levert extra tijdswinst op bij de plaatsing: verschillende circuits vinden makkelijker hun plek in een kabelgoot en voor het sluiten van de plinten komt men geen handen meer tekort. Bovendien blijft ook steeds duidelijk welke draad bij welke kring hoort.
Aangezien installateurs met EASYFIL® nog maar aan één element moeten trekken, ontstaat er bovendien ook minder wrijving in de buis. Overigens is in de zwarte bindmantel een glijmiddel geïntegreerd, wat nog meer bijdraagt tot een vlottere en snellere installatie.
EASYFIL® is geen kabel; het zwarte omhulsel dient puur als bindmiddel en niet als isolatie. EASYFIL® voldoet dus aan dezelfde normen als losse VOB-draden. Omdat het bindmiddel pelbaar is, is voor de verwijdering geen gereedschap vereist. Het volstaat om de draden simpelweg met de hand uiteen te trekken op het moment van aansluiting.
Ten slotte wordt de EASYFIL® exclusief aangeboden in de Nbox, het praktische afrolsysteem dat installaties vergemakkelijkt. De Nbox maakt al langer deel uit van het Nexans-gamma met de gekende voordelen: een aftellende meteraanduiding op de draden, het voorkomen van veereffecten en handig stockeerbaar.
“De eenvoudigste ideeën blijken vaak de beste te zijn”, aldus Pascal Place, Marketing Manager van Nexans. “Onze onafgebroken zoektocht naar optimalisatie en innovatie vormt de rode draad in het beleid van Nexans, met als vooropgesteld doel een doorgedreven klantgerichtheid. Soms vergt optimalisatie geen nieuwe materialen maar kunnen we met bestaande ingrediënten een totaal nieuwe, succesvolle formule ontwerpen. EASYFIL® is daarvan het beste voorbeeld.”
Over Nexans: Met energie aan de basis van haar ontwikkeling biedt Nexans, wereldwijd expert in de kabelindustrie, een uitgebreid gamma kabels en kabeloplossingen. De Groep is een wereldspeler in de energietransmissie en -distributie, de industrie en de bouw. De oplossingen van Nexans dienen tal van marktsegmenten: van energie- en telecomnetwerken, over energiebronnen (zonne- & windenergie, petrochemie) en mijnbouw, tot de transportsector (scheepsbouw, lucht- en ruimtevaart, spoorwegen, de automobielsector en automatisering).
Als verantwoord industrieel bedrijf integreert Nexans duurzame ontwikkeling in haar wereldwijde en operationele strategie. Zij verbetert voortdurend producten, oplossingen en diensten, stimuleert de ontwikkeling, betrokkenheid en klantgerichtheid van haar medewerkers en introduceert veilige industriële processen met beperkte milieubelasting. Dergelijke initiatieven plaatsen Nexans in het middelpunt van een duurzame toekomst.
Met een industriële aanwezigheid in 40 landen en commerciële activiteiten wereldwijd biedt Nexans werk aan 25.000 mensen en realiseerde in 2011 een omzet van 7 miljard euro. Nexans is genoteerd op de beurs van NYSE Euronext in Parijs, compartiment A.
Meer informatie op www.nexans.be.
Dag van Verkeer & Mobiliteit 29 november: gratis entree, pendelbus, koffie, thee, fris
Als bezoeker maken we het u graag zo gemakkelijk mogelijk. Entree voor zowel beursvloer als lezingen is gratis, evenals de pendelbus tussen NS-station Houten en het beursgebouw. En eenmaal binnen kunt de gehele dag gratis koffie, thee en frisdrank krijgen. Klik op de rode button om u te registreren.
Vakbeurs BusTech 2012: hét totaaloverzicht van duurzame bussen
Op de beursvloer is een grote diversiteit aan bedrijven aanwezig. Variërend van producenten van bussen met verschillende aandrijftechnologieën (o.a. elektrisch, hybride, waterstof) tot leveranciers van banden, etc.
Door het grote succes van VISI is er steeds vaker vraag naar integratie van VISI met andere applicaties.
Vanwege deze toenemende vraag naar koppelingen met andere systemen, biedt B&S VISI u een aantal oplossingen waarmee een volwaardige integratie-architectuur binnen uw organisatie kunt realiseren. Dit betreft zowel horizontale gegevensuitwisseling (zoals tussen backoffice systemen onderling) als verticale gegevensuitwisseling (zoals tussen frontoffice én backoffice systemen). Afhankelijk van uw organisatiestructuur, het gebruik van uw bedrijfsapplicaties en uw wensen, biedt Bakker & Spees u de keus uit een drietal oplossingen.
VISI Webservices Met VISI Webservices maakt u uw bedrijfsapplicaties eenvoudig VISI-compatible. Uw ontwikkelaars of onze programmeurs zijn met VISI Webservices in staat VISI snel te implementeren.
Enterprise Service Bus U kunt uw bedrijfsprocessen met VISI koppelen door middel van een Enterprise Service Bus (ESB). Een ESB is een softwareoplossing waarmee XML-berichten tussen verschillende applicaties worden uitgewisseld. Op deze wijze kunnen VISI-berichten in het bedrijfssysteem worden opgenomen en kan informatie uit het bedrijfssysteem automatisch als VISI-bericht worden verstuurd.
DMS-koppeling Wanneer u documenten die worden beheerd in documentmanagement systemen wilt versturen met B&S VISI, dan kan dat met de DMS-koppeling. Door middel van ‘drag en drop’ sleept u op eenvoudige wijze documenten uit uw DMS-systeem naar B&S VISI. De B&S VISI Engine kan er ook voor zorgen dat de aan de documenten gekoppelde informatie automatisch in het VISI-bericht wordt opgenomen.
Bakker & Spees is sinds 2006 marktleider in het gebruik van VISI en heeft haar applicatie hierdoor al jaren aangepast op gebruikerswensen vanuit allerlei gebruikers van zowel opdrachtgevers als opdrachtnemers.
Meer over Bakker & Spees Bakker & Spees ontwikkelt sinds 1988 software voor de GWW-sector. De software bestaat uit B&S Civiel voor calculeren en bestekschrijven en B&S VISI voor alle communicatie rondom bouwprojecten.
Gratis registreren Dag van Verkeer & Mobiliteit 2012
Donderdag 29 november staat volledig in het teken van producten en diensten op de beursvloer en een op kennis, inspiratie en innovatie gebaseerd inhoudelijk programma.
De Dag van Verkeer & Mobiliteit is uitgegroeid tot hèt vaste jaarlijkse volledig Nederlandse evenement voor gemeenteambtenaren met als werkveld het stedelijk gebied en het daarop aansluitende wegennet, ambtenaren werkzaam bij provincie, waterschap of rijk en voor bezoekers uit de private sector zoals aannemers van infrastructurele projecten.
REGISTREREN VOOR GRATIS TOEGANG Wilt u de beurs gratis bezoeken dan hoeft u zich alleen maar te registreren. Ook de 'kennis & inspiratiesessies' kunt u gratis bezoeken. De komende weken zal het programma bekend worden gemaakt.
JobTec.nl grootste technische vacaturesite van Nederland
Met ruim 3.500 technische vacatures mag JobTec.nl zich sinds eind augustus de grootste technische vacaturesite van Nederland noemen.
Uit eigen analyse blijkt dat het marktaandeel van JobTec.nl van 15,7% een jaar geleden, naar 23,5% groeide, wat heeft geresulteerd in het feit dat JobTec.nl zich heden de grootste niche vacaturesite in de techniek mag noemen. Waar andere technische vacaturesites een lichte daling in hun vacature aantallen zagen, realiseerde JobTec.nl een stijging van het aantal vacatures.
Over JobTec.nl JobTec.nl is sinds 2000 een gespecialiseerde, online vacaturesite voor technici op MBO-, HBO- en WO-niveau. JobTec.nl is er voor technische vacatures in de breedste zin van het woord. Onze werkwijze is erop gericht om u snel en eenvoudig kennis te laten maken met technisch specialisten.
Om uw vacature bij zoveel mogelijk werkzoekenden onder de aandacht te brengen, heeft JobTec.nl enkele vakgerelateerde labels opgezet, waaronder InfraMatch.nl, BouwMatch.nl en MilieuMatch.nl.
Partnernetwerk In de afgelopen periode is er een groot en vakgerelateerd partnetnetwerk opgebouwd. Het partnernetwerk bestaat inmiddels uit zo'n 40 websites, waaronder; KIVI NIRIA, NL Ingenieurs, Infrasite, Otar, Bodemnieuws, etc. Klik hier voor het volledige partnernetwerk.
Bezoek Falco op de Dag van de Openbare Ruimte 2012
Op woensdag 10 en donderdag 11 oktober kunt u Falco bezoeken op de Dag van de Openbare Ruimte in Houten. U vindt Falco op stand 2075 (dezelfde locatie als vorig jaar) met nieuwe producten voor de openbare ruimte, waaronder de Groundlock, het veilige fietsparkeersysteem en meer, nieuw, straatmeubilair.
Falco heeft daarnaast nog meer producten voor de openbare ruimte die u kunt bekijken en uitproberen! We heten u graag van harte welkom op onze stand.
Dé vakbeurs “Op 10 en 11 oktober 2012 vindt in Expo Houten de 9de editie plaats van de jaarlijkse vakbeurs ‘Dag van de Openbare Ruimte Nederland'. Deze toonaangevende vakbeurs laat bezoekers kennismaken met de vele facetten van de openbare ruimte. Op de beursvloer krijgen bezoekers een actueel beeld van alle denkbare producten en diensten op het vlak van openbare ruimte”.
De Dag van de Openbare Ruimte is kosteloos te bezoeken, via onderstaande link kunt u zich registreren op de website voor een gratis toegangskaart.
Registreren voor gratis toegangsbewijs? Klik op onderstaande link om te registreren voor een gratis toegangsbewijs.
Primeur DE NOOD Group: dimbare en waterdichte indirecte LED oplossing
NU-LED Uplighter
Deze nieuwe indirecte LED oplossing van DE NOOD Group onderscheidt zich van andere LED oplossingen doordat deze waterdicht (IP 65) en dimbaar is. De NU-LED Uplighter is volledig afgesteld op de originele DE NOOD Spiegel®, waardoor geen lichtverlies meer optreedt. Uniek aan deze lichttechniek is de kleurtemperatuur van 2700K en haar energiezuinigheid.
Tijdens de Dag van de Openbare Ruimte op 10 en 11 oktober in Houten zal de NU-LED Uplighter gepresenteerd worden.
Bezoek de stand van DE NOOD Group (2.118) en ontdek de vele voordelen van deze nieuwe LED oplossing.
Dag van de Openbare Ruimte 2012: Alle kennis- en inspiratiesessies bekend
Laat u inspireren en spijker uw kennis bij tijdens een of meer van de kennis- en inspiratiesessies. Alle presentaties staan vanaf nu op de website, u vindt hier het volledige programma.
De zalen bevinden zich op de eerste verdieping van Expo Houten. U kunt alle sessies gratis bijwonen als u zich als bezoeker heeft geregistreerd voor een gratis beurstoegangsbewijs.
Als u zich al eerder heeft geregistreerd dan heeft u inmiddels een mail gekregen met daarin een link naar uw registratiepagina. Via die link komt u rechtstreeks bij uw gegevens om aan te vullen of aan te passen.
Welkom op 29 november bij de grootste nederlandse verkeersvakbeurs
De Dag van Verkeer & Mobiliteit is hèt vaste jaarlijkse volledig Nederlandse verkeersevenement voor gemeenteambtenaren met als werkveld het stedelijk gebied en het daarop aansluitende wegennet, ambtenaren werkzaam bij provincie, waterschap of rijk en voor bezoekers uit de private sector zoals aannemers van infrastructurele projecten.
Tot aan de beurs houden we u via deze nieuwsbrief wekelijks op de hoogte over innovaties en andere nieuwe ontwikkelingen waarover u zich nader kunt laten informeren op 29 november in Expo Houten. In deze nieuwsbrief leest u alvast over enkele nieuwsitems en over een inspirerende presentatie ..
Registreren voor gratis toegang Wilt u de beurs gratis bezoeken dan hoeft u zich alleen maar te registreren. Ook de 'kennis & inspiratiesessies' kunt u gratis bezoeken. De komende weken zal het programma bekend worden gemaakt.
Nexans Nederland introduceert LINEAX® PLUS, een nieuwe generatie neopreen kabels, waarin tal van specifieke eigenschappen uit bestaande kabels is verenigd. Het resultaat is één unieke kabel geschikt voor vele toepassingen. LINEAX® PLUS is onder andere halogeenvrij, geschikt voor bedrijfstemperaturen van -50° tot +90° en bestand tegen onderdompeling AD8.
Naast de toepassing als aansluitkabel op bouwplaatsen en veeleisende industriële omgevingen, is de kabel zeer geschikt voor koelinstallaties, aansluiting van dompelpompen en voor gebruik tijdens evenementen & spektakels. Ook is de kabel goed geschikt voor verlichting van fonteinen, waterbekkens en zwembaden, alsmede voor aansluiting van machines die warmte produceren.
H07RN-F LINEAX® PLUS van Nexans is het resultaat van intensief onderzoek en werd speciaal ontwikkeld om u te bevrijden van alle beperkingen. Naast uitstekende elektrische en mechanische karakteristieken, heeft Nexans tal van specifieke eigenschappen van bestaande kabels (o.a. H07RN8-F, H07BN4-F en H07BB-F) in één unieke nieuwe kabel verenigd:
· Bestand tegen permanente onderdompeling AD8
· Halogeenvrije samenstelling (LSOH)
· Bedrijfstemperaturen tot +90°C (in warme omgevingen tot +85°C)
· Gebruik bij extreem lage temperaturen tot -50°C
· Spanning tot 1 kV
· Genummerde meteraanduiding
Naast deze specifieke eigenschappen is LINEAX® PLUS soepel, gemakkelijk te installeren en schokbestendig. De kabel heeft een goede oliebestendigheid bij industrieel gebruik. De ozonbestendigheid van de isolatie en de buitenmantel is volgens EN 60811-2-1 en HD22.2.
Dag van Openbare Ruimte: Landschaps-architecten en ontwerpers in entreehal
Dit jaar wordt u als bezoeker op 10-11 oktober al meteen hartelijk welkom geheten door landschapsarchitecten en ontwerpers. In de entreehal (hal C) van Expo Houten kunt u in een door henzelf ingerichte ruimte met ze van gedachten wisselen.
Voor gratis toegang tot de vakbeurs en de kennis & inspiratiesessies kunt u zich hier registreren.
U kunt de Dag van de Openbare Ruimte volgen via Twitter: twitter.com/dvdornl.
Van Campen Industries staat op Aluminium Beurs Düsseldorf
Van Campen Industries B.V. staat op het Holland Aluminium Paviljoen op de Aluminium Beurs te Düsseldorf op 9, 10 en 11 oktober aanstaande (hal 11 met standnummer 11H30).
Beursprofiel De Vakbeurs ALUMINIUM 2012 geeft een breed overzicht van de hele aluminium industrie. Zij is zowel het internationale trefpunt voor leveranciers van grondstoffen, half- en eindprodukten, bewerking en oppervlaktebehandeling als voor producenten van machines en uitrusting voor bedrijven die zich bezig houden met de verwerking en bewerking van aluminium. Daarnaast horen ook groothandels in lichte metalen, consultants en andere specialisten tot het expositieprogramma. Naar verwachting 25.000 internationale vakbezoekers zoeken naar nieuwe oplossingen en technologie. Dit zijn niet alleen producenten van het basismateriaal, maar ook en productontwikkelaars uit de automotive-, vliegtuig- en transportindustrie en productiemedewerkers uit de extrusie-, walserij- en gieterij-branche, oppervlaktebehandelaars en bewerkers.
Gratis naar de beurs Het Aluminium Centrum biedt gratis toegangskaarten aan voor Aluminium 2012. U kunt de code voor de e-voucher opvragen via info@aluminiumcentrum.nl. Bezoek vervolgens de site www.aluminium-messe.com/voucher. Na registratie kunt u de code van het e-voucher invoeren. Print het e-ticket met de barcode en neem het mee naar de beurs. Bij de toegangspoorten kunt u het e-ticket scannen, waarna u een persoonlijke badge krijgt uitgereikt.
Locatie Exhibition Centre Düsseldorf, hallen 9-14
Stockumer Kirchstraße 61, 40474 Düsseldorf
Hoofdingangen: Noord en Oost
Zij-ingang: Noord-Oost
Openingstijden 09 - 11 Oktober 2012, 09:00 - 18:00 uur
Verwacht aantal bezoekers in 2012: 25,000 bezoekers uit 100 landen
Verwacht aantal exposanten in 2012: 950 exposanten uit 50 landen
Beursomvang 2012: 75,000 m2 bruto expositieruimte
Belgische editie Dag van Verkeer & Mobiliteit op 22 november in Antwerp expo
Een week vóór de Nederlandse editie van de Dag van Verkeer & Mobiliteit vindt de Belgische editie plaats, op 22 november in Antwerp expo.
Deze Belgische editie is kort na de gemeenteraadsverkiezingen in België en biedt dus een uitgelezen kans voor bedrijven die actief zijn of willen zijn op de Belgische markt en in contact willen komen met de nieuwe lokale besturen. Voor meer informatie surft u naar www.verkeerenmobiliteit.be!
Inter Visual Systems integreert Modero X Touch Panels
Het Control Room Event, met als thema ‘Innovation in control’, draait om innovaties die werkplekken die 24 uur per dag, 7 dagen per week bezet worden verder optimaliseren. Op dit event laat Inter Visual Systems tevens de integratie van de nieuwe AMX Modero X series Touch Panels zien.
AMX Inter Visual Systems integreert de gloednieuwe Modero X Touch Panels in haar control room systemen. Deze nieuwe lijn aanraakpanelen bevat onder andere een tweetal panoramische panelen met een capacitief multi-touch scherm van 20,3" en 19,4". Deze panoramische displays, die zowel horizontaal als verticaal toegepast kunnen worden, bieden ruimte voor meerdere applicaties naast elkaar.
Door de integratiemogelijkheden van Inter Visual Systems bent u in staat uw systemen met een minimaal aantal navigatiehandelingen allemaal vanaf uw touch panel te bedienen. Uw operator schakelt dus nog sneller. Efficiency in Control!
De Modero X Touch Panel Series, die verder ook een 10,1", een 7" en een 4,3" variant bieden, kunnen door Inter Visual Systems ook in de ruimte geïntegreerd worden. Bezoek het Control Room Event om de mogelijkheden te zien.
Aanmelden Aanmelden is gratis. U kunt zich nog aanmelden voor donderdag 13 september. U wordt in de ochtend ontvangen met een kopje koffie of thee, lunch is inbegrepen en we eindigen met een uitgebreide netwerkborrel met hapjes en drankjes!
Het Control Room Event, met als thema ‘Innovation in control’, draait om innovaties die werkplekken die 24 uur per dag, 7 dagen per week bezet worden verder optimaliseren.Het Control Room Event, met als thema ‘Innovation in control’, draait om innovaties die werkplekken die 24 uur per dag, 7 dagen per week bezet worden verder optimaliseren.
U ziet de laatste technieken voor de control room, van operations control center, beveiligingsloge en verkeersmanagementcentrale, tot regiekamer en dealingroom. Er worden video walls getoond, evenals volledig ingerichte operator desks en integratie-oplossingen voor uw systemen. Bent u benieuwd naar de nieuwste toepassingen op het gebied van Traffic, Security & Surveillance, Process Controll & Utilities?
Seminarprogramma Gedurende de dag is er voldoende tijd om de getoonde oplossingen en integraties te proberen en bespreken, maar er wordt tevens een seminarprogramma aangeboden. Seminars van specialisten uit de markt zoals Guy van Wijmeersch, Jan Legters, Wim Oxenaar en Christiaan Rense behandelen onderwerpen op het gebied van touch panels, de invloed van verlichting, grootbeeldvisualisatie en de control room van de toekomst. Daarnaast laat Harry Witlox, project manager van Inter Visual Systems, zien hoe de handelingssnelheid en daadkracht van de Control Room verder geoptimaliseerd kan worden.
Aanmelden Aanmelden is gratis. U bent welkom op dinsdag 11, woensdag 12 of donderdag 13 september Meerdere dagen komen is natuurlijk ook mogelijk! U wordt in de ochtend ontvangen met een kopje koffie of thee, lunch is inbegrepen en we eindigen met een uitgebreide netwerkborrel met hapjes en drankjes!
U ziet de laatste technieken voor de control room, van operations control center, beveiligingsloge en verkeersmanagementcentrale, tot regiekamer en dealingroom. Er worden video walls getoond, evenals volledig ingerichte operator desks en integratie-oplossingen voor uw systemen. Bent u benieuwd naar de nieuwste toepassingen op het gebied van Traffic, Security & Surveillance, Process Controll & Utilities?
Seminarprogramma Gedurende de dag is er voldoende tijd om de getoonde oplossingen en integraties te proberen en bespreken, maar er wordt tevens een seminarprogramma aangeboden. Seminars van specialisten uit de markt zoals Guy van Wijmeersch, Jan Legters, Wim Oxenaar en Christiaan Rense behandelen onderwerpen op het gebied van touch panels, de invloed van verlichting, grootbeeldvisualisatie en de control room van de toekomst. Daarnaast laat Harry Witlox, project manager van Inter Visual Systems, zien hoe de handelingssnelheid en daadkracht van de Control Room verder geoptimaliseerd kan worden.
Aanmelden Aanmelden is gratis. U bent welkom op dinsdag 11, woensdag 12 of donderdag 13 september Meerdere dagen komen is natuurlijk ook mogelijk! U wordt in de ochtend ontvangen met een kopje koffie of thee, lunch is inbegrepen en we eindigen met een uitgebreide netwerkborrel met hapjes en drankjes!
Panheel anno 1962, Electro-Draad B.V. wordt opgericht als producent van draad en kabel voor elektrotechnische toepassingen in het laagspanningsbereik. Vanaf dat moment is Electro-Draad B.V. van toen gegroeid naar het dynamische en vooruitstrevende Eldra B.V. van nu. 50 jaar na haar oprichting mag Eldra zich een gespecialiseerde kabelproducent noemen die voor elke uitdaging in de markt een passende oplossing aan haar relaties biedt.
2012 zal voor Eldra B.V. geheel in het teken staan van haar jubileum. Op onze website zullen wij u regelmatig op de hoogte houden van de zaken omtrent ons jubileum. Zo wordt er een jubileumboek uitgegeven en verschijnt maandelijks op onze site een nieuwsbericht met een historisch weetje over Eldra B.V.
Eldra B.V. - al 50 jaar uw innoverende kabelleverancier!!
Gemeentes kunnen complex contractbeheer met B&S VISI vrij eenvoudig professionaliseren
BTL Advies is een advies- en ingenieursbureau voor tuin-, landschapsarchitectuur en omgevingsadvies, daarnaast ondersteunen ze een breed scala aan overheden en private partijen. Lars Tamboer is projectleider bij BTL Advies en ondersteunt gemeentes niet alleen bij hun keuze in contract- en aanbestedingsvormen, maar adviseert hen ook over contractbegeleiding.
Bij enkele projecten heeft hij VISI geïntroduceerd, een sectorbrede systematiek uit de grond- , weg- en waterbouw om de formele communicatie binnen projecten te structureren en hierdoor beheersbaar te houden.
Gemis aan vakinhoudelijke specialisten Waarom B&S VISI? Lars: ‘Meerjarige onderhoudscontracten vergen het nodige van gemeentes in de begeleiding. Het gaat om veel geld, echter beheren en bewaken slechts enkele medewerkers deze budgetten. Zij hebben er hun handen vol aan om zo’n contract praktisch te begeleiden en de werkzaamheden van de aannemer te controleren.’
‘Wij helpen met inventariseren: wie moet wat doen, en wanneer? Dat draagt ook bij aan het goed vormgeven van de organisatie.
VISI helpt om de rollen en taken van de spelers in het contract vast te leggen. Het hulpmiddel groeit daardoor uit tot een sturingsmiddel.
Zo stimuleert VISI gemeentes in hun rol- en taakvastheid.’
Professionaliseren van de gemeentelijke organisatie ‘Ook anderszins helpt VISI gemeentes te professionaliseren. In tegenstelling tot (infra)projecten met een beperkte looptijd, kenmerken meerjarige onderhoudscontracten zich door veel en versnipperde informatie en communicatie. Daar helpt VISI sterk bij.
Alle communicatie ligt vast en wordt geregistreerd. Dankzij deze goede registratie zijn taken nu ook makkelijk overdraagbaar aan collega’s.
Alle informatie, keuzes, contracten en berichten staan bij elkaar. Er is volledig inzicht in de afspraken en gebeurtenissen.
En gemeentes voldoen tevens aan de verplichtingen van de Archiefwet. Zo komt er een soort best practices in de contractafhandeling.’
B&S VISI voorkomt vage afspraken en slordigheden En, bevalt het? Lars: ‘De voordelen van het gebruik van VISI zagen we al vlug. Gewoonlijk sluipen er snel onduidelijkheden en interpretaties in de contractbegeleiding.
Men geeft bijvoorbeeld wijzigingen telefonisch door en registreert die afspraken niet. In VISI moeten wijzigingen echter formeel worden doorgevoerd, zodat de afspraken echt vastliggen.’
‘We kwamen ook tegen dat termijnen van de aannemer pas maanden later werden besproken omdat deze waren blijven liggen bij de directievoerder of toezichthouder. Met VISI zijn afspraken duidelijk en het systeem dwingt naleving ook af.’
Meer over Bakker & Spees & BTL Advies Bakker & Spees ontwikkelt sinds 1988 software voor de gww-sector. De software bestaat uit B&S Civiel volgens de RAW-systematiek en B&S VISI voor alle communicatie rondom bouwprojecten. BTL Advies is een advies- en ingenieursbureau voor tuin-, landschapsarchitectuur en omgevingsadvies, daarnaast ondersteunen ze een breed scala aan overheden en private partijen.
Bakker & Spees Entrepotdok 63A
1018 AD Amsterdam
T 020 - 638 1489
F 020 - 638 4302
www.bakkerspees.nl
Pilz is dé partner voor gestandaardiseerde en veilige componenten en systemen voor de spoorwegindustrie.
Veilige systemen en componenten kunnen uw investerings- en exploitatiekosten blijvend verlagen! Pilz biedt gecertificeerde veiligheidssystemen t/m SIL 4 toepassingen volgens CENELEC en voldoet daarmee aan de strengste veiligheidseisen voor de spoorwegsector.
Samen met onze partners uit de spoorwegindustrie beantwoorden we graag al uw vragen op de Innotrans-beurs. We kijken er naar uit om u te begroeten bij stand 103 in hal 6.2.
Bezoek onze stand 103 in hal 6.2 en kom alles te weten over de gecertificeerde veiligheidsoplossingen van Pilz!
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-09-04 14:51:06
|
Permalink
|
Complete item
-----
Brimos op televisie
Op woensdag 27 juni en dinsdag 31 juli hebben er bij Brimos opnames plaatsgevonden voor het televisie programma Ondernemend Nederland, RTL7.
Ondernemend Nederland is een televisieprogramma voor en door ondernemers. Wekelijks zal een onderwerp centraal staan. Van milieu tot personeel, van water tot communicatie. Op zondag 9 september wordt de kijker onder andere meegenomen naar Brimos. Het thema wat dan centraal staat is veiligheid. Dat betekend veiligheid in de breedste zin van het woord. Verkeersveiligheid is een belangrijk maatschappelijk thema. Dat geldt niet alleen voor de weggebruikers maar denk ook aan de mensen die werken op en langs de weg.
Mis het niet! Zondagochtend 9 september om +/- 09.55 uur RTL7!
Nieuwe banken Er zijn maar liefst drie nieuwe banken toegevoegd aan het Falco assortiment, de FalcoNorma, FalcoPrestige en de FalcoNine. Het design van FalcoNorma kenmerkt zich door de speelse vormgeving van de zijsteunen. FalcoNorma is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen; een combinatie FSC gecertificeerde hardhouten delen met stalen zijsteunen, een geheel stalen uitvoering en beide varianten zijn verkrijgbaar met en zonder rugleuning.
FalcoPrestige is een veelzijdige bank. De gebruikte materialen zijn FSC gecertificeerd hout en staal. Qua variatie kan er gekozen worden uit open of gesloten zijsteunen en met of zonder rugleuning.
FalcoNine dankt zijn naam aan de zijsteunen. Deze bank heeft een perfecte zit, dankzij uitgebreid onderzoek naar de ergonomische maatvoeringen van een bank, voornamelijk onder senioren.
Nieuwe afvalbakken De twee nieuwe Falco afvalbakken hebben ieder hun eigen stijl; FalcoAntico heeft een nostalgische uitstraling en FalcoKronos oogt modern. Beide bakken zijn eenvoudig te legen en het is mogelijk om de stalen delen te poedercoaten in 1 van de ruim 190 RAL kleuren.
Nieuwe asbakken Falco introduceert twee nieuwe asbakken die prima geschikt zijn voor buiten. De FalcoAsh is een RVS peukenpaal en beschikbaar in vier verschillende varianten voor de plaatsing.
FalcoPito is een moderne, elektrolytisch verzinkte asbak die standaard wordt gepoedercaot. FalcoPito kan aan de wand worden bevestigd of worden geleverd met aangegoten betonvoet of aangelaste voetplaat.
Dag van Verkeer & Mobiliteit 2012: Beursvloer vol met belangrijkste leveranciers
De beurs is 'pas' op 29 november maar nu al staan er zeer veel belangrijke leveranciers op de beursvloer. U kunt op de website zien wie er nu al staan!
De komende tijd zal de plattegrond regelmatig worden bijgewerkt zodat u altijd op de hoogte bent wie als laatste nieuwe exposant een stand reserveert. De producten en diensten waarmee zij staan, zijn onderverdeeld in: Wegaanleg & onderhoud * Verkeersdoorstroming * Verkeerskundig advies * Verkeersmeubilair * Mobiliteitsmanagement * Parkeren * Openbaar vervoer * Fietsparkeren * Verlichting.
De InfraTech Innovatieprijs, die in 2013 voor de achtste keer wordt georganiseerd, heeft tot doel om baanbrekende ideeën op het gebied van infrastructuur te bevorderen en te belonen met een prijs. Het begrip infrastructuur moet daarbij ruim worden opgevat: wegen, spoor, vaarwegen, straatmeubilair, bewegwijzering, riolering, energiewinning, ICT, etc. Op de openingsdag van InfraTech, dinsdag 15 januari 2013, zullen de prijzen feestelijk worden uitgereikt in Ahoy Rotterdam.
InfraTech geeft met de innovatieprijs een podium aan bedrijven, overheidsinstellingen, onderwijsinstellingen, studenten en particulieren om hun innovatieve ideeën te presenteren. Van individuen tot universiteiten, van bouwbedrijven tot ingenieursbureaus, iedere betrokkene met een vernieuwend idee kan deelnemen. Het kan hierbij gaan om een innovatie die recent is uitgevoerd, nog in ontwikkeling is of een volledig outside-the-box concept is. Een professionele jury uit de branche beoordeelt alle inzendingen op het vernieuwende karakter, het maatschappelijk nut en het creatieve gebruik van tijd, geld en middelen. Alle inzendingen worden tijdens InfraTech 2013, van 15 t/m 18 januari, op de beursvloer gepresenteerd.
InfraTech Innovatieprijs wordt ondersteund door Bouwend Nederland InfraTech 2013 staat in het teken van Trots. Trots op de infrasector en wat gerealiseerd wordt. De vakbeurs daagt de infrabranche dan ook uit om hun trots te tonen en innovaties te presenteren. Bouwend Nederland voorzitter Elco Brinkman: “Maatschappelijke problemen vragen om innovatieve oplossingen. Snelheid, effectiviteit, duurzaamheid en kwaliteit voeren daarbij steeds meer de boventoon, zowel qua techniek als qua proces. Dagelijks worden innovatieve oplossingen bedacht en gebouwd. Daar mogen we trots op zijn. Als sector laten we onze innovaties onvoldoende zien. Met de InfraTech Innovatieprijs wordt hét podium geboden om de creatieve ideeën en oplossingen in de infrastructuur te tonen.”
Ron Voskuilen, algemeen directeur Stadsontwikkeling Rotterdam en juryvoorzitter van de InfraTech Innovatieprijs: “Innovators kunnen zich inschrijven voor drie verschillende categorieën: Innovaties die al zijn toegepast in projecten, innovaties die in ontwikkeling zijn om te worden toegepast en de ‘outside-the-box’ innovaties. Uit elke categorie worden drie genomineerden gekozen. Uit deze genomineerden kiest de jury per categorie één winnaar.”
Iedereen die wil meedingen naar de InfraTech Innovatieprijs kan zich tot 1 oktober 2012 aanmelden via innovatieprijs@infratech.nl. Alle inzendingen dienen uiterlijk 22 oktober 2012 bij de organisatie binnen te zijn. Meer informatie over de vakbeurs InfraTech 2013 en het deelnamereglement vindt u op www.infratech.nl/innovatieprijs.
Rijkswaterstaat en gemeente Rotterdam gastheren InfraTech 2013
InfraTech is al jaren de grootste nationale ontmoetingsplaats voor de infrasector. Van 15 t/m 18 januari 2013 komen ruim 20.000 infraprofessionals in Ahoy Rotterdam bijeen om te netwerken, zaken te doen en kennis uit te wisselen. Om het belang van InfraTech als ontmoetingsplaats te onderstrepen zijn Rijkswaterstaat en de gemeente Rotterdam gastheren van de beurs. Zo wordt de Rijkswaterstaat Marktdag gekoppeld aan de beurs en leveren beide publieke opdrachtgevers een inhoudelijke bijdrage aan het kennisprogramma.
Op InfraTech 2013 staat ‘Trots op de infrasector’ centraal. De onderwerpen ketensamenwerking, duurzaamheid en innovaties lopen als een rode draad door het gehele programma. Het omvangrijke kennisprogramma stimuleert een open dialoog tussen aanbieders en afnemers in de infrastructuur en zorgt er tevens voor dat het extra aantrekkelijk is voor beleidsmakers en inkopers vanuit de overheid om de beurs te bezoeken.
Het Ingenieursbureau verzorgt namens de gemeente Rotterdam samen met Rijkswaterstaat het gastheerschap van InfraTech. Beide publieke opdrachtgevers zijn continu in gesprek met medeopdrachtgevers en opdrachtnemers om de kwaliteit van de aanbestedingen en de weg daar naartoe te verbeteren. Johan Vermeer, directeur Ingenieursbureau gemeente Rotterdam: “In deze tijd is trots belangrijk. Trots op wat we kunnen, wat we dagelijks bereiken, trots op de veranderingen die we tot stand brengen. Fantastisch dat Rotterdam samen met Rijkswaterstaat gastheer is voor alweer de 10e editie van InfraTech. Het versterkt onze rol van zowel publieke opdrachtgever als publieke dienstverlener, in relatie tot de collega’s in de markt. InfraTech is een noodzakelijke basis voor zakelijke ontmoetingen. Maar het is ook een basis voor samenwerking met de markt, om voor burgers en bedrijven nog betere resultaten te bereiken voor onze stad. Het heeft meerwaarde voor Rotterdam!”
Vraag en aanbod samen op beursvloer Uniek aan InfraTech is dat publieke opdrachtgevers, de grootste afnemers van infrastructurele werken (vraagzijde), zich op de beursvloer presenteren naast aannemers, advies- en ingenieursbureaus en toeleverende bedrijven aan de infrabranche (aanbodzijde). Zo wordt er gewerkt aan een Stadsingenieursplein, waaraan tot nu toe 16 gemeenten hebben toegezegd te gaan deelnemen en presenteren 9 provincies zich gezamenlijk op het Provincieplein. Gert Hofman, hoofd Dienst Beheer Infrastructuur, Provincie Zuid-Holland: “InfraTech is voor ons een mooie gelegenheid om alle marktpartijen te spreken en ze te laten zien waar de provincie mee bezig is en wat er gepland staat. Ik durf te zeggen dat onze infrastructurele projecten steeds innovatiever worden. Het zijn echt vooraanstaande technische hoogstandjes die gerealiseerd worden. Denk bijvoorbeeld aan de pilot RoadLed in de Alblasserwaard of Via Verde, de nieuwe toegangsweg naar fort Vechten. Daar zijn we trots op en dat laten we graag zien!”
Pitstopfilosofie bij onderhoud aan hogesnelheidstreinen
In Watergraafsmeer bouwde NedTrain onlangs en zeer modern servicestation voor de nieuwe hogesnelheidstreinen die het roemruchte hogesnelheidsspoor gaan berijden. Kritiek onderdeel om het onderhoud aan deze treinen veilig te kunnen uitvoeren is het hoogspanningsschakelsysteem. In samenwerking met Strukton en Pilz werd een oplossing ontwikkeld die het mogelijk maakt om zes treinen per nacht te servicen.
“Je kan deze plek misschien nog wel het beste zien als een soort pitstop voor treinen”, zegt Ernst Mast van NedTrain. De installatie werkverantwoordelijke van productie-eenheid Randstad Noord noemt zijn bedrijf zonder blikken of blozen een van de modernste onderhoudsbedrijven van Europa en is trots op de voortrekkersrol die de nieuwe servicelocatie in Watergraafsmeer vervult. “Omdat er geen technische reserves zijn komen de treinen hier zeer regelmatig binnen en moeten ze ook weer snel het spoor op kunnen. Bovendien moeten alle werkzaamheden in de nacht worden uitgevoerd, omdat ze overdag gewoon weer hun werk moeten doen. Dat vergt een hele andere aanpak dan die traditioneel wordt gevolgd. Vroeger werd een trein namelijk pas gemaakt als er iets stuk was en was hij zeker een week uit de running. Maar door een proactief onderhoudsregime zal dat voor de splinternieuwe, maar ook kostbare V250’s niet het geval zijn en kan deze optimaal worden benut.”
Uniek “In totaal zijn er zijn er 7 grote werkplaatsen in Nederland waar alle NS treinen terecht kunnen voor een grote beurt”, licht Mast het onderhoudslandschap voor treinen toe. “Met name die in Haarlem is erg groot. Hier kan een trein volledig tot op het staal uit elkaar worden gehaald en weer in elkaar worden gezet. Daarnaast zijn er, hier valt ook deze locatie in Watergraafsmeer onder, een vijftal onderhoudshallen. Hier worden treinen niet helemaal uit elkaar gehaald, maar kunnen de treinen wel in goede conditie gehouden worden. Denk hierbij aan een grondige reiniging, maar ook aan het controleren van de wielen, remmen en motoren. Tot slot zijn er enkele diverse technische centra waar een trein terecht kan voor het verhelpen van een klein mankement.” Hoewel slim onderhoud ook op de door Mast genoemde locaties niet vreemd is, is de in 2007 nieuw gebouwde treinpitstop volgens hem uniek in zijn soort. Dit heeft enerzijds te maken met hogesnelheidstrein waardige proactieve benadering die hen in staat stelt nacht in nacht uit een groot aantal treinen weer rijklaar te maken, maar ook met de moderne faciliteiten die er voorhanden zijn. “We beschikken in deze 45 meter brede hal over vier sporen van elk 230 meter lengte. Hierdoor biedt elk spoor ruimte aan een treinstel bestaande uit 8 rijtuigen. Wat redelijk uniek is, is dat de hal van beide kanten kan worden in- en uitgereden. Men noemt dit ook wel een doorrijspoor. Dit heeft als voordeel dat de treinen – dit kunnen verschillende typen zijn - snel binnen staan en indien geserviced de hal ook snel weer kunnen verlaten. Een van deze bovenleidingen is bovendien wegklapbaar, zodat we ook aan de bovenkant van de rijtuigen grote onderdelen kunnen vervangen. Staat de trein eenmaal binnen, dan worden tal van zaken doorgemeten en gecontroleerd. Een vanuit een centraal informatiesysteem aangestuurde AGV (Automated Guided Vehicle) brengt de monteur vervolgens precies de materialen en gereedschappen die hij nodig heeft.” Als laatste ‘unique selling point’ noemt Mast de aardwindinstallaties waarmee twee van de vier sporen zijn uitgerust en de aanwezige kuilenwielenbank. “Met behulp van de aardwindinstallaties kunnen we indien nodig de draaistellen of wielestellen van een treinstel verwisselen. Deze worden vervolgens ondergronds naar boven gebracht en daarna met extern vervoer Haarlem gebracht waar ze geserviced worden. Met de aanwezige kuilwielenbank is het mogelijk als het draaistel niet verwisseld moet worden het profiel van de banden als deze BV vierkante wielen heeft weer te voorzien van een nieuw rond profiel, en dat met twee assen tegelijkertijd.” Gevraagd naar een indicatie van de capaciteit die al deze moderne middelen opleveren zegt Mast: “Het is de bedoeling dat we hier in totaal negentien treinen in onderhoud nemen, die hier elk gemiddeld vijf tot zeg keer in de week binnenkomen. Dit betekent dat we per nacht zo’n 6 treinen in onderhoud hebben. Gemiddeld gezien zullen deze na een uur of twee a drie weer buiten staan.”
Sleutelrol Zonder hoogspanning geen treinverkeer. Althans niet in Nederland en de ons omringende landen. De bovenleidingen in pitstop Watergraafsmeer zijn geschikt voor, afhankelijk van de herkomst van de trein, een spanning van 1.500, 3.000, 15.000 volt DC of 25.000 volt AC. Het is daarom een absolute vereiste dat het onderhoudspersoneel wordt gevrijwaard van elektrocutiegevaar. Met de hoeveelheid treinen die de treinpitstop elke nacht weer passeren, betekent dit niet alleen dat er een strakke organisatie nodig is, maar ook een moderne technische inrichting die de kans op menselijke fouten zo veel mogelijk uitsluit. “Om het aantal treinen te kunnen behappen wat we hier voor ogen hadden, was het voor ons cruciaal dat we een veilig hoogspanningsschakelsysteem hadden”, vat Mast samen. “Bovendien moest dit systeem ‘ future proof’ zijn zodat we er nog jaren mee vooruit konden.” Dit is waar Jan van der Heide van Pilz in beeld komt. Samen met systeemintegrator Willy Kleinsman van Strukton Systems, die de voorafgaande risicoanalyse voor hun rekening namen, werkt hij een functioneel ontwerp uit dat aan alle veiligheidseisen voldoet. Er wordt hiertoe zelf een kijkje genomen in de keuken van de onderhoudsafdeling van de ICE in Frankfurt, al komt men snel tot de conclusie dat NedTrain met de locatie Watergraafsmeer zijn tijd ver vooruit is.
“Niet alleen wilden we per spoor de spanning kunnen schakelen, ook moesten we zeker weten dat hier niemand aan het werk was op het moment dat er geschakeld werd”, licht Kleinsman toe. “Dit is gerealiseerd door de koppeling met de outillage per spoor middels sleutels uit te voeren, De sleutels moeten allemaal aanwezig moeten zijn in een op het perron geplaatste terminal, voordat een monteur middels een eigen pincode de spanning op de bovenleidingen van het bijbehorende spoor kan zetten. De status, dus of alle sleutels aanwezig zijn en of er op bepaalde leidingen spanning staat is vervolgens niet alleen op de lokale PMI (Pilz Machine Interface) te zien, maar ook te volgen op een groot scherm in de ‘controle kamer’ waar alle werkvoorbereiding plaatsvindt.“
“We wilden het schakelen van de hoogspanning om verschillende redenen automatiseren”, vult Mast aan. “Enerzijds maakt het feit dat de monteurs hier zelf kunnen schakelen het proces een stuk efficiënter. Bij oudere systemen ben je namelijk toch al snel vijf tot tien minuten aan het lopen om een schakelaar om te zetten, wat opgeteld veel tijd kost. Hier staat de spanning er met een ‘touch’ op het scherm binnen 30 seconden op. Bovendien maakte ook de complexiteit van het schakelen, dus het afzonderlijk bedienen van meerdere sporen en de koppeling met alle andere veiligheidsonderdelen, automatisering noodzakelijk wil je het echt veilig doen.”
Veilig geheel Hart van het veiligheidssysteem wordt gevormd door het PSS 3000 systeem van Pilz. Van der Heide legt uit waarom er juist voor dit systeem is gekozen. “PSS 3000 is een modulair besturingssysteem op basis van Safetybus. Voordeel is dat de I/O programmeerbaar zijn, iets wat destijds lang niet van alle systemen gezegd kon worden. En aangezien NedTrain als voorwaarde had dat het systeem ook toekomstbestendig was, lag het voor de hand voor een modulaire oplossing te kiezen. Op deze manier konden ook aanvullende eisen in een later stadium worden ingepast en was het ook een stuk eenvoudiger aanvullende functies die voor het schakelen van belang waren te integreren.” Van der Heide doelt op de diverse seinen, SOB’s (Stop Ontsporings Blokken), noodstoppen en andere veiligheidsonderdelen die het onderhoudsstation rijk is. En ook de status van de enorme toegangsdeuren en kranen worden in het systeem meegenomen.
Gevraagd tot slot of NedTrain bij technische realisatie van zijn unieke ‘treinpitstop’ nog een beroep kon doen op specifieke normen antwoordt Mast ontkennend. “Natuurlijk zijn er wel diverse normen geraadpleegd, maar het is vooral een kwestie geweest van het combineren van best practices. Met alle nieuwe dingen die we hier hebben bedacht, ben ik er echter zeker van dat Watergraafsmeer de nieuwe norm gaat worden!”
Veilig onderhoud Er komt heel wat kijken om een trein veilig te onderhouden. Alleen voor het naar binnenrijden van de trein is er een uitgebreide procedure.
Er is een aanvraag ‘naar binnen rijden’
Voor het inschakelen van de spanning (alle sleutels zijn aanwezig): inloggen middels pincode, type trein selecteren, spanningshoogte (V) invoeren, akkoord geven.
Er wordt nu 2 x in het Engels en Nederlands omgeroepen dat er dat er spanning op een bovenleiding geschakeld wordt
Na einde omroeptekst binnen 10 sec nogmaals accorderen
Bellen rinkelen en na 30 seconde staat de spanning erop
Andere voorwaarde (naast spanning) voor naar binnen rijden: de deur is open en de SOB’s zijn verwijderd
Indien aan deze voorwaarden wordt voldaan worden de dwergsein op ‘vrij’ gezet en dooft het stopsignaal
Binnen gaan lampen knipperen: aanrijdgevaar
De trein rijdt naar binnen
Bovenleiding signalering (dwergsein) geeft in rood 1.5 Kv aan, het vrij signaal dooft
De trein staat binnen
SOB worden weer geplaatst. Hoogspanning kan, indien nodig, worden afgeschakeld.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-06-25 12:33:02
|
Permalink
|
Complete item
-----
B&S Civiel Communicatie: Communiceer en beheer al uw projecten vanaf één centrale plek
B&S Civiel Communicatie beheert en bewaakt overzichtelijk uw projecten met alle daarbij benodigde documenten. Met Civiel Communicatie vindt alle communicatie binnen uw bedrijf en desgewenst ook die met alle andere partijen op een vooraf vastgestelde manier plaats.
Deze methode van communiceren is gebaseerd op de VISI-systematiek. U beheert, bewerkt en archiveert op transparante wijze B&S Civiel-bestanden en alle overige documenten vanaf één centrale plek.
Transparante en gestructureerde projectcommunicatie
Terwijl u werkt, worden uw bestanden gearchiveerd. U kunt alle gegevens die in het bestek of de calculatie worden gedefinieerd, direct overnemen en bewerken. Per project kunt u gemakkelijk al uw informatie terugzoeken op naam, datum, besteksnummer, document, enzovoort.
Uw bedrijf houdt er zo een uniforme en inzichtelijke manier van werken op na. Bijkomend voordeel is dat u voortaan met minder applicaties hoeft te werken en u locatie-onafhankelijk bent.
Meer over Bakker & Spees
Bakker & Spees ontwikkelt sinds 1988 software voor de gww-sector. De software bestaat uit B&S Civiel voor calculeren en bestekschrijven, B&S VISI voor alle communicatie rondom bouwprojecten.
Verebus Engineering is sinds 65 jaar geworteld in de Nederlandse industrie en heeft een stevige relatie opgebouwd met zijn toonaangevende opdrachtgevers bij de spoorwegen, defensie en in de maritieme industrie.Met onze 150 collega’s willen we verder, ook internationaal, doorbouwen met onze engineerings- en technische informatiediensten. We zijn daarom op zoek naar:
3 gedreven Accountmanagers (junior-senior)
De ideale kandidaten hebben een sterk klantgerichte en commerciële instelling, aantoonbare (technische) affiniteit met de branches waarin wij ons thuis voelen, en hebben het geduld en de professionele instelling die horen bij het opbouwen en onderhouden van relaties met grote organisaties.
Ambitie, kwaliteit en klantgerichtheid zijn belangrijk binnen ons werk; daarbinnen heb je de vrijheid om je eigen loopbaan vorm te geven. Bij Verebus zijn de lijnen kort en is er veel ruimte voor de inbreng van eigen ideeën van onze medewerkers.
Nederlandse verkeers-vakgenoten ontmoeten elkaar op 29 november 2012
Op donderdag 29 november ontmoeten verkeersvakgenoten elkaar in Expo Houten tijdens de Dag van Verkeer & Mobiliteit. Deze Nederlandse vakbeurs voor verkeerstoepassingen en mobiliteitsoplossingen trok vorig jaar op één dag ruim 1.400 bezoekers.
De beurs is interessant voor gemeenteambtenaren met als werkveld het stedelijk gebied en het daarop aansluitende wegennet, ambtenaren werkzaam bij provincie, waterschap of rijk en voor bezoekers uit de private sector zoals aannemers van infrastructurele projecten.
REGISTREREN VOOR GRATIS TOEGANG
Wilt u de beurs gratis bezoeken dan hoeft u zich alleen maar te registreren. Ook de lezingen kunt u gratis bezoeken. In de komende periode zal het programma bekend worden gemaakt.
Gegarandeerd onderhouds- en installatiegemak verlichting Utrechtsebaan door state-of-the-art LED-oplossing Iridium² van Philips
“De oplossing moest vooral onderhoudsvrij zijn en een zo hoog mogelijke lichtopbrengst genereren. Omdat Iridium² met zijn modulaire opbouw een enorme toepassingsflexibiliteit biedt, moest dit onze nieuwe verlichting worden.” Krijn de Graaf, projectleider Openbare Verlichting, afdeling Stedelijke Installatie, gemeente Den Haag
Achtergrond
De Utrechtsebaan, onderdeel van de A12, is het meest westelijke deel van de snelweg naar Den Haag. Het 4,7 km lange traject van en naar het Prins Clausplein is met zo’n 113.000 voertuigbewegingen per etmaal de zwaarst belaste invalsweg van de Hofstad; 40% van het verkeer van en naar Den Haag maakt gebruik van de Utrechtsebaan. Daarmee geldt het stuk snelweg meteen ook als een van de drukste toegangswegen van Nederland.
Uitdaging Mede door de extreem hoge verkeersintensiteit is afsluiting van de Utrechtsebaan – hoe tijdelijk ook – een haast onmogelijke opgave. Lichtend voorbeeld: het vervangen van de lampen van de straat- en onderdoorgang-armaturen. “Met de lichtkwaliteit van het Soxlicht is weinig mis”, vertelt gemeentelijk projectleider Openbare Verlichting Krijn de Graaf. “Maar een vervangingsoperatie zo eens in de paar jaar is ontzettend kostbaar. Alleen al het regelen van wegafzettingen kost ongeveer 12.000 euro. Daarnaast stokt de doorstroming, hoe snel je ook werkt. De verkeersveiligheid komt in het geding, de kans op ongelukken neemt toe.”
Oplossing Begin 2011 is dan ook besloten de ‘oranje’ soxverlichting in de 98 buiten masten en 244 onderdoorgang-punten te vervangen. De Graaf: “De oplossing moest vooral onderhoudsvrij zijn en een zo hoog mogelijke lichtopbrengst genereren. Philips, onze vaste leverancier, had op de A44 tussen Burgerveen en de Kaagbrug met de installatie van Speedstar een nieuw lichtplan gerealiseerd. We zijn gaan kijken en wat we zagen – de uniforme lichtverdeling, de kleurherkenning, dimmogelijkheden – beviel ons prima. Toen we hoorden dat Philips met Iridium² een nóg nieuwere state-of-the-art LED-oplossing in huis had, stond vast dat dit onze nieuwe verlichting moest worden. Vooral ook omdat Iridium² met zijn modulaire opbouw een enorme toepassingsflexibiliteit biedt.”
Uiteindelijk was het aan ‘huisinstallateur’ PCO Infra om de klus klaren. “Door de beperkte afsluitingstijd van de Utrechtsebaan was sprake van een razendsnelle doorlooptijd”, vertelt directeur Paul Commandeur. “Mede daarom zijn de 35 jaar oude lichtmasten en bekabeling niet vervangen en is de dim-module nog niet aangesloten. Wél hebben we de mogelijkheid ingebouwd om een aantal armaturen in de onderdoorgangen eerder in- dan wel uit te schakelen, zodat sprake is van een optimale lichtintensiteit en dus een veiligere situatie.”
Voordelen Belangrijkste voordelen van de nieuwe oplossing zijn het installatie- en onderhoudsgemak, een significante afname van de vervangingskosten en een veiligere doorstroming van het verkeer. De Graaf: “Ons plan is om tijdens het eerstvolgende serieuze grootschalige onderhoud te kijken of we de installatie wellicht kunnen opwaarderen met een flexibel dimregime. Dan komt een ander groot voordeel van de duurzame Iridium²-oplossing om de hoek kijken in de vorm van energiebesparing.”
Project info Klant: Gemeente Den Haag Locatie: Utrechtsebaan Den Haag, Nederland Architect: Cor Schreurs Installateur: PCO Infra, Den Haag Philips producten: Iridium² Philips account manager: Jeannette Veen
De renovatie van de Schellingwouderbrug in Amsterdam is in een afrondende fase aanbeland. De veiligheid van wegwerkers is een belangrijk item bij de uitvoering van wegwerkzaamheden. Om deze veiligheid maximaal te kunnen garanderen en toch voldoende werkruimte en ruimte voor het verkeer beschikbaar te houden, heeft KWS op de Schellingwouderbrug gebruik gemaakt van smalle betonnen geleidingsystemen van DELTA BLOC.
De laatste hand wordt gelegd aan de afwerking van het nieuwe wegdek op de Schellingwouderbrug. Foto: Delta Bloc
Door de slanke vorm van de elementen en de geringe breedte (hinderende breedte slechts 20 cm!!), zijn deze elementen uitstekend geschikt voor locaties met weinig werkruimte. ´´Bovendien zijn deze elementen getest voor wegwerkzaamheden op snelwegen, waardoor extra veiligheid is gewaarborgd in geval zich onverhoopt toch een aanrijding met de elementen zou voordoen´´, aldus Harold Mulder van Traffic and More , die inmiddels op diverse werken uitstekende ervaringen heeft met dit type DB 65S van DELTA BLOC.
Meer informatie over DB 65S vindt u in het blad waarop de specificaties van het element zijn aangegeven.
Philips verlicht voetbalstadions in Oekraïne en Polen
• Philips verlicht meerderheid voetbalvelden van de stadions in Polen en Oekraïne, o.a. Kiev
• Verlichtinginnovaties dragen bij aan het verbeteren van de kijkervaring van zowel spelers, toeschouwers als TV-kijkers en brengen daardoor het spektakel en de emotie van het voetbalspel tot leven.
Koninklijke Philips Electronics (AEX: PHI, NYSE: PHG) maakte vandaag bekend dat de onderneming de meerderheid van de voetbalstadions zal verlichten in Oekraïne en Polen, inclusief het Olympisch Stadion van Kiev (NSC Olimpiyskiy). Deze stadions behoren gedurende het voetbaltoernooi in de zomer van dit jaar tot de accommodaties voor het Europese voetbalkampioenschap.
De nieuwste innovaties van Philips zijn afgestemd op HDTV-kwaliteit en dragen bij aan het versterken van de kijkervaring voor spelers, toeschouwers en TV-kijkers. De geïnstalleerde Philips-verlichting omvat veld- en gevelverlichting voor zes van de acht stadions (Donbass Arena, Metalist stadion Kharkiv, Arena Lviv, Poznan City Stadium, gemeentelijk stadion Wroclaw en Olympisch Stadion Kiev) waarin het toernooi zal plaatsvinden.
“Philips en sportverlichting vormen al lange tijd een winnende combinatie en met onze leidende positie in de wereld van energie-efficiënte verlichtingsoplossingen blijven we voortbouwen aan die relatie”, zegt Eric Rondolat, Philips Lighting CEO. “Bij sport gaat het om prestaties en emoties. Philips maakt deze zichtbaar zodat miljoenen mensen van de wedstrijden kunnen genieten. Ik ben er erg trots op dat onze lampen de belangrijkste stadions in Oekraïne en Polen zullen verlichten, waaronder het Olympisch Stadion in Kiev. Ik ga de wedstrijden thuis bekijken, met vrienden en familie, en ik weet dat onze verlichting zal helpen dat tot een geweldige belevenis te maken.”
Het is van belang dat de verlichtingssystemen voldoen aan de strenge eisen die TV-zenders stellen aan het vastleggen van de details en emoties van dit sportevenement. Philips’ ArenaVision schijnwerper biedt ook de toeschouwers in de stadions de best mogelijke kijkervaring vanuit elke zitplaats in de stadions. Daarnaast helpt goede en discrete verlichting de spelers en scheidsrechters bij hun prestaties.
Olympisch Stadion, Kiev Philips voorziet het Olympisch Stadion in Kiev, het grootste stadion in de Oekraïne met een capaciteit van 60.000 toeschouwers, van verlichtingssystemen op maat. Het systeem bevat in totaal 608 Philips ArenaVision sportschijnwerpers. Voor het stadion heeft Philips een verlichtingsconcept ontworpen dat functionele en decoratieve oplossingen combineert om langs de rand van het stadiondak het effect van een 'ring van vuur' te creëren. Verder voerde Philips verlichtingsberekeningen uit en stemde het de voedings- en regelsystemen op elkaar af. Daarnaast hield Philips samen met partnerorganisaties toezicht op de installatie, inclusief het richten, de ingebruikstelling en metingen voor het verlichtingsontwerp.
Ook verlicht Philips de technische en publieksruimten. Het resultaat daarvan is dat de schijnwerperapparatuur van Philips het voetbalveld, de atletiekbaan en de verschillende sectoren verlicht in overeenstemming met de standaarden die FIFA1, UEFA2 en GAISF/IAAF3] hanteren voor TV-registratie van voetbal- en atletiekwedstrijden.
Gezien de aandacht voor het probleem van plotselinge hartstilstand op plaatsen met mensenmassa's levert Philips ook HeartStart FRx mobiele defibrillators aan het Olympisch Stadion van Kiev om daar levensbedreigende hartritmestoornissen te kunnen behandelen. Philips verzorgt de eerstehulpopleiding van de stadionmedewerkers, inclusief de opleiding voor het gebruik van de defibrillators in noodsituaties.
Meer dan de helft van de belangrijkste voetbalstadions ter wereld is al voorzien van de ArenaVision sportverlichting van Philips. Philips verricht al lang baanbrekend werk in de innovatie van sportverlichting, van de Olympische Spelen 1952 in Oslo tot de eerste nachtelijke Formule 1-race. Jarenlang was Philips de technische partner van internationale sportfederaties zoals IAAF (atletiek), FIFA en FIBA (basketbal). Via deze partnerschappen heeft Philips geholpen bij het opstellen van officiële specificaties en richtlijnen voor schijnwerperverlichting in sportaccommodaties.
City Stadium, Poznan Het stadium in Poznan was het eerste stadion in Polen dat voltooid werd voor het voetbaltoernooi van de komende zomer. Het stadion valt op door zijn dynamische, gekleurde verlichting van de buitengevel met LED-verlichtingssystemen. In totaal 195 Philips LED-spots, plus een regelsysteem en software, werden gebruikt voor het verlichten van de buitengevel van het Poznan City Stadium, waardoor dynamische kleurveranderingen mogelijk zijn. Daardoor beschikt het stadion in Poznan over de extra mogelijkheid om emoties op te roepen tijdens sport- en amusementsevenementen en concerten die in het stadion plaatsvinden.
Profiterend van de nieuwste LED-innovaties biedt de verlichting van de buitengevel mogelijkheden om emotie op te roepen met licht, door fans vanaf grote afstand te verwelkomen met de kleuren van het nationale of clubelftal. De LED-spots zijn bijzonder duurzaam (50.000 uur) en verbruiken zeer weinig energie (het vermogen van een individuele spot is slechts 55 W). Het gebruik van energiezuinige oplossingen in het project is in overeenstemming met het beleid van de stad Poznan, die zich al jarenlang consistent richt op milieubehoud en duurzame ontwikkeling, bijvoorbeeld als gastheer voor de COP 14 klimaatveranderingsconferentie.
1 Fédération Internationale de Football Association
2 Union of European Football Associations
3 General Association of International Sports Federations / International Association of Athletics Federations
Seminar 'Verwerven van maximaal betrouwbaar materieel vanaf dag 1'
Lloyd’s Register Rail Europe B.V. organiseert op donderdag 7 juni 2012 het seminar Verwerven van maximaal betrouwbaar materieel vanaf dag 1 in Stadskasteel Oudaen in Utrecht.
Waarom? Nieuwe treinen, metro’s of trams worden door vervoersbedrijven met tussenpozen van 5 tot 10 jaar besteld. Wij hebben vier sprekers uitgenodigd, die ieder vanuit hun eigen perspectief kijken naar het verwervingsproces. Met het seminar willen we – mét u – een beeld krijgen van de beste aanpak om bij de eerstvolgende bestelling maximaal betrouwbaar materieel vanaf dag 1 beschikbaar te hebben.
Leren we van het verleden en wat is de invloed van veranderingen, zoals globalisering, ontvlechting (toename van het aantal stakeholders), concessies, bedrijfsvoering, etc.?
Wat kunt u verwachten?
Best practices vanuit de scheepvaartsector: zijn de spoorse ervaringen uniek?
Ervaringen van een treinfabrikant: hoe kunnen gewenste RAMS-aspecten worden gerealiseerd?
Een belangrijke basis wordt gelegd in de fase voorafgaand aan de daadwerkelijke contractering. Vanuit het perspectief van de eigenaar/vervoerder wordt gekeken naar zijn ervaringen, zijn verklaringen en zijn mening over de do’s en don’ts.
Met het contract als basis worden ontwerp, bouw en verificatie uitgevoerd. Vanuit het perspectief van de eigenaar/vervoerder wordt gekeken naar zijn ervaringen, zijn verklaringen en zijn mening over de do’s en don’ts.
Afsluiting met paneldiscussie.
Voor wie? Het seminar is bedoeld voor alle spelers binnen de railvervoer- en onderhoudsmarkt, zowel in heavy als in light rail.
Waar en wanneer Waar Utrecht, Stadskasteel Oudaen
Wanneer 7 juni 2012 vanaf 12.30 uur
Voor een lunch wordt gezorgd. Vanaf 17:15 uur krijgt u gelegenheid tot netwerken met directe en indirecte collega’s uit de branche tijdens een informele borrel. Aan het seminar zijn geen kosten verbonden.
Vragen? Heeft u vragen? Neemt u dan contact op met: Gert Liefting, Anton van Himbergen of Jeroen Zuidervaart.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-04-27 12:22:21
|
Permalink
|
Complete item
-----
BRU verleent opdracht Tram beveiligingsadvies aan Mott MacDonald
Bestuur Regio Utrecht heeft Mott MacDonald opdracht verleend voor het uitvoeren van een Tram beveiligingsadvies.
Samen met onze Duitse partner TTK uit Karlsruhe zal Mott MacDonald de volgende werkzaamheden verrichten:
Marktanalyse van bestaande beveiliging- systemen en leveranciers;
Ontwerp van de Systeem Architectuur zodat de projectomvang duidelijk kan worden afgebakend;
Opstellen van projectspecificatie om het bestaande systeem te vervangen en het nieuwe systeem te implementeren;
Advies betreffende de migratie van de tramtafel, het bedieningspanel van de verkeersleiding;
Een Life Cycle kostenschatting van het nieuwe systeem;
Technische begeleiding tijdens de aanbesteding- en implementatiefase.
Het advies betreft de bestaande tramlijn van Utrecht naar Nieuwegein en IJsselstein, de tijdelijke halte voor Utrecht Centraal Station en de nieuwe sneltramlijn naar de Uithof.
De opdrachtgever heeft voor Mott MacDonald gekozen vanwege de hoge kwaliteit van de offerte, de wijze waarop het team zich heeft verdiept in de klantvraag en de grote internationale expertise en ervaring van het projectteam.
Het voorgestelde projectteam heeft persoonlijke ervaring met vergelijkbare projecten in Nederland, Ierland, Engeland, Duitsland, Noorwegen en Canada. Daarnaast is het bedrijf betrokken bij vele projecten elders in de wereld.
Eind 2011 ontving Mott MacDonald de prestigieuze Light Rail Award 2011. Deze erkenning was mede te danken aan vele klanttevredenheidsverklaringen in Nederland en elders in Europa.
Het nieuwe veiligheidscompendium van Pilz vormt voor in de machine- en installatiebouw werkzame personen een oriëntatiehulp omtrent het thema functionele veiligheid en normen. De uitgave van 2012 bestaat uit een compleet herziene en uitgebreide versie.
Actuele trends en thema's in de branche In het nieuwe veiligheidscompendium wordt rekening gehouden met actuele ontwikkelingen: efficiëntere productie- en automatiseringsconcepten vereisen steeds intelligentere veiligheidsoplossingen. Of worden dankzij de innovatieve veiligheidstechniek pas voor het eerst gerealiseerd. Vanaf 2012 is de nieuwe Machinerichtlijn ten volle geldig en worden constructeurs en gebruikers van machines voor nieuwe uitdagingen gesteld.
Elektronica vervangt mechanica - nieuwe hoofdstukken In de nieuw toegevoegde hoofdstukken worden thema's behandeld zoals mechanica versus elektronica en dynamische versus inflexibele besturings- resp. veiligheidsconcepten. Hiermee komt het compendium tegemoet aan de actuele trends in de branche: enerzijds wordt mechanica onverminderd vervangen door elektronica en anderzijds stijgt de vraag naar flexibele en dynamische concepten in de veiligheidstechniek.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-04-10 10:50:18
|
Permalink
|
Complete item
-----
Pilz Nederland ook aanwezig op Hannover Messe
Pilz is ook dit jaar weer vertegenwoordigd op de Hannover Messe. Van 23 tot en met 27 april 2012 komen professionele bezoekers en exposanten uit de hele wereld samen op de acht toonaangevende vakbeurzen van de Hannover Messe. Pilz bevindt zich op de toonaangevende vakbeurs "Industrial Automation" in hal 9, stand D17.
Als leidend automatiseringsspecialist presenteren wij u onder meer innovatieve oplossingen op het gebied van verpakkingen, spoorwegen, windenergie en persen. Met nieuwe producten en branche-oplossingen laten wij zien hoe intelligente automatiseringsoplossingen machines en installaties veilig en productiever maken.
4 thema’s staan bij Pilz centraal Ecological: Op het vlak van de systemen ontwikkelt Pilz milieuvriendelijke producten met behulp van ecologische materialen en energiebesparende technieken. Deze duurzame producten worden geproduceerd in Duitsland, Zwitserland, Frankrijk en Ierland onder verantwoorde arbeidsomstandigheden, met respect voor het milieu. Ook de gebouwen probeert men ecologisch vorm te gegeven, compleet met warmtepompen, solarsystemen en groene daken
Technical: producten van Pilz zijn innovatief en voldoen aan de laatste stand der techniek.
Economical: met de producten van Pilz kan men besparen o.a. op engineeringskosten.
Personal: wij verwelkomen bezoekers graag op onze stand en onze safety experts staan ze graag persoonlijk te woord over vragen over uw automatiseringsvraagstuk en/of adviseren u over een passende oplossing.
De beurs is volop in beweging Op deze beurs en Pilz stand worden de nieuwste producten geïntroduceerd, wordt men geïnformeerd en geïnspireerd en heeft men de kans om met Pilz professionals te sparren en van gedachten te wisselen over automatiseringsoplossingen. Groepspresentaties zijn mogelijk. Met behulp van headsets worden zij rondgeleid op de stand en geïnformeerd over het innovatieve productgamma.
Via Pilz Nederland kan men gratis entreekaarten bestellen. info@pilz.nl
U vindt Pilz in Hal 9, standnummer D 17 Voor vragen of aanvullende informatie? Bel Pilz op nummer 0347- 320 477 of info@pilz.nl
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-03-29 08:43:14
|
Permalink
|
Complete item
-----
Peek Traffic/Imtech on top in coveted Intertraffic Innovation Awards
As Intertraffic Amsterdam opened its doors for the 21st time, five organisations in particular had reason to celebrate, having been put in the spotlight by the jury for the Intertraffic Innovation Awards. During the opening ceremony at Amsterdam RAI, March 27, 2012, the winners of the traffic industry’s most sought-after prizes were finally revealed. Awards were presented in five separate categories: ITS/Traffic Management; Parking; Safety; Smart Mobility and Infrastructure. Intertraffic Amsterdam 2012 runs from 27-30 March 2012 in Amsterdam RAI.
The winner in the ‘ITS/Traffic Management’ category, Peek Traffic/Imtech, was also recognised as the ‘Overall Winner’ for its ImFlow policy-based adaptive urban traffic control system that is easy to configure and builds directly on city policies. The uniqueness of ImFlow is its real-time adaptive algorithm that automatically translates newly-configured policies into optimal flows. The judges saw it as a simple tool for controlling urban traffic management on the basis of policy priorities, so closing the gap between decision-making urban authorities and the operators of their control systems.
The winner in the ‘Smart Mobility’ category was DTV Consultants with its mobility ‘game’ From5to4 that stimulates employees to commute one working day in an alternative, smarter way. By travelling and working more smartly, employees can secure points. This new way of approaching personal mobility choices has had positive effects on the travel behaviour of contestants and raised awareness, as well as generating a travel behaviour database..According to the jury this innovative idea integrates serious gaming technology and social media into the mobility decision-making process. Using peer pressure within and between companies and departments, it encourages people to be imaginative in changing their travel behaviour.
The winner of the ‘Safety’’ category was Kapsch TrafficCom AG, with ACC. Automatic Incident Detection (AID) specialists at Kapsch have introduced ACC as a new and easy way of calibrating on-highway cameras, in tunnels or open-road tolling contexts, for Kapsch’s Incident Detection System. Calibrating AID cameras has traditionally been a complicated, lengthy and costly process. Not only is this system much quicker (10km of tunnel can be calibrated in just two hours as opposed to 35-40 hours), but accuracy is claimed to be 10 times greater. The jury felt that this affords significant speed, accuracy, cost and safety benefits in the calibration of incident detection cameras, particularly in hazardous locations eg tunnels. It involves mounting specially-developed equipment, capable of fitting into a flight case-sized container, onto a vehicle running through the road section being calibrated,
The trophy in the ’Parking‘ Category went to the SCANaCAR ScanScooter system for
enforcement of parking regulations by scooter. It gives reliable scans of 600-1,200 cars an hour, regardless of how they are parked (eg left or right of the ScanScooter. The solution is ideal for enforcement in inner cities as well as outer areas, and for immediate follow-up by parking staff who are visible and accessible to the public. The jury found this a worthy winner enabling greater efficiency in parking enforcement and enhanced safety for enforcement personnel, affording easier access and real-time connection with central databases, and reflecting current developments in enforcement regulation.
The ‘Infrastructure’ category award went to Langmatz GmbH with their Bluemove light pole. This e-mobility charging point is installed directly onto a street lighting system, the result being that no brickwork or additional housing is required. The system contains intelligence to connect to an outside charging pole management system and is able to manage the light on-off settings where needed. A power enhancement tool for increased electric power distribution via the lighting infrastructure is also available. For the jury, it addressed the challenge of developing sufficient EV charging infrastructure to meet the anticipated growth in EV production. Installation into existing roadside furniture is cost-effective, and avoids planning regulation issues and visual impacts on the urban environment.
The prizes were presented to the winners by Awards chairman Fred Wegman, managing director of SWOV, the Dutch national traffic safety research institute, The international awards jury, meeting on Monday 26 March, put the five winners at the top of a shortlist of 14 exhibitors from ten countries, which it selected in January.
About Intertraffic Intertraffic is the world’s largest and most influential trade event for infrastructure, ITS traffic management, safety and parking, providing a comprehensive overview of the very latest products, services and total solutions offered by suppliers. It also showcases the latest trends and developments. Intertraffic is intended for policymakers, specialists and operational personnel from government authorities, engineering consultancies, and the industry at large.
ICU facilitates easy and reliable electric driving
Elektrisch rijden is schoon
Voor het probleemloos opladen van elektrische auto’s en andere voertuigen levert ALFEN een complete reeks laadoplossingen onder de naam ICU, wat staat voor Integrated Charging Unit. ALFEN heeft inmiddels in tientallen steden ICU-laadpunten geplaatst.
ALFEN biedt met ICU verschillende laadoplossingen, van stand alone uitvoering tot en met compleet geïntegreerde oplossingen inclusief management- en betaalsysteem.
GATSO onthult zijn nieuwe T-series platform tijdens de Intertraffic Amsterdam 2012. Het platform is meer dan een nieuw design en state of the art technology, het is ontstaan uit een compleet nieuwe visie met betrekking tot de huidige en toekomstige behoeften in de markt van verkeershandhaving.
De geschiedenis van GATSO met betrekking verkeersveiligheid is uniek. Het compleet nieuwe T-series platform is gebaseerd op meer dan 50 jaar ervaring en innovaties. De kracht van de T-series is dat het voorziet in de groeiende marktvraag naar ‘low cost of ownership’ en het maximaliseren van de ‘return on investment’. Om dit te realiseren focust GATSO op specifieke aspecten, zoals het eenvoudig installeren en onderhouden van het systeem en het verder verbeteren van het waarnemen en vastleggen van de overtreding. Dit alles aangeboden op basis van een platform dat ‘future proof’ is en uitbreidbaar.
Timo Gatsonides, Managing Director van GATSO: “Het T-series platform heeft ingebouwde technische mogelijkheden om veel meer te bieden dan de traditionele functies voor snelheid- en rood licht handhaving. Hierbij kan gedacht worden aan opties zoals AMBER Alert, voertuigen die op een ‘zwarte lijst’ voorkomen of verdachte voertuigen in verband met criminaliteit, maar ook het registreren van gelijktijdige overtredingen en het produceren van statistieken - een uitgebreid aantal functies op ANPR basis.”
Het platform bestaat uit innovatief technologisch design en componenten, gehuisvest in een revolutionair nieuwe behuizing. De laatste high-tech componenten voor het vastleggen van beelden, “machine vision”, detectie en meer zijn gecombineerd in een architectuur die de basis legt voor het bouwen van klantspecifieke oplossingen voor verkeershandhaving.
Voor meer informatie over de T-series bezoekt u t-series.gatso.com.
Over GATSO GATSO is in 1958 opgericht door Monte Carlo racekampioen, ingenieur en uitvinder Maurice Gatsonides en levert wereldwijd oplossingen voor verkeershandhaving. Van ontwikkeling en productie tot installatie en operatie. Meer dan 50 jaar na de introductie van ‘s werelds eerste product voor het meten van snelheid in het verkeer, is GATSO nog steeds marktleider in snelheid- en rood licht handhaving. Het Nederlandse bedrijf heeft projecten gerealiseerd in meer dan 60 landen over de wereld en meer dan 45,000 systemen succesvol geïmplementeerd. Ga voor meer informatie naar www.gatso.com.
Gedegen én efficiënt calculeren met Civiel Calculatie
Voor ondernemers in de GWW is betrouwbare calculatie de ruggengraat van een gezonde bedrijfsvoering.
Gelijktijdig is het calculeren ook een grote kostenpost: u maakt veel meer offertes dan er opdrachten worden gegeven.
Daarom is het zaak de calculatie zo efficiënt mogelijk aan te pakken, en dat lukt met het programma Civiel Calculatie.
Zeker van betrouwbare kostengegevens U leest gemakkelijk prijsgegevens in en kunt ook uw eigen gegevens invoeren. U bent er dus zeker van, dat u calculeert met actuele prijzen.
Civiel Calculatie laat u activiteiten bundelen tot werkpakketten die u eenmalig opzet. Zo calculeert u routinewerk met een druk op de knop, zonder het risico dat u een onderdeel vergeet of overslaat.
“We zijn heel tevreden met Civiel Calculatie!”
Peter Dijkstra, werkvoorbereider bij Hoornstra Aannemingsmij
“Civiel Calculatie werkt uitstekend met sneltoetsen.
B&S Civiel geeft geen poespas: het is overzichtelijk zodat je er snel en gericht mee kunt werken.
Bakker & Spees staat open voor suggesties. Wij wilden in een bestekpost de opbouw van het werk laten zien,
terwijl het pakket standaard op code en alfabet sorteert. We kregen toen snel de mogelijkheid om de volgorde in een
bestekpost naar eigen inzicht te wijzigen. Zo snapt de klant meteen hoe in een offerte die post is opgebouwd!”
Ervaar het gemak, maak een afspraak Ervaar de voordelen en het gebruiksgemak van Civiel Calculatie zelf.
Maak een afspraak voor een demonstratie. Kijk op bakkerspees.nl of bel 020 638 1489.
ALFEN, as a subsidiary of ICU Charging Stations, has a background in the world of power distribution. For 75 years, ALFEN has been specialised in high, medium and low-voltage electricity.
The company is part of the property and construction company TBI, with approximately 9,000 employees.
‘It was a logical step for us, at ALFEN, to develop and manufacture charging points, considering our position as market leader in the manufacture of transformer substations’, says Jerry van Zundert, Sales Director for ALFEN and ICU Charging Stations. ‘The transformer substations are not only essential for the operation of a charging point, but now and in the future they will form a crucial part of the smart grid.’
Sense the Nedap “CITY OF THE FUTURE” at Intertraffic 2012
At Intertraffic 2012 Nedap AVI welcomes you in the “City of smart mobility”, an innovative hot spot where latest technologies in long range identification of vehicles and drivers, and wireless vehicle detection for on- and off-street parking will be presented. At Intertraffic 2012 Nedap introduces the brand new solutions Dual!D (driver based vehicle access based on UHF technology), ANPR Access (License Plate Recognition for vehicle access control), SENSIT Surface Mount (vehicle detection sensor that can be glued onto floors), and E-Parking License (preventing abuse of designated parking bays). Find out more at Nedap’s booth, stand number 02.309.
Dual!D for long range UHF reader Nedap introduces Dual!D: an extension to its UHF product line that enables remote identification of vehicle and driver combinations. Only authorized vehicle and driver combinations will be allowed access. This functionality was already available for the high end TRANSIT product line and Nedap has now made similar functionality available for the cost efficient uPASS Reach UHF reader.
SENSIT Surface Mount SENSIT consists of a network of wireless vehicle detection sensors that report on occupation of each individual parking spot. This parking occupancy system provides reliable, real-time data for guidance, alerting, and reporting. Based on that technology Nedap developed the SENSIT Surface Mount, a wireless sensor that can be mounted on the floor surface, which removes the need to drill into the floor. The core part of the product, containing the batteries and sensors, can easily be replaced.
E-Parking License Another product innovation Nedap that will be introduced at Intertraffic 2012 is the E-Parking License (EPL), available as an extension to the SENSIT system. The E-Parking License registers specific parking spaces for pre-registered audiences (permit holders, disabled, VIP member, etc.). When a vehicle is parked parks in a designated EPL parking bay, a small electronic device in the vehicle registers itself. The SENSIT system sends an alert when potential abuse is detected, which optimizes availability of the parking facility to the audience it was meant for.
ANPR Access License Plate Recognition camera In 2011 Nedap expanded its product portfolio for long range identification with ANPR Access, a license plate reader specifically designed for vehicle access control. The camera form and size, its functionality and its support of industry standards make it most suitable for vehicle access control.
The future of mobility in smart cities Do you want to know more about Nedap’s vision on mobility in the smart city? Would you like to learn more about our products and recent innovations? Then please visit our booth at stand number 02.309.
About Nedap AVI: Securing the flow Nedap AVI is leading specialist in solutions for long range identification and wireless vehicle detection to optimize, monitor and control traffic flow. Headquartered in the Netherlands, Nedap designs and develops intelligent, sustainable technological solutions for themes that are relevant to the modern society. It is Nedap’s ambition to offer ”Technology that Matters”. Nedap AVI has offices in the United States, Italy, Dubai and Singapore. Its distribution channel, consisting of technically and commercially certified partners, spreads across the globe. www.nedapavi.com.
ImFlow: Policy-based adaptive urban traffic control
ImFlow is a new adaptive traffic control system that is easy to configure directly on the policies of the city. The uniqueness of ImFlow is its real-time adaptive algorithm that automatically translates the configured policies into optimal flow.
ImFlow offers a unique programming concept based on policies and constraints. The policies and constraints can be directly entered into the system and are used by the ImFlow adaptive algorithm to optimize signal timings in real-time. The policies and constraints are easily understandable by traffic engineers who need to setup and maintain an ImFlow system where policies represent the optimization objectives and the constraints are rules that must be obeyed in order for the system to function safely.
INNOVATION
The challenge developing ImFlow was to create an easy to use, highly resilient system that provides optimal flow within the user defined policies.
ImFlow offers a unique programming concept based on policies and constraints;
ImFlow provides multi-criteria optimization at area, route and intersection level and allows policies to be defined at each level;
The ImFlow ‘network optimiser’ optimises the signal timings based on the provided policies. The ImFlow ‘intersection optimiser’ further optimises individual controller timings using logic rules;
ImFlow is a highly scalable system suitable for single intersections, adaptive networks and large city networks;
Using cooperative technology ImFlow can communicate with individual vehicles;
ImFlow provides information to pedestrians and cyclists about the remaining waiting time;
ImFlow tracks all priority vehicles within the networks and predicts the arrival and departure of priority vehicles at signalized intersections and stops. A priority vehicle receives conditional priority based on the configured policies and current status of the vehicle;
FIELD TEST RESULTS
Since September 2011 ImFlow is operational on 4 intersections in Helmond. ImFlow interacts with the trucks equipped with the Freilot on board unit using cooperative technology. ImFlow gives conditional priority to facilitate eco-driving and provides information about the remaining green and red times on intersections.
VISI biedt structuur aan al uw communicatie tijdens het gehele bouwproces
VISI biedt structuur aan al uw communicatie tijdens het gehele bouwproces.
Vanaf het begin is Bakker & Spees nauw betrokken bij de ontwikkeling van VISI. Bakker & Spees werkt samen met bouwbedrijven en het CROW aan de ontwikkeling en implementatie van standaarden voor digitale communicatie tussen projectpartners. VISI blijkt in de praktijk een trefzeker en flexibel protocol om gestructureerde communicatie mogelijk te maken. Bakker & Spees koestert dan ook hoge verwachtingen van VISI.
Productomschrijving
• VISI is een trefzeker en flexibel protocol voor transparante en gestructureerde projectcommunicatie;
• VISI is een open standaard;
• naar keuze online werken met VISI Web of met VISI Windows vanaf uw eigen of een externe server;
• snel en eenvoudig uw eigen raamwerken maken met de Raamwerkeditor
• VISI keurmerk van het CROW;
• conform de NORA (Nederlandse Overheids Referentie Architectuur);
• dms-koppeling (Cadac Organice).
VISI voor iedereen
VISI biedt structuur aan al uw communicatie tijdens het gehele bouwproces. Bakker & Spees werkt samen met bouwbedrijven en het CROW aan de ontwikkeling en implementatie van standaarden voor digitale communicatie tussen projectpartners.
Met B&S VISI optimaliseert u de kwaliteit, efficiëntie, looptijd en de kosten- en procesbeheersing in uw bouwprojecten. Het bouwproces wordt inzichtelijker en de projectcommunicatie is beter te traceren. Hierdoor optimaliseert u de kwaliteit, efficiëntie, looptijd en de kosten- en procesbeheersing in bouwprojecten. De VISI-software van Bakker & Spees biedt vele mogelijkheden en is razendsnel en eenvoudig in gebruik.
VISI kan ook in andere branches dan de GWW-sector worden toegepast.
B&S VISI biedt krachtige oplossingen:
• Eenduidige berichtenstroom
• Status gekoppeld aan berichten
• Rechtenstructuur gebruikers
• Communicatie intern en extern gebundeld per project
• Automatische en correcte archiefopbouw
• Uitgangspunt voor projectbeheersing
• Managementinformatie is snel te genereren
• Informatie van het hele proces inzichtelijk
• Geen ruis of overbodige informatie
Advies & Begeleiding
Heeft u eenmaal de beslissing genomen om met onze software te gaan werken, dan kunnen wij het systeem waar u nu mee werkt, zonder verlies van tijd en gegevens, omzetten naar het systeem van Bakker & Spees. Zo kunt u makkelijk en snel de overstap maken. Ook is het mogelijk om bestaande systemen te koppelen aan onze programmatuur. Wij verzorgen werkplekbegeleiding en u kunt uw kennis en vaardigheden vergroten met een training van B&S Opleidingen. http://bakkerspees.nl/node/18
VISI Projecten
een aantal VISI-projecten waarin gewerkt wordt met VISI van Bakker & Spees
Op basis van UAV'89:
• Ontwikkeling stationsgebied Rotterdam
• Bouwrijp maken Nesselande
• Overkapping A2 bij Utrecht
• Bovenbouw spoorverdubbeling Vleuten Amsterdam-Rijnkanaal
• Sluis / brug IJburg
• Westelijke randweg A2 's-Hertogenbosch
Op basis van UAV-GC:
• Onderhoud openbare verlichting (Leiden)
• Basis PA(procesautomatisering) en E(elektra)-riolering (Breda)
• Onderbouw spoorverdubbeling Utrecht/Vleuten (ProRail)
• Deelprojecten van de Hanzelijn (ProRail)
• Reconstructie van de N302 (Provincie Gelderland)
Nedap AVI is nominated for the British Parking Awards 2012 with its wireless sensor for parking called SENSIT Surface Mount. The British Parking Awards are presented to the leading innovations in car park management, enforcement, design and team work. SENSIT Surface Mount is shortlisted in the category Innovation. The award gala will be held 9th of March 2012 in London.
This year the organization of the British Parking Awards received over 80 entries for the British Parking Awards. The SENSIT Surface Mount from Nedap AVI, the revolutionary wireless sensor to detect vehicle presence in individual parking bays, is shortlisted in the category Innovation. The sensor can be easily glued onto each type of parking bay and infrared sensors and magnetic fields are used to detect vehicle presence. The performance of the solution is impressive. SENSIT delivers accurate, real-time data that offers convenient parking guidance, detects overstay and detailed reports on parking utilization.
Nedap AVI is specialist in solutions for vehicle detection and long range identification. Headquartered in the Netherlands Nedap designs, produces and markets innovative systems to monitor and control vehicle and driver related processes. The products are integrated with the latest technology from industry-leading vendors in parking and traffic. To making it possible to control mobility in urban areas in a secure and safe manner.
The British Parking Award gala will be held Friday the 9th of March 2012 at the Intercontinental Hotel, Park Lane, London.
Vanuit een sterke elektrotechnische basis heeft ALFEN zich ontwikkeld tot een leverancier van compleet geassembleerde transformatorstations, behuizingen en schakelapparatuur.
Deze producten vormen het hart van hun oplossingen. Maar daar stopt het niet. Zij bieden ook diensten aan op het gebied van beheer en onderhoud en er is de mogelijkheid transformatorstations te huren.
Fast transition to car and user centric traffic management
The Eindhoven University of Technology (TU/e) organizes a Smart Mobility Symposium on Wednesday 28 March during the Intertraffic Event in RAI Amsterdam. Speakers from a.o. Rijkswaterstaat, TomTom and TU/e will focus on the fast transition that is currently taking place from infrastructure based traffic management to car and user centric traffic management. Also Ruud Koornstra, entrepreneur and founder of XXImio, will give a presentation.
The information era has reached the world of transport and mobility. Many stakeholders are struggling with the consequences. Will traffic management be a self-regulating system of well-informed individuals? Will all traffic signs and dynamic route information panels become redundant? Will technology solve all negative effects of mobility? During the Smart Mobility symposium we are looking for answers.
In-car technology The TU/e Smart Mobility Symposium takes you into the world of current and future research on intelligent cars, smart logistics systems and intelligent transport systems. During this symposium speakers from the university, logistics and navigation industry will present and discuss the future development and its consequences for traffic management, transport systems and policy and business models.
The program starts at 13.15 h in the Smart Mobility Knowledge Centre of Intertraffic. After the lectures chairman Carlo van de Weijer, director of strategic area Smart Mobility of the TU/e, will lead a panel discussion.
Program: www.tue.nl/onderzoek/smart-mobility/agenda/symposium-intertraffic-amsterdam-2012/program/
In the morning he will give a presentation in the Smart Mobility Theatre (hall 9, 10.30 h) on 'Future mobility and traffic: technology for rescue’.
Demonstration cooperative driving Besides the symposium TU/e will demonstrate (Smart Mobility Live Experience) cooperative driving. The TU/e has successfully installed a Cooperative Adaptive Cruise Control (C-ACC) controller in a DAF truck. During Intertraffic the TU/e will demonstrate the DAF truck in collaboration with the Volkswagen Lupo EL research vehicle. As a striking duo they demonstrate cooperative driving where the truck automatically responds to the speed of the Lupo EL and the following distance is maintained. The Lupo EL is a fully electric research vehicle developed by the TU/e. There will be a continuous demonstration on Tuesday 27 and Thursday 28 March between 12.00 and 17.00 hours outside at the Smart Mobility Live Experience.
In the TU/e stand (hall 9, stand 09.415) small robots will show the principles of cooperative driving.
TU/e Smart Mobility Within the strategic area Smart Mobility the TU/e focuses on the societal challenge presented by the everlasting demand for mobility and the impact this has on our space and environment. The TU/e believes that technology can counter a big part of the problem and is therefore committed to develop knowledge and innovative technologies to realize sustainable mobility for society. Education and research contribute to making mobility and transport more intelligent and productive and to making vehicles safer, cleaner and more efficient.
De 21e editie van Intertraffic Amsterdam belooft een spektakel te worden. Van 27 tot en met 30 maart is Amsterdam RAI hét trefpunt voor verkeersprofessionals vanuit de gehele wereld. Verdeeld over 10 hallen met een totaaloppervlak van 56.000 m2 aan expositieruimte tonen meer dan 850 exposanten uit 45 landen een alomvattend overzicht van de nieuwste trends, ontwikkelingen en totaaloplossingen binnen de verkeers- en vervoersindustrie.
Wat heeft Intertraffic te bieden:
• Het grootste overzicht van verkeerstechnologie en totaaloplossingen
• NIEUW: het Smart Mobility Centre; showcase van internationale oplossingen rond het thema smart mobility
• De laatste trends en innovaties, de Intertraffic Innovation Award
• Meer dan 850 exposanten, inclusief alle marktleiders
• Netwerkplatform voor specialisten uit meer dan 100 landen
• Praktische gesegmenteerde halindeling
• Veelzijdig seminar- en workshopprogramma
Compleet overzicht van verkeerstechnologie en totaaloplossingen Intertraffic Amsterdam is ’s werelds toonaangevende internationale vakbeurs voor verkeerstechnologie Bezoekers kunnen zich opmaken voor het grootste brancheoverzicht van innovaties, netwerkkansen en educatieve mogelijkheden. Het Intertraffic expositieprogramma bestaat uit vijf thema’s: infrastructuur, ITS verkeersmanagement, veiligheid, parkeren en smart mobility. Daarnaast is er een groot buitengebied met live demonstraties.
Smart Mobility Centre Wereldwijd worden Intelligent Transport Systems (ITS) en slimme mobiliteitsoplossingen gezien als cruciaal voor schonere, veiliger en efficiëntere transport systemen en verbetering van ons verkeersmanagement. Intertraffic Amsterdam besteedt hier dan ook volop aandacht aan. Naast de bestaande segmenten infrastructuur, ITS verkeersmanagement, veiligheid en parkeren is er dan ook een nieuw initiatief gelanceerd voor hal 9, het Smart Mobility Centre.
Het Smart Mobility Centre biedt een internationaal platform aan bedrijven, overheidsinstanties en kennisinstituten om expertise te delen op het gebied van duurzame mobiliteitsoplossingen met een focus op de volgende thema’s:
• Bereikbaarheid en verkeersstromen
• Leefbaarheid en de omgeving
• Verkeersveiligheid
In het Smart Mobility Centre kunnen bezoekers op verschillende manieren inspiratie en kennis opdoen rond smart mobility oplossingen. Vooraanstaande (inter)nationale partijen en projecten presenteren hier hun oplossingen. Niet alleen op de beursvloer maar ook in een uitgebreid seminar en theaterprogramma en met live demonstraties.
Smart mobility staat centraal op de beursvloer in hal 9 tijdens Intertraffic. Op de Smart Mobility Exhibition tonen partijen er in stands en paviljoens de laatste technologische ontwikkelingen op de beursvloer en er is een uitgebreid gratis toegankelijk programma in het Smart Mobility Theatre met dagelijks interessante talkshows, presentaties en speeches. Nederlandse bedrijven zullen zich gezamenlijk presenteren in het Dutch Pavilion. Thema van het theaterprogramma is “Towards sustainable & smart mobility – making innovative solutions work”. Het bezoek aan het Smart Mobility Centre wordt compleet met het bijwonen van live demonstraties rond smart mobility binnen en buiten het RAI complex.
The next step: van technologie naar beleid, business en implementatie Kennisinstellingen en de industrie werken al jaren aan nieuwe technologieën en oplossingen voor mobiliteitsvraagstukken als files, CO2 uitstoot en veiligheid. Implementatie van deze oplossingen en de daadwerkelijke stap naar interessante business cases en toepassing in het verkeersmanagement en beleid zijn de cruciale vragen voor de beslissers van vandaag. Deze next step staat dan ook centraal in het Smart Mobility Centre. Toonaangevende partijen en projecten als COMeSafety, Eindhoven University of Technology (TU/e), Amsterdam Metropolitan Area, DITCM, Torino Piemonte Region, Connekt, eCall, Rijkswaterstaat en Ertico leveren bijdragen aan het programma.
Smart Mobility Knowledge Centre - hoogwaardig seminarprogramma In het Smart Mobility Knowledge Centre vinden van 27 t/m 29 maart boeiende seminars plaats op het gebied van intelligente voertuigen, coöperatieve mobiliteit en slim verkeersmanagement. Deskundige sprekers delen er met bezoekers kennis en ervaring met implementatie van nieuwe (technologische) oplossingen en illustreren dit aan de hand van onderzoeksresultaten, projecten en toepassingen uit de praktijk. De voertaal van het seminarprogramma is Engels. Een uitgebreid overzicht van sprekers en topics staat op de Intertraffic website.
Seminar deelname: Dagkaart 95 euro
Passe-partout voor 3 dagen 195 euro
Onderdeel van het seminarprogramma op 28 maart (13.00-16.30) is het Smart Mobility Symposium van de Technische Universiteit Eindhoven:
Fast transition to smarter and sustainable mobility How technology will rapidly change transport & mobility
Het informatietijdperk heeft de wereld van transport en mobiliteit bereikt. Veel belanghebbende partijen worstelen met de gevolgen. Wordt verkeersmanagement een zelfregulerend systeem van goed geïnformeerde individuen? Worden alle matrix- en verkeersborden overbodig? Is technologie de oplossing voor alle negatieve effecten van mobiliteit?
De Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) neemt de seminarbezoeker mee in de wereld van huidig en toekomstig onderzoek naar intelligente en schone auto’s, slimme logistieke systemen en intelligente transport systemen (ITS). In dit symposium staan sprekers van de universiteit, uit de logistiek en automotive en navigatie-industrie stil bij de toekomstontwikkeling en de gevolgen daarvan voor verkeersmanagement, transport systemen en beleids- en businessmodellen.
Binnen het strategic area Smart Mobility richt de TU/e zich op de maatschappelijke uitdagingen die voortkomen uit de groeiende vraag naar mobiliteit en de impact daarvan op onze leefomgeving. Ongeveer 230 onderzoekers werken aan schone, efficiënte en slimme voertuigtechnologie, logistieke systemen en intelligente transport systemen. Doelen? Het minimaliseren van uitstoot, files en ongevallen. Met onderwijs en onderzoek draagt de TU/e bij aan slimmere, productievere mobiliteit en transport én aan veilige, schone en efficiënte voertuigen. TU/e Smart Mobility, Driven by Technology www.tue.nl/smartmobility
Een gedetailleerd symposiumprogramma, inclusief sprekers staat op de Intertraffic website.
Vrij toegankelijk theater programma – Smart Mobility Centre Op de beursvloer zelf vindt een theaterprogramma plaats. Dit is vrij toegankelijk voor Intertraffic bezoekers.
Dinsdag 27 maart 10.30 hours Opening Smart Mobility Centre
11.30 hours Talking about smart mobility - The next step Human factors of smart mobility
12.30 hours Smart mobility solutions in the Netherlands
13.30 hours E-mobility in the Amsterdam Metropolitan Area
14.30 hours Talkshow ITS Time of DITCM
Towards successful cooperative mobility solutions
15.30 hours Torino Piemonte - Northwest Italy​: excellences in sustainable mobility and ITS
Woensdag 28 maart 10.30 hours Keynote speech Future mobility & traffic: technology for rescue
by Carlo van de Weijer, director strategic area smart mobility,
Eindhoven University of Technology (TU/e)
​11.30 hours Talking about smart mobility - The next step
Making business in a changing mobility world
13.30 hours Cooperative ITS in Europe and beyond COMeSafety 2
14.30 hours Field operational testing and validation of cooperative ITS COMeSafety2
​15.30 hours ​ Smart mobility solutions in the Netherlands
Dinsdag 29 maart 11.30 hours Talking about smart mobility - The next step Making decisions
Panel discussion with administrators (chairman Carlo van de Weijer TU/e)
12.30 hours Cooperative ITS in Europe and beyond COMeSafety 2
13.30 hours Field operational testing and validation of cooperative ITS COMeSafety 2
14.30 hours Smart mobility solutions in the Netherlands
16.30 hours Smart traffic management in the Amsterdam Metropolitan Area
Vrijdag 30 maart 11.30 hours Talking about smart mobility – The next step Working on deployment
12.30 hours Smart mobility solutions in the Netherlands
13.30 hours Smart traffic management in the Amsterdam Metropolitan Area
Intertraffic Innovation Award Slim en innovatief denken wordt beloond! Op de eerste beursdag worden de winnaars van de Intertraffic Innovation Awards bekend gemaakt. Een internationale jury heeft zich gebogen over de inzendingen en na rijp beraad een shortlist van 14 genomineerden vrijgegeven. Categorie awards zullen worden uitgereikt in de segmenten ‘Infrastructuur’, ‘ITS verkeersmanagement’, ‘veiligheid’, ‘parkeren’ en ‘smart mobility’. En in aanvulling op de Overall Winner Award zal Intertraffic ditmaal voor de eerste keer ook een Urban Sustainable mobility Award uitreiken.
Genomineerden in de categorie ‘Infrastructuur: Langmatz GmbH, Bluemove light pole (Duitsland - Stand 11.413)
Trysil Maskin A/S, Trafficprinter (Noorwegen – Stand 1.204)
W.D.M. Limited, TM2 ( Verenigd Koninkrijk – Stand 11.130)
Genomineerden in de categorie ‘ITS Traffic Management: Peek Traffic Solutions, ImFlow ( The Netherlands – Stand 10.101)
Andrews & Wykeham, High Security RFID Windscreen Label ( United Kindom – Stand 5.333)
Trinité Automation, SCM ( The Netherlands – Stand 9.215)
Genomineerden in de categorie ‘Parkeren’: SCANACAR, SCANaCAR Scanscooter ( Nederland – Stand 3.313)
Car Parking Technologies, SmartGuide ( NIeuw Zeeland – Stand 3.409)
Genomineerden in de categorie ‘Veiligheid: Olvia, ARENA Multitarget ( Rusland – Stand 1.218)
Kapsch TrafficCom AG, IDS ACC - Automatic Camera ( Oostenrijk – Stand 11.715)
Neurosoft, NeuroCar RedLight ( Polen – Stand 9.200)
Genomineerden in de categorie ‘Smart Mobility: DTV Consultants, From5to4 ( Nederland – Stand 9.300)
Trinité Automation, TrafficLink 2.0 ( Nederland – Stand 9.215)
Intav, RevoLUXion ( Italië – Stand 5.436 )
Meer informatie en beeldmateriaal van de genomineerde producten is gepubliceerd op de Intertraffic website. Alle genomineerde producten worden tentoongesteld tijdens Intertraffic Amsterdam.
Noviteiten Naast de deelnemers aan de Intertraffic Innovation Award is er nog een groot aanbod aan andere nieuwe producten en diensten. Een voorproefje is te zien op de Intertraffic site in de lijst nieuwe producten..
Gratis toegang plus voordelig treinen en de file mijden Toegang tot Intertraffic Amsterdam is gratis voor voorgeregistreerde vakbezoekers. U kunt bij uw registratie tevens een NS-dagretour bestellen voor maar €7,50 per persoon. Dit aanbod is geldig vanaf elk station in Nederland naar Amsterdam RAI, vanaf 09.00 uur. U kunt zicht via onze site registreren.
Openingtijden Intertraffic Amsterdam 2012 vindt plaats in het RAI Convention Centre van dinsdag 27 tot en met vrijdag 30 maart 2012. De beurs is dagelijks geopend van 10 tot 6, en op vrijdag van 10 tot 4.
Falco breidt assortiment fietsparkeersystemen uit met twee nieuwe producten
Mobiliteit is in Nederland een belangrijk thema en om het fietsgebruik te stimuleren biedt Falco verschillende producten, waaronder fietsparkeersystemen. Falco is voortdurend in ontwikkeling, met volop aandacht voor duurzaamheid, milieu en productontwikkeling.
Op het gebied van fietsparkeren introduceert Falco 2 nieuwe producten: FalcoHanger en Groundlock. Beide fietsparkeersystemen worden geproduceerd in Falco’s hoofdvestiging Vriezenveen.
FalcoHanger FalcoHanger is een ophangrek waarbij de fiets wordt geparkeerd middels het stuur; zo wordt het voorwiel niet geklemd en bestaat er geen risico dat de velg wordt verbogen. Er zijn twee varianten beschikbaar, een enkelzijdig rek met 6 of 8 plaatsen en een dubbelzijdige versie met 12 of 16 plaatsen.
Grote voordelen van FalcoHanger zijn dat het systeem makkelijk te monteren is en dat er verschillende soorten fietsen makkelijk in te parkeren zijn.
Groundlock Groundlock is een zeer veilig fietsparkeersysteem. Alle fietsen met een AXA Defender slot kunnen bevestigd worden aan het speciaal voor deze toepassing geproduceerde extra geharde kettingslot.
Het AXA Defender slot heeft een extra opening waar het kopstuk van de geharde stalen ketting invalt. Zo kan de fiets als hij op slot staat ook nog eens aan de Groundlockbeugel vastgezet worden.
De Groundlock is verkrijgbaar in drie varianten: een gebogen model , een gebogen model met 2 fietsklemmen en een recht model. Groundlock is ontworpen door Henri Westen, eigenaar van Koopman Tweewielerspecialist.
Pilz: Waterlockmodel automation van sluiscomplex in Nederland
Testmodel voor een van de nieuwste besturingssystemen van Pilz: PSS4000. Een objectgeorienteerd automatiseringssysteem waar standaard en veilige automatisering zijn geïntegreerd. Pilz heeft alles op echte PLC’s aangesloten om de brugbesturing uitvoerig te kunnen testen voordat zij in het echt in gebruik wordt genomen. Het sluiscomplex is gemaakt voor opleidingsdoeleinden binnen een van onze provincies. Alle bewegende delen in het schaalmodel zoals de bruggen, seinen, slagbomen en sluisdeuren functioneren zoals ze dat in het echt ook doen.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-02-24 12:38:20
|
Permalink
|
Complete item
-----
Een scala aan innovaties op 3de editie van InfraTech Belgium
Van 14 tot en met 16 februari vond in Flanders Expo te Gent de derde editie plaats van InfraTech Belgium. De nationale vakbeurs voor grond-, water- en wegenbouw en de verkeersindustrie, die georganiseerd werd door i-ONE in samenwerking met Ahoy Rotterdam, bood een ruim aanbod van de Belgische infrabranche en een scala aan innovaties. 74 exposanten presenteerden hun producten en diensten aan 2.783 vakbezoekers. Dit jaar vond InfraTech Belgium gelijktijdig plaats met de milieu- en energiebeurs IFEST.
Sereen netwerken De derde editie van InfraTech Belgium waar producten, technieken of nieuwe procedés centraal staan voor de grond-, water-, en wegenbouw, kortom de sector van de openbare werken, eindigde afgelopen donderdag precies zoals ze begonnen was op dinsdagochtend: gezellig druk zonder een overrompeling. Op een makkelijke en informele wijze een netwerkmoment bezorgen aan de geïnteresseerde bezoeker was de opzet van deze editie. Of zoals Gerard Jungerling (Directeur Opticon Benelux) het verwoordde na afloop van de beurs: “We hebben tijdens de beurs veel geïnteresseerde gesprekspartners mogen verwelkomen op onze stand. In drie dagen tijd heeft dit geresulteerd in 34 leads en daar gaan zeker orders uit komen.”
Hoogkwalitatieve bezoekers Bezoekers die duurzame contacten leggen: het objectief van een vakbeurs. Bezoekers uit de overheidssector zijn nog steeds het meest vertegenwoordigd met ongeveer een kwart van de bezoekersaantallen. Gevolgd door afgevaardigden uit de gemeentebesturen en stadsbestuurlijke overheden. De vakbezoekers uit de wegenbouwsector waren zowel sterk vertegenwoordigd in de seminarieblokken als op de beursvloer zelf.
Een scala aan innovaties Op de beursvloer was een scala aan innovaties te zien, zoals de schuin inzinkbare trottoirpaaltjes (HR-Groep) die een minimum aan plaats nemen en die ongetwijfeld op lange termijn kostenbesparend zijn en een Mobiel Dynamisch Rijstrook Informatie Systeem (Tekstkar): een verplaatsbaar informatieportiek boven rijstroken die opnieuw kostenbesparend is tegenover de permanente informatieportieken op onze wegen. Het is duidelijk dat er ook in deze sectoren gezocht wordt naar oplossingen die zowel kostenbesparend als duurzaam zijn op lange termijn. Zo komt Trafficfloor uit met vloerplaten in kunststof voor tijdelijke verhardingen en introduceerde BTC Compakta blijvend elastische voegvullingen voor zet- en bewegingsvoegen.
Goed gevuld seminarieprogramma De nieuwste trends en ontwikkelingen werden duidelijk toegelicht tijdens het goedgevulde en kwaliteitsvolle seminarieprogramma dat mede tot stand is gekomen in samenwerking met het Agentschap Wegen en Verkeer. Een seminarie over de Winterdienst was drukbezocht evenals een seminarie over preventieve sanering in gronden of werven waar oorlogsmunitie nog aangetroffen zou kunnen worden.
De datum van de volgende editie InfraTech Belgium wordt vastgelegd na overleg met de standhouders. De Nederlandse editie van InfraTech vindt plaats van 15 tot en met 18 januari 2013 in Ahoy Rotterdam. Meer informatie: www.infratech.nl.
Pilz: Beweegbare bruggen zijn machines en moeten regelmatig gekeurd worden op deugdelijkheid
Bruggen zijn machines en moeten regelmatig gekeurd worden op deugdelijkheid staat in het Arbobesluit (art. 7.4a, derde lid)
De keuring voor opsporing van slijtage, veroudering of verslechtering moet periodiek plaats te vinden. Met zo'n terugkerende keuring en de eventuele beproevingstest kan worden nagegaan of er voldoende onderhoud wordt gepleegd, zodat gevaarlijke situaties voorkomen kunnen worden.
Pilz verzorgt preventief en correctief onderhoud, het afsluiten van een service overeenkomst voor een aantal jaren is ook mogelijk.
Technische veiligheids Inspectie (TVI)
De machine of het object wordt eenmalig bezocht voor een inspectie. Tijdens deze inspectie worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd: •: Testen noodstopdrukkers;
•: Controleren montage encoder;
•: Controleren werkschakelaars;
•: Controleren veiligheidsschakelaars;
•: Controleren of alle afschermingen en kappen naar behoren zijn geplaatst;
•: Meten van de temperatuur in de schakelkast;
•: Meten voedingsspanning PLC en I/O;
•: Controle glasvezel-safetybusrouters;
•: Uitlezen foutstack PLC;
•: Uitlezen foutlog display;
•: Schoonblazen PLC.
De bovenstaande inspectie zal ongeveer een halve dag in beslag nemen en wordt uitgevoerd door één persoon. Tijdens de inspectie zal de machine en/ of object voor korte tijd niet beschikbaar zijn voor bediening. Van iedere inspectie zal een technische inspectie lijst worden gemaakt met daarin eventuele beknopte aanbevelingen voor vervanging of verbetering.
De looptijd van de overeenkomst is een jaar en gaat in op moment van schriftelijk opdracht en eindigt 12 maanden na moment van het eerste inspectie bezoek. Indien 1 maand voor de afloopdatum deze overeenkomst niet schriftelijk wordt verlengd dan loopt de overeenkomst stilzwijgend door voor een jaar.
U wordt voor de inspectie vooraf door Pilz benaderd voor een afspraak. De werkzaamheden vinden plaats op werkdagen van 08.00-18.00 uur.
Een technische service overeenkomst voor 2 of meer jaar is ook mogelijk. Dit is een uitbreiding op bovengenoemde dienst.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-02-20 11:21:24
|
Permalink
|
Complete item
-----
Eldtraffic tijdens Intertraffic 2012 op stand 11.613
Aanbieders van over de hele wereld vestigen zich van 27 t/m 30 maart 2012 in RAI Amsterdam voor de toonaangevende vakbeurs binnen de infrastructuur.
Één van die aanbieders is Eldra B.V., die als marktleider op het gebied van kabels voor Verkeer en Mobiliteit natuurlijk niet mag ontbreken.
Stand 11.613, geheel in onze nieuwe huisstijl, neemt u mee naar onze nieuwe ontwikkelingen van Eldtraffic®.
INTERTRAFFIC INNOVATION AWARD 2012: Jury selects 14 candidates
Smart and innovative thinking will be rewarded at the world’s largest – and best attended – trade fair for the infrastructure, ITS traffic management, safety and parking sectors (March 27-30, 2012), when the winners of the 2012 Intertraffic Innovation Awards will be revealed. An international jury has carefully and meticulously studied the candidates and after detailed analysis and intense deliberation has shortlisted 14 final entries. Sectoral awards will be presented in five categories: ‘Infrastructure’; ‘ITS Traffic Management’; ‘Safety’; ‘Parking’; and ‘Smart Mobility’. And in addition to the Overall Winner Award, for the first time Intertraffic will also hand out an Urban Sustainable Mobility Award.
Shortlisted companies for the ‘Infrastructure’ category
· Langmatz GmbH, Bluemove light pole (Germany – Stand 11.413)
This e-mobility charging point is installed directly onto a lighting system, the result being no brickwork or additional housing is required. The system contains intelligence to connect to an outside charging pole management system and is able to manage the light on-off settings where needed. A power enhancement tool for increased electric power distribution via the lighting infrastructure is also available.
· Trysil Maskin A/S, Trafficprinter (Norway – Stand 1.204)
Trafficprinter is a truck-mounted printer for thermoplastic paint. The automated system is able to print all kind of symbols and signs onto the road.
· W.D.M. Limited, TM2 (United Kingdom – Stand 11.130)
The TM2 mini texture meter is an alternative to the traditional volumetric ‘patch’ test. It measures in real-time the road profile transversely over a 100mm width to provide Sensor Measured Texture Depth (SMTD) and Mean Profile Depth (MPD) over 1m, 10m and 50m averages. TM2 operates for 10 hours, utilising a touch-panel PC, and is the effective solution for newly laid asphalt and/or resurfacing.
Shortlisted companies for the ‘ITS Traffic Management’ category
· Peek Traffic Solutions, ImFlow (The Netherlands – Stand 10.101)
ImFlow is a policy-based adaptive urban traffic control system that is easy to configure and builds directly on the policies of a city. The uniqueness of ImFlow is its real-time adaptive algorithm that automatically translates the configured policies into optimal flow.
· Andrews & Wykeham, High Security RFID Windscreen Label (UK – Stand 5.333)
A windscreen label combining high-security e-beam holography with enhanced performance long-range UHF RFID.
· Trinité Automation, SCM (The Netherlands – Stand 9.215)
SCM is a distributed approach for simple and understandable overview of hundreds of traffic-related network scenarios. By dividing an area into subnetworks and defining situations, through the use of SCM, different road authorities are able to manage a traffic network together. The number of predefined scenarios is significantly reduced and conflicting services can be managed based on priorities.
Shortlisted companies for the ‘Parking’ category
· SCANACAR, SCANaCAR Scanscooter (The Netherlands – Stand 3.313)
Enforcement of parking regulation on a scooter. Reliable scans of 600-1,200 cars an hour, regardless of how they are parked (left or right) of the Scanscooter. The solution is ideal for enforcement in inner cities and more spacious areas, as well as for immediate follow-up by parking attendant who remains visible and accessible to the public.
· Car Parking Technologies, SmartGuide (New Zealand – Stand 3.409)
Wireless Parking Guidance system that requires no data cabling, in doing so reducing installation costs. Each bay is additionally monitored using infrared technology from beneath the vehicle for greater accuracy than traditional overhead ultrasonic systems. Signs are also wireless to reduce deployment costs. A full real-time reporting management using heatmaps is part of the solution.
Shortlisted companies for the ‘Safety’ category
· Olvia, ARENA Multitarget (Russia – Stand 1.218)
ARENA MT simultaneously monitors up to four lanes of traffic in both directions and measures the speed of all vehicles in the control zone. Enforcement images of the violators and their numberplates are captured automatically.
· Kapsch TrafficCom AG, IDS ACC – Automatic Camera (Austria – Stand 11.715)
With ACC, Automatic Incident Detection (AID) specialists at Kapsch have introduced a new and easy way of calibrating on-highway cameras (tunnels, open road tolling, etc) for Kapsch’s Incident Detection System. Calibrating AID cameras has traditionally been a complicated, lengthy and costly process. Not only is this system much quicker (10km of tunnel can be calibrated in just two hours as opposed to 35-40 hours), accuracy is claimed to be 10 times greater.
· Neurosoft, NeuroCar RedLight (Poland – Stand 9.200)
NeuroCar RedLight is a cost-effective and easily deployed computer-based system incorporating intelligent algorithms, image and video processing for automatic detection and identification of red-light running offences. The system obtains all of the necessary numberplate details for a successful prosecution as well as identifying the colour, make and model of the violating vehicle.
Shortlisted companies for the ‘Smart Mobility’ category
· DTV Consultants, From5to4 (The Netherlands – Stand 9.300)
From5to4 is the mobility ‘game’ that stimulates employees to commute one working day in a smart way. By travelling and working more smartly, employees secure points. This new way of approaching personal mobility choices has had a positive effect on the travel behaviour of the contestants, has raised awareness, as well as generating a travel behaviour database.
· Trinité Automation, TrafficLink 2.0 (The Netherlands – Stand 9.215)
This system allows different suppliers to work together and enables automatic tuning between different road authorities. Innovative software combines different types of measuring systems and is able to control all kinds of roadside systems regardless of their supplier. The system is available online and offers reliable and surveyable information for the optimisation of traffic flow.
· Intav, RevoLUXion (Italy – Stand 5.436 )
Rotating beacon with mechanical device moving a reflector around a bright source of three LEDs offers high-performance technology and is available at a much reduced price than Xenon-based beacons. This simple and reliable idea is multivoltage and features a tension regulator, silicon belt and steel ball-bearing. The LEDs offer up to 50,000 hours of maintenance-free operations.
The jury The 2012 jury consists of:
Ir. F.C.M. Wegman – Chairman of the Jury – Managing Director of the Dutch National Road Safety Research Institute (SWOV), The Netherlands
D. Crawford – Coordinating Editor, ITS International, Route One Publishing Ltd, United Kingdom
P.H. Martens – Corporate Director Research & Development Q-Park NV, Member of the Advisory Council of Directors the European Parking Association (EPA), The Netherlands
N. Bradley – Editor in chief, Traffic Technology International, UKIP Media & Events Ltd, United Kingdom
P. Potters – Manager ITS Netherlands at Connekt, The Netherlands
P.J.W. van den Noort – Executive director of Velo Mondial, The Netherlands
J. Al – General Director at Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer & Scheepvaart, The Netherlands
AMREF (African Medical & Research Foundation) Flying Doctors The world of traffic and transportation is always looking for new opportunities. Innovations are crucial to this, which is why Intertraffic supports the organization via the Innovation Award. We are also committed to improving the wider world, and are therefore donating a substantial part of the Innovation Award registration fee to AMREF Flying Doctors.
About Intertraffic Intertraffic is the world’s largest and most influential trade event for infrastructure, ITS traffic management, safety and parking, providing a comprehensive overview of the very latest products, services and total solutions offered by suppliers. It also showcases the latest trends and developments. Intertraffic is intended for policymakers, specialists and operational personnel from government authorities, engineering consultancies, and the industry at large.
INTERTRAFFIC AMSTERDAM 2012 opent binnenkort haar deuren
De 21e editie van Intertraffic Amsterdam belooft een spektakel te worden. Van 27 tot en met 30 maart is Amsterdam RAI hét trefpunt voor verkeersprofessionals vanuit de gehele wereld. Verdeeld over 10 hallen met een totaaloppervlak van 56.000 m2 aan expositieruimte tonen meer dan 850 exposanten uit 45 landen een alomvattend overzicht van de nieuwste trends, ontwikkelingen en totaaloplossingen binnen de verkeers- en vervoersindustrie.
Wat heeft Intertraffic te bieden:
• Het grootste overzicht van verkeerstechnologie en totaaloplossingen
• NIEUW: het Smart Mobility Centre; showcase van internationale oplossingen rond het thema smart mobility
• De laatste trends en innovaties, de Intertraffic Innovation Award
• Meer dan 850 exposanten, inclusief alle marktleiders
• Netwerkplatform voor specialisten uit meer dan 100 landen
• Praktische gesegmenteerde halindeling
• Veelzijdig seminar- en workshopprogramma
Compleet overzicht van verkeerstechnologie en totaaloplossingen Intertraffic Amsterdam is ’s werelds toonaangevende internationale vakbeurs voor verkeerstechnologie Bezoekers kunnen zich opmaken voor het grootste brancheoverzicht van innovaties, netwerkkansen en educatieve mogelijkheden. Het Intertraffic expositieprogramma bestaat uit vijf thema’s: infrastructuur, ITS verkeersmanagement, veiligheid, parkeren en smart mobility. Daarnaast is er een groot buitengebied met live demonstraties.
Smart Mobility Centre Wereldwijd worden Intelligent Transport Systems (ITS) en slimme mobiliteitsoplossingen gezien als cruciaal voor schonere, veiliger en efficiëntere transport systemen en verbetering van ons verkeersmanagement. Intertraffic Amsterdam besteedt hier dan ook volop aandacht aan. Naast de bestaande segmenten infrastructuur, ITS verkeersmanagement, veiligheid en parkeren is er dan ook een nieuw initiatief gelanceerd voor hal 9, het Smart Mobility Centre.
Het Smart Mobility Centre biedt een internationaal platform aan bedrijven, overheidsinstanties en kennisinstituten om expertise te delen op het gebied van duurzame mobiliteitsoplossingen met een focus op de volgende thema’s:
• Bereikbaarheid en verkeersstromen
• Leefbaarheid en de omgeving
• Verkeersveiligheid
In het Smart Mobility Centre kunnen bezoekers op verschillende manieren inspiratie en kennis opdoen rond smart mobility oplossingen. Vooraanstaande (inter)nationale partijen en projecten presenteren hier hun oplossingen. Niet alleen op de beursvloer maar ook in een uitgebreid seminar en theaterprogramma en met live demonstraties.
Smart mobility staat centraal op de beursvloer in hal 9 tijdens Intertraffic. Op de Smart Mobility Exhibition tonen partijen er in stands en paviljoens de laatste technologische ontwikkelingen op de beursvloer en er is een uitgebreid gratis toegankelijk programma in het Smart Mobility Theatre met dagelijks interessante talkshows, presentaties en speeches. Nederlandse bedrijven zullen zich gezamenlijk presenteren in het Dutch Pavilion. Thema van het theaterprogramma is “Towards sustainable & smart mobility – making innovative solutions work”. Het bezoek aan het Smart Mobility Centre wordt compleet met het bijwonen van live demonstraties rond smart mobility binnen en buiten het RAI complex.
The next step: van technologie naar beleid, business en implementatie Kennisinstellingen en de industrie werken al jaren aan nieuwe technologieën en oplossingen voor mobiliteitsvraagstukken als files, CO2 uitstoot en veiligheid. Implementatie van deze oplossingen en de daadwerkelijke stap naar interessante business cases en toepassing in het verkeersmanagement en beleid zijn de cruciale vragen voor de beslissers van vandaag. Deze next step staat dan ook centraal in het Smart Mobility Centre. Toonaangevende partijen en projecten als COMeSafety, Eindhoven University of Technology (TU/e), Amsterdam Metropolitan Area, DITCM, Torino Piemonte Region, Connekt, eCall, Rijkswaterstaat en Ertico leveren bijdragen aan het programma.
Smart Mobility Knowledge Centre - hoogwaardig seminarprogramma In het Smart Mobility Knowledge Centre vinden van 27 t/m 29 maart boeiende seminars plaats op het gebied van intelligente voertuigen, coöperatieve mobiliteit en slim verkeersmanagement. Deskundige sprekers delen er met bezoekers kennis en ervaring met implementatie van nieuwe (technologische) oplossingen en illustreren dit aan de hand van onderzoeksresultaten, projecten en toepassingen uit de praktijk. De voertaal van het seminarprogramma is Engels. Een uitgebreid overzicht van sprekers en topics staat op de Intertraffic website.
Seminar deelname: Dagkaart 95 euro
Passe-partout voor 3 dagen 195 euro
Onderdeel van het seminarprogramma op 28 maart (13.00-16.30) is het Smart Mobility Symposium van de Technische Universiteit Eindhoven:
Fast transition to smarter and sustainable mobility How technology will rapidly change transport & mobility
Het informatietijdperk heeft de wereld van transport en mobiliteit bereikt. Veel belanghebbende partijen worstelen met de gevolgen. Wordt verkeersmanagement een zelfregulerend systeem van goed geïnformeerde individuen? Worden alle matrix- en verkeersborden overbodig? Is technologie de oplossing voor alle negatieve effecten van mobiliteit?
De Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) neemt de seminarbezoeker mee in de wereld van huidig en toekomstig onderzoek naar intelligente en schone auto’s, slimme logistieke systemen en intelligente transport systemen (ITS). In dit symposium staan sprekers van de universiteit, uit de logistiek en automotive en navigatie-industrie stil bij de toekomstontwikkeling en de gevolgen daarvan voor verkeersmanagement, transport systemen en beleids- en businessmodellen.
Binnen het strategic area Smart Mobility richt de TU/e zich op de maatschappelijke uitdagingen die voortkomen uit de groeiende vraag naar mobiliteit en de impact daarvan op onze leefomgeving. Ongeveer 230 onderzoekers werken aan schone, efficiënte en slimme voertuigtechnologie, logistieke systemen en intelligente transport systemen. Doelen? Het minimaliseren van uitstoot, files en ongevallen. Met onderwijs en onderzoek draagt de TU/e bij aan slimmere, productievere mobiliteit en transport én aan veilige, schone en efficiënte voertuigen. TU/e Smart Mobility, Driven by Technology www.tue.nl/smartmobility
Een gedetailleerd symposiumprogramma, inclusief sprekers staat op de Intertraffic website.
Vrij toegankelijk theater programma – Smart Mobility Centre Op de beursvloer zelf vindt een theaterprogramma plaats. Dit is vrij toegankelijk voor Intertraffic bezoekers.
Dinsdag 27 maart 10.30 hours Opening Smart Mobility Centre
11.30 hours Talking about smart mobility - The next step Human factors of smart mobility
12.30 hours Smart mobility solutions in the Netherlands
13.30 hours E-mobility in the Amsterdam Metropolitan Area
14.30 hours Talkshow ITS Time of DITCM
Towards successful cooperative mobility solutions
15.30 hours Torino Piemonte - Northwest Italy​: excellences in sustainable mobility and ITS
Woensdag 28 maart 10.30 hours Keynote speech Future mobility & traffic: technology for rescue
by Carlo van de Weijer, director strategic area smart mobility,
Eindhoven University of Technology (TU/e)
​11.30 hours Talking about smart mobility - The next step
Making business in a changing mobility world
13.30 hours Cooperative ITS in Europe and beyond COMeSafety 2
14.30 hours Field operational testing and validation of cooperative ITS COMeSafety2
​15.30 hours ​ Smart mobility solutions in the Netherlands
Dinsdag 29 maart 11.30 hours Talking about smart mobility - The next step Making decisions
Panel discussion with administrators (chairman Carlo van de Weijer TU/e)
12.30 hours Cooperative ITS in Europe and beyond COMeSafety 2
13.30 hours Field operational testing and validation of cooperative ITS COMeSafety 2
14.30 hours Smart mobility solutions in the Netherlands
16.30 hours Smart traffic management in the Amsterdam Metropolitan Area
Vrijdag 30 maart 11.30 hours Talking about smart mobility – The next step Working on deployment
12.30 hours Smart mobility solutions in the Netherlands
13.30 hours Smart traffic management in the Amsterdam Metropolitan Area
Intertraffic Innovation Award Slim en innovatief denken wordt beloond! Op de eerste beursdag worden de winnaars van de Intertraffic Innovation Awards bekend gemaakt. Een internationale jury heeft zich gebogen over de inzendingen en na rijp beraad een shortlist van 14 genomineerden vrijgegeven. Categorie awards zullen worden uitgereikt in de segmenten ‘Infrastructuur’, ‘ITS verkeersmanagement’, ‘veiligheid’, ‘parkeren’ en ‘smart mobility’. En in aanvulling op de Overall Winner Award zal Intertraffic ditmaal voor de eerste keer ook een Urban Sustainable mobility Award uitreiken.
Genomineerden in de categorie ‘Infrastructuur: Langmatz GmbH, Bluemove light pole (Duitsland - Stand 11.413)
Trysil Maskin A/S, Trafficprinter (Noorwegen – Stand 1.204)
W.D.M. Limited, TM2 ( Verenigd Koninkrijk – Stand 11.130)
Genomineerden in de categorie ‘ITS Traffic Management: Peek Traffic Solutions, ImFlow ( The Netherlands – Stand 10.101)
Andrews & Wykeham, High Security RFID Windscreen Label ( United Kindom – Stand 5.333)
Trinité Automation, SCM ( The Netherlands – Stand 9.215)
Genomineerden in de categorie ‘Parkeren’: SCANACAR, SCANaCAR Scanscooter ( Nederland – Stand 3.313)
Car Parking Technologies, SmartGuide ( NIeuw Zeeland – Stand 3.409)
Genomineerden in de categorie ‘Veiligheid: Olvia, ARENA Multitarget ( Rusland – Stand 1.218)
Kapsch TrafficCom AG, IDS ACC - Automatic Camera ( Oostenrijk – Stand 11.715)
Neurosoft, NeuroCar RedLight ( Polen – Stand 9.200)
Genomineerden in de categorie ‘Smart Mobility: DTV Consultants, From5to4 ( Nederland – Stand 9.300)
Trinité Automation, TrafficLink 2.0 ( Nederland – Stand 9.215)
Intav, RevoLUXion ( Italië – Stand 5.436 )
Meer informatie en beeldmateriaal van de genomineerde producten is gepubliceerd op de Intertraffic website. Alle genomineerde producten worden tentoongesteld tijdens Intertraffic Amsterdam.
Noviteiten Naast de deelnemers aan de Intertraffic Innovation Award is er nog een groot aanbod aan andere nieuwe producten en diensten. Een voorproefje is te zien op de Intertraffic site in de lijst nieuwe producten..
Gratis toegang plus voordelig treinen en de file mijden Toegang tot Intertraffic Amsterdam is gratis voor voorgeregistreerde vakbezoekers. U kunt bij uw registratie tevens een NS-dagretour bestellen voor maar €7,50 per persoon. Dit aanbod is geldig vanaf elk station in Nederland naar Amsterdam RAI, vanaf 09.00 uur. U kunt zicht via onze site registreren.
Openingtijden Intertraffic Amsterdam 2012 vindt plaats in het RAI Convention Centre van dinsdag 27 tot en met vrijdag 30 maart 2012. De beurs is dagelijks geopend van 10 tot 6, en op vrijdag van 10 tot 4.
In de N207 is een compleet nieuwe hydraulisch aangedreven brug in bedrijf genomen. De brug bevindt zich in Gouda in de nabijheid van de Juliana sluis. Deze brug wordt hydraulisch aangedreven door twee cilinders. Om de bedrijfszekerheid zo hoog mogelijk te houden dient de brug op onderstaande manieren te functioneren:
Normaal bedrijf (2 cilinders, 2 pompen);
1 Pomp bedrijf (pomp 1 of 2);
1 Cilinder bedrijf (pomp 1 of 2).
De brug draait tijdens normaal bedrijf met een hoge snelheid van 63,8 mm/s.
Voor dit project is gebruikt gemaakt van de standaard PLC (PSS3000) in combinatie met een PLC (PSS3000) voor de aandrijf PLC. De aandrijf PLC leest met behulp van analoge ingangskaarten de waarden van de meetlinialen en drukken. Doormiddel van keuzeschakelaars “wegmeting” en “cilinder” worden de juiste meetlinialen geselecteerd. In normaal of 1 pomp bedrijf kan met behulp van de keuzeschakelaar “wegmeting” geschakeld worden tussen de “primaire” en “secundaire” wegmeting. Bij 1 cilinder bedrijf daar en tegen worden de beide wegmeetsystemen op de desbetreffende cilinder geselecteerd.
Met behulp van de lokale bedienpeer kunnen de landverkeerseinen gesloten worden en de afsluitbomen neer gestuurd worden waarna de hoofdpompen gestart kunnen worden. Tevens worden tijdens het opstarten van de hoofdpompen enkele ventielen geschakeld en de druk bewaakt. De aandrijf PLC verzorgd naast het aansturen van de hydraulische installatie onderstaande functionaliteiten:
Doormelding schakelpunten (Neer, Voor-Neer, Voor-Voor-Neer, Voor-Voor-Op, Voor-Op, Op) aan de Brug PSS;
Aansturing Bosch kaarten die bepalen hoe snel de brug gedraaid kan worden;
Allerlei bewakingsfuncties (snelheidsbewaking, gelijkloop, olie niveau bewaking, drukval bewaking etc.);
Gecontroleerde en ongecontroleerde noodstop functionaliteit.
Doelstelling: Het engineeren en programmeren van de brug besturing evenals de besturing voor de aandrijf PLC behoorde tot de taken voor dit project.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-02-14 10:42:23
|
Permalink
|
Complete item
-----
Cursus Veiligheid van beweegbare bruggen
1 dag van 09.00-16.00 uur
Nederland is een bruggenland bij uitstek, hierdoor vervult ons land op dit gebied wereldwijd een voortrekkersrol. Vanuit deze rol is de norm NEN 6787 “Het ontwerpen van beweegbare bruggen - Veiligheid” geschreven. Wat echter vaak niet wordt gerealiseerd is dat bruggen machines zijn en daardoor zowel onder de Machinerichtlijn (MRL) als de Arbeidsmiddelenrichtlijn (ARL) vallen. Te denken valt aan nieuwe bruggen, maar ook gewijzigde bruggen (renovatie van de elektrische installatie bijvoorbeeld).
De deelnemers leren wat de gevolgen van beide richtlijnen zijn en er wordt uitgelegd hoe de verschillende veiligheidsvraagstukken volgens de huidige stand der techniek opgelost kunnen worden.
Inhoud
Strategie en basisprincipes van veilig ontwerpen
Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid voor veiligheid van bruggen
Conformiteitsverklaringen
Renovaties en wijzigingen aan bruggen - gevolgen vanuit de Machinerichtlijn
Implementatie ‘veilig ontwerpen’-strategie binnen de organisatie
Risicobeoordeling en -reductie met behulp van de NEN 6787
Besturingstechnische risicoreductie
Doelgroep
Projectleiders vanuit rijk, provincie, gemeenten en waterschappen
Elektrotechnisch verantwoordelijken
Beheerders van bruggen
Adviseurs en bruggenontwerpers
Constructeurs van bruggen
Referenties M. Spang BSc, Witteveen+Bos, projectmedewerker Bouw- en Industriële Veiligheid:
“Ik heb de training als prettig ervaren. De training werd goed afgestemd op de aanwezige cursisten”.
Ronald Hellewaard, Hellewaard Infra: Training Veiligheid beweegbare bruggen: “Ik heb de cursus voor mijzelf als zeer leerzaam ervaren”.
Meer informatie en aanmelden: Klik hier!
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2012-01-24 16:39:21
|
Permalink
|
Complete item
-----
Falco fietsparkeren en straatmeubilair in 2012
Falco is volop in ontwikkeling, ook in 2012. We houden een blijvend oog voor duurzaamheid en milieu en productontwikkeling. Verder wordt de Falco webshop onder handen genomen en internationaal participeert Falco in een nieuw initiatief op gebied van fietsparkeren.
Duurzaamheid en milieu zijn belangrijke aandachtspunten voor Falco. Het duurzaam gebouwde hoofdkantoor dat Falco in februari 2011 in gebruik nam is daar o.a. een voorbeeld van, evenals de succesvol behaalde ISO-certificaten en het aanbieden van materialen zoals bamboe voor onze banken.
Dit krijgt in 2012 nog meer vorm doordat Falco de CO2-ladder gaat ‘beklimmen' door het certificaat te gaan behalen.
Productontwikkeling Daarnaast hebben we onze productrange grondig bekeken en verbeteringen aangebracht, wat resulteerde in een aantal nieuwe en vernieuwde producten. Deze ontwikkeling blijft ook in 2012; houd onze website en E-News in de gaten voor het Falco productnieuws, natuurlijk ook op Twitter, Facebook en Linkedin te volgen.
Mobiliteit en fietsparkeren Het ontwikkelen van producten gaat ook op voor onze range fietsparkeren. Mobiliteit is in Nederland een groot aandachtspunt en fietsen levert daar een grote bijdrage aan. Fietsen heeft veel positieve gevolgen zoals het effect van fietsen op het milieu, de gezondheid en zelfs de werkgelegenheid in een land. Meer fietsen betekent ook meer behoefte aan fietsparkeren en daar biedt Falco, als één van de weinige marktspelers al ruim 60 jaar op het gebied van fietsen stallen de nodige expertise. Om het fietsgebruik te kunnen stimuleren biedt Falco naast onze fietsparkeersystemen een aantal producten waarmee het fietsen aantrekkelijker wordt gemaakt en gemonitord kan worden.
Wereldwijd Daarom participeert Falco in een nieuw initiatief; de Dutch Cycling Embassy, een organisatie die het fietsen, de voordelen ervan en de bijbehorende kennis overdraagt in het buitenland. Dat Nederland, met 18 miljoen fietsen op 16 miljoen inwoners, veel weet van fietsen moge duidelijk zijn. Maar de eerder genoemde positieve effecten van het fietsen zijn voor andere landen ook enorm interessant. Deze positieve gevolgen van fietsen wil de Dutch Cycling Embassy met enthousiasme en passie gaan uitdragen. Zo'n wereldwijde ambassadeur voor het fietsen krijgt van Falco alle steun.
Falco merkt als marktleider in fietsparkeersystemen dat er internationaal behoefte is aan kennis en producten op gebied van fietsparkeren. Vorig jaar groeide het aantal vertegenwoordigingen van Falco producten in Europa en we mogen dit jaar al de eerste vertegenwoordiging in de Verenigde Staten begroeten.
Webshop Tot slot is onze webshop na een aantal jaar toe aan vernieuwing. Daarom is de webshop helaas tijdelijk offline. Er wordt onderhoud gepleegd en de webshop wordt geüpdatet zodat deze straks weer voldoet aan de eisen van deze tijd.
Met al deze activiteiten zien wij als Falco het jaar 2012 met vertrouwen tegemoet. We heten u dan ook graag als relatie weer welkom.
Verebus heeft een haalbaarheidsonderzoek gedaan naar het vergroten van de capaciteit op de trajecten Leeuwarden-Harlingen en Leeuwarden-Stavoren. Deze spoorlijnen hebben op grote delen een enkel spoor, afgewisseld met plaatsen waar treinen elkaar wel kunnen passeren. Uit de studie bleek dat een aantal voor de hand liggende maatregelen niet voldoende zijn om de gewenste capaciteit te halen.
Verbeterpunten zijn te realiseren door de snelheid op een aantal plekken aan te passen, de vertreksporen van beide trajecten op Leeuwarden ‘te ontvlechten’ en door de plaatsen waar de treinen elkaar kunnen passeren uit te breiden. Of en zo ja wanneer dit laatste uitgevoerd wordt, is onderwerp van overleg met betrokken instanties. Andere maatregelen op kortere termijn zorgen voor een eerste verbetering van de doorstroming.
Emplacementen vormen complexe stukken railinfrastructuur, waar seinplaatsing, seinuitvoering en (opvolging van) seinbeelden extra kritisch zijn. Het is daarom van belang om vooraf emplacementen of locaties goed te screenen op risico van een STSpassage (‘door rood rijden’). Verebus heeft een methode ontwikkeld waarin zowel de plaatsing van seinen als de waarneming en de ‘psychologie van de machinist’ verwerkt zijn. Verebus werkt hierbij samen met Intergo, specialist op het gebied van ergonomie en psychologie. De methode is bruikbaar voor bestaande situaties en voor nieuwbouw of aan passingen aan een emplacement.
Een goede waarneming van seinen is een samenspel van zowel een optimale plaatsing binnen de voorschriften als een foutloze waarneming door de machinist (zichtbaarheid, opvallendheid, logica). De STSanalyse van Verebus en Intergo combineert beide zaken tot een volledig beeld. De analyse geeft een gedegen onderbouwing welke maatregelen het beste effect geven en biedt inzicht in de kosten die daarmee gemoeid zijn. Machinisten waarderen het bijzonder als een sein logisch geplaatst en goed waarneembaar is. Omdat zowel ProRail als de vervoerder en de machinisten zelf betrokken worden, bevordert dit wederzijds begrip en samenwerking.
Mistral (acroniem voor Migratiestrategie Treinbeveiliging Integraal) is een vervangingsprogramma van ProRail, waarbij op het spoorwegnet oude relais installaties van vóór 1968 vervangen worden. Verebus houdt zich binnen dit project bezig met het Functioneel Integraal Systeemontwerp (FIS).
Bij het vervangen van de bestaande beveiligingsinstallaties, moet overal opnieuw gekeken worden of de nieuwe situatie voldoet aan de huidige regelgeving. Op de plaatsen waar dit niet het geval is, geeft Verebus mogelijke alternatieven en voor keurs varianten aan. Dit kan bijvoorbeeld betekenen dat de posities van seinen moeten wijzigen, waarbij de opvolgtijden van de treinen niet mogen verslechteren. De seinen mogen ook niet te dicht bij een overweg staan. Dit zorgde onder andere rond station NaardenBussum (met vijf overwegen op minder dan twee kilometer) voor een aardige puzzel. Deze is echter naar wens opgelost.
Verebus heeft een onderzoek verricht naar de dichtligtijden van overwegen aan de Maaslijn. De overwegen liggen allemaal in de buurt van een station. Hierdoor liggen ze vaak lang dicht in afwachting van treinen die eerst nog moeten stoppen om reizigers in en uit te laten stappen.
De lange dichtligtijden leiden tot ongewenst gedrag van weggebruikers (slalommen) en klachten van gemeenten.Naar aanleiding van het onderzoek van Verebus neemt ProRail de voorgestelde maatregelen over, waardoor vier over wegen vanaf volgend voorjaar minder lang dicht liggen. Weggebruikers winnen dan een halve tot anderhalve minuut wachttijd.
CEREAL - CO2 Emission Reduction in road Lifecycles
A research project of the cross-border funded joint research programme “ENR2011 ENERGY – Sustainability and Energy Efficient Management of Roads”
We aim to make a CO2 footprint tool (software) to calculate the CO2 emissions of pavement constructions over its life cycle. In order to develop a tool that has the most added value and takes into account the knowledge and opinion of key-stakeholders, we would like to invite you to fill in a survey. Below you will find a profile of participants we are looking for and some background of the project.
Invitation for survey
Please leave us your contact details if:
you are working in the road sector (construction, maintenance, rehabilitation of roads),
you are working in Europe,
you are working for a national, regional or local road authority, contractor or consultancy in the road sector,
you have experience with use of CO2 calculations for road constructions or you are interested in calculating CO2 footprints of pavement constructions.
If you leave your contact details in this form, you will receive the survey (max 30 minutes) in January 2012.
In the development process there will be more opportunities to contribute to the tool, in the development and testing phase. In the survey you can indicate whether you want to be involved in this process and we will keep you informed.
Click here for more detailed information on this project.
Imtech/Peek: eerste platform cooperatieve intelligente transportsystemen
Peek, de hightech mobiliteitsspecialist van technische dienstverlener Imtech lanceert op 8 december tijdens de dag van de mobiliteit in Houten het eerste commercieel verkrijgbare coöperatieve ITS-platform, een platform voor coöperatieve intelligente transportsystemen. Toepassing vergroot de verkeersveiligheid aanzienlijk, vermindert de CO2 uitstoot, maar ook het brandstofverbruik tot wel 20% en realiseert een uiterst betrouwbare reistijd in stedelijk gebied.
Wat is ITS ITS is een internationaal verzamelbegrip voor de toepassing van informatie en communicatie technologieën in transport infrastructuur en voertuigen om het verkeer veiliger, efficiënter, betrouwbaarder en milieuvriendelijker te maken. Wereldwijd groeit het gebruik van ITS om regelgeving van de overheid doelmatiger te handhaven, veiligheid te bevorderen, maar ook om reizigers te informeren, te sturen en te beprijzen. ITS-vraagstukken gaan hierbij niet alleen over de techniek, maar juist ook over implementatie en organisatie van processen. De wereldwijde interesse in ITS komt voort uit problemen veroorzaakt door verkeer en vervoer, zoals congestie, en een synergie van nieuwe informatie technologieën voor simulatie, real-time controle mogelijkheden en communicatie netwerken.
Voldoen aan hoogste eisen van Europese standaardisatie Willem Hartman, Managing Director Peek Nederland: ‘Coöperatieve systemen zorgen voor intelligente communicatie tussen voertuigen onderling en tussen voertuigen en systemen langs de weg. Peek deed in de afgelopen jaren praktijkervaring op in succesvolle Europese onderzoeksprojecten als CVIS, Safespot en het Freilot-project in Helmond. De vraag om deze technologie te kunnen inzetten, is groot met onder andere brede belangstelling van de Duitse automobielindustrie. Het coöperatieve ITS-platform van Imtech/Peek voldoet aan de hoogste eisen van Europese standaardisatie en sluit naadloos aan op het actuele programma ‘Beter Benutten’ van het ministerie van Infrastructuur & Milieu (I&M)’.
Duurzame, veilige en betere verkeersdoorstroming Het productenplatform biedt wegbeheerders, hulpdiensten en logistieke ondernemers de mogelijkheid om de veiligheid te vergroten, uitstoot (zoals CO2) te verminderen, het brandstof verbruik tot 20% terug te dringen en betrouwbaardere reistijden in stedelijk gebied te realiseren. Dit gebeurt door prioriteit bij kruisingen te organiseren en door adviezen te geven over het naderen en passeren van kruisingen. Het bevordert daardoor actief goed rijgedrag en minder belastende rijpatronen. De basis hiervoor ligt in het toepassen van communicatie standaarden, zoals 802.11p (een Wi-Fi-variant), die door de Europese Commissie zijn vrijgemaakt voor real time uitwisseling van informatie tussen voertuigen en wegkantsystemen. Het platform bestaat uit een voertuig-router, een wegkant-eenheid (Road side Unit – RSU) en een web-based beheertool. Naast prioriteit en rijadvies is het nu al mogelijk om allerlei nieuwe verkeersmanagement- en verkeersinformatiediensten toe te voegen. Daarbij valt te denken aan gedetailleerde lokale navigatie- en parkeertoepassingen.
Keurmerk FietsParkeur voor etagerekken ontwikkeld (Stand 1.044)
De Stiching FietsParkeur heeft een keurmerk ontwikkeld voor etagerekken. Aan de norm was behoefte vanwege het sterk groeiende aantal etagerekken rond stations en in binnensteden. Met de norm hoopt de Stichting FietsParkeur een kwaliteitsimpuls te geven aan het fietsparkeren. De norm is een aanvulling op het FietsParkeur voor "gewone" fietsparkeervoorzieningen. De eisen waaraan etagerekken moeten voldoen om het FietsParkeur te verwerven zijn vastgelegd in een normstellend document. Op de beurs Verkeer en Mobiliteit die in Houten wordt gehouden op 8 december zal het Fietsparkeur voor etagerekken worden gepresenteerd. Voorzitter Wim van der Ham van de Stichting FietsParkeur zal het normstellend document aanbieden aan Cor Lamers, burgemeester van Houten en vicevoorzitter van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG). De aanbieding zal plaatsvinden om 10.30 uur in de stand van de Fietsersbond.
Het bestuur van de Stichting FietsParkeur bestaat uit vertegenwoordigers van de Fietsersbond en de de sectie Fietsparkeervoorzieningen van de Vereniging Straatmeubilair (voorheen de vereniging van Fabrikanten van Fietsparkeervoorzieningen FIPAVO). De stichting heeft een onafhankelijke voorzitter. Een College van Deskundigen van FietsParKeur adviseert het bestuur over toekenning van licenties en het beheer van het Normstellend Document. Het college bestaat uit vertegenwoordigers van gebruikers (Fietsersbond) en fabrikanten (VS/FIPAVO) en uit andere bij het fietsparkeerbeleid betrokken organisaties.
Nedap AVI introduces ANPR Access: LPR for vehicle access control
Nedap AVI, leading specialist in solutions for long range vehicle and driver identification, expands its product line of vehicle identification systems with the license plate reader “ANPR Access”. The ANPR Access is specifically designed for vehicle access applications. It is easy to implement in existing access control systems, because the software supports Wiegand, RS422, RS485 and IP.
In addition to its transponder based Microwave and UHF technologies, with ANPR Access Nedap offers a robust and user friendly LPR system for long range identification of vehicles. With years of experience in vehicle identification, Nedap AVI is able to advise the ultimate solution for each individual vehicle access situation. Vehicle access based on authorized license plates with the ANPR Access has already been installed in numerous kind of applications for city and parking access.
The camera is designed to act as a reader in several vehicle access control situations. The optional Wiegand Interface Module (WIM) converts license plate information into a Wiegand number, which makes it easy to implement it in existing access control systems using a Wiegand interface. ANPR Access is also able to send full license plate identifier strings over an IP or serial connection. The housing is designed for easy mounting on walls and poles and the camera is suitable for all type of weather conditions.
Before its international launch, Nedap AVI has successfully implemented the underpinning LPR technology in city access installations in the Netherlands for many years. ANPR Access is the perfect solution for AVI applications where it is impossible to distribute transponders. The technology can also be used in combination with Nedap’s transponder based access solutions (TRANSIT, uPASS) to support more demanding vehicle access control solutions.
GATSO wint Europese aanbesteding trajectcontrolesysteem A2
Op 1 november 2011 hebben GATSO en het Landelijk Parket Team Verkeer (LPTV) van het Openbaar Ministerie de overeenkomst voor een nieuw trajectcontrolesysteem op een van de rijrichtingen van de A2 getekend. GATSO gaat zowel de levering als het onderhoud voor haar rekening nemen.
Het systeem voor snelheidshandhaving zal worden geplaatst op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht, de belangrijkste verbinding tussen het noorden en het zuiden van Nederland. Het beheer en onderhoud worden voor een periode van 8 jaar verzorgd door GATSO. Q-Free Netherlands BV levert, als onderaannemer van GATSO, de kentekenherkenningssoftware.
Timo Gatsonides, Managing Director van GATSO: “We zijn er bijzonder trots op dat het LPTV, dat al vele jaren een belangrijke klant voor ons is, voor de oplossing van GATSO heeft gekozen. Een effectief systeem waarbij automatische handhaving van het verkeer op 5 rijbanen en 2 vluchtstroken tegelijkertijd plaatsvindt.
Willebrord Freijsen, hoofd LPTV: “Trajectcontrole op de A2 moet bijdragen aan het behalen van de vastgestelde milieunormen en de verkeersveiligheid op dit belangrijke stuk weg in Nederland verder te verbeteren. GATSO is daarbij de opdracht gegund na een Europese aanbestedingsprocedure, waarbij het een uitstekende score heeft behaald”.
Over GATSO GATSO is in 1958 opgericht door rally kampioen Maurice Gatsonides en levert wereldwijd oplossingen voor verkeershandhaving. Van ontwikkeling en productie tot installatie en operatie. Meer dan 50 jaar na de introductie van ‘s werelds eerste product voor het meten van snelheid in het verkeer, is GATSO nog steeds marktleider in snelheids- en rood licht handhaving. Het Nederlandse bedrijf heeft projecten gerealiseerd in meer dan 60 landen over de wereld en meer dan 45,000 systemen succesvol geïmplementeerd. Ga voor meer informatie naar www.gatso.com.
Q-Free Q-Free Netherlands BV, dat zich primair richt op het bouwen van technische herkenningssoftware voor de verkeer- en transportmarkt, fungeert als onderaannemer van GATSO in dit project. Q-Free Netherlands BV is onderdeel van Q-Free dat wereldwijd ‘road user charging’ en ‘traffic surveillance’ oplossingen levert. Ga voor meer informatie naar www.q-free.com.
Deltares werkt aan de integratie en innovatie van verschillende softwareproducten voor de modellering van watersystemen. Tijdens het symposium op 17 november kunt u kennismaken met een breed palet aan recente software-ontwikkelingen en komt Next Generation Hydro Software over de volle breedte aan bod.
Sprekers gaan in op simulatiesoftware voor hydrodynamica, waterkwaliteit en neerslagafvoerprocessen.
Ook komen nieuwe technieken zoals ongestructureerd rekenen en geïntegreerd 1D-2D-3D modelleren aan bod.
Voor wie is het interessant? Next Generation Hydro Software zal van invloed zijn op het werk van vele modelleurs. Dit symposium richt zich op die modelleurs die in hun dagelijks werk gebruik maken van hydrosoftware en kennis willen
nemen van de recente software ontwikkelingen.
Programma en aanmelding Download het programma.
Aanmelden kan via nghs@deltares.nl met vermelding van naam, organisatie en telefoonnummer.
Voor vragen over het symposium kunt u contact opnemen met Wendy Boerhave, tel.088 335 7615.
FalcoTrustin is de nieuwste Falco overkapping. Ontworpen en geproduceerd in onze vestiging te Vriezenveen is de FalcoTrustin met haar lichtdoorlatend dak en flexibiliteit een solide overkapping.
FalcoTrustin is ontworpen als een droogloop-overkapping, maar kan ook prima toegepast worden als bijvoorbeeld rokersoverkapping of carport.
Een groot voordeel van de FalcoTrustin is de flexibiliteit; het is mogelijk om de overkapping op te laten bouwen in een breedte van 3,4 of 5 meter. Daarbij is deze overkapping oneindig in lengte door te koppelen en ook in breedte uit te breiden. Andere pluspunten van de FalcoTrustin zijn de eenvoudige constructie, snelle montagetijd en de gunstige prijs.
De FalcoTrustin is voorzien van polycarbonaat dakplaten. Polycarbonaat is een hoogwaardig en slagvast materiaal dat 250 keer sterker is dan glas.
De stalen onderdelen van de constructie zijn thermisch verzinkt en kunnen optioneel gepoedercoat worden.
Wagemaker doet mee voor de Vernufteling, de bekendste ingenieursprijs van Nederland. Het meest vernuftige idee vind je hier.
Help ons mee om de publieksprijs te winnen en geef ook je steun aan dit super duurzame idee. Je vindt het stemhokje onder de animatie. DOEN!
De Vernufteling is een jaarlijkse prijs voor ingenieuze ideeën, ingediend door ingenieurs die werkzaam zijn in de technologiebranche.
Het idee "de Regain" is hierbij genomineerd voor de Vernufteling 2011, samen met nog 17 uitvindingen. Er zal een publieksprijs uitgereikt worden en daarvoor worden simpelweg stemmen geteld...
Mede namens Johan, de bedenker, dank je wel voor jouw stem en de grotere kans dat we, na winst in de Bouwregatta en de Sluizen- en Stuwenprijs, ook de Vernufteling voor 2011 in onze prijzenkast kunnen zetten!
Launch of CEVITTS 2012 - Electric vehicles charging and infrastructures
CEVITTS and Intertraffic – a perfect match RAI Exhibitions and Syllabuzz Exhibitions are pleased to announce the launch of a new event, CEVITTS (Charging Electric Vehicles Infra Technology Trade Show). CEVITTS 2012 will take place from 27-30 March 2012 alongside Intertraffic Amsterdam 2012 in the RAI Convention Centre in Amsterdam. CEVITTS will comprise a specialist exhibition with solutions in the field of public, commercial and private electric vehicle charging systems and the deployment of charging technologies and the accompanying infrastructure. Two series of conferences, a dedicated seminar programme and special pavilions complete the offering.
Tremendous opportunities The imminent roll-out of mass market electric vehicles means that each country will have to deal with a new load on their grids and will need to develop the necessary charging infrastructure both in public places and the home to support them. These stations won’t necessarily be on the corner but rather located at movie theatres, shopping centres, coffee shops, conference centres, restaurants and the office car park. This rapidly growing network will provide tremendous opportunities to manufacturers, wholesalers, installers, service providers, builders, designers, architects, importers, agents, etc.
Efficient co-location with Intertraffic Amsterdam – a perfect match CEVITTS 2012 will attract a global audience interested in the rapidly evolving developments provided by the charging and infrastructural developments. Intertraffic Amsterdam welcomes professionals from around the world involved in traffic infrastructure, ITS traffic management, road safety and parking. A large part of the 25,000+ Intertraffic audience (especially policy makers, specialists and operational personnel from government authorities, engineering consultancies, market leaders and innovators) will take an interest in CEVITTS, hence this co-location will be beneficial and efficient for both visitors and exhibitors alike.
The CEVITTS conference series Two conferences series will be staged during CEVITTS 2012. The ‘Technical series’ will showcase the main developments and trends regarding the charging of electric vehicles and the supporting infrastructure. The ‘Business series’ will give an overview of commercial charging possibilities for various different market players who would like to exploit the rapidly evolving EV development.
The CEVITTS seminar programme The free to attend seminar programme will feature technical presentations by exhibitors of products and services that have already been launched, presentations on trends, market developments and business cases, as well as pilot project results, panel discussions, tenders and project launches.
Special pavilions CEVITTS will also showcase distributed renewable solutions for local governments, business and residential customers to meet their care for a clean environment and their leaning towards energy independence. In addition, worldwide projects around the infrastructure of electric vehicles will be highlighted in a special pavilion.
Pak de trein naar de Dag van de Openbare Ruimte 2011 of parkeer bij P1!
Waarom de trein? Om te beginnen komt u dan ontspannen aan, heeft u uw ochtendkrant kunnen lezen en stapt u voor de deur van Expo Houten uit met de gratis pendelbus. Bovendien is het splinternieuwe treinstation van Houten zeer de moeite waard om te zien!
Op beide beursdagen rijdt de pendelbus van 10.00 tot 17.00 heen en weer tussen het station en het beursgebouw. Volg bij aankomst op het station de borden 'taxi' naar de opstaphalte.
En het parkeren bij P1? Als u dan toch met de auto komt, parkeert u dan op het parkeerterrein dat wij speciaal voor 12 en 13 oktober voor u hebben gereserveerd. Tussen het parkeerterrein en Expo Houten rijdt ook een gratis pendelbus. Volg de borden P1 die in de omgeving van het beursgebouw staan.
Vergeet u niet te registreren Denkt u er nog even aan om u te registreren en uw gratis toegangsbewijs (voucher) te printen als u dit nog niet hebt gedaan?
Bent u niet in de gelegenheid om uw voucher te printen, dan kunt u zich ook nog gratis registreren bij de beursingang. U komt dus altijd binnen maar het kost u wel wat meer tijd. Registreer u hier voor een gratis toegangsbewijs!
Posted by: Projectmanager Jean Paul Boon (ExpoProof)
|
2011-10-10 14:33:50
|
Permalink
|
Complete item
-----
Rentalite heeft nu al 1 levensjaar van 93.312 bomen bespaart
Rentalite houdt bij hoeveel levensjaren van bomen ze besparen door de CO2 besparing van het aantal geinstalleerde lampen bij te houden.
Voor iedere 27 kg Co2 die er bespaart wordt door middel van de Premium Power LED moet 1 boom een jaar lang groeien.
Dit betekent dat Rentalite door middel van het installeren van 9000 energiezuinige Premium Power LED lampen al 93.312 levensjaren van bomen heeft bespaart. Dit betekent dat dit continue doorloopt met het aantal verkochte lampen en het aantal branduren van de lampen
In NRC Next (26-9-11; zie de knipselkrant Movinnio-site rechts onderin paarse balk op iedere webpagina) was te lezen dat de projectdirecteur voor de IJmeerverbinding nu al zegt geen nieuwe technieken te gaan inzetten om daarmee het project financieel en kwa tijd in de hand te kunnen gaan houden. (Het start niet eerder dan over ca 10 jaar...).
Dit is duidelijk en begrijpelijk: de overheid is er niet om risico's te nemen en de overheid is er dus ook niet om te innoveren.
Het staat wel haaks op eerder 'beleid' van de overheid om innovatie juist in projecten onder te brengen.
Wat ook helder is geworden: innovatie is weer zuiver 'het ding' van bedrijven geworden.
Anderzijds is er een ministerie van Innovatie (Verhagen; Economische zaken, Landbouw en Innovatie).
Als het nu om mobiliteit en innovatie gaat, waarbij er hoe dan ook een grote invloed is van de overheid, zal er een nieuwe weg gevonden moeten worden om te kunnen innoveren.
- Inzetten op letterlijke en figuurlijke proeftuinen?
- Extra en expliciete aandacht voor het launching customerschap van alle overheden?
Omdat Movinnio contact heeft met de innovatiemanagers van RWS en ProRail willen we graag weten of er nog andere wegen zijn in deze tijd van terugtredende overheid om te innoveren met de overheid waarbij bedrijven winstkansen krijgen op een redelijke termijn.
Mooi lezingenprogramma Dag van de Openbare Ruimte 2011
Dat het een mooi programma is, blijkt vooral uit het aantal aanmeldingen voor de lezingen. Op woensdag zijn het de lezingen op het gebied van Spelen, Groen en Licht die de aandacht trekken. In zaal 2 wordt op woensdagmiddag bovendien de prijs uitgereikt voor de beste 'Duurzame groene speelplek'.
De donderdag staat in het teken van ontwerp, inrichting en beheer van openbare ruimte. Maar vooral ook in relatie tot het economisch tij dat om creativiteit vraagt op het gebied van bezuinigen.
Alle lezingen kunnen GRATIS worden bijgewoond. Het programma vindt u hier!
De lezingzalen bevinden zich op 1e verdieping. Als u zich registreert voor een gratis toegangsbewijs voor de beurs, dan kunt u zich daarbij ook gelijk voor de lezingen aanmelden. Als u zich al eerder geregistreerd heeft, gebruikt u dan uw registratiecode om de door u ingevulde gegevens aan te vullen met de lezingen die u wilt bijwonen. De code staat in de mail die u bij uw registratie ontving en op uw toegangsbewijs onder de barcode. Registreren voor gratis toegang!
Posted by: Projectmanager Jean Paul Boon (ExpoProof)
|
2011-10-04 16:25:54
|
Permalink
|
Complete item
-----
VNO-NCW: Hoe halen we de Duitsers in?
Nederland wil weer tot de vijf meest concurrerende economieën ter wereld behoren. Het bedrijvenbeleid dat het kabinet gisteren presenteerde, moet dat mogelijk maken. Maar hoe denkt minister Verhagen Duitsland in te halen, dat op de internationale lijstjes pal boven ons staat?
Aart van Gelder en Jan van den Hoff, beiden gelieerd aan brancheorganisatie UNETO-VNI, verzorgen tijdens de beurs Elektrotechniek keynote sessies over respectievelijk de onderwerpen BIM en zonne-energie. Aart van Gelder zet in een uur uiteen wat het Bouw Informatie Model (BIM) inhoudt, de huidige stand van zaken, implementatie en de benodigdheden om dit verder voor elkaar te krijgen. Hij stelt verder dat BIM een belangrijke voorwaarde is van verdere ketenintegratie. De keynote van Jan van den Hoff heeft als onderwerp ‘Zonne-energie: wie niet in zonne-energie gelooft, moet er eens in gaan liggen’. De vakbeurs Elektrotechniek wordt van 3 tot en met 7 oktober 2011 in Jaarbeurs Utrecht gehouden.
Aart van Gelder, ex-topman van Imtech en binnen UNETO-VNI verantwoordelijk voor de invoering van BIM, zijn keynote heeft als titel ‘BIM als opmaat naar ketenintegratie’. Van Gelder: “Misschien wel de belangrijkste innovatie van de laatste jaren is het Bouw Informatie Model (BIM). Hierbij worden alle gegevens in het ontwerp-, bouw- en beheerproces in een driedimensionaal gebouwmodel volledig geïntegreerd. Toepassing van BIM heeft belangrijke voordelen. Dankzij deze nieuwe manier van samenwerken is het mogelijk om de vaak hoge faalkosten in de bouw spectaculair terug te dringen. Dat gebeurt door alle bouwpartners –architect, adviseur, aannemer, installateur- te laten ontwerpen in hetzelfde 3D-model. Daarnaast geeft 'bimmen' een impuls aan het fenomeen geïntegreerd ontwerpen en is het een uitstekende tool voor optimaal Asset Management in de exploitatie- en onderhoudsfase. Toepassing van BIM is geen toekomstmuziek: de Rijksgebouwendienst (Rgd) en Rijkswaterstaat (RWS) gaan het dit jaar al voorschrijven.” Aart van Gelder geeft zijn keynote op dinsdag 4 oktober van 13.00 tot 14.00 uur in de Croesezaal van Jaarbeurs Utrecht.
Zonne-energie Jan van den Hoff, voorzitter van de vakgroep Klimaat- en Duurzame Technieken van UNETO-VNI en directeur van Van den Hoff Installatiebedrijf, heeft een heldere visie op duurzame energie in het algemeen en zonne-energie in het bijzonder. Van den Hoff: “Zonne-energie staat volop in de belangstelling. Steeds meer consumenten en zakelijke opdrachtgevers zien brood in zonnepanelen, zo blijkt uit onderzoek van USP Marketing Consultancy in opdracht van UNETO-VNI, de ondernemersorganisatie voor de installatiebranche. De branche moet daarom niet afwachten, maar in beweging komen. Tijdens mijn keynote ga ik verder in op de onderwerpen: zonnepanelen en duurzame energievoorziening, rol van de overheid en subsidieregelingen, kennis en kunnen van zonne-energie, UNETO-VNI en zonne-energie en samenwerking is essentieel om klant te bereiken.” Jan van den Hoff staat op woensdag 5 oktober van 13.00 tot 14.00 uur in de Croesezaal.
Goeie ideeen kun je benutten, je kunt er rijk van worden. Maar pas op, voor je het weet jatten anderen je idee en daarmee de mogelijkheid om veel geld te verdienen.
Dus bescherm je intellectueel eigendom oftewel octrooieren maar.
Oh ja?
Bezint eer ge begint!
Octrooieren kost veel geld zeker als het om een Europees of wereldwijd octrooi gaat. Bovendien moet je bereidt zijn te procederen als iemand inbreuk maakt op je octrooi (zonder zekerheid over de afloop). Het octrooi wordt elk jaar duurder vanuit de gedachte dat je elk jaar meer eraan verdient. Het gaat hierbij niet over honderden Euro's maar over veelvouden van tonnen.
Een heel ander probleem waarmee je te maken krijgt is als je probeert je product te verkopen aan de overheid. Ze kopen hooguit je octrooi af. De grootste kans is echter dat ze niet met je in zee gaan als je een octrooi hebt. Of dat nu eerlijk is of niet, het is de praktijk.
Beschermen van intelectueel eigendom is niet waar het om draait maar renderend maken ervan.
Dus geen octrooi-onderzoek?
Wel dus.
Want de kans dat je een subliem idee krijgt is het grootst als een ander die ook heeft. Misschien heeft dat met (nog) niet doorgrondde redenen te maken. Maar er is ook een heel normale reden voor te bedenken. Een idee ontstaat binnen een context. Er is een behoefte, er zijn mogelijkheden en er is kennis. Dan is de kans dat een ander ook dat sublieme idee krijgt niet denkbeeldig.In je eigen 'omgeving' of aan de andere kant van de wereld. Als je dan zomaar je idee uitwerkt en gaat verkopen loop je de kans dat je inbreuk maakt op het octrooi van een ander en een schadevergoeding moet gaan betalen.
Dus:
- octrooionderzoek: doen.
- octrooieren: eerst goed afwegen.
Bovenal: probeer geld met je idee te verdienen. Beter weinig dan risicovol hopen op goeie tijden en daarvoor veel geld betalen.
Overigens: octrooi is het correcte Nederlandse woord voor patent.
Werkt u binnen de Railvervoersector, en zou u graag meer willen weten over de werking, samenstelling en interfaces van railvoertuigen? In dat geval nodigen we u graag uit voor de tweedaagse workshop Railvoertuigtechniek!
Wat kunt u van de workshop verwachten?
U krijgt inzicht in de werking en specifieke eigenschappen van railvoertuigen;
U leert uit welke systemen een railvoertuig is opgebouwd;
U maakt kennis met de wederzijdse beïnvloeding van railvoertuigen en de infrastructuur op bijvoorbeeld het gebied van voertuigdynamica;
U leert wat er allemaal bij komt kijken om een railvoertuigsysteem veilig te laten werken.
Meer informatie en het tweedaagse programma vindt u in de >>brochure<< van de workshop Railvoertuigtechniek.
Deze workshop is primair bedoeld voor:
Stafmedewerkers van railbedrijven
Materieelmanagers van vervoersbedrijven
Onderhoudsmedewerkers en leidinggevenden
Toelatende instanties op het gebied van railvoertuigen
(Infra)specialisten die op het raakvlak infra-materieel opereren
Kortom, voor iedereen die in zijn of haar werk te maken heeft met railvoertuigen, inclusief de interface met de infrastructuur.
Uw experts De workshop Railvoertuigtechniek wordt verzorgd door deskundige trainers, met jarenlange ervaring op het gebied van rollend materieel. Lloyd's Register Rail Europe B.V. is actief betrokken bij vrijwel al het materieel op het Nederlandse net en heeft hiermee een schat aan kennis en deskundigheid opgebouwd.
Wanneer: 5 en 6 oktober 2011
Wat: Tweedaagse workshop Railvoertuigtechniek
Waar: Utrecht
Uw investering: € 995,- ex. BTW
Aanmelden vóór 26 september!
De kosten voor deze tweedaagse workshop bedragen € 995,- (excl. BTW) per persoon en zijn inclusief koffie/thee, lunch en een afsluitende borrel. Daarnaast ontvangt u een beknopte hand-out en een certificaat van deelname. Wilt u graag deelnemen aan deze workshop? Stuur s.v.p. vóór 26 september een e-mail naar opleidingen@lrrail.com.
Vermeld hierin uw naam, bedrijfsnaam, contactgegevens, de naam van de workshop en de leerdoelen die u heeft. Bellen kan ook via nummer 030-7524700. Vraagt u s.v.p. naar Sara Bouman of Richard Koch.
Wij kijken uit naar uw komst!
Jack Doomernik Domain manager Business Improvement
Lloyd’s Register Rail Europe B.V.
Met de oproep van Thijs Zonneveld in Dagblad de Pers als aanleiding heeft advies- en ingenieursbureau DHV het project Bergen in Zee bedacht. Een project dat als inspiratiebron kan dienen voor verdere uitwerken van de plannen voor De Nederlandse Berg. Een project ook dat in omvang en complexiteit zijn weerga niet kent. DHV heeft in dit inspiratiedocument de nadruk in eerste instantie gelegd op de duurzame aspecten en de talloze bijkomende voordelen van Bergen in Zee.
Locatie Zoals de naam al doet vermoeden, komt de artificiële berg voor de kust van Bergen aan Zee. Bergen in Zee komt circa 10 kilometer uit de kust op het continentale plat. Op deze locatie bestaat de ondergrond van de Noordzee uit een dik pakket zand met een vrij grote korrelgrootte die stabiel is en een grote belasting kan dragen.
Daarnaast ondervindt de scheepvaart op deze locatie geen enkele belemmering van Bergen in Zee. Ten slotte heeft Nederland op deze locatie uiteraard het alleenrecht op exploitatie van bodemschatten, zowel op als in de bodem. Grondstoffen voor Bergen in Zee zijn rondom aanwezig en kunnen zonder enige belemmering worden aangevoerd.
Geografische aspecten De voet van de berg ligt op het continentale plat op een diepte van tussen de 10 en 20 meter. De top van de berg zal 2000 meter boven de zeespiegel uitrijzen. Met hellingen van 1 : 3 zal Bergen in Zee een diameter van iets meer dan 12 kilometer hebben. De hellingen hebben een oppervlakte van ongeveer 121 vierkante kilometer, even groot als Disney World in Florida.
In de maanden december tot en met februari zal de temperatuur gemiddeld vanaf 500 meter boven de zeespiegel onder de nul uitkomen. Dit is de sneeuwgrens, waarboven alle neerslag in de vorm van sneeuw zal vallen. De ligging van Bergen in Zee is zo uitgekozen dat verwacht wordt dat er met name op de west-, noordwest- en noordhelling veel neerslag zal vallen, vanwege de straalstroom.
Praktisch / Technisch Uitgangspunt is dat het eiland Nederland zelfvoorzienend maakt. Onder meer energieopwekking, afvalverwerking en hergebruik, waterberging en -zuivering en voedselproductie maken Nederland samen de eerste Cradle 2 Cradle natie.
Als de berg helemaal van zand zou zijn is (bij een hoogte van 2 km en een gemiddelde helling van 1 op 3) ongeveer 77.000.000.000 (77 miljard) m3 zand nodig, dat is best veel en komt neer op ruim 4,5 miljoen vaarbewegingen met een baggerschip van 16.000 kuub. Bergen in Zee zal echter in verschillende lagen worden opgebouwd.
De kern van Bergen in Zee kan uit zand bestaan. Dat is stabiel en heeft als groot bijkomend voordeel dat in de kern van de berg zich op natuurlijke wijze een gigantisch zoetwaterreservoir vormt. Neerslag zorgt voor zoetwaterinfiltratie en volgens goed Nederlands gebruik wordt windenergie gebruikt om extra water de berg in te pompen om dit proces te versnellen. Dit reservoir kan voorzien in een belangrijk deel van de zoetwatervoorziening van Nederland. Door middel van pijpleidingen en het natuurlijke verval kan het water zonder pompen naar het vaste land worden getransporteerd. Zie het als een watertoren van 2 kilometer hoogte.
In tegenstelling tot windenergie (’s nacht) en zonne-energie (overdag) is de energieproductie constant en flexibel. Waterkracht kan worden opgewekt wanneer er vraag is. De combinatie van zand en water biedt ook de mogelijkheid van een gigantische warmte-koudeopslag, die heel (west-) Nederland van de nodige warmte, dan wel koude kan voorzien.
De tweede schil van de berg zal bestaan uit afval: Bergen in Zee als verantwoorde stortplek, waarbij eventuele gasvorming door vergisting of andere chemische processen in het afval, wordt opgevangen.
Dit gas wordt gebruikt om water in de berg te pompen. Afval wordt voedsel, in de zin van bouwmateriaal voor de berg én voor stroomopwekking.
De derde schil zal worden opgebouwd uit een honingraatstructuur. Deze structuur is hol, licht en stevig. Dit biedt de mogelijkheid om voorgenoemd gas op te slaan. Maar ook CO2 kan makkelijk, veilig en zonder dat iemand er last van heeft, worden opgeslagen.
Ten slotte wordt een toplaag van zand aangebracht waarop plek is voor bebouwing en begroeiing. De aanplant van tenminste 50 vierkante kilometer bos, draagt in belangrijke mate bij aan de CO2 compensatie van de bouw.
De kustlijn wordt zo ingericht dat getijdebossen, wadden en kwelders ontstaan. Deze gebieden kunnen dienst doen als kraamkamers voor de visstand van de Noordzee. Maar bieden ook foerageermogelijkheden voor passerende trekvogels.
Aan de lijzijde van Bergen in Zee is het droog en zonnig. Dit zijn de zuid-, zuidoost en oosthellingen, waarop tot 500 meter hoogte grote zonne-energieparken zullen worden aangelegd.
Invulling Het ontwerp van Bergen in Zee is een kopie van de Mount Fuji in Japan. In Japan zijn de Domtoren en het Paleis op de Dam op ware grootte nagebouwd. Wij bouwen op een schaal van 1 : 2 hun belangrijke landmark na. Nederland als land van de ondergaande zon!
De sneeuwval en de vorm van Bergen in Zee zorgen voor natuurlijke skipistes van tenminste 5 kilometer lang. Nederlanders, Belgen en zelfs Duitsers hoeven niet meer naar de Alpen, maar zijn welkom op de sneeuwzekere Bergen in Zee! De miljoenen reizigerskilometers die dit schelen, dragen ook weer bij aan het duurzame karakter van Bergen in Zee.
Rond de top zal een dependance van het Thialf verrijzen. Deze schaatsbaan op 1977 meter hoogte zal er voor zorgen dat Nederland weer kan concurreren met de hooglandbanen in Canada en de V.S.. Eindelijk zullen er weer wereldrecords worden gereden worden op Nederlands bodem. Omdat de schaatsbaan rond de top ligt, zullen ook ploegenachtervolgingen spannender worden, je ziet immers niet wat er aan de andere kant van de baan gebeurt!
Transport Het transport van en naar Bergen in Zee zal zo duurzaam mogelijk worden vormgegeven. Het eiland wordt aangesloten op het Nederlandse spoorwegnet door supersnelle spoorverbindingen met Haarlem en Alkmaar. Bezoekers betalen entree om Bergen in Zee te mogen bezoeken. Van de opbrengsten wordt het eiland beheerd.
Op het eiland zelf is vanwege het duurzame karakter geen plaats voor gemotoriseerd vervoer. Bezoekers van Bergen in Zee kunnen zich op het eiland te voet, per rolbaan en roltrap en per kabelbaan (op lokaal opgewekte stroom) verplaatsen. Verder zal op Bergen in Zee een uitgebreid netwerk van fietspaden worden aangelegd, waarover bezoekers zich per electrische scooter of per fiets kunnen verplaatsen. Een deel van het fietspadennetwerk zal in de vorm van replica’s van bekende Alpen- en Pyreneeëncols worden uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld Alpe d’Huez, de Galibier en de Tourmalet. Dit biedt Nederlandse wielrenners de gelegenheid zich optimaal voor te bereiden op de grote rondes.
Optioneel is het eiland uit te breiden door gebruik te maken van semi-natuurlijke landaanwinning (zie het project ‘De Zandmotor’ voor de kust van Den Haag) en op die manier een vlakke uitloper te creëren aan de lijzijde van het eiland
Nog meer voordelen Naast de bovenstaande voordelen (energieopwekking, waterzuivering en –opslag, afvalverwerking, toerisme, CO2-opslag), biedt Bergen in Zee nog meer voordelen. Natuurlijk is de economische impuls voor de nationale economie en de civiele techniek in het bijzonder. Nu de baggerprojecten in het midden_oosten zo langzamerhand wel over hun hoogtepunt heen zijn, zorgt Bergen in Zee letterlijk voor een nieuw hoogtepunt.
Het imago van Nederland als een volkje die hun eigen land scheppen zal decennia na de Deltawerken weer eens flink worden opgepoetst. Maar ook voor de bestaande kust zullen de voordelen legio zijn! Natuurlijk is het grootste bouwwerk ter wereld een toeristische trekpleister in optima forma. Vergeet de Eiffeltoren met zijn 300 meter, de wolkenkrabbers in Dubai van 1 kilometer hoog, wij hebben Bergen in Zee van 2 kilometer! Toeristen, bergbeklimmers en wintersporters uit de hele wereld zullen welkom zijn. De toeristen kunnen dan overnachten aan het allerzonnigste en droogste stukje Noordzeestrand.
Bergen in Zee zal de toevoer van wolken en bijbehorende neerslag aangevoerd door de straalstroom vanuit het westen tegenhouden. En elke druppel neerslag zal nuttig worden gebruikt!
Posted by: DHV, Pol Tummers, Jan Henk Tigelaar, Paul Mul, Bram Vermaat
|
2011-08-24 16:41:25
|
Permalink
|
Complete item
-----
Traffic Service Nederland steunt recordpoging met Waterstofauto
Het waterstofraceteam van de TU Delft heeft op de Prinses Beatrixlaan in Den Haag een poging gedaan het internationale snelheidsrecord voor waterstofvoertuigen te verbeteren. En met succes. Dit record stond op 11,6 seconden over een afstand van 200 meter. Het team van de TU Delft brak dit oude record. Minister Verhagen vlagde af na een tijd van 10,450 seconden.
Forze Forze is het waterstof raceteam van de TU Delft. Elke jaar maakt dit team, bestaande uit meer dan 50 studenten, een racevoertuig met een waterstofbrandstofcel. Zolang de waterstof op een groene manier is opgewekt, is de uitstoot van de racewagen uitsluitend zuiver water en zijn er dus geen fossiele brandstoffen nodig. Met de recordpoging van vandaag wil het team duurzame technologie promoten. De combinatie van groene technologie en de snelheid van de racerij is volgens het team een uitstekende manier om dit te bewerkstelligen.
Traffic Service Nederland Traffic Service Nederland steunt dit initiatief. Zelf werkt Traffic Service Nederland ook hard aan een beter milieu. Alle actie- en tekstwagens en Dynamisch Route Informatie Panelen (D.R.I.P.) zijn voorzien van zonnepanelen waardoor er, net zoals bij de waterstofauto, geen fossiele brandstoffen nodig zijn. Tevens heeft Traffic Service Nederland zelf een duurzame tekstwagen en D.R.I.P. ontwikkeld, welke volledig werkt op zonne-energie.
Traffic Service Nederland is een grote landelijke speler en marktleider op het gebied van verkeersmaatregelen. Van ontwerp tot en met uitvoering. Speerpunten hierin zijn: veiligheid, doorstroming en bereikbaarheid. Traffic Service Nederland beschikt over een grote hoeveelheid kennis en een groot assortiment materialen, waarmee alle mogelijke projecten kunnen worden uitgevoerd. Traffic Service Nederland heeft in totaal 195 medewerkers in
dienst, verdeeld over de verschillende vestigingen en is daarmee in staat om complete oplossingen te verzorgen. Van ontwerp tot en met uitvoering.
Voor meer informatie over Traffic Service Nederland en haar duurzame tekstwagen en D.R.I.P, ga naar: www.tsned.nl
Traffic Service Nederland B.V. Daniëlle Kerp
T: +31 (0) 412 70 02 00
E:
Posted by: Traffic Service Nederland B.V., Daniëlle Kerp
|
2011-08-18 15:14:35
|
Permalink
|
Complete item
-----
Veel media-aandacht voor ontwerp grootste luchthaven ter wereld
Het ontwerp van DHV-dochter NACO voor 's werelds grootste luchthaven heeft veel media-aandacht gekregen. Onder meer het NOS Journaal, het ANP, Het Financieele Dagblad, Spits, Algemeen Dagblad, BNR en Radio 1 hebben bericht over onze opdracht voor het vliegveld in Peking. Rik Krabbendam en Ben Hasselman van NACO kwamen daarbij veelvuldig aan het woord.
NACO heeft belangrijke, internationale concurrenten verslagen om deze opdracht binnen te halen. Het gaat om het grootste luchthavenproject waarbij de DHV-dochter ooit betrokken is geweest. Bestuursvoorzitter Bertrand van Ee van DHV spreekt van een 'gouden medaille' die is gewonnen. De luchthaven moet ruimte bieden aan 130 miljoen reizigers per jaar en krijgt in totaal acht start- en landingsbanen. De opening staat gepland in 2017.
Grontmij bewaakt de veiligheid van bruggen en viaducten met OSMOS
“Bruggen en viaducten in Nederland op instorten”, kopte De Pers vanochtend. Met gebruik van OSMOS, het systeem dat de kwaliteit van bruggen, viaducten en andere kunstwerken permanent monitort, zijn deze berichten verleden tijd. Grontmij is sublicentiehouder van OSMOS in Nederland.
Het OSMOS-systeem biedt uitkomst bij het in kaart brengen van het kwaliteitsverloop van infrastructurele kunstwerken en gebouwen. Het systeem meet continue en is zeer nauwkeurig. Veranderingen in het kwaliteitsverloop van een constructie worden direct opgemerkt en doorgeseind. Hierdoor is het mogelijk gevaarlijke situaties te voorkomen.
Deze vakbeurs zal dit jaar behalve op 8 december in Nederland ook weer in België worden georganiseerd op 17 november. Wilt u met uw bedrijf deelnemen dan kijken we samen met u welke van de nog beschikbare stands het beste is voor u.
Deelnemen is zeer eenvoudig vanwege het alles-inclusief-concept en het tarief is niet alleen zeer overzichtelijk maar vooral erg scherp. Meer informatie vindt u op de websites:
www.verkeerenmobiliteit.nl en www.verkeerenmobiliteit.be.
Contact loopt via Marc de Winter(ExpoProof): +31 (0)23 5689289 of per e-mail.
Mooie cijfers vorige editie Zowel bezoekers als exposanten waren zeer lovend over de vorige editie en lieten dat in de beursenquête zien door het geven van hoge cijfers. Eenieder die de beurs al kent, weet dat het belangrijkste cijfer de sfeer op de beursvloer is. Gemiddeld een 7,8 kan in beurzenland gerust een prachtig cijfer worden genoemd. Het toont aan dat vakgenoten de prettige ongedwongen en tegelijk zakelijke sfeer op prijs stellen.
Interparking parkeerplaatsen vinden met uw iPhone!
Met een vingerklik op uw iPhone kunt u vanaf nu alle parkeerplaatsen van Interparking vinden. Meer dan 580 parkings, over heel Europa verspreid, samen ongeveer 275.000 plaatsen.
Één druk op het Interparking logo en u ziet in één oogopslag alle parkings in de omgeving.
Één extra klik en u weet waar de parkings van uw bestemming liggen. Nodeloos rondrijden om een parking te vinden behoort hiermee definitief tot het verleden.
WTMS 2011 - international rail conference in Lucerne on 22 September 2011
The Netherlands-based organizer of the well-known rail event in the European rail sector, Rail-Tech Europe, has initiated an international rail conference in Lucerne on 22 September 2011. This conference deals with wayside train monitoring systems. WTMS 2011 is being organized in cooperation with SBB, Swiss Federal Railways.
The conference topics are: hot box detection, axle load checkpoints, check of clearance profile, pantograph monitoring, fire & chemistry indication and cross border data exchange.
Conference programme WTMS 2011 is taking place on 22 September. SBB offers all participants the opportunity to visit their worldwide unique intervention center in operation on 23 September.
Themes of the conference are;
• Increasingly important role of WTMS in railway operations
• International benchmark
• Maintenance optimization of tracks and rolling stock
• Technological developments and innovations
Target groups WTMS 2011 is a must-attend conference for professionals engaged in rail freight operations, passenger rail operations, infrastructure management, monitoring & signaling systems, rolling stock manufacturing, track construction, consultancy & engineering, European regulations, sector associations, supplying industry and software systems.
Register online Register today at www.waysidemonitoring.eu and join the discussions at this international conference! The regular fee for industry delegates is € 695. Academics may register up until the conference starts for the reduced fee of € 395. Fees are exclusive of 8% VAT.
Click here for registration information about WTMS 2011.
Kom naar het Nationaal Sustainability Congres op 30 november 2011
Op woensdag 30 november zal alweer de 12e editie van hét duurzaamheidscongres van Nederland worden georganiseerd. Dit unieke congres met een zorgvuldige balans tussen informeren, netwerken en inspireren vindt jaarlijks plaats in een andere stad. Alle voorgaande 4 edities in de “nieuwe stijl” waren een groot succes met een uitverkochte zaal en een goed bezette en aansprekende expositie.
Met spraakmakende keynotes uit binnen- en buitenland, scherpe debatten, een breed scala aan onderwerpen verdeeld over diverse themasessies in samenwerking met onze themapartners en een inspirerende Sustainability Fair met perspodium belooft ook de 12de editie een groot succes te gaan worden.
Na de 4 grootste steden is dit jaar de Brabantse hoofdstad ’s-Hertogenbosch aan de beurt als gastheer van het grootste en oudste duurzaamheidscongres van Nederland. Burgemeester Ton Rombouts zal de 12 editie openen in het nieuwe Congrescentrum 1931 te ’s-Hertogenbosch. Een inspirerende locatie gecreëerd in een historisch rijksmonument, de ambities van het Nationaal Sustainability congres waardig.
INTERESSE? Heeft u interesse om als partner/sponsor o.i.d. bij dit congres betrokken te zijn? Neem dan contact op met:
CKC Seminars (fysieke organisatie en secretariaat) Jessica Paijmans of Gert van de Donk
Postbus 984, 5600 AZ Eindhoven
Telefoon 040 – 212 94 99
Fax 040 – 212 94 07
E-mail: Jessica Paijmans of Gert van de Donk
DHV (inhoudelijke programmering) Folkert van der Molen
Tel: 033-4682744
E-mail: Folkert van der Molen
DHV-Seminar CO2-reductie in GWW/Infra groot succes
CO2-reductie in Infra/Grond-, Weg- en Waterbouwprojecten wordt steeds belangrijker om projecten binnen te halen. Dat bleek op het succesvolle DHV-seminar 'Scoren met CO2-reductie in infra/GWW projecten'.
Zo'n 50 deelnemers uit de private sector namen 7 juni deel aan het seminar om te praten over de verduurzaming van infrastructuur. Naast een presentatie van DHV-adviseur Henriëtte Former, leverden ook Leo de Hoogt (projectmanager N329), Harald Versteeg (RWS) en Wouter van Uem (Welling Bouw) bijdragen. Zij belichtten het onderwerp vanuit opdrachtgever en opdrachtnemer. De algemene conclusie was dat het terugdringen van CO2 in infraprojecten zeer goed mogelijk is, er veel winstkansen liggen maar dat je soms ook moet handelen vanuit maatschappelijke verantwoordelijkheid.
Eén van de belangrijkste succesfactoren is in ieder geval het voldoende kennis hebben van de beschikbare instrumenten. Zo passeerden de CO2-Prestatieladder, CO2-arm ontwerpen en het uitvoeren van CO2-ketenalyses de reveu. Allen onderwerpen waar de aanwezige DHV-ers voldoende kennis en ervaring mee hebben. Er werden dan ook diverse contactgegevens uitgewisseld met veel potentieel voor vervolg!
Nederlands-Britse samenwerking voor assetmanagement
DHV en het Britse adviesbureau Halcrow gaan samenwerken op het gebied van assetmanagement voor (weg)infrastructuur. Daarmee krijgen de Nederlandse infrabeheerders toegang tot nieuwe, in het buitenland beproefde uitbestedingsconcepten. In Nederland is DHV vooral bekend door het PAS 55-gecertificeerde beheer en onderhoud van alle assets (o.a. leidingen, wegen en sporen) op chemiecomplex Chemelot. Halcrow werkt onder andere in opdracht van de Engelse overheid als managing agent voor beheer en onderhoud van het hoofdwegennet. Voor de Schotse overheid voert zij het contractmanagement uit van uitbestede onderhoudswerkzaamheden.
Gangbaar In het Verenigd Koninkrijk is het uitbesteden van beheer en onderhoud van wegen gangbaar. Halcrow heeft aan de wieg gestaan van de ontwikkeling van contractvormen en hun praktische toepassing. Door haar activiteiten als managing agent heeft zij ook zicht op hoe deze contracten in de praktijk uitwerken. Performance Auditing is het model waarmee op beheerste wijze taken aan marktpartijen kunnen worden overgedragen. Met deze samenwerkingsovereenkomst kan DHV de Nederlandse opdrachtgevers bedienen met innovatieve uitbestedingsconcepten. DHV kan Halcrows ervaring met contractmanagement vertalen voor de behoeften van Nederlandse overheden als het gaat om efficiënt en kwalitatief hoogstaand beheer en onderhoud van wegen en kunstwerken.
Voor deze 1e themabijeenkomst van 10 juni zijn er 3 sprekers bij Arcadis in Amersfoort:
- Jan van Selm (directeur OV-bureau Groningen-Drenthe)
- Stefan Hulman (voormalig wethouder verkeer&vervoer Rotterdam) en
- Robert Jan Roos (consultant mobiliteit Arcadis)
14:30-15:00 Ontvangst met koffie/thee
15:00-15:15 Opening door Joep Dickhaut (Movinnio)
15:15-15:45 Stefan Hulman: OV vanuit een politiek oogpunt in tijden van bezuiniging
15:45-16:15 Jan van Selm: Hoe het systeem vast te houden in tijden van bezuiniging
16:15-16:30 Pauze (Koffie/thee)
16:30-17:00 Robert Jan Roos: Kansen in het OV door bezuinigingen
17:00-17:30 Paneldiscussie met sprekers
17:30 Slotwoord en borrel
Aanmelden: tot uiterlijk 7 juni naar thema@movinnio.nl . Na aanmelding ontvangt u een bevestiging en de laatste details. Bijdrage: met behulp van waardebepaling achteraf (uitleg achter deze link en tijdens de bijeenkomst en dat zal geen onaangename verrassing achteraf inhouden).
DHV organiseert samen met CGE Risk Management solutions een 2-daagse Summer course op basis van de BowTie Risk Analysis methodologie. De summer course vindt op plaats op 7 en 8 juli in Rotterdam tegelijk met het North Sea Jazz Festival. Wanneer u deelneemt aan de summer course krijgt u een gratis ticket om het Jazz Festival te bezoeken.
Programma De eerste dag van de summer course bestaat uit:
De theorie achter het BowTie risicomodel;
Kennismaking met begrippen zoals: Hazard, Top Event, Consequence, Threats, Controls, Escalation factors, etc.;
Kwantificeren van het BowTie risicomodel;
Het werken met Key Performance Indicators als basis voor Risk Management;
Leren van incidenten door integratie van ongevalsanalyse in een BowTie risicomodel.
De tweede dag, het gebruik van BowTie XP software:
Het stapsgewijs maken van BowTie's met BowTieXP (software);
Het koppelen van het risicomodel aan het management systeem;
Het maken van diverse rapportages (doorsnedes) van de barrieres;
Het creëren van een risk management dashboard
Werkwijze van de summer course In kleine groepjes gaan de deelnemers aan de slag. De deelnemers kunnen indien gewenst hun eigen voorbeelden uit hun eigen praktijk inbrengen. Hierdoor ontstaat een mix van theorie en praktijk. Vervolgens bent u in staat om direct zelf aan de slag te gaan en de opgedane kennis gelijk in uw praktijk om te zetten.
BowTie XP software De deelnemers krijgen bij deelname een proefabbonement van de BowTie XP software die gedurende de course wordt gebruikt en die een maand na activering geldig blijft. Wanneer u binnen 3 maanden na de course het BowTie XP software pakket aanschaft krijgt in combinatie met deze course een korting van 20% op de aanschafwaarde.
Locatie Boutique Hotel Quartier du Port Van Vollenhovenstraat 48-50
3016 BJ Rotterdam
T. 010 2400425
Doelgroep Doelgroep voor de Risk Analyses Course: (Q)HSE managers, veiligheidskundigen, milieu-coördinatoren, site managers, plant managers, operation managers, risk managers, maintenance managers en integrity managers.
Aantal deelnemers Het aantal deelnemers is maximaal 15 personen.
Kosten De kosten voor de 2-daagse Bow Tie Risk analysis Course bedraagt € 1.000,- exclusief BTW en inclusief materiaal, deelnamecertificaat, lunch en USB-stick met praktische tools.
Milieudefensie heeft vandaag een burgerinitiatief voor een duurzaam mobiliteitsplan in de regio Rotterdam-Den Haag gelanceerd door een gigantische maquette te onthullen van de regio. Op het Schouwburgplein werden Rotterdammers uitgenodigd om mee te bouwen aan een maquette van de regio als 'groene metropool'. Willem Verhaak van Milieudefensie: “We laten zien dat Rotterdam kan kiezen voor bereikbaarheid én voor leefbaarheid.” Met het burgerinitiatief wil Milieudefensie het duurzame mobiliteitsplan op de politieke agenda zetten van de Provinciale Staten van Zuid-Holland.
Eerder op de dag bood de organisatie het duurzame verkeersplan aan aan portefeuillehouder verkeer van de stadsregio Rotterdam, Jeannette Baljeu. Baljeu reageerde positief op de voorstellen voor openbaar vervoer die Milieudefensie voor de regio doet. Wel liet ze weten tegelijkertijd voor meer asfalt te willen kiezen. Verhaak: “Het is geen reële optie om miljarden in nieuwe wegen én openbaar vervoer te steken. Het wordt tijd dat de politiek duurzame keuzes maakt.“
Uit een doorrekening van adviesbureau Goudappel Coffeng blijkt dat het mobiliteitsplan van Milieudefensie de filedruk met veertig procent vermindert zonder dat hiervoor nieuwe wegen nodig zijn. Grote infrastructurele projecten zoals de A13/A16 en de Blankenburgtunnel zijn dan niet nodig. De 2,2 miljard euro die daarmee vrijkomt wordt geïnvesteerd in trein, light-rail, metro en een iconisch netwerk van fietssnelwegen.
Handreiking klimaatbeleid en duurzame mobiliteit voor gemeenten van AgentschapNL
Doel van deze rapportage is voor gemeenten inzichtelijk te maken hoe zij door gebruik te maken van mobiliteitsbeleid een bijdrage kunnen leveren aan CO2-reductie. Hierbij wordt beschreven hoe aangehaakt kan worden op beleid op hogere schaalniveaus, welke stappen gevolgd dienen te worden om het beleid succesvol te laten zijn, welke partijen betrokken kunnen worden en welke kansrijke maatregelen reeds elders ingezet zijn.
Veilige infrastructuur: bewaking van sluizen en bruggen
Brug- en sluissystemen moeten optimaal geautomatiseerd zijn, zodat boten en schepen snel, veilig en zonder vertraging kunnen doorvaren. Voor het omschakelen van haar sluizen en bruggen naar de moderne besturingstechniek heeft de provincie Zuid-Holland gekozen voor het automatiseringssysteem PSS 4000.
Hierbij coördineert het besturingssysteem PSSuniversal PLC in het sluiscomplex alle functies van het sluis- en brugsysteem, ook deel- en subsystemen worden bewaakt. De bediening is nu sterk vereenvoudigd. Zo kan met vijf knoppen de complete sluis worden bediend – voorheen moesten zo'n 40 knoppen worden bediend.
Het automatiseringssysteem PSS 4000 bestaat uit diverse hardware- en software-componenten alsmede uit het real time-Ethernet SafetyNET p en de desbetreffende netwerkcomponenten. Deze zijn nauw op elkaar afgestemd en vormen dus de oplossing voor het automatiseringsproject.
Posted by: Diane van Putten, Pilz Nederland
|
2011-05-20 11:05:23
|
Permalink
|
Complete item
-----
Het 'concept superbus' verwarrend en lokt afwijzing uit
Met de komst van de Superbus en alle publiciteit daar omheen oogst Wubbo Ockels veel lof maar ook veel scepsis en zelfs kritiek. Die scepsis en kritiek zijn volledig onterecht maar wel begrijpelijk. Het is een man vol goeie ideeen maar geen vervoerskundige. Om dat te begrijpen is hierna onderscheidt gemaakt tussen voertuig en het vervoersconcept dat mogelijk gebruik kan maken in de toekomst over 10 tot 15 jaar.
De Superbus van Wubbo Ockels is een demonstratievoertuig dat 250 km/u kan rijden, gebruikmakend van een combinatie van uiteenlopende nieuwe technieken. Een demonstratie van een van een innovatief idee; nog zeker geen innovatie!
Dus geen prototype van een nieuwe bus maar een demonstratie van wat er momenteel technisch mogelijk is!
Gelijk met het presenteren van het idee voor het voertuig heeft Ockels een idee voor een nieuw openbaar vervoersconcept naar buiten gebracht. Dit concept biedt reizigers een snellere (OV-) schakel in de keten van herkomst naar bestemming - van deur tot deur dus. Het kan in de toekomst gebruik maken van een superbus-achtig vervoermiddel. Het geeft dan ook een realistisch toekomstig gebruik aan van de Superbus. Maar het OV-concept kan ook nu al toegepast worden met bestaande middelen (bestaande bussen met huidige rijsnelheden en bestaande infrastructuur).
Voor het zinvol en rendabel rijden met de Superbus in een dergelijk OV-concept moet er infrastructuur zijn die geschikt is voor het rijden met hoge snelheden. Die is er nu niet en sterker die wordt zelfs nu nog niet gepland. Er wordt alleen over nagedacht. Dat betekent dat bedoelde infrastructuur er niet binnen zo'n 10 jaar kàn liggen, gezien alle noodzakelijke voorbereidingen en te doorlopen procedures. Anders vallen er inderdaad doden, zoals emerites hoogleraar Vervoerkunde Van Witsen een keer vertwijfeld uitriep.
Toch zijn zowel het demonstratiemodel, het voertuig oftewel de Superbus zelf, als het OV-concept van grote waarde om vastgeroeste patronen te doorbreken.
Hierover meer in latere beschouwingen over het 'Ockels-OV-concept' en het 'Ockels-voertuig'.
Zie ook een discussie op de LinkedIn-site bij de groep 'Deltaplan Duurzaam Vervoer'.
Woensdag 11 mei vindt het DGMR/Movinnio-symposium plaats in Den Haag tussen 12 en 19 uur.
Symposiumprogramma
12u00 broodje en inloop - met infopoints
Dagvoorzitter: Joep Dickhaut, Movinnio
12u30 Opening + inleiding symposium Hans van Leeuwen, DGMR
13u00 Duurzaamheid V&V/RO huidige situatie - Willem van der Pol, Team ChurchillAvenue
13u30 Open podium met infopoints
15u30 inloop voor opening met infopoints met infopoints
16u00 inleiding - Hans van Leeuwen, DGMR
De wereld kan ietsje beter en de stad moet radicaal anders - Ton Venhoeven, Ministerie Infrastructuur en Milieu
Duurzaam gebouw - GertJan Verbaan, DGMR
Van visie tot uitwerking en van uitwerking tot visie - Ed Nijpels, NLIngenieurs
Samenvatting, <b><em>incl. aftrap programma 'Deltaplan Duurzaam Vervoer'</em></b>
Formele opening DGMR locatie Den Haag - Henk Kool, Wethouder EZ Den Haag
18u00 Borrel met infopoints
19u00 Laatste ronde
Open Podium
1 De betere oplossingen voor Stationstallen - Wim Bot, Fietsersbond
2 Bob-sleeen zonder ijs - Jim Schoot, A-train
3 In de toekomst kijken mbv vragenlijsten - Marcel Bullinga, Futurecheck
4 website voor crowdcoursing en crowdfunding - Pepijn van Kesteren, share2start
5 Stevelduct, met de stroom mee - Aad van den Ende, zelfstandig
6 Duurzame gebiedsontwikkeling 2.0 - Hans Schevers, Strategis
7 Mobiliteit en gezondheid/leefbaarheid - Maarten van Loon, DGMR
Info points
1 De betere oplossingen voor Stationstallen - Wim Bot, Fietsersbond
2 Bob-sleeen zonder ijs - Jim Schoot, A-train
3 In de toekomst kijken mbv vragenlijsten - Marcel Bullinga, Futurecheck
4 website voor crowdcoursing en crowdfunding - Pepijn van Kesteren, share2start
5 Stevelduct, met de stroom mee - Aad van den Ende, zelfstandig
6 Duurzame gebiedsontwikkeling 2.0 - Hans Schevers, Strategis
7 Mobiliteit en gezondheid/leefbaarheid - Maarten van Loon, DGMR
Willem van der Pol, senior beleidsadviseur energie, milieu en water bij de gemeente Amstelveen
Willem van der Pol is teamleider van het Churchill Avenue team, een burgerinitiatief. Daarnaast is hij werkzaam als senior beleidsadviseur energie, milieu en water bij de gemeente Amstelveen.
Hiervoor was hij onder meer milieukundige bij Opdenkamp Adviesgroep en de provincie Noord-Holland, en zelfstandig consultant duurzame innovatie.
Het event is tevens de start van het Programma 'Deltaplan Duurzaam Vervoer'!
Ruimtelijke Inrichting en Vervoer hebben 'alles' met elkaar te maken, zeker als de wereld duurzamer moet. Toch 'spreken' de partijen niet met elkaar.
Om tot een Duurzame Vervoer te komen moet dat beter. Bij DGMR komen lijnen samen.
Gastheer: DGMR Raadgevende Ingenieurs.
DGMR Den Haag is verhuisd naar een duurzaam pand in de binnenstad. Het DGMR-Movinnio-symposium wordt daarom gevolgd door een openingssymposium ter gelegenheid van de nieuwe locatie.
Een bedrijfsbezoek is geïntegreerd.
Het symposium ‘live’ te volgen via deltaplandv.infrasite.nl!
Er worden tijdens het symposium redactionele twitterberichten met ondermeer quotes geplaatst. Verder vindt u er alle relevante achtergrondinformatie over het symposium en informatie over en van de symposiumsprekers.
Na afloop van het symposium worden hier de presentaties gepubliceerd.
De informatie is gratis beschikbaar en te volgen voor, tijdens en na het symposium en zal ook nadien beschikbaar blijven.
Demonstratie van Coldmix EAB Roadfix tijdens de themadag "Meer met Minder" van Bouwend Nederland, de locatie is bij het Bouwhuis in Zoetermeer.
Coldmix EAB Roadfix is dé verwerker van EAB ( Emulsie Asfaltbeton ) en werkt door héél Nederland. EAB is een conserverend asfalt dat door de verwerkende machine ter plaatse ( tijdens het verwerken ) wordt geproduceerd. EAB wordt toegepast op verouderde / gerafelde wegen of wegen met spoorvorming. Met EAB wordt het dwarsprofiel hersteld de stroefheid verhoogd en de rafeling gecorrigeerd. Coldmix EAB is er ook in kleur ( rood, geel, groen en blauw ). Meer weten over Coldmix en EAB mail info@coldmix.nl of ga naar www.coldmix.nl
Ton Venhoeven benoemd tot Rijksadviseur voor de Infrastructuur
Ton Venhoeven (53) is benoemd tot Rijksadviseur voor de Infrastructuur. Venhoeven volgt daarmee Jan Brouwer op.
Met de benoeming van per 15 augustus 2008 is het nieuwe College van Rijksadviseurs compleet.
College van Rijksadviseurs Het College van Rijksadviseurs (CRA) houdt zich bezig met het stimuleren van onderzoek en ontwerp en het verbeteren van de Rijksoverheid als opdrachtgever. Het College adviseert over diverse ruimtelijke inrichtingsvraagstukken, zoals het Routeontwerp, plaatsing van windturbines, toekomst van de Rijksbufferzones, Almere Pampus, binnenstedelijk bouwen, hoogbouw in Nederland en over leegstand en herbestemming.
Het event is tevens de start van het Programma 'Deltaplan Duurzaam Vervoer'!
Ruimtelijke Inrichting en Vervoer hebben 'alles' met elkaar te maken, zeker als de wereld duurzamer moet. Toch 'spreken' de partijen niet met elkaar.
Om tot een Duurzame Vervoer te komen moet dat beter. Bij DGMR komen lijnen samen.
Gastheer: DGMR Raadgevende Ingenieurs.
DGMR Den Haag is verhuisd naar een duurzaam pand in de binnenstad. Het DGMR-Movinnio-symposium wordt daarom gevolgd door een openingssymposium ter gelegenheid van de nieuwe locatie.
Een bedrijfsbezoek is geïntegreerd.
Vialis: Koppeling tussen parkeren en verkeersmanagement kan beter
Het met behulp van dynamisch verkeersmanagement (DVM) beter benutten van de bestaande infrastructuur, is één van de pijlers voor het bereikbaar houden van Nederland. Voor een betere benutting van de infrastructuur is projectering en informeren over parkeerlocaties essentieel.
De praktijk wijst echter uit dat de maatregelen in verkeersmanagement waar het parkeren betreft zich veelal beperken tot het verwijzen naar garage parkeren en het voeren van een gedifferentieerd prijsbeleid voor straat- en garage parkeren. Echter, wanneer straatparkeren, garage parkeren en stadsafsluitingen verkeerskundig intelligenter en beter gekoppeld worden aan dynamisch verkeersmanagement is er veel winst te behalen.
Vialis heeft zich georiënteerd op het verkrijgen van informatie uit straatparkeerautomaten en parkeergarages om via deze informatie een beeld te krijgen van de verkeersafwikkeling op het onderliggend wegennet. Als vervolg hierop ontwikkelde Vialis een nieuwe straatparkeeraut omaat (DVM-ready), die bijvoorbeeld gekoppeld kan worden aan het ViValdi Dynamisch Verkeers Managementsysteem.
Traditionele bronnen waarmee verkeersdata worden gegenereerd zijn lussen, camera’s, radarsystemen, verkeersregelinstallaties en bijvoorbeeld bezettingsgraden van parkeergarages. Met de nieuwe straatparkeerautomaten van Vialis wordt echter ook de parkeerbezetting op straat gemeten, de gemiddelde parkeertijd, de voertuigverblijfsduur in een gebied, en de routering van een voertuig van begin- naar eindpunt (parkeerplaats). Hierdoor ontstaat fijnmazige informatie over verkeersafwikkeling op het onderliggende wegennet. Informatie waarmee het centrale managementsysteem in staat wordt gesteld de infrastructuur beter te benutten.
Heijmans: Meer mogelijkheden parkeersystemen dankzij intelligent besturingssysteem
Heijmans Ondergronds Parkeren & Car Parkers Nederland hebben in Amsterdam aan de Vetterstraat een parkeergarage gerealiseerd die is uitgerust met een bijzonder semi-automatisch parkeersysteem. Om aan de specifieke eisen van dit project te kunnen voldoen, werd een speciaal "BDCS" besturingssysteem ontwikkeld.
Deze bijzondere computerbesturing maakt de volgende nieuwe functionaliteit mogelijk die in traditionele aansturing niet voorhanden is:
. Flexibele toewijzing van parkeerplaatsen.
. Smart-Access: pro-actief gereed zetten van vrije parkeerplaatsen.
. Toewijzing van parkeerplaatsen op basis van eigenschappen van het voertuig.
. Soepele geleiding van de parkeerstroom d.m.v. displays.
. Besturing op afstand - via internetverbinding - via PC of smartphone is mogelijk.
Deze innovatieve computerbesturing is toepasbaar bij alle CombiLift systemen van Wöhr in kantoren en appartementen in stedelijke gebieden waar aan mechanisch parkeren de volgende eisen worden gesteld door de opdrachtgever:
. Maximaal aantal parkeerplaatsen per oppervlak.
. Optimale bezettingsgraad van de gerealiseerde parkeerplaatsen.
. Voertuigspecifieke toewijzing parkeerplaatsen.
. Efficiente doorstroming bij piekbelasting, korte wachttijden.
. Service op afstand via moderne communicatiemiddelen.
Car Parkers Nederland is ruim 20 jaar exclusief dealer van Wöhr parkeersystemen in Nederland. Meer dan 1.700 parkeerplaatsen up &running in 100 projecten. Advies, ontwerp, installatie en onderhoud.
Tijdens ParkeerVak wordt het ParkeerDashboard geïntroduceerd door Mobycon in samenwerking met VerkeerOnline.
ParkeerDashboard is een monitoring instrument dat bijvoorbeeld gemeenten in staat stelt om de (financiële) consequenties van het parkeerbeleid te monitoren. De kracht van het systeem zit hem in de snelheid, eenvoud en accuraatheid waarmee analyses gemaakt kunnen worden. Er is gekozen om zoveel mogelijk gebruik te maken van geografische ondergronden.
Mobycon is verantwoordelijk voor de inhoudelijke expertise en marketing en VerkeerOnline is verantwoordelijk voor de expertise op het gebied van monitoring en technische know-how.
Pilz introduceert e-shop voor rechtstreekse inkoop: bestellen.pilz.nl
Producten van Pilz kunnen vanaf 1 april a.s. nog sneller en eenvoudiger worden besteld in de nieuwe online e-shop van Pilz via: bestellen.pilz.nl
Klanten kunnen op een veilige manier direct online bestellingen plaatsen. Op bestellen.pilz.nl staat een groot deel van het assortiment van de Pilz producten. Om de persoonlijke bestelling op internet nog overzichtelijker te maken, heeft elke klant op elk gewenst moment toegang to zijn bestelhistorie. De klant krijgt informatie over het bijbehorende accessoires.
Na een veilige registratie kan de klant z’n persoonlijke gegevens inzien en bijhouden. Een eenvoudige invoer en transparante bestelprocedure maakt bestellen eenvoudig. Met de Pilz e-shop is het mogelijk een groot deel van het productassortiment via de e-shop aan te schaffen.
De bestelling wordt geleverd op elk gewenst adres in Nederland. Of het nu gaat om grote order of een specifiek product. En in de Pilz e-shop kunnen grote inkopen net zo gemakkelijk worden afgehandeld als losse producten.
Verder kunnen klanten zich aanmelden voor de nieuwsbrief, Kennis maken met nieuwe producten, persberichten lezen, inschrijven voor een gratis Multi workshop of informatie lezen over het trainingsprogramma.
Naren Bhojaram, CEO van SSI, zal donderdag 31 maart van 10.00-11.00 uur een presentatie geven. Hij zal u zijn mening geven over de kansen in Zuid-Afrika die volgen uit de geplande rail investeringen, alsmede de ervaringen delen van DHV/SSI met zaken doen in Zuid-Afrika.
Deelname is gratis, dus maak gebruik van deze kans om uw vragen te stellen en meer inzicht te verkrijgen!
DHV en SSI nodigen u ook graag uit voor de proeverij van Zuid-Afrikaanse wijnen en hapjes, iedere middag om 16.00 uur op de stand van DHV/SSI.
Zuid-Afrikaans bezoek op 31 maart 2011 geannuleerd
Het spijt ons zeer u te moeten berichten dat de bijeenkomst rail investeringen in Zuid-Afrika aankomende donderdag 31 maart is geannuleerd.
De minister is gesommeerd om voor het Zuid-Afrikaanse parlement te verschijnen om het project NATMAP 2050 – het National Transport Master Plan – te bespreken. Ditzelfde plan zou door de minister en zijn delegatie worden gepresenteerd tijdens Rail-Tech Europe. Vanwege deze zeer ongelukkige samenloop van omstandigheden zijn zowel de minister als zijn delegatie niet in staat om naar Nederland af te reizen.
De minister heeft ons verzocht om zijn oprechte verontschuldigingen aan u over te brengen en u ervan te verzekeren dat hij door redenen buiten zijn macht niet in staat is om tijdens Rail-Tech Europe aanwezig te zijn.
Amsterdamse metro Alstom met speciaal transport naar Amersfoort
Donderdag 24 maart rond 15.00 uur zal de Amsterdamse metro met speciaal transport naar Amersfoort gebracht worden en met zware kranen de hal in getakeld worden!
Achtergrondinformatie
Amsterdam krijgt in 2012 nieuwe moderne metro's. De leverancier is de internationale fabrikant voor railvervoer Alstom. Het gaat om 23 nieuwe zesdelige metro's voor de bestaande metrolijnen. De metro is met veel aandacht voor de reiziger ingericht. Dit uit zich in extra brede stoelen (20% breder dan in tram en bus), meer deuren en brede gangpaden om sneller in- en uit te stappen en goede klimaatregeling. Daarnaast zien reizigers door een elektronische routekaart precies waar de metro zich bevindt. Digitale schermen attenderen reizigers op de overstapmogelijkheden bij elke halte De metro is geheel doorloopbaar en de vloer sluit goed aan op het perron. Bij het ontwerp is ruim aandacht geschonken aan de sociale veiligheid. Camera's, spreekverbindingen en de transparante inrichting zijn hier voorbeelden van. De nieuwe metro is de eerste ter wereld die volledig is uitgevoerd met duurzame LED-verlichting. De metro is mede hierdoor milieuvriendelijk en door het lage geluidsniveau één van de stilste metro's ter wereld.
De belangrijkste kenmerken van de nieuwe metro zijn:
Zesdelig met een lengte van 116 m;
174 zitplaatsen;
Capaciteit 960 passagiers;
Maximale snelheid 80 km/h;
Hoge deuren (208cm) en 24 deuren per zijde;
Hoog plafond (230 cm);
Gelijkvloerse instap, volledig vlakke vloer en volledig doorloopbaar;
Rolstoelvoorzieningen in 2 multifunctionele ruimten;
Verlichting met duurzame LED technologie;
Hoogwaardige reizigersinformatie met informatieschermen;
Camerabewaking;
Voldoet aan strengste brandveiligheidseisen;
Geluidswerende maatregelen;
Toepassing van vandalismebestendige materialen;
Voorbereid op automatisch rijden zonder bestuurder.
De eerste nieuwe metro wordt afgeleverd in het voorjaar van 2012 en gaat na een half jaar testen de "zilvermeeuw" metro vervangen die al vanaf 1976 in dienst is. Doordat de nieuwe metro's langer zijn, zal ook de reizigerscapaciteit met circa 50% toenemen.
Interesse is zakelijke kansen in Zuid-Afrika? Op 31 maart 2011 vindt een bijeenkomst over investeringen in het spoor in Zuid-Afrika: NATMAP 2050. Hiervoor komt een speciale delegatie van het ministerie van Zuid-Afrika, waaronder de Minister van Transport, de heer Joel Sibusiso Ndebele naar Rail-Tech Europe. Het programma begint om 09.30 uur en eindigt met een bezoek aan de beurs.
U kunt hierbij aanwezig zijn! Als standhouder ontvangt u van ons een extra korting van 25% op het deelnametarief van € 195,-.
Following the successful Antwerp Rail School 2010, Lloyd's Register's Transportation Academy and TransportNET have the pleasure to announce the Antwerp Rail School 2011 with the theme Meeting or competing?
Are you interested in the latest developments concerning ports, logistics and rail connections? Would you like to know more about rail in an urban environment? Would you like to participate in the discussion on air and rail: competition or complementary?
If so, then join us at the Antwerp Rail School 2011!
Antwerp Rail School: academia meets business Rail industry experts discuss everything that (aspiring) rail professionals need to know:
• commercial considerations,
• effective investments and asset management,
• the contribution made by rail transport versus other ways of transport,
• business cases on safety and sustainability,
and more core themes from the rail industry.
For professionals and students A variety of aspects of the rail industry are covered during the Antwerp Rail School. This is a great opportunity for seasoned professionals in the business to gain more in-depth knowledge, as well as for students who would like to gain advanced insight how rail businesses work. During the meetings, you will have many opportunities for networking and also field visits will be organised.
A different theme every day Monday 23 May Rail in an urban environment
Tuesday 24 May Air and rail: competition or complementary?
Wednesday 25 May Ports, logistics and rail connections
Thursday 26 May Investments and asset management
Friday 27 May Safety and sustainability
Informal evening activities You will be able to get to know your fellow professionals or students during our informal evening activities, taking full advantage of our location in the heart of the historic city of Antwerp.
Where and when When: 23 - 27 May 2011
Where: University of Antwerp - City Campus. Prinsstraat 13, B - 2000 Antwerp
Costs: € 1,900 for the whole week or € 400 per day. Students pay € 500 for the whole week. If you pay before 28 April, a 10% reduction is granted. The costs of evening activities amount to € 50 per evening (including dinner). Included in the fee: course presentations, course material, welcome reception, coffee breaks, lunches and field visits.
Sign up before April 28th to reserve your spot
and benefit from our price reductions!
Inquiries Lloyd's Register Rail Europe B.V. Jack Doomernik
Domain Manager Business Improvement
T +31 (0)30 7524 700
M +31 (6) 2959 8432
E jack.doomernik@lrrail.com
University of Antwerp Jochen Maes
Department of Transport
and Regional Economics
T +32-3 265 4185
E jochen.maes@ua.ac.be
Sinds enkele maanden is de zogenaamde MAL groepsrisico operationeel. Met de MAL kan de verantwoording van het groepsrisico op eenduidige wijze worden uitgevoerd en worden uitgebreid met een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA).
De MAL blijkt waardevol te zijn als procesinstrument en de bijbehorende maatregelcatalogus biedt veel mogelijkheden om maatregelen te identificeren. In nauwe samenwerking met een multidisciplinaire projectgroep met daarin vertegenwoordigers van o.a. DCMR, Veiligheidsregio’s, Ministerie I&M heeft DHV dit instrument in opdracht van de provincie Noord-Brabant ontwikkeld. DHV geeft momenteel cursussen over de toepassing en het gebruik van de MAL. Voor de cursussen in maart, april, mei en juni zijn nog enkele plaatsen beschikbaar. Tevens bestaat de mogelijkheid voor incompany cursussen.
Posted by: DHV, Karen van Tol, Merle de Lange
|
2011-03-14 18:21:02
|
Permalink
|
Complete item
-----
Externe veiligheid niet geborgd in WABO
Met de Wet Algemene Bepalingen Omgevingsrecht (WABO) is een belangrijke stap gezet in het uniformeren van procedures bij milieuvergunningen en het bouwen in afwijking van het bestemmingsplan (projectbesluit).
Het is nu mogelijk om één omgevingsvergunning aan te vragen voor het oprichten/wijzigen van een inrichting en het bouwen in afwijking van een bestemmingsplan. Voorheen, onder het oude regime, waren hiervoor 3 vergunningen/toestemmingen nodig: milieuvergunning, projectbesluit en bouwvergunning. Onder het oude regime was er een moment ingelast voor advisering van de regionale brandweer. Dat is bij de WABO geen vereiste meer. Dit betekent echter niet dat deze stap nu overgeslagen mag worden. Integendeel, de wettelijke verplichting vanuit het Besluit Externe Veiligheid Inrichtingen (BEVI) om advies aan te vragen bij de regionale brandweer/veiligheidsregio blijft bestaan!
DHV helpt u graag om de advisering door de regionale brandweer/veiligheidsregio op een geschikt moment in het WABO-proces in te passen.
Sinds medio 2010 is het rekenmodel Carola beschikbaar om kwantitatieve risicoanalyses aan gasleidingen uit te voeren. Echt rekenen was nog niet mogelijk, omdat de benodigde data van de exploitanten nog niet beschikbaar waren.
Sinds 1 september 2010 zijn deze data wel beschikbaar. Ze kunnen worden opgevraagd bij de exploitant (bijvoorbeeld Gasunie). De exploitant levert de benodigde gegevens aan en vervolgens kunnen het plaatsgebonden en groepsrisico van een buisleiding worden berekend.
Sinds 1 januari 2011 is het ‘Besluit Externe Veiligheid Buisleidingen’ (Bevb) van kracht en is het gebruik van Carola officieel voorgeschreven. Daarmee komt de oude circulaire voor aardgastransportleidingen te vervallen en wordt het beleid voor aardgastransportleidingen min of meer gelijkgetrokken met dat voor inrichtingen.
Alstom presenteert nieuwe metro Amsterdam op Rail-Tech 2011!
Vandaag is in de metrowerkplaats van GVB in Diemen een één op één testmodel van de nieuwe metro van Amsterdam gepresenteerd. De bouwer van de metro's, Alstom, heeft de metro tot in detail nagebouwd. Het interieur wordt de komende periode getest door verschillende toekomstige gebruikers. Daarna kan de definitieve metro gebouwd worden.
Amsterdam krijgt in 2012 nieuwe moderne metro's. De leverancier is de internationale fabrikant voor railvervoer Alstom. Het gaat om 23 nieuwe zesdelige metro's voor de bestaande metrolijnen. De metro is met veel aandacht voor de reiziger ingericht. Dit uit zich in extra brede stoelen (20% breder dan in tram en bus), meer deuren en brede gangpaden om sneller in- en uit te stappen en goede klimaatregeling. Daarnaast zien reizigers door een elektronische routekaart precies waar de metro zich bevindt. Digitale schermen attenderen reizigers op de overstapmogelijkheden bij elke halte De metro is geheel doorloopbaar en de vloer sluit goed aan op het perron. Bij het ontwerp is ruim aandacht geschonken aan de sociale veiligheid. Camera's, spreekverbindingen en de transparante inrichting zijn hier voorbeelden van. De nieuwe metro is de eerste ter wereld die volledig is uitgevoerd met duurzame LED-verlichting. De metro is mede hierdoor milieuvriendelijk en door het lage geluidsniveau één van de stilste metro's ter wereld.
De belangrijkste kenmerken van de nieuwe metro zijn:
Zesdelig met een lengte van 116 m;
174 zitplaatsen;
Capaciteit 960 passagiers;
Maximale snelheid 80 km/h;
Hoge deuren (208cm) en 24 deuren per zijde;
Hoog plafond (230 cm);
Gelijkvloerse instap, volledig vlakke vloer en volledig doorloopbaar;
Rolstoelvoorzieningen in 2 multifunctionele ruimten;
Verlichting met duurzame LED technologie;
Hoogwaardige reizigersinformatie met informatieschermen;
Camerabewaking;
Voldoet aan strengste brandveiligheidseisen;
Geluidswerende maatregelen;
Toepassing van vandalismebestendige materialen;
Voorbereid op automatisch rijden zonder bestuurder.
De eerste nieuwe metro wordt afgeleverd in het voorjaar van 2012 en gaat na een half jaar testen de "zilvermeeuw" metro vervangen die al vanaf 1976 in dienst is. Doordat de nieuwe metro's langer zijn, zal ook de reizigerscapaciteit met circa 50% toenemen.
Datum: 14 april 2011
Tijd: 9.00 - 12.30 (met aansluitend lunch)
Locatie: Landgoed Zonnestraal, Hilversum Meld u hier aan
Steeds meer organisaties gebruiken VISI binnen hun contracten of hun interne organisatie. Veel opdrachtgevers initiëren het gebruik van VISI, maar ook ingenieursbureaus en aannemers. Al deze organisaties hebben één ding gemeen: zij worstelen allen met vragen over het gebruik in hun interne organisatie of de koppeling met hun interne werkprocessen.
Voor dit seminar nodigen wij alle VISI-gebruikers uit. Wij willen in dit seminar met presentaties en discussies antwoord geven op de verschillende vraagstukken die leven bij onze gebruikers.
Daarnaast willen wij u invloed geven op het programma en ontvangen wij graag feedback over de mogelijke onderwerpen die u interessant vindt. In het seminar zullen de vier of vijf meest gewenste onderwerpen aan bod komen.
Dit seminar en de afsluitende lunch wordt u aangeboden door Bakker & Spees. Er zijn geen kosten aan verbonden.
Of: hoe krijg je krijg je het succes rond de fiets en OV als nieuws in de krant? Maak het negatief.
NRC Next, 10-2-11 (voorpagina en p11 het artikel)
Fietsinfarct dreigt: overvolle fietspaden en een almaar tekort schietend aantal stallingsplaatsen.
Zie ook het bericht op de Movinnio-website in de ‘knipselkrant’ [link] en de LinkedIn-discussie over Langzaam vervoer …
Fiets troetelkindje van het vervoer? Wie is dat, 'het vervoer'? In ieder geval niet de mensen die invloed hebben in vervoersland. Die hebben altijd alleen aandacht gehad voor de vervoerstakken waar het grote geld omgaat: de auto en het OV (openbaar collectief vervoer wel te verstaan, want de OV-fiets is nog altijd een ondergeschoven kindje)
Hebben beleidsmakers zitten slapen?
JA. En nog steeds.
Zelfs in deze tijd van verkiezingen heeft geen enkele (politieke) partij oog voor een integraal fietsbeleid. Wel de fiets aanprijzen en dan denken dat het gratis goed komt. (Gratis bestaat niet dus wie betaald er dan?)
Kenniscentrum fietsbeleid, Fietsberaad, Fietsersbond, Leidraad fietsparkeren, etc
Veel overleg en geschrijf door veel beleidsmakers die gezond boerenverstand lijken te missen.
Als (veel) meer mensen voor het woon-werk-verkeer (of woon-studeer-verkeer) op de fiets stappen lijken de files op te lossen. Als het mooi weer is. De spitsproblemen nemen dan extra grote vormen aan als het hard waait, regent/sneeuwt en/of koud is. Er is weliswaar door bedrijven nagedacht over fietssnelwegen en overkapte fietspaden maar dat is tot nu toe als volstrekte onzin van de hand gewezen, met name die overkapte fietspaden.
En wat te denken over de verhouding tussen autogebruik en OV-gebruik? Als 1% van de autorijders in het OV stapt stijgt het daar met 10%. Wie betaalt de extra (spits-) capaciteit?
Hoe kom je bij het OV-station of -halte? Met de fiets? Dan ook 10% meer fietsen erbij
Parkeren van fiets rond stations 'nooit genoeg'?
Natuurlijk wel. Een kwestie van gezond boeren verstand dus zoals hierboven aangegeven.
Iedereen in het OV?
Op Openbaar collectief vervoer zitten veel minder mensen te wachten dan beleidsmakers willen geloven. OV bestaat bij de gratie van de file. Dat inzicht is geheel onjuist volgens vooraanstaande, door de overheid, betaalde 'kenners'.
Overheidsbeleid en regelgeving loopt per definitie achter de feiten aan. Alleen bedrijven kunnen risico's nemen, dus investeren als ze winstkansen zien. Dus alleen bedrijven kunnen innoveren want dat is ook een vorm van investeren.
Dat de overheid stelselmatig de innovaties van MKB de nek omdraait legt Rinnooy Kan uit als dat het MKB niet kan innoveren.
Het omgedraaide is waar. Grote bedrijven hebben geen belang bij snelle veranderingen en zullen dus goeie cq snelle innovatieprocessen traineren. Begrijpelijk.
De overheid, lees het per definitie bureaucratische Agentschap NL, gaat daar volledig in mee en keert het grote geld uit aan de grootste bedrijven. Begrijpelijk maar fout. Grote bedrijven hebben zelf kracht genoeg om de meeste innovaties zelf te organiseren en te betalen itt tot het MKB. En dan worden de 'micro-bedrijven' gemakshalve vergeten. Bedrijven met maximaal 10 medewerkers. Hieronder vallen ook de ZZP'ers, ca 1 miljoen in aantal!
Hoe kan het wel goed?
Integraal kijken naar vervoer van deur tot deur. En daar maakt de fiets een belangrijk onderdeel van uit.
Zijn de verplaatsingen nodig ? (thuis werk en andere zaken regelen)
Kan de spits worden afgevlakt? (flexibele werktijden en -plekken)
Wordt het juiste vervoermiddel gebruikt? Kan de keten anders?
Kan er meer samen worden gereisd? (carpoolen)
Kunnen de zware vervoersassen verlicht worden door collectief vervoer? (niet alleen trein) Zo ja, hoe komen mensen bij dat vervoer en hoe gaat het laatste deel naar hun bestemming? (OV-fiets, Tuktuk, lopen, etc)
Kunnen meer mensen van langzaam vervoer gebruik maken (dat is duurzamer, minder plaatsrovend en levert in veel gevallen meer lichaambeweging op.
Kan de auto vervangen worden door de (motor-) scooter? (minder belasting van de weg- en parkeercapaciteit.
P+R en de fiets.
Bij veel P+R-terreinen staan tegenwoordig OV-fietsen: ondergeschoven kindjes.
Kun je vanaf een P+R-terrein gratis met enkele mensen met het OV-verder, voor de bezitters van een €10/jaar kostende OV-fietspas betaal je per fiets €3/dag.
Voorbeeld P+R Westraven (Utrecht). Je betaalt €4 voor het parkeren en voor gratis vervoer naar het centrum voor maximaal 5 personen. Wil je met 4 personen naar de zuidkant van het centrum (1/2u lopen van de tramhalte) en daarvoor de fiets nemen, zijn er twee mensen nodig met een OV-fietspas en de totale kosten zijn dan €4 voor het parkeren plus 4 keer €3 voor de fietsen. Samen 16. Zonder garantie dat er fietsen beschikbaar zijn.
Bestuur zelf een trein in het NS simulatorcentrum!*
Op woensdag 30 maart, in de namiddag, is het mogelijk om een bezoek te brengen aan het NS Simulatorcentrum. U ervaart hier hoe het is om een trein te besturen in een interactieve omgeving.
Tijdens de simulatietraining ervaart u alle aspecten van het vak zoals het contact met de hc, de communicatie met de treindienstleiding en het informeren van de reizgers door de omroepinstallatie.
Interesse in een bezoek aan het NS simulator centrum? Registeer dan hier voor dit bezoek voor maar €50 per persoon!
Voor veel organisaties is nog steeds onduidelijk of VISI een open standaard is of niet en welke gevolgen dit voor hen kan hebben. Wij hebben hierover veel met de markt gediscussieerd. Voor Bakker & Spees is het essentieel dat er geen eigenaar is van de VISI-systematiek. Het originele concept achter VISI is gebaseerd op de DEMO-methode van professor Jan Dietz. Bij de ontwikkeling van het idee van DEMO naar de huidige VISI-systematiek is door vele partijen samengewerkt en geïnvesteerd. Er is dan ook met de partijen die bij de ontwikkeling van VISI betrokken zijn de afspraak gemaakt eventuele auteursrechten en intellectuele eigendomsrechten alleen te gebruiken voor een exploitatie als open standaard.
Om een systematiek levend te houden moet zij zorgvuldig worden beheerd. Voor het technisch gedeelte van de VISI-systematiek gebeurt dat de laatste jaren met name in het Technisch Comité, waaraan de VISI-softwareleveranciers voor eigen rekening deelnemen. Ons uitgangspunt was en is dat VISI een open standaard is en ook zo beheerd moet worden. CROW onderschrijft deze stelling en beheert VISI conform de landelijke richtlijnen voor open standaarden. De aanvraag voor erkenning van VISI als open standaard is inmiddels door CROW gedaan. Meer informatie over de richtlijnen voor open standaarden vindt u op de site van het NOiV.
Hoe het beheer van de systematiek er in de toekomst precies uit gaat zien, is iets dat alle gebruikers van VISI samen kunnen bepalen. Dat geldt bijvoorbeeld voor de vraag wat er precies beheerd moet worden, wat er aan aanvullende ontwikkelingen moeten worden gedaan en wat dat allemaal mag kosten. Hierover overlegt de Bouwsector met elkaar in de VISI-kerngroepen en de VISI-Stuurgroep. In de VISI-Gebruikersgroep worden de opinies en wensen van de gebruikers gepeild en in de VISI-overlegorganen ingebracht.
Naar de mening van Bakker & Spees moet het beheer vooral gericht zijn op alle zaken die direct aan de VISI-systematiek raken. Zaken als promotie en standaard raamwerken zouden daar niet toe behoren. Maar zoals hierboven beschreven, is dat iets waar de gebruikers uiteindelijk zelf hun stem in moeten laten horen.
Op 19 november heeft Trudi Hendriksen, manager strategische ontwikkeling van CROW, het keurmerk VISI-compatible software uitgereikt aan Gé Spees. Het keurmerk geeft aan dat de VISI software van Bakker & Spees volledig voldoet aan de VISI-systematiek.
Het softwarepakket B&S VISI heeft de TNO-test van VISI-compatible software met succes afgerond. Uitgangspunt van deze keuring zijn de afspraken over digitale communicatie in de VISI-standaard.
Met behulp van VISI-software worden belangrijke afspraken over planningen, wijzigingen en betalingen gemaakt. Samenwerkende partijen in een bouwproject beschikken op deze wijze te allen tijde traceerbaar over de juiste en actuele documenten en afspraken. Het keurmerk VISI-compatible software biedt de gebruiker de zekerheid dat het softwarepakket voldoet aan strenge kwaliteitseisen. Meer over B&S VISI.
Mobiele Heetwater Wegdekreiniging: de weg is snel weer schoon, ook tijdens vorst!
'Een lange file op de A2 zorgt voor een chaos door een ongeval met een vrachtwagen, de weg zal nog enkele uren dicht zijn door werkzaamheden in verband met het opruimen van een oliespoor', aldus een veelgehoorde kreet als je de radio aanzet of andere media beluistert.
ADJ Milieutechniek maakt zich al jaren sterk om oliesporen op een verantwoorde en gespecialiseerde manier op te ruimen. Door de komst van nieuwe brandstofoplossingen zoals biodiesel en plantaardige oliën is de chemische behandeling of koudwater reiniging van dit soort oliesporen niet voldoende. Door de komst van vernieuwde reinigingstechnieken en de vraag naar gespecialiseerde vormen van reinigingstechnieken en methoden (met name voor industrie en autosnelwegen) heeft ADJ Milieutechniek een mobiele heetwater reinigingstechniek geïntroduceerd, genaamd Advanced Water System.
Het mobiele AWSystem is in combinatie met lage- of hogedruk tot 500 bar naast de bestaande ZOAB-reinigingstechniek een uitbreiding op het gebied van rijdende heetwater techniek. Tot op heden bestonden er geen ZOABreinigers met heetwater mogelijkheden. Veel bedrijven ontwikkelen systemen zoals hotpots en andere heetwater mogelijkheden, echter is dit niet voldoende om hardnekkige substanties van het wegdek of ander oppervlak te verwijderen. Veelal is de oorzaak een te beperkte wateropbrengst of een te kostbare investering.
Toepassingsgebied Men kan denken aan het verwijderen van kilometers lange (diesel-)oliesporen op autosnelwegen, waarbij snelheid van handelen en reinigen van enorm belang zijn om de doorstroming van verkeer te bevorderen, maar ook bij transport- en/of industrieterreinen om de logistieke processtagnatie te voorkomen. Taak is vooral om de economische kosten zo laag mogelijk te houden. De praktijk wijst uit dat oliesporen door gebruik van het AWSystem op een professionele, veilige en snelle manier worden verwijderd.
Posted by: Chris de Jong; A. de Jong Milieutechniek B.V.
|
2011-01-31 09:42:30
|
Permalink
|
Complete item
-----
Rail-Tech Europe verhuist naar Amersfoort
Niet Utrecht maar Amersfoort wordt de nieuwe thuisbasis van Rail-Tech Europe. Het is voor het eerst sinds de eerste editie in 1997 dat Rail-Tech Europe niet meer in Jaarbeurs Utrecht wordt gehouden. De Rijtuigenloods in Amersfoort gaat de 8e editie van Rail-Tech Europe huisvesten. Dit succesvolle internationale railevenement vindt volgend jaar plaats van 29 t/m 31 maart. Als vanouds omvat dit railtechnologische evenement een vakbeurs en een conferentieprogramma. De vakbeurs biedt, net als in Utrecht, ruimte aan stands maar ook aan rollend materieel dat in de hal op spoorrails kan worden geëxposeerd. Nieuw in Amersfoort is het feit dat ook buiten naast de hal maar liefst duizend meter spoorrails ligt waarop treinen en ander rollend materieel tentoongesteld worden. De combinatie van zowel standruimte als spoor binnen én buiten de beurshal is een perfecte combinatie voor een evenement als Rail-Tech Europe. Een bijkomend voordeel nog is dat het een authentieke locatie is die volledig de sfeer van het spoor uitstraalt. Deze bijna unieke combinatie heeft de organisatoren doen besluiten om te kiezen voor de Rijtuigenloods Amersfoort als locatie voor Rail-Tech Europe 2011.
Om de ruim 130 standhouders en 5.000 bezoekers te kunnen ontvangen wordt op het buitenterrein naast de loods extra expositieruimte bijgebouwd. In totaal zullen er 3 hallen beschikbaar zijn met een totale oppervlakte van 7.800 m². Op die manier kan zowel de beurs als de conferentie goed gehuisvest worden.
‘Na al die jaren in Utrecht zal het voor iedereen even wennen zijn dat Rail-Tech Europe nu in Amersfoort plaatsvindt, niet alleen voor de deelnemers en bezoekers maar ook voor ons’, zegt Jerry Visser, project manager van deze beurs. ‘Maar de mogelijkheid dat alle onderdelen van dit evenement zich op één terrein bevinden biedt zo veel voordelen voor zowel de exposanten als voor de algehele uitstraling van het evenement dat wij voor deze locatie gekozen hebben’, aldus Visser. Hij gaat verder: ‘De Rijtuigenloods is een 100 jaar oude loods waar vroeger treinrijtuigen werden onderhouden. Het is een schitterende, authentieke locatie die helemaal de sfeer ademt van het spoor en alle bijbehorende railtechnologie. Rail-Tech Europe is daarmee perfect op zijn plaats hier. En niet onbelangrijk: machines en treinen kunnen eenvoudig naar Amersfoort gerangeerd worden; het terrein is verbonden met het reguliere spoornet. Verder ligt de Rijtuigenloods direct naast Amersfoort Centraal Station. Het is dus niet alleen per auto maar ook per openbaar vervoer goed bereikbaar voor iedereen. Kortom, ik ben erg blij dat we deze keuze gemaakt hebben’.
NIEUW: meer dan 1.000 meter spoor beschikbaar voor buitendemonstraties
Rail-Tech Europe werd tijdens alle voorgaande edities gekenmerkt door de vele meters spoor die in de beurshal lagen. Dit spoor is door vele exposanten altijd graag benut om hun producten en diensten in en om het spoor te demonstreren. Nieuw in 2011 is het feit dat er niet alleen spoor in de beurshal ligt, maar dat er ook buitendemonstraties op het spoor mogelijk zijn. Direct gelegen naast de vakbeurshal zullen diverse treinen, onderhoudsmachines en ander zwaar rollend materiaal te bezichtigen zijn.
Oude, vertrouwde onderdelen
Naast de vakbeurs wordt ook weer een conferentie gehouden. Het conferentieprogramma in 2011 heeft als overkoepelend thema Railway Efficiency. Dit betreft efficiëntie op het gebied van zowel operations als infrastructure. De conferentie geeft antwoorden op de vraag: Hoe kan meer efficiëntie bereikt worden op het gebied van financiering, publiek private samenwerking (PPS), duurzaamheid, life cycle management, energiegebruik en standaardisatie. Een andere oude bekende die weer terugkeert in 2011 is de Innovation Award. Deze inmiddels felbegeerde award wordt volgend jaar voor de zesde keer uitgereikt.
Kortom, het evenement in 2011 biedt als vanouds weer een totaaloverzicht van producten en diensten op het gebied van railinfrastructuur en rollend materieel, maar dan wel op een nieuwe locatie.
Op 29, 30 & 31 maart 2011 vindt in de Rijtuigenloods in Amersfoort de tweede editie van de Nederlandse Rail Carrière Dagen plaats. Dit netwerkevenement biedt een bijzonder platform voor de Nederlandse railsector om in contact te komen met professionals, young potentials en studenten.
Vooraanstaande bedrijven uit de railsector presenteren zich tijdens deze dagen met informatie over hun organisatie, huidige vacatures, carrièrekansen en interessante railprojecten.
Deze nationale banenbeurs tussen de treinen biedt u;
Lage deelname kosten dankzij het standaard standruimte totaalconcept;
Gratis bedrijfspresentatie op de beursvloer;
Gratis plaatsen van personeelsadvertenties op de vacaturewand;
Demonstraties, workshops, presentaties en excursies;
Bereik duizenden mensen uit de spoorbranche met uw vacatures;
Gratis voor bezoekers bij voorregistratie.
Vanaf 30 september 2010 kunt u intekenen voor een stand. U heeft al een complete deelname vanaf € 3.600,-. Wilt u ook deelnemen, kijk dan naar de deelnamemogelijkheden op www.rail-carriere.nl
Workshops en presentaties
In samenwerking met Nederlandse belangenverenigingen zoals Kivi Niria wordt een interessant en leerzaam workshopprogramma aangeboden. Belangrijke thema’s zijn de ontwikkelingen in de railsector, andere workshops zullen meer ingaan op carrièrekansen.
Benieuwd naar het succes van de eerste editie?
Ruim 900 geïnteresseerden bezochten de eerste succesvolle editie van de Rail Carrière Dagen. Bekijk de video voor een impressie op www.rail-carriere.nl
Gelijktijdig met de Rail Carrière Dagen vindt Rail-Tech Europe 2011 plaats. Meer informatie over Rail-Tech Europe 2011 vindt u op de website: www.railtech-europe.com
InfraTech op zoek naar exposanten die mee willen meewerken aan de Onderwijsdag
De eerste beursdag van InfraTech (dinsdag 11 januari 2011) staat onder andere weer in het teken van de Onderwijsdag.
Een geselecteerde groep leerlingen uit het middelbaar onderwijs wordt voor de beurs uitgenodigd om kennis te maken met de GWW-sector. Het doel van de Onderwijsdag is scholieren enthousiast maken voor het werk in deze branche, waarna een geschikte vervolgopleiding gekozen kan worden.
Niet alleen voor scholieren en studenten is een bezoek aan een vakbeurs als InfraTech interessant, ook voor u als standhouder kent de Onderwijsdag voordelen. Tenslotte zijn deze scholieren en studenten uw toekomstige werknemers.
Tijdens de Onderwijsdag bezoeken scholieren de beurs aan de hand van een opdracht met als rode draad de InfraTech Innovatieprijs. Verdeeld over de dag zullen in totaal 12 groepjes van 5 leerlingen een route over de beurs lopen. Zij zullen starten bij de Innovatiewand en vervolgens, met een begeleider, een route over de beurs lopen. Deze route zal langs exposanten gaan die zich hiervoor hebben opgegeven. Wij zijn dan ook op zoek naar exposanten die willen meewerken aan de Onderwijsdag. U mag een eigen invulling geven aan de opdracht voor de leerlingen. U kunt bijvoorbeeld vertellen over het bedrijf, het product of iets vertellen over de leer/werk mogelijkheden binnen het bedrijf. Mocht u een vraag over de onderneming of het product hebben die wij kunnen verwerken in de opdracht staan wij hier uiteraard voor open.
Als u scholieren en studenten op uw stand wilt ontvangen tijdens InfraTech 2011 neemt u dan uiterlijk 4 januari 2011 contact op met Ellen van Beek via e.vanbeek@ahoy.nl of op 010-2933300.
Wij hopen op vele enthousiaste reacties zodat InfraTech 2011 ook voor scholieren en studenten een geslaagde beurs wordt.
Ultimo Infra Asset Management software op InfraTech
Als organisatie binnen de Infrasector heeft u te maken met de steeds groter wordende uitdaging om de beschikbaarheid van arealen te garanderen. Daarbij neemt het belang van veiligheid, milieu, economie, certificering, duurzaamheid en efficiëntie steeds meer toe. Om het hoofd te kunnen bieden aan al deze uitdagingen, dient het onderhoudsproces optimaal gemanaged, geregisseerd en geregistreerd te worden. Hiervoor biedt Ultimo met haar Infra Asset Management de perfecte oplossing.
Ultimo Software Solutions is met de oplossing Ultimo Infra Asset Management present als standhouder. Bezoek stand 636 voor een demonstratie van de mogelijkheden.
Deelname InfraTech naar recordhoogte - Run op laatste vrije stands!
De belangstelling voor de InfraTech overtreft alle verwachtingen. De vakbeurs waar opdrachtgevers, aannemers, toeleveranciers en kennisinstituten uit de infrabranche elkaar treffen, wordt gehouden van 11 tot en met 14 januari 2011. Inmiddels hebben zich ruim 550 exposanten gemeld, een record. Alleen al in de laatste 5 weken zijn er nog 150 deelnemers bijgekomen. De vorige InfraTech in 2009 telde in totaal 535 standhouders.
Samenwerking in de InfraKeten is het centrale thema van de InfraTech 2011. Op de beursvloer wordt een omvangrijk kennisprogramma aan dit thema gewijd. De totale beursvloer van de InfraTech telt zes verschillende onderdelen die allen een segment binnen de infrastructuur vertegenwoordigen: Infrastructuur, Water, Ondergrond, Openbare ruimte, Verkeerstechnologie en Energie. De centrale doorgang van Ahoy wordt tot Kennis- en Innovatieplaza omgedoopt. Kennisinstituten presenteren zich hier, evenals opleiders die zijn terug te vinden in de speciale Infra Opleidingenstraat.
38 publieke opdrachtgevers op de beursvloer Ook de interesse van de overheid om deel te nemen aan de InfraTech 2011 is zeer groot. Negen provincies presenteren zich op een Provincieplein en in het thema-onderdeel Openbare ruimte laten 23 gemeenten van de G4 en G17 zich zien.
Uniek aan de InfraTech is dat de vraagzijde van de beurs zich op de beursvloer tussen de aanbodzijde presenteert. Publieke opdrachtgevers zoals Rijkswaterstaat, provincies, gemeentes en waterschappen de grootste afnemers van infrastructurele werken, hebben een eigen stand op InfraTech. Daarnaast presenteren zij hun inkoopportefeuille voor de komende jaren in het InfraTheater.
Railvervoer is een moeilijk logistiek proces. Bij noodzaak tot verbetering wil vereenvoudiging wel eens helpen.
Het huidige 'verbeteren' oftewel complexer maken van een - in dit geval - logistiek systeem 'spoor' heeft zijn grenzen, zeker als de mens het te vervoeren 'goed' is. Het menselijke gedrag is nu eenmaal moeilijker te voorspellen dan een pallet WC-papier. Ook is het vervoer in de buitenlucht moeilijker dan in een magazijn.
Én hoogfrequent rijden én goedkoper werken, én de betrouwbaarheid én de punctualiteit verhogen, én een hogere bezettingsgraad nastreven én alle koper beter behoeden voor diefstal én de spitsproblemen bij andere modaliteiten opvangen én met een antiek systeem meegaan in de moderne tijd.
HET KAN NIET.
Wat kan er dan wel met het dure en steeds complexere systeem dat we in de lucht hebben gehouden?
Want het spoor kan nog steeds een zeer belangrijke bijdrage aan de vervoersbehoefte geleveren.
Kijk naar de metro-systemen.
Dus 'metrodienst' rijden in ieder geval op de drukke routes. Dus alle treinen eenzelfde gemiddelde snelheid laten rijden. Dan zitten ze elkaar niet in de weg zoals een stoptrein een intercity in de weg zit op een 2-sporig baanvak. Dat decompliceert enorm.
En kijk ook naar nieuwe technieken en geef die een kans. Onderzoek wat die op korte termijn kunnen bijdragen. Kijk eens naar de potentie van het HOV in Eindhoven maar ook in het buitenland.
Rails zijn niet heilig!
Kijk niet naar de rail maar naar het voordeel van het railsysteem.
Is de tijd dan nu rijp om dat duidelijk te maken? Of eventueel af te dwingen?
Spoorsector grijp je kans en ga communiceren dat je zo graag wil met zoveel zeer competente medewerkers, zo graag populair bent, maar dat het een absoluut onmogelijke opgave is. Toon aan dat er veel meer mogelijk is met alle vervoersruimte die je tot je beschikking hebt. Zet het nadeel om in een voordeel.
Dat kan overigens niet door met iedereen vrienden te blijven. Voor technici is dat misschien moeilijk want die zijn ongelofelijk oplossingsgericht. Laat het dus iemand anders beslissen. Een kille econoom of zo bij het ministerie van Economische zaken of Infra en Milieu.
Veranderen van organisatiestructuur, het naar huis sturen van de directie of het anders aansturen van ProRail kunnen misschien bijdragen aan verbetering maar heeft grote impact, de voordelen worden maar langzaam zichtbaar en hebben relatief weinig resultaat gezien de omvang van de problemen.
NB forse veranderingen doorvoeren in een complex systeem moet of geleidelijk (en dat kost tijd) of moet rigoreus (en dat doet pijn). Jammer, maar het leven is keuzes maken. En iedereen weet hoe moeilijk dat is.
Voor mij is één ding zeker. Na jaren van Openbaar Kankeren moeten er echte OV-beslissingen genomen worden anders wordt het Rail-OV binnenkort met alle goeie voornemens en in technische schoonheid begraven.
Project Datacleansing: NedTrain en Lloyd’s Register Rail slaan handen ineen
Voor de datastandaardisatie van haar nieuwe MRO-systeem (Materialen Registratie Organisatie), klopte NedTrain mei vorig jaar aan bij Lloyd’s Register Rail. Een omvangrijk project en geen alledaagse klus voor de specialist in advisering. Het bleek een goede zet. Beide partijen kijken terug op een geslaagd project waarbij openheid en een hechte samenwerking centraal stonden. Het resultaat omvat gestandaardiseerde applicaties, met eenduidige informatie en daardoor efficiënter werkende afdelingen én een gedegen basis om dit project ook voor andere partijen uit te voeren.”
Een succesvolle samenwerking Lloyd’s Register Rail, met haar wortels in de railwereld, heeft veel inhoudelijke kennis van NedTrain. “We hadden naast onze kennis van Asset Management en Configuratie Management Systemen ook kennis over de artikelen en behoeften van NedTrain. Dit maakte dat wij deze opdracht direct hebben opgepakt”, zegt Erik Bijlsma, Sr Consultant bij Lloyd’s Register Rail. “Nu we het traject succesvol hebben doorlopen en terugkijken op een prettige samenwerking met NedTrain, staat niets in de weg Datacleansing als onderdeel van Asset en Configuratie Management ook bij andere partijen op te pakken.”
Verwachtingsmanagement “Wat het project echt heeft gekenmerkt, was de nauwe samenwerking tussen Lloyd’s Register en NedTrain”, vertelt Erik Bijlsma. Wekelijks kwamen beide partijen samen en bekeken ze de vorderingen in de productieomgeving. Transparantie was hierbij het sleutelwoord. “NedTrain had continu zicht en inspraak op wat we bij Lloyd’s Register Rail deden. We voerden gesprekken over de vorderingen en gaven inzicht in alle werkzaamheden. Op deze manier konden wij goed aan de verwachtingen van NedTrain voldoen en kwamen zij achteraf niet voor verrassingen te staan.”
Project Datacleansing Maar wat hield deze samenwerking precies in? Begin vorig jaar deed Lloyd’s Register Rail een aanbieding voor het opschonen en standaardiseren van data uit drie applicaties en het structureren van de bijbehorende data. Hiermee werd eenduidige data ontwikkeld. Na een periode van twee maanden van intensief overleg en het polsen van wensen en mogelijkheden, startte Lloyd’s Register in december vorig jaar met project Datacleansing. Zij richtten een projectomgeving in waar continu twaalf man actief was met het omzetten van data. Geen kleine klus: de data omvat alle artikelomschrijvingen waar de onderhoudspecialist mee werkt: van boutjes en moertjes tot aan transistors, draaistellen en motoren. Op 1 juli 2010, conform de afspraak, was de opschoning klaar en was de definitieve artikelinrichting een feit.
34.500 artikelen Dit project past in de doelen van NedTrain met betrekking tot Dataintegriteit in de gehele keten (configuratiedata, maintenance engineering, materialsupply en uitvoering onderhoud). Sleutelwoorden in het kwaliteitsprogramma van NedTrain zijn Voorspelbaar, Aantoonbaar en Continu Verbeteren.
“Het was een uitdaging te ontdekken welke informatie up-to-date was en deze uniform én functioneel te krijgen voor alle gebruikers. Zeker wanneer je in acht neemt dat je hier praat over 34.500 verschillende artikelen en bijbehorende beschrijvingen,” vertelt Erik Bijlsma. Lloyd’s Register heeft alle onderdelen behandeld op basis van input van NedTrain – en hierbij voor de afdeling Inkoop ook nog een vertaalslag naar het Engels gemaakt. “Logistiek, productie, administratie: de resultaten zijn direct bruikbaar voor alle afdelingen. En ondanks dat we uiteindelijk meer werk hebben verzet dan vooraf afgesproken, leverden we vóór de deadline de gestandaardiseerde data aan.”
Bekijk het lezingenprogramma van Verkeer & Mobiliteit 2010!
Bekijk het lezingenprogramma van Verkeer & Mobiliteit 2010!
De toegang is gratis en via de beurswebsite kunt u zich vooraf aanmelden voor de lezingen die u wilt bijwonen zodat u zeker bent van een plek in de zaal. De lezingzalen bevinden zich op de eerste verdieping van Expo Houten. Meer informatie zoals sprekers en toelichtingen vindt u op de website!
Lezingenprogramma Zaal 1
* Routeanalyse veiligheid en bereikbaarheid
* Van 5 naar 4; hét mobiliteitsspel van Nederland
* Wat kunnen we met kentekens in verkeersonderzoek?
* Virtuele verkeerscentrale - Integrale manager voor eenvoudige en optimale verkeersdoorstroming
* Geautomatiseerde inventarisatie verkeersborden bij Waterschap Hollandse Delta met panoramische foto's
* Zijn branden in parkeergarages te voorkomen?
Zaal 2
* Coöperatieve systemen voor alle wegbeheerders
* Het Nieuwe Fietsen; samen werken aan het stimuleren van fietsgebruik
* Meldpunt Veilig Verkeer
* Duurzame mobiliteit: hoe realiseer ik dat?
* Visualiserend ontwerpen met bewoners
* Hoe je geïnformeerd wilt worden tijdens je reis bepaal je zelf
* Minder hinder bij wegwerkzaamheden
Zaal 3
* Paramics verkeersmodel: toegepast in Almere
* Regionaal verkeersmanagement - Creatief en economisch verantwoordelijk omgaan met bestaand asfalt
* Kansen voor elektrisch rijden
* De parkeerkwestie geparkeerd
* Voordelig en flexibel reistijden meten met Bluetooth
* De Europese Mobiliteitsweek: • Het bewegen van gedragsverandering • Uitreiking Forward Award
aantal voorregistraties voorspelt meer dan duizend vakgenoten op de beurs
Op 9 december verwelkomen wij u graag in Expo Houten voor de vijfde editie van Verkeer & Mobiliteit. Het aantal voorregistraties voorspelt dat u dit jaar met meer dan duizend vakgenoten op de beurs komt bezoeken. Een mooie gelegenheid om ervaringen uit te wisselen met collega's binnen uw expertise.
Dit jaar zal de Europese Mobiliteitsweek tijdens de beurs de Forward Award 2010 uitreiken. De Forward Award is een prestigieuze prijs voor de gemeente die zich voor, tijdens en na de Europese Mobiliteitsweek (12 t/m 22 september 2010) het beste heeft ingezet voor duurzame mobiliteit.
CROW organiseert tijdens de InfraTech beurs, van 11 tot en met 14 januari in Ahoy Rotterdam, acht informatiebijeenkomsten over de Standaard RAW Bepalingen 2010. Belangstellenden worden binnen twee uur bijgepraat over de vernieuwingen in de systematiek. Mensen die de informatiebijeenkomsten bezoeken, beschikken als eerste over de nieuwe RAW Standaard die pas na de beurs online te bestellen zal zijn in de CROW-shop.
De informatiebijeenkomsten vinden twee keer per dag plaats en duren twee uur. De toegangsprijs is inclusief de Standaard RAW Bepalingen 2010 in boekvorm. Als u dit boek niet wilt ontvangen, krijgt u € 45,00 korting op de entreeprijs van de bijeenkomst. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden via de website. Zij krijgen dan ook een gratis toegangskaart voor InfraTech 2011.
Over de RAW
De Standaard RAW Bepalingen 2010 zijn een onmisbaar instrument voor iedereen in de bouw die te maken heeft met contracten. Bij het overgrote deel van de werken in deze branche wordt direct of indirect gebruikgemaakt van de RAW. CROW actualiseert de systematiek doorlopend met de nieuwste inzichten en technieken en zorgt ervoor dat de inhoud blijft aansluiten bij nationale en internationale normen. Een keer in de vijf jaar worden nieuwe Standaard RAW Bepalingen uitgebracht.
VICA van Agmi Structures dingt mee naar de InfraTech Innovatieprijs 2011
Het aluminium constructie-systeem VICA van Agmi Structures dingt mee naar de InfraTech Innovatieprijs 2011 voor de beste innovatie in de categorie Verkeerstechnologie. Het doel van het uitschrijven van de prijs door Ahoy Rotterdam is het bevorderen van innovatieve ideeën op het gebied van infrastructuur.
VICA (Veelzijdige Innovatieve Constructies van Aluminium) is een modulair systeem dat geplaatst wordt om onder andere grote blauwe bewegwijzeringsborden bij auto(snel)wegen aan te bevestigen. De punten van innovatie waarmee VICA bij de inzending claimt het meest innovatief te zijn, zijn dat er geen verkeershinder ontstaat bij transport en plaatsing van een constructie én dat het modulair, duurzaam, onderhoudsvrij en goedkoper dan stalen constructies is.
Prins Willem-Alexander gaf in het Circustheater in Scheveningen het startsein voor het eerste Nationale Deltacongres. Hij kreeg hier samen met staatssecretaris Joop Atsma een rondleiding van Deltacommissaris Wim Kuijken.
Verkeer & Mobiliteit 2010: Eerste lezingen zijn bekend!
Het lezingenprogramma bestaat uit kernachtige praktijkgerichte presentaties aan de hand van projecten, waarbij opdrachtgevers en marktpartijen samen over hun ervaringen, leermomenten en best practices vertellen. In totaal zijn er 21 parallelsessies, verdeeld over drie zalen.
De toegang is gratis en via de beurswebsite kunt u zich van te voren aanmelden voor de lezingen die u wilt bijwonen zodat u zeker bent van een plek in de zaal. De komende periode wordt de informatie over de lezingen regelmatig aangevuld. Wij houden u via de nieuwsbrief op de hoogte. Bekijk hier het lezingenprogramma!
Ook de toegang tot de vakbeurs is gratis, evenals de koffie, thee en frisdrank. Vraag hier uw toegangskaart aan!
Beursvloer met ruim 130 exposanten Om in de groeiende interesse te kunnen blijven voorzien, is de beursvloer dit jaar uitgebreid ten opzichte van de vorige editie en biedt nu plaats aan ruim 130 exposanten.
Op de beursvloer vindt u leveranciers uit de sectoren Stedelijke doorstroming • Wegaanleg & onderhoud • Advies • Wegverlichting • Verkeersmaterialen • (Fiets)parkeren • Openbaar vervoer.
Over drie weken is de eerste editie van Verkeer & Mobiliteit in Antwerpen. Op 18 november staat de direct aan de Schelde gelegen locatie Stuurboord in Antwerpen de gehele dag in het teken van verkeer en mobiliteit. Op de beursvloer zijn bedrijven met uiteenlopende producten aanwezig op het gebied van Stedelijke verkeersdoorstroming • Wegaanleg & onderhoud • Verkeerskundig advies • Verlichting • Verkeersmaterialen • (Fiets)parkeren • Voorzieningen voor openbaar vervoer. Welke bedrijven er zijn en waar ze staan, kunt u zien op de beursplattegrond (klik hier).
Entree is gratis en er wordt gratis koffie, thee en frisdrank geschonken. Uw auto kunt kosteloos parkeren op het parkeerterrein direct naast de beurs. Komt u met de trein dan kunt u het beste reizen via station Antwerpen-Berchem. Vraag hier uw toegangskaart aan.
Uitgebreid lezingenprogramma, registratie noodzakelijk
Tijdens ‘Verkeer en Mobiliteit’ kunt u op één dag niet minder dan 15 lezingen bijwonen over uiteenlopende onderwerpen in verband met verkeerstoepassingen en mobiliteitsmanagement.
Om de lezingen tijdens ‘Verkeer en Mobiliteit 2010’ te kunnen bijwonen moet u zich vooraf gratis registreren. U ontvangt dan een aparte toegangskaart voor de door u geselecteerde presentaties. Op aanvraag worden attesten uitgereikt voor de bijgewoonde lezingen. Klik hier om het programma te bekijken en om u te registreren.
Het lezingenprogramma wordt u aangeboden door Steunpunt Straten, de beleidsondersteunende afdeling van de Voetgangersbeweging vzw. De Voetgangersbeweging is een door de Vlaamse overheid erkende mobiliteitsorganisatie.
Zaal 1: tenoren uit de mobiliteitswereld bundelen de krachten
Het Vlaams Instituut voor Mobiliteit, het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid, het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw en het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (Universiteit Gent) bundelen de krachten en bieden u een uitgebreid programma aan in zaal 1. Deze presentaties zijn gebundeld onder vijf thema’s:
• Infrastructuur en signalisatie
• Verkeersveiligheid
• Communicatie en overleg
• Logistiek en distributie
• Vervoer
Elk thema wordt door één of meer experten uit het vakgebied behandeld. U leert er de verschillen kennen tussen verkeersveiligheidsaudits en verkeersveiligheidsinspecties. Wilt u het laden en lossen in het centrum van uw gemeente beter regelen? Dan leert u in de lezingen over stedelijke distributie hoe u dit kan aanpakken. Of is uw gemeente gelegen langs een bevaarbare waterweg? Dan zijn er misschien mogelijkheden om personenvervoer over het water te organiseren. Dit en nog veel meer komt aan bod in het programma van zaal 1.
Zaal 2: uitwisselen van ervaring door praktijkgerichte toepassingen
In zaal 2 komt een aantal standhouders u vertellen welke ervaringen zij hebben opgedaan met bepaalde producten of dienstverlening. Aan de hand van concrete cases, toegelicht door gemeenten krijgt u een helder beeld van de huidige mogelijkheden die de sector biedt. Hoe werk je een duurzaam parkeerbeleid uit in een middelgrote stad? Hoe pak je verkeers- en toeschouwersstromen aan tijdens evenementen? Hoe kan je aan de hand van computermodellen doorstromingsscenario’s analyseren? Op welke plaatsen kunnen passief veilige verlichtingspalen worden toegepast? Hoe zet je onderhoudsprogramma’s voor wegverhardingen op? Deze en nog veel meer praktische vragen krijgen een antwoord in zaal 2.
Het belangrijkste online instrument van PIANOo, de website is verbeterd. PIANOo.nl is inforamtiever, servicegerichter en gebruiksvriendelijker geworden. Dat willen we u graag laten zien.
Verbeterde functionaliteiten:
* Het nieuwe design en de overzichtelijke navigatiestructuur zorgen ervoor dat u informatie snel en intuïtief kunt vinden.
* Bij het PIANOo-loket kunt u terecht met uw zoekvraag. U surft vanaf elke pagina makkelijke naar de belangrijkste instrumenten.
* Nieuw is de omschrijving van het inkoopproces. Deze brengt het inkooptraject stap voor stap voor u in kaart. Bij alle stappen vindt u binnenkort handige modeldocumenten.
Alle vertrouwde onderdelen zoals het laatste nieuws over inkoop en aanbesteden, samenvattingen van jurisprudentie, de agenda met inkoopbijeenkomsten en opleidingen, inkoopvacatures, themadossiers e.d. staan natuurlijk nog steeds op de site. Alleen dan in een nieuw jasje en nog overzichtelijker aangeboden.
Bezoek de site en vindt wat u zoekt.
Zet uw geluid aan en bekijk het filmpje!
Spitsmijden in Brabant is vrijdag 1 oktober begonnen. Deze praktijktest, een initiatief van onder meer de provincie en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven, is een slimme manier om automobilisten te verleiden buiten de spits te blijven: met actuele reisinformatie en een beloning.
Bron video en informatie: provincie Noord-Brabant.
Veel producten, sterke lezingen en heerlijke koffie op 9 december
Op donderdag 9 december staat Expo Houten opnieuw in het teken van verkeerstoepassingen en mobiliteitsoplossingen in en rondom de stedelijke omgeving. De vakbeurs Verkeer & Mobiliteit met praktijkgerichte lezingen vindt dan voor de vijfde keer plaats.
De beurs is vooral interessant als u gemeenteambtenaar bent en uw werkveld het stedelijk gebied is of als u verantwoordelijk bent voor het hierop aansluitende wegennet en werkzaam bent bij provincie, waterschap of rijk. Ook als u in de private sector werkt en bijvoorbeeld aannemer bent van infrastructurele projecten loont het de moeite om 9 december in uw agenda te zetten.
Het lezingenprogramma bestaat uit presentaties aan de hand projecten, waarbij opdrachtgevers en marktpartijen samen over hun ervaringen, leermomenten en best practices vertellen. De lezingen zijn verdeeld over twee zalen met productgerichte verkeerstoepassingen in één zaal en kennisgerichte mobiliteitsoplossingen in de andere zaal.
Toegang tot de vakbeurs en de lezingen is gratis, evenals de koffie, thee en frisdrank.
Vraag hier uw toegangskaart aan!
Bij de Tweede Kamer ligt een voorstel voor een nieuwe aanbestedingswet. Gaat deze wet de problemen van ondernemers met overheidsopdrachten oplossen? 'Aanbestedingen zijn bureaucratisch en onnodig duur', zegt ict-dienstverlener Logica.
EZ: Impuls voor ontwikkeling elektrisch rijden (VIDEO)
Om de ontwikkeling van elektrische auto's in Nederland verder te stimuleren, stelt minister Van der Hoeven (EZ) € 3,5 miljoen extra beschikbaar. Dit bedrag komt bovenop de € 15 miljoen die de minister eerder hiervoor vrijmaakte.
Wientjes over Miljoenennota en het minderheidskabinet (VIDEO)
Prinsjesdag 2010: 'Misschien wel de beste begroting van het kabinet Balkenende'.
VNO-NCW-voorzitter Bernard Wientjes maakt het demissionaire kabinet een compliment voor de gepresenteerde Miljoenennota. Verder blikt hij vooruit op het minderheidskabinet VVD/CDA met gedoogsteun van de PVV dat aanstaande lijkt.
The Digital Agenda: Europe digitally driven (VIDEO)
The Digital Agenda is Europe's strategy for a flourishing digital economy by 2020. It outlines policies and actions to maximise the benefit of the Digital Revolution for all.
The video presents the Digital Agenda and its importance for everyday lives of European citizens. The video aims to reflect on the effect that the Digital Agenda policies have on ordinary citizens and emphasise its human aspect.
Fietspaden: breder en overkappen; racefietsen evenals brommers van het fietspad af
Op de dag dat de ochtendspits het record van 700 km haalt door het regenweer, 7-9-10, zoekt de Fietserbond de publiciteit op wegens de te smalle fietspaden. Wat er ook speelt is dat veel fietsers die dag het OV of de auto namen. Dus het probleem van de file en de fietspaden moeten integraal bekeken worden.
Het is al een tijd gaande: er komen meer verschillende voertuigen op de weg en het fietspad: brommobielen, bakfietsen, fietsaanhangers (met 2 kinderzitjes), velomobielen (overdekte 3-wieler-ligfietsen), scooters in 2 snelheidscategorieën, elektrische fietsen, segways, scootmobielen, elektrische steps, etc. Maar er zijn ook elektrische tweewielers die zonder trappers makkelijk 45 km/u rijden of voor de stadsgoederendistributie elektrische auto's met meerdere aanhangers.
Uitgaande van duurzaam denken en de demografische ontwikkelingen (meer ouderen op de weg), is het zinvol al deze ontwikkelingen te stimuleren. Dus als de breedte van het gemiddelde voortuig voor langzaam verkeer breder wordt zal de breedte van de infrastructuur voor die voertuigen ook groter moeten. En als er voertuigen komen waardoor de categorisering langzaam en snelverkeer niet meer van deze tijd is, zal nagedacht moeten worden over een andere categorisering. Race- en ligfietsen wel op het fietspad en brommers en brommobielen op de rijweg? En brommobielen op de provinciale wegen creëren natuurlijk ook files of ergernis wekkende vertragingen zoals de (vroeger) langzaam rijdende landbouwvoertuigen.
Voor de korte termijn zal goeie verkeersinformatie - ook voor langzaam verkeer - moeten zorgen voor spreiding van de mobiliteit over de dag.
Voor de langere termijn moeten we gaan werken aan betere infrastructuur voor de nieuwe voertuigen; nu is het momentum.
De fietspaden zullen niet alleen breder moeten, maar zullen ook (deels) overkapt moeten worden en de experimenten met de fietssnelwegen dienen versneld te worden. Verder zal er duidelijkheid moeten komen over de verschillende snelheidscategorieën. De routeplanners en verkeersinformatie zal zich ook moeten gaan richten op andere voertuigen dan auto's.
Om in de groeiende interesse te kunnen blijven voorzien, is de beursvloer dit jaar uitgebreid ten opzichte van de vorige editie en biedt nu plaats aan ruim 140 exposanten. Gezien het tempo waarin de beursvloer (de beurs is pas op 9 december!) nu al volloopt, wordt dit aantal ruimschoots gehaald.
Dit maakt uw bezoek extra de moeite waard en biedt veel mogelijkheden om nieuwe producten en toepassingen te bekijken. Ook kunt u uw collega's en vakgenoten van bijvoorbeeld andere gemeenten en provincies tegenkomen om ervaringen mee uit te wisselen.
Op de beursvloer vindt u leveranciers uit de sectoren Stedelijke doorstroming • Wegaanleg & onderhoud • Advies • Wegverlichting • Verkeersmaterialen • (Fiets)parkeren • Openbaar vervoer. Wilt u weten welke bedrijven al een stand hebben gereserveerd en waar u ze straks kunt vinden, klik dan hier voor de plattegrond.
Deelnemen als exposant Bent u als bedrijf geïnteresseerd in deelname kijk dan op de website voor de uiterst scherpe tarieven en de zeer tijdsefficiënte 'plug and play' manier van deelnemen. Wees er wel snel bij, want de nu nog beschikbare stands zijn de allerlaatste plekken >> deelname-informatie voor exposanten.
Minister Eurlings heeft het startsein gegeven voor het Spoedaanpakproject A58 Batadorp - Oirschot. Dit is het zestiende van dertig Spoedaanpakprojecten in Nederland.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Dynamische navigatie Zoals bekend mag zijn helpt een navigatie systeem de automobilist om de kortste of snelste route te rijden. Met een dynamisch navigatiesysteem kan de gebruiker bovendien de wegen met congestie vermijden. Dit leidt tot een lagere en betrouwbare reistijd.
Uit onderzoek blijkt, dat dynamische navigatiesystemen de volgende voordelen oplevert. Uit analyse van een Nederlandse leasemaatschappij blijkt een navigatiesysteem een positief effect te hebben op verkeersveiligheid: bezitters van een dynamisch navigatiesysteem claimen 12% minder schades en 5% lagere schadekosten dan niet-bezitters. Proefritten in het kader van hetzelfde onderzoek toonden een afname aan van de kilometrage met 16% en afname van de reistijd met 18%. Uit onderzoek blijkt tevens, dat het brandstofverbruik afneemt met circa 3%.
In de VS bleek uit onderzoek, dat met een dynamische navigatiesysteem de reistijd van gebruikers die niet bekend zijn met het netwerk (wegennet) 8% – 26% korter werd.
Ook voor gebruikers die wel bekend zijn met het netwerk heeft een dynamisch navigatiesysteem voordelen. In Nederland is zo’n 20% van de congestie op het wegennet niet-regulier, waarvan minimaal 13% t.g.v. een incident. In het geval van een incident zijn de reistijdverliezen van gebruikers van het systeem 72% - 88% lager dan niet-gebruikers, afhankelijk van de verkeersvraag. In het geval van een onverwachte hoge verkeersvraag zijn ze 27% - 52% lager, afhankelijk van de verkeersvraag.
Dynamische parkeerverwijssystemen Zoals bekend mag zijn heeft het PVS als doel om de weggebruikers die een stad inrijden op zoek naar een parkeerplaats te informeren over de bezettingsgraad van parkeervoorzieningen, eventueel inclusief reistijd, en ze naar de vrije voorziening te leiden.
Uit onderzoek blijkt, dat 10% - 20% van het verkeer in het stadsverkeer (gemeente) op zoek is naar een parkeerplaats. Uit twee verschillende stedelijke scenario’s blijkt, dat bij een hoger verkeersvraag de reistijdverliezen door zoekverkeer met 30% - 50% afnemen door het PVS. Uit onderzoek blijkt, dat helaas maar circa 10% van de weggebruikers nu gebruik maakt van het PVS.
Uit Engels onderzoek blijkt, dat door PVS er een reductie van de uitstoot van CO van 1% is en 2% voor PM10 en NOx.
Combineren / integreren van dynamische systemen in de navigatie systemen Uit onderzoek blijkt, dat dynamische navigatiesystemen alleen maar voordelen hebben t.b.v. het verbeteren van de luchtkwaliteit. Daarnaast zijn er ook nog bijkomende voordelen ten aanzien van vermindering van het aantal ongelukken e.d. welke ook weer een negatief effect hebben op de luchtkwaliteit.
Uit onderzoek blijkt, dat PVS kan leiden tot 30% - 50% minder zoekverkeer binnen gemeenten. Waarom niet deze data integreren in de dynamische navigatie?
Voordeel van het integreren van de informatie van de huidige PVS in de dynamische navigatiesystemen zijn o.a.: minder zoekverkeer, minder palen/borden op straat, lagere investeringskosten, weggebruiker wordt naar (vrije) parkeerplaats geleid dichtbij zijn eindbestemming, weggebruiker kan keuze maken uit parkeerlocatie waarbij rekening wordt gehouden met de tarieven, openingstijden, doorrijhoogte e.d.
Opinie: Waarom bepaald de overheid (lees Minister Verkeer en Waterstaat) niet, dat alle auto’s vanaf bijvoorbeeld 2011 voorzien moeten zijn van een dynamisch navigatie? De volgende stap zou moeten zijn, dat gemeenten voor zichzelf de volgende rekensom gaan maken: wat kost een dynamisch parkeerverwijsssysteem? Wat kost het om dit niet aan te schaffen en alleen maar te investeren in de techniek om de vol en vrij data vrij te geven t.b.v. derden.
De nieuwe Randweg rond Eindhoven is klaar. Begin juni opende verkeersminister Eurlings officieel de snelweg die een einde maakt aan de dagelijkse files rond de Brabantse stad. De verkeerskundigen van DHV zijn er vanaf het begin tot en met de realisatie bij betrokken geweest met verkeerskundig advies aan onder andere Rijkswaterstaat, het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven, omliggende gemeenten en Philips.
Voor de gemeente Eindhoven heeft DHV in de voorbereiding de te verwachten verkeersstromen berekend en geadviseerd over de vorm van de weg en de aansluitingen op het gemeentelijke wegennet. In het kader van het samenwerkingsproject Beter Bereikbaar Zuidoost Brabant is de doorstroming verbeterd met bijvoorbeeld groene golven in verkeerslichten en turborotondes, zodat die wegen een goed alternatief konden zijn voor het verkeer tijdens de bouwwerkzaamheden.
Voor Philips High Tech Campus heeft DHV geadviseerd en ervoor gezorgd dat het verkeer van en naar de campus via een eigen aansluiting de randweg kan bereiken. Tijdens de uitvoering van de werkzaamheden heeft DHV de Rijkswaterstaat verkeerscentrale bijgestaan en er zo voor gezorgd dat het verkeer tijdens de verbredingswerkzaamheden gewoon door kon rijden. Ook was DHV projectleider van de speciale website ‘haalmeeruitdeweg.nl’ waarop de weggebruiker kan zien waar en wanneer er werkzaamheden aan de weg worden uitgevoerd.
De DHV Groep doet elk jaar uitgebreid verslag van haar activiteiten op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen en haar inspanningen om duurzaamheid te vergroten.
Lees het verslag en zie wat er gebeurt voor People, Planet en Profit. Download het verslag op www.dhvgroup.com.
Ingrijpende adviezen in rapport 'Maak ruimte voor vernieuwing, investeren en besparen in het fysieke domein'
Op 12 juli verscheen het advies 'Maak ruimte voor vernieuwing, investeren en besparen in het fysieke domein' van de Raad voor het Landelijk Gebied, de Raad voor Verkeer en Waterstaat en de VROM-raad. In dit advies betogen de raden dat verduurzaming van de samenleving heel goed kan samen gaan met bezuinigen. In het rapport beschrijven de raden hoe de overheden vanuit deze gedachte kunnen bezuinigen op onder meer bereikbaarheid (aanleg en onderhoud van infrastructuur en beprijzing), energie en waterveiligheid. Hieronder leest u in het kort welke besparingen op het gebied van bereikbaarheid de raden voorstellen.
Bereikbaarheid
Bij aanleg en onderhoud van infrastructuur zijn op korte termijn forse besparingen op de rijksbegroting te halen, door doelmatiger te werken en door om te schakelen naar een financieringssysteem waarbij de infrastructuur over een reeks van jaren wordt gefinancierd (financiering via een baten-lastenstelsel). Het laatste levert fors incidenteel voordeel op en past beter bij het uitgangspunt 'de gebruiker betaalt'. De raden bevelen aan om beprijzing van het autogebruik in kleine stappen in te voeren en gebruik te maken van al functionerende ICT-systemen. Zonder beprijzing is veel extra geld nodig om dezelfde bereikbaarheid te kunnen garanderen.
De omzet via het online retailkanaal zal de komende vijf jaar met 40% gaan toenemen. Deze ontwikkeling zal zeker merkbaar zijn in een andere branchering in winkelcentra. Winkels die moeten gaan concurreren met online verkooppunten zullen steeds meer verdwijnen. De online winkel kan zijn produkten veel goedkoper aanbieden dan via het retailkanaal. De online retailer heeft geen personeelskosten en huurkosten, welke in de meeste gevallen de grootste onkosten posten zijn.
Uit onderzoek blijkt ook, dat steeds meer consumenten zich van tevoren laten informeren via vergelijkingssites op internet. Waar kan ik het produkt het beste kopen. Waarbij gekeken kan worden op service, prijs en kwaliteit denk ik.
Ik denk, dat we door de bovenstaande ontwikkelingen steeds minder kortparkeerplaatsen nodig hebben in/nabij winkelcentra. Daarnaast verwacht ik, dat de consument steeds korter gaat parkeren. Hij/zij heeft immers als op internet exact bekeken bij welke winkels hij/zij naar binnen wil. Hij/zij wil alleen nog ff het produkt voelen/ruiken/aanraken/beleven.
Ik vraag me af of het CROW en gemeenten zich met deze ontwikkelingen bezig houden, terwijl ze bezig zijn met het bepalen van de parkeernormen. Ik vrees van niet.
Nexans lanceert zijn programma voor groene haspels
Alle nieuwe houten haspels in Europa dragen PEFCTM-label
Nexans, wereldleider in de kabelindustrie, versterkt zijn inzet voor duurzame ontwikkeling met een nieuw programma voor de « groene haspels ». Binnen dit initiatief werkt de Groep samen met haar leveranciers om de eerste kabelfabrikant ter wereld te worden die houten haspels met PEFCTM-label inslaat (Programme for the Endorsement of Forest Certification schemes of Programma voor Boscertificeringssystemen).
Nexans heeft alleen al in de Europese Unie voortdurend ongeveer 350.000 houten haspels in omloop. Deze haspels zijn ontworpen om hergebruikt te worden en worden jaarlijks in functie van hun leeftijd en staat vervangen. Voor al deze vervangingen gebruikt Nexans sinds dit jaar enkel nog « groene » haspels in hout met PEFCTM-certificering. DSe haspels dragen een apart PEFCTM-logo. Het programma wordt in Europa gelanceerd omdat het label gekoppeld is aan de beschikbaarheid van gecertificeerd hout.
« In het kader van onze inzet voor duurzame ontwikkeling, kunnen we een gedetailleerde evaluatie van de levenscyclus van Nexans-kabels maken, en dit vanaf de productie tot het einde van het gebruik. Wij zetten nu een nieuwe stap door de haspels in deze aanpak te integreren », becommentarieert Pascal Portevin, Senior Corporate Executive Vice President van Nexans. « Het initiatief « groene haspels » illustreert perfect hoe wij de volledige waardeketen bij duurzame ontwikkeling willen betrekken: van de haspelfabrikant, over de kabelfabrikant tot de groothandel en installateur. »
Waarom PEFCTM-hout?
PEFCTM is het grootste programma voor boscertificeringen ter wereld. Het stimuleert een duurzaam beheer van bossen – milieuvriendelijk, sociaal nuttig en economisch haalbaar – door middel van onafhankelijke boscertificeringen. Producten met PEFCTM-label bieden de garantie dat het hout waarvan ze gemaakt zijn afkomstig is uit duurzaam beheerde bossen.
Nexans in het hart van een duurzame toekomst
Naast dit programma voor « groene haspels », heeft Nexans ook een programma om al haar zakelijke vluchten koolstofneutraal te maken. Meer in het algemeen omvat het beleid inzake duurzame ontwikkeling van de Groep ook een reeks andere initiatieven, zoals gecertificeerde milieubeheersystemen of een programma ter bescherming van de gezondheid en de veiligheid van haar personeel in de productievestigingen. Als onderdeel van haar aanbod, biedt Nexans haar klanten ook oplossingen voor duurzame gebouwen, energie-efficiënte datacenters, intelligent infrastructuurbeheer en hernieuwbare energiebronnen (zoals wind- en zonne-energie) en recyclagebedrijven.
Over Nexans
Met energie aan de basis van haar ontwikkeling biedt Nexans, wereldmarktleider in de kabelindustrie, een uitgebreid gamma kabels en kabelsystemen. De Groep is een wereldspeler in de markten van infrastructuur, industrie, utiliteit en Local Area Networks. Nexans richt zich tot een reeks marktsegmenten: van energie-, transport- en telecomnetwerken tot scheepsbouw, olie en gas, kernenergie, de automobielsector, spoorwegen, elektronica, luchtvaart, goederenverwerking en automatisering.
Nexans, als verantwoord industrieel bedrijf, integreert duurzame ontwikkeling in haar wereldwijde strategie. Zij verbetert voortdurend producten, oplossingen en diensten, stimuleert de ontwikkeling en betrokkenheid van haar medewerkers en introduceert veilige industriële processen met beperkte milieubelasting. Dergelijke initiatieven plaatsen Nexans in het middelpunt van een duurzame toekomst. Met een industriële aanwezigheid in 39 landen en commerciële activiteiten wereldwijd biedt Nexans werk aan 22.700 mensen en realiseerde in 2009 een omzet van 5 miljard euro. Nexans is genoteerd op de beurs van NYSE Euronext in Parijs, compartiment A. Meer informatie op www.nexans.be
Dag van de Openbare Ruimte 13-14 oktober 2010: Ook met extra hal beursvloer uitverkocht
Op 13-14 oktober verwelkomen wij u graag namens alle exposanten bij de 7e editie van de Dag van de Openbare Ruimte. Nu al - bij de lancering - bleek de animo onder exposanten om deel te nemen zo groot dat wij als organisator hebben besloten om een extra hal te gebruiken. Deze hal 4 biedt plaats aan nog eens 45 leveranciers waarmee het totale aantal exposanten op de uitverkochte beursvloer ruim boven de 300 uitkomt.
Beursplattegrond
Op de beurswebsite kunt u nu al een virtueel bezoekje brengen en ontdekken welke bedrijven u straks in oktober kunt bezoeken. U vindt hier de plattegrond met alle exposanten!
Houd uw agenda vrij op 13-14 oktober 2010
Steek uw licht niet alleen op bij de honderden aanwezige bedrijven, maar ontmoet vooral ook veel collega-ambtenaren. Spreek met elkaar af welke dag u gaat bezoeken. Of misschien gaat u wel beide dagen als u aan één dag niet genoeg heeft. Woon een of meer van de kernachtige lezingen bij die aansluiten bij uw vakgebied. Alle lezingen zijn ook deze editie weer praktijkgericht en worden gegeven door opdrachtgevers (veelal gemeenten) die aan de hand van projecten een voor u herkenbare situatie of uitdaging de revue laten passeren.
Toegangskaart
Komende tijd houden we u met enige regelmaat via de beursnieuwsbrief op de hoogte, o.a. van het lezingenprogramma. Met uw toegangskaart heeft u trouwens (zoals u misschien al gewend bent) gratis toegang tot de beurs en de lezingen. U kunt uw kaart nu al aanvragen!
Informatie
Voor meer informatie over de Dag van de Openbare Ruimte 2010 [NL] kunt u contact opnemen met de projectmanager Jean Paul Boon (ExpoProof). Hij is telefonisch te bereiken via +31 (0)23 5689289 of per e-mail: jeanpaul.boon@expoproof.com.
Eerste Belgische editie Verkeer & Mobiliteit: 18 november 2010
Op 18 november 2010 organiseert ExpoProof samen met Steunpunt Straten de eerste editie van Verkeer & Mobiliteit in België. Als locatie is gekozen voor het prachtige Stuurboord - Hangar 26 in Antwerpen, direct aan de Schelde. Het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM), het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV), het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw (OCW) en de Universiteit Gent, afdeling mobiliteit en ruimtelijke planning, verlenen hun medewerking. De beursvloer is uitverkocht.
Gratis toegangskaarten voor de Belgische editie van Verkeer & Mobiliteit kunt u hier aanvragen!
Verkeer & Mobiliteit 2010: Heel verkeerskundig Nederland ontmoet elkaar op 9 december
Voor de vijfde keer ontmoet heel verkeerskundig Nederland elkaar tijdens dit voor Nederland grootste verkeersevenement. Op donderdag 9 december staat Expo Houten opnieuw in het teken van verkeerstoepassingen en mobiliteitsoplossingen in en rondom de stedelijke omgeving.
Toegang tot de vakbeurs en de lezingen is gratis. Het praktijkgerichte lezingenprogramma bestaat uit presentaties aan de hand projecten, waarbij opdrachtgevers en marktpartijen samen over hun ervaringen, leermomenten en best practices vertellen.
De beurs is vooral interessant als u gemeenteambtenaar bent en uw werkveld het stedelijk gebied is of als u verantwoordelijk bent voor het hierop aansluitende wegennet en werkzaam bent bij provincie, waterschap of rijk. Ook als u in de private sector werkt en bijvoorbeeld aannemer bent van infrastructurele projecten loont het de moeite om 9 december in uw agenda te zetten. Vraag nu alvast uw gratis toegangskaart aan via www.verkeerenmobiliteit.nl/pages/formulier.asp.
Beursvloer groter ten opzichte van vorige editie
Om in de groeiende interesse te kunnen blijven voorzien, is de beursvloer dit jaar uitgebreid ten opzichte van de vorige editie en biedt nu plaats aan ruim 140 exposanten. Dit maakt uw bezoek extra de moeite waard en biedt nog meer mogelijkheden om nieuwe producten en toepassingen te bekijken. Bovendien zult u zeer veel collega's van andere gemeenten en vakgenoten tegenkomen om ervaringen mee uit te wisselen.
Op de beursvloer vindt u leveranciers uit de sectoren Stedelijke doorstroming | Wegaanleg & onderhoud | Advies | Wegverlichting | Verkeersmaterialen | (Fiets)parkeren | Openbaar vervoer. Tijdens de lezingen zal dit jaar o.a. de nadruk liggen op Mobiliteitsmanagement.
Contact
Voor informatie over Verkeer & Mobiliteit 2010 [NL] kunt u terecht bij de projectmanager,
Marc de Winter: 0031235689289 of marc.dewinter@expoproof.com.
U kunt bij Marc de Winter ook informeren over de Belgische editie van Verkeer & Mobiliteit die wordt georganiseerd op 18 november 2010 in Stuurboord - Hangar 26 | Antwerpen.
Om in de groeiende interesse te kunnen blijven voorzien, is de beursvloer dit jaar uitgebreid ten opzichte van de vorige editie en biedt nu plaats aan ruim 140 exposanten. Dit maakt uw bezoek extra de moeite waard en biedt nog meer mogelijkheden om nieuwe producten en toepassingen te bekijken. Bovendien zult u zeer veel collega's van andere gemeenten en vakgenoten tegenkomen om ervaringen mee uit te wisselen.
Op de beursvloer vindt u leveranciers uit de sectoren Stedelijke doorstroming • Wegaanleg & onderhoud • Advies • Wegverlichting • Verkeersmaterialen • (Fiets)parkeren • Openbaar vervoer. Tijdens de lezingen zal dit jaar o.a. de nadruk liggen op Mobiliteitsmanagement.
Wilt u weten welke bedrijven al een stand hebben gereserveerd en waar u ze straks kunt vinden, klik dan hier voor de plattegrond.
Het jaarverslag 2009 is klaar. Daarin staat wat Rijkswaterstaat in 2009 heeft gedaan om Nederland droog, schoon, veilig en bereikbaar te houden. Ook ditmaal is er weer een digitale versie beschikbaar met video en een slimme zoekfunctie. Online jaarverslag Rijkswaterstaat
Lees ook het nieuwsbericht hierover op Infrasite!
Mobiliteitsbeleid sluit onvoldoende aan op belevingswereld reiziger (VIDEO)
In het advies 'Wie ik ben en waar ik ga' reikt de Raad voor Verkeer en Waterstaat handvatten aan om ontwikkelingen in bevolkingsomvang en -samenstelling, sociaaleconomische factoren en leefstijlen meer centraal te stellen in het mobiliteitsbeleid.
De Raad voor Verkeer en Waterstaat wil met dit advies de discussie aanzwengelen over de toegevoegde waarde van een leefstijlbenadering in het mobiliteitsbeleid.
INTERTRAFFIC INNOVATION AWARD 2010: Canadese Skymeter Corporation sleept hoofdprijs in de wacht
Amsterdam - Bij de opening van Intertraffic Amsterdam 2010, de 20e editie van deze vakbeurs, hadden zes bedrijven reden voor een feestje. De jury van de Intertraffic Innovation Award had hen met glorie overladen. Tijdens de openingsplechtigheid in de Amsterdamse RAI op 23 maart 2010 werden de winnaars van de felbegeerde prijzen voor de verkeersindustrie bekend gemaakt. De Awards werden toegekend in zes categorieën: ITS/Verkeersmanagement, Parkeren, Veiligheid, Duurzaamheid, Coöperatieve Systemen en Infrastructuur. Intertraffic Amsterdam 2010 wordt gehouden in Amsterdam RAI van 23 t/m 26 maart.
Skymeter Corporation, de winnaar in de categorie ITS/Verkeersmanagement, werd ook uitgeroepen tot algemeen winnaar van de Innovation Award 2010. De bekroonde inzending is de Skymeter, een systeem gebaseerd op GPS voor beprijzing van het gebruik van de verkeersruimte. Dat varieert van roadpricing en kilometerafhankelijke verzekering tot parkeren. De winnaar in de categorie Coöperatieve Systemen was het Duitse Gevas Software voor zijn aandeel in het Travolution project. Lidror uit Israël kreeg de Award voor het meest innovatieve product in de groep Parkeren. Bij Veiligheid werd het Spaanse Badennova tot winnaar uitgeroepen. Gatsometer uit Nederland werd aangekondigd als de groenste der groenen in de categorie Duurzaamheid. Het Engelse Crown International tenslotte liet zien dat hun eenvoudige, maar ingenieuze VMC-paal de concurrentie mijlen ver vooruit is.
De prijzen werden uitgereikt door de voorzitter van de jury, Fred Wegman, directeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV. Hij gaf toe dat vooral de toekenning van de Award in de categorie ITS/Verkeersmanagement aanleiding had gegeven tot heel wat discussie.
Wegman gaf als zijn commentaar bij de categorie ITS/Verkeersmanagement dat de op GNSS gebaseerde meter voor het gebruik van de verkeersruimte (Skymeter, Stand 09.216) indruk maakt vanwege zijn brede toepassingsmogelijkheden. “Het biedt gebruikers een integrale dienstverlening, een platform waar je een scala aan extra diensten kunt aanbieden, gebaseerd op een uiterst nauwkeurige satelliet-plaatsbepaling.” Het wordt al gebruikt als parkeersysteem in Winnipeg, Canada. De jury is van mening dat dit een technologie is voor de toekomst, en een die naar het schijnt veel problemen aankan bij het gebruik van satellietnavigatie voor toepassing bij verkeersmanagement. “Het feit dat alle data met bewijsmateriaal wordt opgeslagen aan de gebruikerskant, is een groot pluspunt”, aldus Wegman. Niet alleen kan naar verluidt het systeem het probleem aan van de ‘stadscanyons’, maar ook de wijze waarop ruwe GPS-data worden verspreid, is uniek en resulteert vermoedelijk in een grotere nauwkeurigheid dan bij traditionele GPS-systemen.
De rol van Gevas Software (Stand 11.717) in het Travolution project – naast Audi, de Technische Universiteit van München, en de gemeente Ingolstadt – was het ontwikkelen van de genetische algoritmen die worden gebruikt voor intelligente groene golven in een verkeersnetwerk. Het project gaat echter verder dan het optimaliseren van verkeerslichten, en biedt een systeem waarbij de geïnformeerde bestuurder centraal staat. Wachttijden zijn 21% korter, zo bleek uit studies van de TU München. “Met gebruikmaking van moderne wiskunde voor het optimaliseren van netwerken, blijkt het te resulteren in minder stops en rijtijd, wat een positieve uitwerking op het milieu zal hebben”, aldus Wegman. Ook de deelname van Audi werd als cruciaal gezien vanuit een oogpunt van coöperatieve systemen. “Het is van vitaal belang dat autofabrikanten in dit soort technologie een rol spelen.”
“We waren het er over eens dat het Biopark vingerafdruk identificatie systeem van Lidror (Stand 02.115) het meest innovatieve idee was van de drie inzendingen in de categorie Parkeren. Het pakt een serieus probleem in de samenleving aan: het vervalsen van invaliden-parkeerkaarten”, legt Wegman uit. “Hoewel het enerzijds de wegbeheerders wellicht miljoenen kan besparen, pakt het ook een probleem aan waar kwetsbare verkeersdeelnemers mee worden geconfronteerd. De technologie is heel innovatief, heel slim - in het bijzonder het aspect van niet-overdraagbaarheid aan een ander. Het kost weinig, is effectief en goed doordacht”, aldus Wegman.
Innovatief hoeft niet ingewikkeld te zijn, en daarmee trok de intelligente verkeersdrempel van Badennova (Stand 11.721) veel aandacht van de juryleden. “Het is een leuke innovatie waarin de wetten van natuur- en scheikunde worden gebruikt bij een voorziening voor het wegverkeer”, aldus Wegman over de winnende inzending in de categorie Veiligheid. “We hebben goed kunnen zien hoe het werkt, en we zijn heel benieuwd hoe het zal werken in de toekomst.” Een vloeibare/vaste gel vormt de kern van de verkeersdrempel, die bij snelheden boven een bepaalde limiet dezelfde weerstand oplevert als een normale drempel. Wanneer je er echter overheen rijdt met de juiste snelheid, merk je er niets van. Eenvoudig, maar ongelooflijk innovatief, was de algemene indruk van de juryleden.
Het was misschien passend dat bij deze 20e editie van Intertraffic Amsterdam een Nederlandse producent aan de top eindigde in de categorie Duurzaamheid. Gatsometer (Stand 01.314), specialist op het gebied van handhaving, leverde de techniek voor de Amsterdamse Milieuzone, die operationeel werd in september 2009. Er wordt gebruik gemaakt van automatische kentekenherkenning en dat gaat heel effectief: 95% van de kentekens kan worden gelezen met een foutscore van slechts 0,02%. Vervuilende vrachtauto’s worden zó effectief gedetecteerd dat 98% van de vervuilende trucks wegblijft. Dit betekent schonere lucht voor iedereen in de mooie stad Amsterdam. “Hoewel schonere lucht het primaire voordeel is, hebben we de indruk dat de zachte aandrang voor de vrachtautofabrikanten om hun bijdrage te leveren aan het milieu een belangrijk neveneffect is”, stelt Wegman vast.
Tenslotte ging de prijs in de categorie Infrastructuur naar een bedrijf in het Verenigd Koninkrijk voor een idee dat wellicht was geïnspireerd door het leven op zee. De VMC-mast van Crown International (Stand 11.930) is een paal die kan worden gestreken zoals de mast van een zeilboot. De constructie is ontworpen voor eenvoudiger en veiliger onderhoud van verkeersinfrastructuur, bijvoorbeeld van borden langs een autosnelweg. “Het concept achter deze mast is goed, namelijk het zoveel mogelijk terugbrengen van de negatieve effecten van verstoring van de verkeersafwikkeling voor weggebruikers, zoals het afsluiten van rijstroken voor onderhoud enzovoorts”, zegt Wegman. “Het is een eenvoudig idee, maar het werkt, het wordt gebruikt en lijkt indrukwekkende resultaten op te leveren in termen van rentabiliteit, veiligheid en minder hinder voor weggebruikers.”
De internationale jury voor de Awards kwam bijeen op maandag 22 maart, en koos de zes winnaars uit een shortlist van 17 exposanten uit negen landen. Deze shortlist was samengesteld in januari uit een totaal van meer dan tachtiginzendingen.
Primeur op Intertraffic Amsterdam 2010: De EO-YmeKhaszh-ss OV van Eldra, stand 01.503
Nu te zien op stand 01.503 van Eldra: de EO-YmeKhaszh-ss OV!
De geleider van de hoofdaders bestaat uit blank elektrolytisch koper en heeft een samengeslagen opbouw volgens IEC 60228 klasse 2. De hulpaders zijn opgebouwd volgens IEC 60228 klasse 5.
Isolatie:
Als aderisolatie wordt XLPE toegepast.
Aderkleuren:
De kleurcodering van de aders is volgens K162-4; HD 308
Hoofdaders: blauw, bruin, zwart en grijs.
Hulpaders: rood, wit, blauw en oranje.
Opvulling:
Als opvulling wordt een halogeenvrij materiaal toegepast dat gemakkelijk te verwijderen is.
Binnenmantel:
Als binnenmantel wordt LLDPE toegepast in de kleur zwart.
Mechanische afscherming:
Omvlechting van gegalvaniseerd staaldraad in combinatie met vertind koper als vervanger van de aardlitze. Het bedekkingspercentage van de omvlechting bedraagt minimaal 80%.
Buitenmantel:
De buitenmantel is opgebouwd uit Plastomeer, uitgevoerd in grijs met vier groene strepen, waardoor de kabel eenvouding herkenbaar is.
Eigenschappen:
Door de gebruikte materialen is de EO-YmeKhaszh-ss OV volledig halogeenvrij en milieuvriendelijk. Omdat flexibiliteit tijdens de installatie erg belangrijk is zijn alle uitvoeringen voorzien van een soeciaal vlechtwerk waar de aardlitze in de mechanische afscherming verwerkt is. Tevens wordt hierdoor betere EMC eigenschappen gerealiseerd. De EO-YmeKaszh-ss OV wordt toegepast in de openbare verlichtingsnetten van o.a. Rijkswaterstaat, Provinciale Waterstaten en Gemeenten.
Demonstraties Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) - NAVTEQ (hal 9, stand 09.103A)
Onder de collectieve term Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) worden oplossingen ontworpen die de automobilist assisteren tijdens het autorijden. De belangrijkste doelen van dit systeem zijn bestuurders te helpen hun veiligheid en rijcomfort te verbeteren en ze efficiënter naar de eindbestemming te brengen.
NAVTEQ, de toonaangevende aanbieder van digitale kaarten, verkeer- en locatiegegevens voor ingebouwde, draagbare, draadloze en zakelijke oplossingen, is met zijn technologische partners NXP en Technolution op Intertraffic aanwezig om toonaangevende zakelijke oplossingen en innovatieve concepten te presenteren op het gebied van ADAS en Location Aware Services. Deze zijn gebaseerd op NAVTEQ MPE Reference Architecture. Het MPE (Map and Positioning Engine) concept maakt ADAS en location aware applicaties mogelijk op alle voertuigen, ook diegene zonder navigatiesysteem of navigeerbare kaart.
NAVTEQ, NXP en Technolution laten zien welke weg een applicatieontwerp aflegt van concept en pilotfase tot productontwikkeling. Tijdens Intertraffic tonen we het concept van een embedded ADAS-kaart en Electronic Horizon. Electronic Horizon is gebaseerd op NAVTEQ’s nauwkeurige digitale kaartgegevens en geeft informatie over bijvoorbeeld naderende bochten en hellingen, wegversmallingen, snelheidslimieten of verkeerslichten. Daarnaast wordt het bijvoorbeeld ook gebruikt voor beloon- en betaal applicaties voor verzekeringsmaatschappijen of wegbeheerders aangezien hier fouten in prijzen als gevolg van onnauwkeurigheid niet getolereerd kunnen worden.
De demonstraties omvatten concepten voor ingebouwde units met ADAS-applicaties, innovatieve user interfaces en back-end portals die draaien op een suite aan NAVTEQ-diensten.
De intelligente auto is werkelijkheid in Amsterdam
De intelligente auto is geen droom meer maar werkelijkheid in Amsterdam. Ervaar hoe coöperatieve systemen de veiligheid en mobiliteit op de Europese wegen verhogen tijdens de Cooperative Mobility Showcase 2010 en de Intertraffic. De toekomst van coöperatieve mobiliteit wordt getoond aan de hand van de resultaten uit drie grote Europese onderzoek- en ontwikkelingsprojecten CVIS, SAFESPOT en COOPERS.
TNO organiseert de Cooperative Mobility Showcase 2010 van 23 tot met 26 maart 2010 in de Amsterdam RAI samen met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Amsterdam RAI, Logica, Peek, Vialis en Technolution en is mede verantwoordelijk voor de projectorganisatie. De Showcase bestaat uit een congres, tentoonstelling en ‘live’ demonstraties op de weg.
Opening door Camiel Eurlings
De bezoeker kan drie dagen lang inspirerende presentaties volgen en deelnemen aan uitdagende debatten en discussies over de laatste ontwikkelingen en nieuwe technologieën op het gebied van communicatie van voertuig met voertuig en van voertuig met infrastructuur. De eindresultaten uit de projecten CVIS, SAFESPOT en COOPERS worden ook gepresenteerd. De Showcase wordt geopend door Camiel Eurlings (demissionair minister van Verkeer en Waterstaat). Vanaf de conferentie kan de deelnemer via de verschillende stands op de beurs, waaronder ook de TNO stand, naar het Traffic Management Centre lopen.
Ervaren is geloven
Het Traffic Management Centre is het centrum van demonstraties en een ontmoetingsplaats waar relaties zich kunnen inschrijven voor de ‘Public Road Tour’ en een bezoek aan de ‘Safety demo site’. Deelnemers ervaren daar coöperatieve mobiliteit in meer dan twintig verschillende demonstraties, waaronder demonstraties met intelligente voertuigen, intelligent kruispunt, virtuele verkeersborden, gevaar en incident waarschuwing, frontale botsing waarschuwing en intelligente navigatie. Ieder uur zijn er presentaties die het idee van Coöperatieve Systemen vanuit het perspectief van verkeersmanagement operator’s en bestuurder, introduceren.
TNO nodigt bezoekers graag uit op haar stand (nummer 09.403) en buiten hal 9 op de demonstraties.
Duurzaamheid, Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen en voldoen aan de gestelde milieu-eisen zijn zaken die in Nederland steeds belangrijker worden. Mede in het kader daarvan hebben de specialisten van Eldra een nieuwe duurzame dimensie weten te geven aan de verlegging van detectielussen.
Tijdens Intertraffic Amsterdam 2010 wordt er op onze stand (01.503) een demonstratie gegeven van de werking van SADDLE®.
Staat u ook samen met ons te trappelen om deze nieuwe ontwikkeling werkelijkheid te zien worden? Bezoek ons dan tijdens Intertraffic Amsterdam 2010 en beleef samen met ons de primeur!
Voor registratie en gratis toegang tot de beursvloer verwijzen wij u naar de website van Intertraffic Amsterdam 2010.
Utilise! Stimulate! Experiment! ofwel: USE Cooperative Mobility!
Op de Intertraffic van 23 tot en met 26 maart laten wij zien waarom en hoe wij coöperatieve mobiliteit willen versnellen. U vindt ons in hal 9. In het bijzonder zijn we trots op onze rol in de organisatie van de Public Road Tour en de Safety Demonstrations waar u live kunt ervaren wat coöperatieve mobiliteit inhoudt.
BNR-Peptalk-discussiethema: automobilisten moeten niet 'file-kankeren' maar aangepast rijden!
Zou Peptalk, van BNR Nieuwsradio, vandaag aandacht besteden aan de extra lange files door de sneeuwval?
En de discussie aangaan met de hoogopgeleide automobilist, de doelgroep van BNR?
Ik denk het niet hoor.
Afgelopen donderdag was het thema ‘NS moet niet zijn tarieven verhogen maar zijn prestaties’ expliciet ingegeven door de sneeuwval op het spoor. En daar hebben verstokte automobileaserijdens snel hun mening over klaar. Alhoewel het mij opviel dat presentatrice nog niet eens zoveel bijval kreeg.
Natuurlijk is het spoorkaartje duur en wil je niet dat het nog duurder wordt. En natuurlijk moet NS samen met ProRail ervoor zorgen dat de prestaties verder verbeteren. Daar zijn we het snel over eens.
Waar een moeilijker punt ligt is het gemak waarmee het OV in het algemeen en NS in het bijzonder als slecht functionerende partij wordt neergezet. Daartegenover komt de ‘ik-eerst-automobilist’ overal makkelijk mee weg en Rijkswaterstaat als afgeleide ook.
Stond het treinverkeer stil en ‘de kranten’ vol bij het stevige winterweer in december en de problemen met o.m. de wissels, ik heb geen stampij gehoord over de gaten in het wegdek waar heel Nederland mee te kampen heeft.
Beide zijn het gevolg van het niet goed genoeg rekening houden met de mogelijkheid dat een winter nog wel eens zou kunnen toeslaan, ook in Nederland. Zowel de wisselverwarming als het asfalt is niet berekent op Zwitserse of Zweedse toestanden. En daar valt iets te leren! (Er hoeven niet gelijk ‘koppen te rollen’.)
En waar ook veel voordeel te halen valt is het gedrag van ‘de’ automobilist in de spits. Beter rijgedrag zou de bestaande capaciteit van de weg flink laten toenemen. Maar gedragsverandering kost veel tijd en inspanning (het is nauwelijks mogelijk). En daar hebben we begrip voor; wij allemaal als automobilisten. Maar hoewel ‘het OV’ of ‘de NS’ makkelijk is aan te wijzen als zondebok, kunnen we best ook begrip opbrengen voor alle mensen die daar echt hun best doen om de doorstroming te continueren en te maximaliseren.
Voor de zoektocht naar wat duurzame mobiliteit is, is op de Movinnio-website een speciale berichten-categorie gemaakt.
In dat kader heb ik vandaag enkele artikelen gelezen over hoe andere sectoren met het begrip duurzaam omgaan, die mij brachten tot de onderstaande overpeinzingen.
California krijgt 2 mega-zonnecentrales met een vermogen van 750 MW (Technisch Weekblad, 6-3-10).. Ter vergelijking: Eemshaven, 2400 MW, de grootste aardgascentrale in Nederland (Wikipedia).
De Californische zonnecentrales maken gebruik van zonneschotels met een rendement van 31,25%. (De cijfers achter de komma geloof ik direct; ....)
Onze CV-ketel heeft een rendement van 98%. Zoho, dat is hoog.
Maar wat stelt dat rendement eigenlijk voor?
Rendementen worden uitgedrukt in een percentage en dat is een verhouding maal 100%. Er worden dus 2 zaken vergeleken. Wat? Dat wordt ongeveer nooit vermeld.
Wat je, in het kader van duurzaamheid, zou willen weten bij het rendement van je (gas-) verwarming is hoe groot de energetische waarde is van het gas dat in de bodem zit en hoe groot het deel is dat in onze kamers wordt afgegeven door de radiatoren. Dit zal (veel) minder zijn dan 10%. Ruim 90% gelogen dus?
‘Duurzame energie’: klinkt mooi. Maar als er evenveel energie nodig is om de installatie te bouwen, te onderhouden en af te breken (incl de energie aan menskracht) dan dat die installatie de aan duurzame energie oplevert tijdens zijn levenduur, dan is hett lage rendement van de CV-ketel nog steeds duurzamer. En zo was dat met zonnecellen tot kort geleden. Zover ik weet is het rendement van zonnecellen overigens gedefinieerd als uitgaande elektrische energie gedeeld door de invallende zonne-energie. Dus er wordt erg veel uit de hele keten niet meegenomen. Zoals productie van de cellen, het energietransport en het rendement van het gebruikte apparaat. Volgens mij mag je blij zijn als je 1% overhoudt.
Hoe weten we nu wat duurzaam is of niet? Of: wat is duurzamer dan iets anders?
Mijn boeren verstand zegt mij dan dat alles zou moeten worden omgerekend in energie en dat er daarna een vergelijking moet worden gemaakt tussen de onaangeroerde ‘bronnen’ en die energie die we nuttig gebruiken, rekening houdend met het opruimen van de 'restproducten'.
En we weten nog heel veel niet. Maar het is langzaam maar zeker boven water aan het komen. En dan kunnen we er dus steeds beter mee rekenen.
En over boeren gesproken. In de landbouw wordt momenteel gewerkt aan een dynamisch systeem voor consumenten om te weten te komen hoe voedsel geproduceerd wordt. Met een duurzaamheidsbeoordeling daarvan door ngo's. (NRC, 5-3-10)
Zouden we in de vervoerssector eens over na moeten denken: een transparant systeem van beoordeling dat meegroeit met de toename aan kennis die we hebben.
Voorwaarde: die kennis moet zo goed mogelijk ontsloten zijn of worden.
En dan kunnen we een verband gaan leggen tussen rendement en duurzaamheid.
Lloyd's Register and University of Antwerp's TRANSPORTNET join forces
From May 17 – 21, 2010 the University of Antwerp opens its doors for the first ‘Antwerp Rail School’ organised by its international network of leading University Groups, TRANSPORTNET, in close co-operation with Lloyd’s Register Rail, specialist provider of expert advice for rail rolling stock and infrastructure.
From May 17 – 21, 2010 the University of Antwerp opens its doors for the first ‘Antwerp Rail School’ organised by its international network of leading University Groups, TRANSPORTNET, in close co-operation with Lloyd’s Register Rail, specialist provider of expert advice for rail rolling stock and infrastructure.
The theme will be ‘Railway to the future: business and academia join forces’.
The school will benefit both people working in rail operations and infrastructure businesses who want to improve their knowledge and learn new skills, and students at advanced Masters / PhD level who want to better understand the rail business and apply their learning in this challenging environment.
Antwerp Rail School 2010 will be held at the premises of the University of Antwerp.
This innovative approach has been pioneered by Lloyd’s Register working with TRANSPORTNET with the objective of bringing scientific knowledge and rail practice closer together. At the same time it will be an excellent opportunity to promote the rail world to students, acquainting them with a working environment which carries a long history and offers substantial growth possibilities.
Programme
The overall programme covers five days; participants can either join the entire week or opt for one or more days. Subjects will be Market Analysis (Monday), Technical and Safety Analysis (Tuesday) and Investment Analysis (Wednesday), Freight Niche Markets (Thursday) and Passenger Innovation and Policy (Friday). Speakers from the TRANSPORTNET universities will contribute conceptual, framework and process inputs, whilst well-known rail and rail supporting organisations will give practical, in-depth insight into their strategic decision-making. Welcome drinks on the first day as well as a leisure programme in Antwerp will be included.
Costs and practical issues
Lloyd’s Register and the University of Antwerp are pleased to welcome applications to join the School in w/c May 17 - the deadline for application has been set on Friday, April 23, 2010. Full programme details, speaker profiles, practical details as well as costs and discount possibilities can be found on the website; www.antwerprailschool2010.org, from where a registration form can be completed and downloaded.
Bundling strengths
“At Lloyd’s Register Rail, we are proud of our reputation of serving a wide range of clients and thus being able to bring several rail parties together. We are happy to share these benefits with the University of Antwerp’s TRANSPORTNET, enabling members of the rail community to broaden their scope and to share their experiences,” says Jack Doomernik, Domain Manager Infrastructure & Interfaces. Thierry Vanelslander of the Department of Transport and Regional Economics at the University of Antwerp adds: “Within our Department as well as our international network TRANSPORTNET, it is considered increasingly relevant to share our academic competences and network with business and industry. The rail industry has a solid reputation with innovative perspectives. We see great opportunities for students at advanced level who want to get the chance of making real-life applications and to get in touch with business.”
Intertraffic Seminar Programma: Registratie nu open!
Wilt u meer weten over de getoonde producten en services op de 20e editie van Intertraffic Amsterdam, bezoek dan het Seminarprogramma. Het Intertraffic Seminar Programma dat plaatsvindt van 23-26 maart 2010, zal worden gehouden in twee seminarruimtes in hal 9.
Het seminarprogramma biedt ruimte aan technische presentaties van reeds geïmplementeerde producten en services, aan presentaties over trends, marktontwikkelingen en business cases, maar ook aan resultaten van proefprojecten, paneldiscussies, tender uitvragen en projectlanceringen. In het seminarprogramma zullen per dag drie tot vijf thema’s besproken worden zodat er voor ieder wat wils is. Op dinsdag 23 maart zijn dat de onderwerpen mobiliteitsmanagement, parkeeroplossingen en coöperatieve systemen. Op woensdag 24 maart verkeersveiligheid, wegonderhoud, incident management, beprijzing en tolsystemen. Op donderdag 25 maart veilig, slim en duurzaam reizen, groene wegen, parkeerinformatie- en parkeerverwijssystemen en verkeersmanagement. En op vrijdag 26 maart komen de onderwerpen ITS tenders, projecten en pilots, beprijzing en mobiliteitsoplossingen aan de orde.
Posted by: Esther de Waard, ITS Netherlands
|
2010-03-03 11:08:11
|
Permalink
|
Complete item
-----
ASTRIN Award 2010: Toekomstige gebruikers gaan creatief om met mobiliteit
Hoe beweegt Nederland zich in 2025?
Tijdens Intertraffic 2010 wordt voor de tweede keer de ASTRIN Award uitgereikt.
Met deze prijsvraag, die als motto ‘Help Nederland op Weg’ heeft, wil ASTRIN middelbare scholieren stimuleren om na te denken over de vraag hoe mobiliteit in Nederland er in 2025 uit kan zien. Bij de vorige editie van de ASTRIN Award, ging het Sint Jans Lyceum uit Den Bosch aan de haal met alle drie de prijzen. Drie groepjes leerlingen van de school bedachten verrassende oplossingen voor verkeersproblemen. De hoofdprijs ging naar klas H3a voor een verkeersbegeleidingssysteem dat het verkeer via rode verlichting in de weg begeleidt. Automobilisten mogen daarbij niet harder rijden dan
de snelheid waarmee het rode licht zich verplaatst.
Het lokaal ‘gepimpt’
Het prijzengeld hebben de scholieren goed besteed. “Van tevoren hebben we met de leerlingen afgesproken dat we de prijs zouden delen: de helft voor de leerlingen, de helft voor de school”, vertelt techniekdocent Chrétien Robben. “En dat hebben we ook zo gedaan. De leerlingen hebben het geld naar eigen inzicht uitgegeven, bijvoorbeeld aan een nieuwe laptop. De school heeft het resterende deel geïnvesteerd in de vernieuwing van het technieklokaal. Dat hebben we ‘gepimpt’, met een nieuwe vloer, nieuwe werktafels en digitale schoolborden. Heel nuttig dus!”
Enthousiast
Verschillende scholen hebben inmiddels al hun visie op de toekomstige mobiliteit ingestuurd. Enkele scholen hebben ook ASTRIN-leden benaderd om een gastles in de klas te verzorgen. Ook het Sint Jans Lyceum zal dit jaar weer meedoen aan de ASTRIN Awards. “Door de winst van twee jaar geleden zijn de huidige derdeklassers natuurlijk extra enthousiast”, vertelt Robben. “We werken in onze derde klassen op projectbasis, waarbij de leerlingen zelf de onderwerpen kiezen waar ze aan willen werken. Een prijsvraag zoals deze werkt dan natuurlijk extra stimulerend.” Of ze het niveau van 2008 kunnen evenaren en weer de eerste drie eerste plaatsen kunnen opeisen? Dat zal niet meevallen. “Maar we gaan het zeker proberen!”, aldus Robben.
Jurering en prijsuitreiking
De inzendingen worden beoordeeld door een jury, die bestaat uit Benny Nieswaag van Rijkswaterstaat, professor Serge Hoogendoorn van de TU Delft en juryvoorzitter Charlie Aptroot, Tweede Kamerlid en VVD-woordvoerder over verkeer en vervoer. De prijsuitreiking is tijdens Intertraffic in RAI Amsterdam op 26 maart 2010 om 11.00 uur, in hal 1 tegenover stand 01.106. Meer informatie over de prijsvraag is te vinden op de website www.helpnederlandopweg.nl.
Nieuwe versie van het rijcurve simulatieprogramma AutoTURN
Intertraffic Amsterdam 2010 - standnr. 01.121
Transoft Solutions, ontwikkelaar van verkeerstechnische CAD applicaties voor architecten, verkeerskundigen en civiele ingenieurs, kondigt de release aan van AutoTURN 7.0.
De laatste versie van Transoft Solutions’ CAD rijcurve simulatieprogramma biedt een aantal nieuwe functies, die gedemonstreerd zal worden op de stand van Transoft Solutions (standnr. 01-121) tijdens Intertraffic, 23-26 maart in de RAI, Amsterdam.
“Wij zijn verheugd over deze release van AutoTURN. Het betreft een rijcurve simulatieprogramma, dat ontwikkeld is op basis van GPS-rijtesten en een nauwe samenwerking met experts op het gebied van kinematica en civiele techniek. Deze laatste versie vormt hierop geen uitzondering.” becommentarieerde Product Manager Mike Frost. “Ontwerpers kunnen direct gebruik maken van onze know-how op dit gebied”.
Voortbouwend op haar reputatie als innovator en marktleider op het gebied van rijcurve software, biedt Transoft Solutions een aantal nieuwe functies in AutoTURN 7.0 om exceptionele transporten te simuleren. Hiertoe levert de software een bibliotheek met speciale transportvoertuigen, waaronder trailers voor het vervoer van windmolen-onderdelen als rotorbladen, torendelen en gondels.
Naast de bibliotheek met speciale transportvoertuigen, biedt AutoTURN drie nieuwe functies. De ‘Override Angle/Path Angle’ functie biedt ontwerpers de mogelijkheid om een vaste of dynamische stuurhoek te gebruiken bij voertuigen met een onafhankelijke achterasbesturing. Met deze functie kan de dolly afzonderlijk van de trekker gestuurd worden. In de ontwikkelingsfase van deze functie zijn er diverse testen uitgevoerd om de voertuigbewegingen zo nauwkeurig mogelijk te karakteriseren in het software algoritme. Mede door het herschrijven van het algoritme, is het nu ook mogelijk om achteruitrij-manoeuvres voor voertuigen met meer dan 3 delen te simuleren. Hierdoor kunnen ontwerpers bijvoorbeeld achteruitrij-manoeuvres van LZV-combinaties in distributiecentra beoordelen. Met de derde nieuwe functie kunnen voertuigen met een variabele wielbasis gesimuleerd worden, zoals bij uitschuifbare opleggers voor lengtetransporten.
AutoTURN 7.0 maakt het mogelijk om exceptionele transporten nog gedetailleerder te simuleren. Met ‘Cargo Details’ in de ‘View/Edit Vehicle’ functie, kan de ontwerper de afmetingen van de lading definiëren of vantevoren beperkende factoren opgeven om eventuele schade aan de lading of omliggende infrastructuur te voorkomen. Ontwerpers kunnen ook een lading opgeven in de ‘Simulation Properties’. De ‘Vehicle Cargo’ functie tekent een gecombineerde rijcurve van de voertuigcarrosserie met inbegrip van de lading om ontwerpers een betere visuele weergave te geven van veiligheidsmarges.
Verdere informatie over AutoTURN 7.0, waaronder een lijst met alle nieuwe functies, brochure en productvideo’s, is terug te vinden op www.transoftsolutions.com/autoturn.
Over Transoft Solutions
Transoft Solutions Inc., ontwikkelt en ondersteunt verkeerstechnische CAD software-applicaties voor ingenieurs, verkeerskundigen en architecten voor hun civiele en infrastructurele ontwerp- en plannings-benodigdheden. Transofts producten zijn de “defacto” standaard van nationale wegenautoriteiten en toonaangevende ingenieursbureau’s wereldwijd. Wij maken deel uit van het Autodesk en Bentley Developer's network, en onze software is naadloos geïntegreerd binnen deze CAD platforms. Ons bedrijf, met het hoofdkantoor in Vancouver, Canada, wordt ondersteund door een Europees kantoor in Rotterdam, Nederland en een Zuidoost-Aziatisch kantoor in Sydney, Australië en een netwerk van resellers wereldwijd. Voor meer informatie over Transoft Solutions en haar software portfolio, bezoek www.transoftsolutions.com.
Spookfiles ontstaan vooral op een drukke snelweg, waar bestuurders veranderen in snelheid of baanvak om verschillende redenen. Door deze wisselingen moet achterliggend verkeer reageren, waardoor er een schokgolfeffect optreedt. Hierdoor ontstaan files, zonder ogenschijnlijke reden.
TNO voert in februari 2010 een uniek demonstratie uit op de A270 bij Helmond waarin real life wordt aangetoond dat coöperatief rijden spookfiles kan voorkomen. Coöperatief rijden is als voertuigen met elkaar communiceren over de situatie verderop op de weg.
We gaan een uniek experiment doen, waarin in totaal 100 auto’s de weg op gaan. Op een rijstrook zullen 50 auto’s met technologie voor coöperatief rijden uitgerust zijn op de andere 50 auto’s zonder technologie. Vooraan deze banen laten we een auto rijden die zodanig gedrag vertoont dat normaal een spookfile opwekt. Wat we zullen gaan zien is dat het effect op de baan met coöperatieve auto’s qua file minimaal is. Dit om dus om aan te tonen dat spookfiles voorkomen kunnen worden.
Files zijn een groot maatschappelijk probleem, zowel in Nederland als in de rest van de wereld. Eén van de mogelijke manieren om het aantal files en daaraan gerelateerd het aantal ongevallen, te verminderen is door voertuigen met elkaar te laten communiceren: coöperatief rijden. Dit kan een betere doorstroming en een hogere veiligheid bewerkstelligen. Er wordt al jarenlang onderzoek gedaan door middel van simulaties waarin de positieve effecten van coöperatief rijden zijn aangetoond. Er zijn echter nog nauwelijks praktijkstudies op grote schaal om deze effecten aan te tonen.
Met deze demonstratie wil TNO aantonen dat technologie significant bijdraagt aan het oplossen van het fileprobleem in Nederland. Dit is een unieke demo die nog nooit op deze schaal is gedaan.
Waarom zijn de Snelwegbussen Reeuwijk - Utrecht (Lijn 700) en Almere Utrecht (Lijn 701) geen succes????
De snelwegbussen 700 en 701 tussen Reeuwijk - Utrecht en Almere – Utrecht blijken geen succes te zijn geweest en per 1 februari 2010 stoppen ze. Er waren slechts 40 passagiers per dag en dat was te weinig. De Snelbuslijnen, geïnitieerd door Utrecht Bereikbaar, mochten, door voorzieningen langs de A12 en de A27, bij file gebruik maken van de vluchtstrook.
Vanuit onze ervaringen waarom de lijnen geen succes zijn gebleken.
De ervaring komt overeen met wat wij zagen bij de snelwegbus 202 tussen Apeldoorn en Amersfoort. Bij de inventarisatie onder bedrijven in de kantorenparken en industriegebieden, grenzend aan de A1 bij Amersfoort Noord was er aanvankelijk ook geen groot enthousiasme. Bij navraag, onder meer bij bedrijven en het Amersfoorts Platform Taskforce Mobiliteitsmanagement, bleek dat men het ervoer als een Top Down beslissing. De Openbaar Vervoer verantwoordelijke de Provincie Gelderland had de beste bedoelingen om het Openbaar Vervoer, in het kader van het programma “Verder via Veluwe” aantrekkelijker te maken. We hebben daarom voor een andere aanpak gekozen. We hebben de bedrijven en hun personeel ondervraagd waar de expliciete behoefte aan bestond. Toen kwam er enthousiasme. De lijn 202 start op een plek waar de automobilisten makkelijk en veilig kunnen parkeren en overstappen ver voor de file op de A1 bij Hoevelaken. Wat nog belangrijker blijkt is dat de reizigers voor de deur van hun werkplek worden afgezet en niet nog een keer moeten overstappen of een eind moeten wandelen. De snelwegbus 202 is wel een succes, ondanks dat er tijdens filevorming nog niet over de vluchtstrook gereden mag worden. Binnenkort zullen er pechhavens langs de A1 zijn gerealiseerd zo dat binnenkort bij file ook gebruik gemaakt kan worden van de vluchtstrook. Dit is dan ook een mooi moment om nieuwe bedrijven te interesseren voor deelname aan het snelwegbusproject 202!
Kwamen aanvankelijk de reizigers vrijwel allemaal met de auto naar het opstappunt, nu blijkt dat een groot gedeelte van de reizigers, wonende te Apeldoorn, met de fiets naar de opstapplaats komen.
Last but not least zijn de kosten voor de werknemer voor het gebruik van de snelwegbus laag gemaakt. Door participatie van de bedrijven kan een retourkaartje Apeldoorn – Amersfoort vise versa worden aangeboden voor € 4,-. De personeelsleden behouden hun kilometervergoeding van € 0,19 per kilometer. Hierdoor ontstaat een verdienste voor de snelbusreiziger die per maand kan oplopen tot meer dan € 150,-!
Het starten van een busverbinding is meer dan alleen het laten rijden van bussen. We hebben een aanpak ontwikkeld, die ook voor de snelwegbussen als bij Utrecht Bereikbaar tot voldoende bezettingsgraden van de bussen kan leiden. Met deze aanpak kan, dankzij de reeds gedane investeringen in de snelweg infrastructuur, snel rendement worden bereikt.
Wilt u meer weten over de getoonde producten en services op de 20e editie van Intertraffic Amsterdam, bezoek dan het Seminarprogramma.
Het Intertraffic Seminar Programma dat plaatsvindt van 23-26 maart 2010, zal worden gehouden in twee seminarruimtes in hal 9. Het seminarprogramma biedt ruimte aan technische presentaties van reeds geïmplementeerde producten en services, aan presentaties over trends, marktontwikkelingen en business cases, maar ook aan resultaten van proefprojecten, paneldiscussies, tender uitvragen en projectlanceringen. In het seminarprogramma zullen per dag drie tot vijf thema’s besproken worden zodat er voor ieder wat wils is. Op dinsdag 23 maart zijn dat de onderwerpen: Mobiliteitsmanagement, Parkeeroplossingen en Coöperatieve Systemen, op woensdag 24 maart zijn dat: Verkeersveiligheid, Wegonderhoud, Incident Management, Beprijzing & Tolsystemen, op donderdag 25 maart zijn dat: Veilig, Slim en Duurzaam Reizen, Groene Wegen, Parkeerinformatie- en Parkeerverwijssystemen en Verkeersmanagement, en op vrijdag 26 maart zijn dat: ITS Tenders, Projecten en Pilots, Beprijzing & Mobiliteitsoplossingen.
Het bijwonen van de seminars is gratis voor Intertraffic bezoekers.
Inschrijven voor één of meerdere seminar presentaties kan vanaf half februari via de registratiemodule op de website van Intertraffic www.intertraffic.com.
Posted by: Esther de Waard, ITS Netherlands
|
2010-02-11 19:21:16
|
Permalink
|
Complete item
-----
Jury selecteert 17 kandidaten Intertraffic Innovation Award 2010
De internationale vakjury van de Intertraffic Innovation Award heeft 17 kandidaten genomineerd. De winnaar van deze prestigieuze prijs voor het meest innovatieve product in de verkeersindustrie wordt tijdens Intertraffic Amsterdam bekend gemaakt. In lijn met het verrijkte concept van de beurs worden de vakprijzen deze keer toegekend in zes categorieën: ‘Parkeren’, ‘ITS Verkeersmanagement’, ‘Duurzaamheid’, ‘Infrastructuur’, ‘Veiligheid’, en ‘Coöperatieve systemen’. Intertraffic Amsterdam vindt plaats van 23 tot en met 26 maart 2010 in Amsterdam RAI.
The TRANSIT UHF reader offers long range vehicle identification up to 4 meters [13 ft] using the latest UHF technology. Based on battery free passive RF technology the TRANSIT UHF reader offers a cost effective and enduring solution for parking access.
The TRANSIT UHF reader has an integrated fine-tuned antenna in an elegant and compact enclosure ideal for outdoor as well as indoor applications.
The Nedap UHF system offers the best price-performance characteristics over traditional “long-range’ proximity card solutions. This plug-and-play reader is easy to install and operates immediately when it is powered up. Integration into any new or existing access control and parking management system is easy to realize.
Please visit us at Intertraffic Amsterdam 2010 - booth number 02.207!
Energiebesparen met duurzame en stillere autobanden (VIDEO)
Autobandenbedrijf Kargro investeert in duurzamere productie. Dat bespaart kosten en is beter voor het milieu. Minister Cramer vindt dat ze goed bezig zijn en heeft ze een speciaal certificaat overhandigd als blijk van waardering.
Bron: Ministerie van VROM
Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat gaf na afloop van de Ministerraad op vrijdag 13 november 2009 een toelichting op de Wet op de kilometerprijs. Deze video biedt een samenvatting van de persbijeenkomst.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Ja ik heb gedroomd! In de week waarin alle winterellende over ons heen kwam. Het begon met een tweetal treinreizen die werden gecancelled door NS. Sneeuwval had vele wissels onbruikbaar gemaakt en NS gaf een negatief reisadvies. Uit nood geboren dan toch maar met de auto op pad. De eerste rit liep vast in een file van meer dan 50 km. Omgedraaid en afspraak afgezegd en daarna nog eens twee uur nodig gehad om weer thuis te komen. De tweede rit viel samen met het verkeersinfarct in de avondspits in Noord Holland op 7 januari. Na 4 uur file maar besloten om te blijven slapen bij een kennis in Amsterdam. Gelukkig alles zonder gevolgen zoals schrammen, butsen en persoonlijk letsel.
De nacht daarop kreeg ik een droom. Niet een nachtmerrie over sneeuw, ongelukken overvolle perrons. Nee het was een soort van visioen. Tijdens ijzige kou en hevige sneeuwval reden alle treinen. De wissels functioneerden uitstekend omdat men had geïnvesteerd in duurzame onderhoudsvrije wisselverwarming. De treinen zelf hadden geen last van storingen. Ik hoefde geen aandacht meer te besteden aan vertrek- en aankomsttijden. De treinen reden toch elke 5 minuten. Het voor en natransport naar de stations was perfect geregeld door een vervoerder die Snel Vervoer op Aanvraag had geïntroduceerd. Ik kon zelfs vanaf Utrecht Centraal naar huis met een E-fiets over een sneeuwvrij overkapt fietspad waarbij ik ook nog eens via mijn mobiele telefoon op de hoogte gehouden werd over mijn route, de weersomstandigheden en andere nuttige informatie. In het buitengebied stond er elke kilometer een verwarmde wachtruimte met info-points, telewerken, broodjes en koffie! Bovendien waren er bij de stations en op geregelde afstanden oplaadpunten voor mijn E-fiets accu.
Ik kon met mijn auto gewoon door het hele land veilig rijden over sneeuwvrije wegen. Dooizout werd niet meer gebruikt. Nee het wegdek was voorzien van een duurzame verwarming. De zomerwarmte uit de weg was opgeslagen in ondergrondse bronnen die zorgden voor een vrijwel constante temperatuur van het wegdek gedurende het gehele jaar tussen de 5 en 150C. Overtollige warmte en koude werden gedurende het jaar gebruikt voor verwarming of koeling van gebouwen en woningen. Het was overigens toch een stuk rustiger op de weg. Veel woon- werkverkeer tot 10 km vond plaats per fiets. Vrachtwagens veroorzaakten geen overlast meer als ze elkaar gingen inhalen met vrijwel de zelfde snelheid. Ze reden over doelgroep- en transitstroken die waren ingericht bij het verbreden van autosnelwegen. Daar maakten ook de Interliner bussen gebruik van die door middel van de Doelgroepstrook Verkeersregel Centrale preferentie kregen zo dat ze een punctuele dienstregeling konden onderhouden.
Er waren nauwelijks files veroorzaakt door wegwerkzaamheden en wegdekreparaties. Men had duurzame geluidarme wegdekken geïntroduceerd die nauwelijks onderhoud vergden. Ontstond er toch een file door ongelukken kon ik tijdelijk de snelweg verlaten en op een aangename, schone en veilige parkeerplaats, gaan telewerken of vergaderen in een aangename ruimte onder het genot van een kopje koffie en/of een broodje.
Ik hoefde de stad niet meer in met de auto. Ik kon parkeren op zeer comfortabele Transferia of P&R terreinen aan de rand van de stad waar mijn auto veilig stond vanwege de sociale en overige controle door allerlei faciliteiten op en rond het terrein. Ik kon vervolgens kiezen om met een shuttle bus de stad in te gaan, een leenfiets te nemen of, als ik boodschappen ging doen, gebruik te maken van een elektrische Tuk Tuk. Alles gratis of tegen zeer lage tarieven.
Dit keer werd ik niet zwetend wakker, eerder verbaasd. Alles wat ik had gedroomd was geen utopie, nee erger nog, het bestond al allemaal. Bestuurders en wegbeheerders waren alleen vergeten deze innovatieve ideeën te (laten) implementeren!
I have a dream
Ik legde mijn hoofd weer te ruste en viel in een erg onrustige slaap..........
Sneeuwinfarct: De oplossingen liggen klaar maar de doorbraak zal niet van de gevestigde orde komen.
Een wetmatigheid? Ja, kijk immers naar de belangen.
Innovaties zijn eigenlijk per definitie al kapitaalvernietiging, doorbraken dus helemaal. En dus niet gewenst door de gevestigde orde; veranderingen moeten vooral rustig aan verlopen.
Maar let op: de reden is dus ook legitiem!
Ter illustratie een (te) eenvoudig rekensommetje.
Stel u produceert benzine- en dieselauto's. En de productie van een nieuwe auto kost ongeveer 1 G€. U heeft zeg 5 modellen om de 2 jaar op de markt gebracht. Een nieuw model is net op de markt gebracht. Winst kan pas gemaakt worden als er ongeveer 1 miljoen modellen verkocht zijn ( 2.000€ per verkochte auto is voor de 'aflossing' van de investering). Per jaar worden er 100.000 modellen verkocht. Aanpassingen cq upgrades rekenen we niet mee; met geldontwaarding rekenen we ook niet. Dan wordt pas na 5 jaar winst gemaakt op een model. Daarnaast is er een heel netwerk opgezet met dealers en onderhoudspunten. Allemaal heel efficiënt georganiseerd.
Volgens mijn boeren verstand ontvangt deze autoproducent pas van twee modellen winst en heeft nog het enorme bedrag van 9 G€ openstaan aan geïnvesteerd vermogen.
Wat denk u nu als de overheid besluit om de elektrische motor zo snel mogelijk een flink deel aandeel te laten innemen op de markt voor het woon-werkverkeer en het zakelijk verkeer.
Mijn idee? U krijgt een acute hartverzakking of u hebt dit overheidsbesluit zien aankomen.
Stel u hebt dit zien aankomen en bent 5 jaar geleden al begonnen om ook elektische motor-scooters te maken. En die worden nu mondjesmaat verkocht door een dochter of zusterbedrijf. Het kost een paar duiten, maar dat is relatief, en het levert een hoop nieuwe kennis op. Ook te gebruiken bij de verbeteringen van de auto's. Dus u gaat door met het ontwikkelen en maken van de elektrische motor-scooters.
Daarnaast wendt u alle mogelijke invloed aan om ervoor te zorgen dat het geinvesteerde bedrag nog terugverdiend kan worden.
Waar u geen grip op hebt is de accu-leverancier die besluit elektrische motor-scooters te gaan maken. En 'toevallig' is de accu het meest cruciale onderdeel van het voertuig om tot succes te komen.
Stel deze scooter wordt een succes door die overheidsteun en u kunt het bedrijf niet opkopen.
Gelukkig bent u dan toch nog in staat direct te reageren met uw eigen product. Eventueel verkoopt u het onder de prijs.
Een paar ton of zelfs 1 M€ aan extra kosten tov de 9 G€ aan nog openstaande investeringen. U snapt de strekking.
Als u dit nu eens vertaald’ naar 7500 wissels of 2000 km Zoab op snelwegen en de sneeuw- en vorstproblemen die af en toe voorkomen.
Onderhoudsarme wissels o.b.v. aardwarmte zijn op de markt en bewezen goed.
Ook een stil (beton-) wegdek is gepilot, een RWS-prijswinnaar, en een met aardverwarming ligt op de plank om te pilotten. Hierdoor is veel minder tot geen zout meer nodig en de onderhoudstermijn is 20 i.p.v. 10 jaar (dus de files door onderhoud verminderen tot de helft).
Producten van grote aannemers.
Dus er zijn lefgozers nodig om het verkeersinfarct bij hevige sneeuwval op korte termijn te kunnen voorkomen.
Lefgozers bij de overheid en bij andere organisaties dan de gevestigde orde.
Desastreus voor de ‘gezonde gevestigde orde’ is dat gelukkig niet want die zijn voorbereid (hoewel de aannemers momenteel wel flinke klappen moeten opvangen).
De anderen moeten vrezen voor hun voortbestaan ten behoeve van de noodzakelijk vooruitgang.
PRE-REGISTRATION = FREE ACCESS, Sponsored public transport
Pre-register now! Once registered, you will receive an email confirmation explaining how to collect your visitor's badge at the show. Your personal registration code is incorporated in this registration link. Register now >>
Sponsored public transport
Intertraffic Amsterdam offers you free public transport by train between Schiphol and Amsterdam RAI and reduced fares for travel within the city. NB: Pre-registration is required to use this service.
A2 Rondweg Den Bosch en A2 Zaltbommel - Empel officieel in gebruik genomen
Op 13 januari 2010 hebben Minister Camiel Eurlings en Sjef Diris Hoofd-Inspecteur Directeur van Rijkswaterstaat Noord-Brabant de officiële openingshandeling verricht van de A2 Rondweg Den Bosch en de A2 Zaltbommel - Empel.
Diris over het project: "Vernieuwen betekent dat je tegenvallers hebt. Deze zijn in heel goed overleg opgelost. De teams van de aannemers en Rijkswaterstaat zijn samen op avontuur gegaan en wat er ligt dat mag er zijn."
Eurlings benadrukte het belang van bereikbaarheid voor de Brabantse economie: "Zonder bereikbaarheid geen dynamische economie. Met de aanleg van de A2 Zaltbommel - Empel is het structurele bereikbaarheidsprobleem langdurig opgelost."
Ook noemde Eurlings het systeem van hoofd- en parallelrijbanen (door het Kabinet 'Supersnelweg' genoemd) een concept dat navolging verdient.
De gemeente Amsterdam heeft op 6 november jl. samen met energiebedrijf Nuon en netwerkbedrijf Alliander het oplaadnetwerk Amsterdam Elektrisch in gebruik genomen. Bij deze oplaadpunten kan iedereen met een elektrische auto, motor of scooter gratis parkeren en laden. De oplaadpunten liggen op strategische locaties in de stad zoals op het Westergasfabriekterrein, de Piet Heinkade en de Amsteldijk. Binnen twee jaar zijn er 200 oplaadpunten in de stad beschikbaar.
De nieuwe oplaadpunten zijn speciaal ingericht voor auto’s of specifiek voor scooters en motoren. Bij elk oplaadpunt is in elk geval al één vaste gebruiker. Iedereen die in het bezit is van een elektrische auto, motor of scooter kan een pas aanvragen via www.amsterdamelektrisch.nl en gratis van het netwerk gebruik maken. Elektrisch vervoer is goed voor de luchtkwaliteit en het klimaat omdat het lokaal geen schadelijke stoffen uitstoot en door de technologie aanzienlijk zuiniger is, wat leidt tot een lagere CO2 -uitstoot.
Naast 100 oplaadpunten op straat komen er ook 100 oplaadpunten bij P+R terreinen, parkeergarages, op autodeelplekken en op kaden voor elektrische vaartuigen. Samen vormen ze een netwerk van 200 oplaadpunten dat in Amsterdam de komende twee jaar wordt uitgerold. Het streven is dat er in 2015 10.000 elektrische voertuigen rondrijden en een dekkend netwerk van oplaadpunten in de stad aanwezig is.
De oplaadpunten bestaan uit een paal die een paslezer met contactdoos bevat. Deze palen zijn niet geschikt voor de noodzakelijke kWh-meter van het energiebedrijf. In opdracht van netwerkbedrijf Alliander verzorgd PUTkast de benodigde kWh-meterkasten. Door deze aanpak worden er geen extra obstakels gecreëerd.
Brimos: Logistiek WEB based opnemen van pijlwagens (stand 10.117, 10.123 Intertraffic Amsterdam 2010)
Brimos heeft een innovatieve opdracht van RWS minister Eurlings ontvangen voor het ontwikkelen van een totaal nieuw concept pijlwagen.
Het project omvat een totale efficiëntie slag voor LED lampen, een totale elektrische aandrijving van alle bewegende delen en voorzien van een LPG/waterstof gevoede Auxiliary Power Unit [APU] voor het leveren van duurzame energie voor de pijlwagen.
Het logistiek WEB based opnemen van pijlwagens is uniek. Pijlwagen is voorzien van GAS container unit [s ] voor lichtgewicht LPG gas containers welke botsveilig zijn.
Voorts heeft Brimos een waterstof gevoede Uninterruptible Power Supply [UPS] (Ononderbroken voeding) zonder accu’s voor kleine en middelgrote systemen met een spanningsverzorging van 10 tot 12 uur.
Kortom genoeg redenen om onze stands 10.117 en 10.123 te bezoeken!
Er is veel verzet tegen de kilometerheffing, waarover het kabinet een besluit heeft genomen. Niet van VNO-NCW, want de werkgevers zien juist veel voordelen aan betalen per kilometer.
VNO-NCW-voorzitter Bernard Wientjes begrijpt het wantrouwen, maar legt uit waarom hij minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) toch steunt.
Een reis plannen met het Openbaar Vervoer kan in steeds meer landen en steden via Google Transit in Google Maps!
Bekijk de video om te zien hoe eenvoudig dit gaat.
Binnenkort ook in Nederland? Het is al beschikbaar in ondermeer 10 Europese landen!
Bron: Google
De aandacht voor 'bevroren wissels' legt 'n vinger op 'n zere plek. Maar door de overdreven aandacht en de oppervlakkigheid voor dit soort 'incidenten', zal ook de aandacht afgeleid worden van de belangrijkste zaken. En zonder het probleem te willen bagatelliseren, is het toch een kwalijk tijdverschijnsel dat er meteen geëist wordt om 'de' schuldige aan te wijzen. Het zou beter zijn om een deel van de energie te gebruiken om meer en betere mobiliteit met hetzelfde geld mogelijk te maken. Mogelijkheden te over.
Bij de wisselverwarmingsproblemen spelen drie zaken. Achterblijvend onderhoud (een budgetkwestie), de keuze om geen geld te steken in situaties die bijna nooit voorkomen (bewuste risicokeuze) en de weersomstandigheden, overmacht. Bij sneeuwstormen en stuifsneeuw kan de beste wisselverwarming de problemen niet voorkomen. Een duurder systeem zal het wel langer volhouden. Maar zelfs als er geen wissels zouden zijn, waren er problemen, zie het wegvervoer. Voor genoemde zaken is het probleem niet terug te voeren op slechts één speler. Dus daar hoeven we geen energie in te steken en hoeft er geen kop te rollen waarbij de kansen op andere ’fouten’ weer toenemen.
Toch komt er een 'media-bombardement' op gang dat juist zeer veel energie eist van de betrokkenen van ProRail, NS en het ministerie.
Is het probleem met de noodreparaties aan de weg en kapotte voorruiten het volgende item?
Beide voorbeelden van problemen waar al jaren oplossingen voor bekend zijn.
Dus de politici die het nu ineens allemaal zo goed weten, maken dankbaar gebruik van de situatie om kiezers te trekken. Of/en: ze hebben op z'n minst boter op het hoofd. Want zij zijn het die de mobilist vertegenwoordigen en zij hebben dus kennelijk vier jaar zitten slapen na de vorige vastloper met sneeuw op het spoor (eind 2005).
Veel energie dus, gestoken in zaken waar de mobilist niet wezenlijk beter van wordt
Wat is er dan wel echt belangrijk? Visie!
En die is er niet. Voor de weg niet, voor het spoor nog minder en voor de keten - met name weg én spoor - nog het allerminste. Toch is het al jaren duidelijk dat 'meer van hetzelfde' niet tot dé oplossing leidt. Een goeie combinatie van bekende oplossingen wel. En die zijn al jaren zichtbaar maar niet gecombineerd of ten onrechte voortijdig afgeserveerd.
Carpoolen, flexwerken, P+R's, transferia, 'witte' fietsen en auto's, overdekte fietspaden, hoogfrequent (automatisch) OV, snelwegbussen, bussen op vrije busbanen en vluchtstrook op de snelweg, onderhoudsarme wegen. Alles was er al jaren geleden, soms decennia geleden.
En toch is de juiste combinatie er niet door gebrek aan integrale kijk. Maar gelukkig, er wordt nu aan gewerkt... Dat horen we ook al jaren/decennia: 'dat doen we al' of 'we zijn ermee bezig'.
Dus wat moet er nu gebeuren? Minder analyseren en onderzoeken en meer innoveren. Dus meer implementeren van oplossingen en uitvoeren van projecten. En ervoor zorgen dat het bedrijfsleven dit ook wíl doen omdat ze er hun geld mee kunnen verdienen. Dan liggen over 4 jaar op de cruciale plaatsen wissels die niet snel 'vastlopen', zijn er minder wissels (nodig) en is er een beleid in uitvoering dat zorgt dat de mensen en goederen duurzamer en betrouwbaarder van duur tot deur komen.
Of is dit de zoveelste analyse van weer een betweter?
Minister verricht starthandeling voor werkzaamheden A9 Holendrecht-Diemen
Minister Eurlings heeft maandag 14 december 2009 het startsein gegeven voor de aanleg van spitsstroken op de A9 Holendrecht-Diemen, één van de 30 spoedaanpak-projecten. Hij deed dit door, samen met VNO-NCW-voorzitter Bernard Wientjes, Bouwend Nederland-voorzitter Elco Brinkman en Directeur-Generaal Rijkswaterstaat Bert Keijts, het bouwbord langs de A9 te onthullen en de tweede Spoedaanpak-schop in de grond te steken.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
belangrijk jaarlijks nationaal platform voor Nederlandse verkeersmarkt
Bezoekers waardeerden Verkeer & Mobiliteit 2009 met een 7,3. In totaal kwamen op 10 december 2009 1.043 vakgenoten naar Expo Houten. Gezien de gehele uitslag van de enquête kun je zonder twijfel spreken van een groot succes en kun je concluderen dat de Nederlandse verkeersmarkt er definitief een belangrijk jaarlijks nationaal platform bij heeft gekregen.
Oordeelt u zelf, de cijfers staan online. Ook de foto's die op 10 december zijn gemaakt, staan online. Graag tot volgend jaar op 9 december en voor nu fijne feestdagen!
OV SAAL verkenning lange termijn: meer OV-reizigers in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad
In de studie OV SAAL wordt de OV-bereikbaarheid in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad onderzocht. De studie maakt onderdeel uit van het programma Randstad Urgent en het Programma Hoogfrequent Spoor waarin ‘spoorboekloos rijden’ op belangrijke corridors in en naar de Randstad wordt onderzocht.
Met de bouw van 60.000 woningen zal Almere voor 2030 uitgroeien tot de vijfde stad van Nederland. Om de bereikbaarheid van de stad te waarborgen moeten zowel de weginfrastructuur als de OV-infrastructuur structureel worden uitgebreid. Grontmij heeft vervoerwaardenanalyses uitgevoerd waaruit de aantallen reizigers voor de verschillende OV-alternatieven blijken, uitgaande van verschillende uitbreidingsopties van Almere.
Het reizigerspotentieel tussen Almere en Amsterdam zal van 42.000 in 2007 via 88.000 in 2020 toenemen tot 103.000 à 111.000 reizigers in 2030, afhankelijk van de verstedelijkingsopties van Almere. Door het inzetten van meer treinen en het uitbreiden van de infrastructuur kan het aantal reizigers verder toenemen tot 115.000 à 132.000. Er is ook een aanpassing van de dienstregeling nodig om de reizigersaantallen te kunnen verwerken.
De verbinding tussen Almere en Amsterdam is veel besproken. De uiteindelijke keuze zal ook invloed hebben op de reizigersaantallen. De toenames hiervan zullen het grootst zijn als wordt uitgegaan van de aanleg van de IJmeerverbinding, waarbij nog onderscheid gemaakt kan worden naar aanleg als metro, trein of magneetzweefbaan.
De informatie die resulteert uit de vervoerwaardenanalyses van Grontmij vormt samen met andere onderzoeksresultaten, zoals aanleg- en exploitatiekosten, de basis voor de besluitvorming. Het kabinet heeft besloten dat de aanlegaspecten van de IJmeerverbinding, één van de onderzochte opties, nader bestudeerd moeten worden voordat een definitief besluit valt over de aanleg.
Grontmij adviseert over de verschillende OV-mogelijkheden rekening houdend met de samenhang van de uitbreidingsopties van Almere, andere ruimtelijke ontwikkelingen en de gebruiks(on)mogelijkheden van het Nieuw Regionaal Model, het multimodale prognosemodel dat binnen V&W wordt gehanteerd voor strategische studies.
Tijdens de beurs Verkeer & Mobiliteit 2009 geeft Henk Otte, projectmanager OV-Saal, en senior adviseur Mobiliteit bij Grontmij een lezing waarbij hij nader ingaat op de gevolgde werkwijze en de resultaten van het onderzoek.
Op 8 december 2009 vindt in Congrescentrum Amstelveen een eendaagse conferentie plaats over Life Cycle Management in het spoor. Het belooft een boeiende dag te worden, waarin diverse invalshoeken belicht en met elkaar geconfronteerd worden: beleidsmatig, technisch, economisch... Vanuit iedere discipline zijn sprekers geselecteerd die zowel specialisten zijn op hun eigen vakgebied als mensen die in staat zijn een stapje terug te doen en iets te zeggen over integratie. Veel facetten van de huidige praktijk worden kritisch tegen het licht gehouden en geëvalueerd. Er komen vragen langs als: waarom is het nodig dat vervoerders en spoorbeheerders samenwerken in ontwerp, beheer en onderhoud, niet alleen binnen hun eigen organisatie en branche, maar ook onderling? Zijn er normen op dit gebied, en zo nee, waar moet afstemming plaatsvinden en welke technische verdiepingsslagen zijn daarvoor nodig? Is er een blauwdruk voor integratie vanuit andere takken van industrie?
Voor wie is deze dag interessant?
Deelname aan de conferentie is een must voor iedereen die werkzaam is in, aan of om het spoor, hetzij aan de kant van de railinfra hetzij aan de kant van de vervoerder, en op ieder niveau: als (jawel) politicus, manager, specialist of uitvoerende partij, en in iedere fase van de life cycle, van planning tot exploitatie. U gaat weer naar huis boordevol ideeën voor een efficiëntere inrichting van en samenwerking binnen uw organisatie, met als resultaat een beter totaalproduct: hoogwaardig en duurzaam goed functionerend railtransport.
Posted by: Dr. ir. Michaël Steenbergen, Railbouwkunde, TU Delft
|
2009-11-30 15:11:48
|
Permalink
|
Complete item
-----
Capgemini rapport 'Trends in Mobiliteit 2009'
Mobiliteit is steeds vaker een volwaardig onderdeel van de bedrijfsvoering. Dat schept verantwoordelijkheden. Welke innovatieve en toekomstvaste oplossingen zijn nu al beschikbaar? Van A naar Beter? Of: A is Beter? U kunt erover lezen in de derde editie van Trends in Mobiliteit. Het gezaghebbende onderzoeksrapport over mobiliteit in Nederland. Uitgevoerd door Capgemini in samenwerking met Transumo.
ZH Prins Maurits van Oranje is benoemd tot voorzitter van het Formule E-team dat de marktintroductie van elektrisch vervoer in Nederland zal aanjagen. Dat maakte minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat bekend tijdens de Innovatie-estafette 2009, hét podium waarop bedrijfsleven, kennisinstellingen en overheden gezamenlijk innovatieve doorbraken demonstreren en nieuwe projecten starten op het gebied van water, transport en mobiliteit.
Communication is an essential element of any democracy, and the European
Union is no exception. Citizens are entitled to know what the EU is doing, why
it is doing it, and how it will affect them. They also have a right to take part in
the political process, through an effective two-way dialogue with the EU and its
institutions.
Source: http://www.youtube.com/user/eutube
Go to: Europe Direct
Rijkswaterstaat reikte 13 oktober 2009 een half miljoen euro uit aan de winnaar Bureau Angenent met Hurks Beton. Zij dienden gezamenlijk het beste idee in voor het renoveren van stalen bruggen met minder verkeershinder.
Rijkswaterstaat schreef in januari 2009 de innovatieve prijsvraag uit, omdat de komende jaren een aantal vaste stalen bruggen in het hoofdwegennet moet worden gerenoveerd. Bij de bestaande methode wordt de brug versterkt met zogenoemd Hoge Sterkte Beton (HSB). Maar, om HSB goed uit te voeren, moeten meerdere rijstroken worden afgezet, met de nodige verkeershinder tot gevolg.
Bureau Angenent diende samen met Hurks Beton een voorstel in waarbij te renoveren bruggen met prefab HSB platen worden versterkt en maakt daarbij gebruik van innovatieve meetmethodes. Op deze wijze is de hinderperiode voor de weggebruiker aanzienlijk te verkorten.
Bron: Rijkswaterstaat
Spoedaanpak Wegen van start bij A4 Burgerveen - Leiden
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft woensdag 23 september 2009 de eerste schop in de grond gestoken voor de Spoedaanpak Wegen. Nog deze kabinetsperiode worden dertig wegenbouwprojecten gestart of afgerond, om de ergste knelpunten in het wegennet op te lossen.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Een reis plannen met het Openbaar Vervoer kan in steeds meer landen en steden via Google Transit in Google Maps!
Bekijk de video om te zien hoe eenvoudig dit gaat.
Binnenkort ook in Nederland? Het is al beschikbaar in ondermeer 10 Europese landen!
Bron: Google
Utrecht - Spoorbeheerder ProRail en publieke omroep NPS starten op dinsdag 15 september met SpoorTV op de perrons van Leiden CS. ProRail wil met SpoorTV het wachten op perrons veraangenamen en testen of SpoorTV bijdraagt aan een betere spreiding van reizigers op de perrons.
Op Leiden CS komen in totaal acht schermen te hangen. Hilversum Noord krijgt volgende week op beide perrons één televisiescherm. De proef gaat drie maanden duren. De uitzendingen van 15 minuten bieden het laatste binnen- en buitenlandse nieuws, reisinformatie over bijvoorbeeld vertragingen en werkzaamheden, het weer, kunst en cultuur, evenementen en lokale geschiedenis.
NPS
SpoorTV is een initiatief van ProRail, in samenwerking met de NPS, en is mede mogelijk gemaakt door de NOS, het Nederlands Instituut voor Beeld Geluid. De NPS voert vanwege haar ruime aanbod op het gebied van kunst en cultuur, jeugd, informatie en geschiedenis de redactie. De NOS levert het laatste nieuws, in eerste instantie nog in de vorm van tekstberichten. Later zal dit aangevuld worden met foto’s en video. Het nieuws van de NOS en ProRail wordt continue ververst, de rest van de inhoud tweemaal daags. Om de wachtende reiziger een zo interessant mogelijke uitzending te bieden, gaat ProRail ook samenwerken met musea, charitatieve instellingen, gemeenten en spoorpartners.
Groei op het Spoor
De proef wordt mede gefinancierd door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en valt binnen het actieplan Groei op het Spoor. De maatregelen uit dit Actieplan hebben als doel de trein aantrekkelijk te maken voor meer mensen.
Almere - Athlon Car Lease is verheugd over de uitgelekte plannen van het Kabinet waaruit blijkt dat er fors wordt ingezet op elektrisch rijden. Daarom eert de leasemaatschappij de bestuurders van ons land deze Prinsjesdag in Den Haag met een Tableau Vivant waarbij alle ministers een racehelm op krijgen als hoofddeksel. Ook zal ’s ochtends hiervan een paginagrote afbeelding te zien zijn in een landelijk dagblad.
Zeventien Look-a-Likes bootsen vandaag in Den Haag de bordesscene na waarbij de Koningin in het midden staat. Alle ministers dragen hierbij een racehelm met daarop hun eigen naam. De racehelmen staan symbool voor het feit dat het elektrisch rijden deze bestuurders niet hard genoeg kan gaan.
Eurlings favoriet
Richard Sikkel, algemeen directeur Athlon Car Lease: “Minister Eurlings was een belangrijke inspiratiebron om dit initiatief te nemen. Vorige week bleek uit een online peiling, die we in samenwerking met Autoblog.nl hielden, dat minister Eurlings door veel automobilisten wordt gezien als dé minister die zich het meest hard maakt voor elektrisch rijden. Athlon Car Lease reikte Eurlings hiervoor vervolgens een racehelm uit als award. De minister gaf bij de uitreiking aan dat hij vond dat deze helm eigenlijk iedereen die zich hard maakt voor elektrisch rijden toekwam. Dit was voor ons het doorslaggevende moment om het hele Kabinet te voorzien van een helm.”
Pro elektrisch
Athlon Car Lease ziet elektrisch rijden als een van de belangrijkste pijlers voor mobiliteit in de toekomst. De leasemaatschappij juicht het dan ook van harte toe dat de kabinetsleden vaart zetten achter elektrisch rijden. In de kabinetsplannen voor 2010 wordt het gebruik van elektrische auto’s gestimuleerd met een tegemoetkoming van 8.000 euro bij de aanschaf van een elektrische auto en een vrijstelling van de wegenbelasting en BPM. Bovendien geldt er pas vanaf het derde jaar een fiscale bijtelling van zeven procent.
Nederland voorop
Een recente online peiling van Athlon Car Lease en Autoblog.nl onder ruim vijfhonderd automobilisten wijst uit dat 75% van de respondenten vindt dat Nederland voorop moet lopen als het gaat om de doorbraak van elektrische auto’s in Nederland. 89% geeft aan dat de overheid meer moet investeren in elektrisch rijden. 44% van de respondenten stelt dat er in 2020 tussen de 200.000 en 600.000 elektrische auto's rijden in ons land. De automobilisten zijn minder te spreken over hun inspraakmogelijkheden rond dit onderwerp bij de overheid: 69% wil meer inspraak in de besluitvorming rond elektrisch rijden. Athlon Car Lease is de afgelopen dagen met een camera het land in getrokken om videoboodschappen op te nemen van automobilisten. Deze zijn aan de vooravond van Prinsjesdag bezorgd aan de leden van het Kabinet.
Over Athlon Car Lease
Athlon Car Lease is met 128.000 auto's marktleider op het gebied van autoleasing. Naast leasing biedt Athlon Car Lease verhuur aan via de eigen verhuurvloot, Rental Services. Athlon Car Lease heeft ruim 600 medewerkers in Nederland en is onderdeel van De Lage Landen International, een 100% dochter van de Rabobank. Het hoofdkantoor van Athlon Car Lease is gevestigd in Almere, maar daarnaast staan kantoren in Heerenveen, Alkmaar, Nieuwegein, Rotterdam, Rijswijk, Nijmegen en Eindhoven. Internationaal is Athlon Car Lease actief met kantoren in Duitsland, België, Luxemburg, Frankrijk, Polen, Portugal en Spanje. Hierbuiten biedt het bedrijf leasing aan met Fleet Synergy International. Het bedrijf heeft als doel de meest klantgerichte leasemaatschappij van Nederland te zijn, en heeft kwaliteit, klanttevredenheid en regionale betrokkenheid hoog in het vaandel staan. Meer informatie vindt u op www.athloncarlease.nl
Today the European Union produces a sixth of its electricity using renewable energy sources like wind, solar and hydro power. But that proportion will have to more than double over the coming decade if the EU is to keep its promise of tackling climate change by ensuring that 20 percent of our energy comes from renewable sources by 2020. This film, shot in Germany, Denmark and Spain looks at a number of projects supported by the EU's Intelligent Energy Europe Programme, which are designed to help the Union meet this ambitious target.
Source: http://www.youtube.com/user/eutube
Kunstenaarsduo maakt radio-uitzendingen vanuit haven
De Rotterdamse kunstenaars Rob Hamelijnck en Nienke Terpsma van Fucking Good Art hebben zich tijdelijk gevestigd in een containerunit op de Maasvlakte, in een duinpan naast een windmolen, met royaal zicht op de aanleg van Maasvlakte 2. ‘Embedded’ in dat industriële en onbewoonde maar intensief gebruikte gebied, bemensen ze hun tijdelijke ‘webradio- en onderzoeksstation’ om de Maasvlakte aan den lijve te ondervinden, gasten te ontvangen en en hun indrukken te verwerken in uitzendingen van Portscapes — Station Maasvlakte.
Op www.portscapes.nl staan met ingang van 8 september regelmatig uitzendingen die bestaan uit soundscapes en soundwalks of ‘dialogues philosophiques’: informele conversaties waarin de omgeving steeds nieuwe gespreksstof aanreikt. Behalve gesprekken met mensen die in het gebied werken, vissen, zwemmen of schepen spotten, is ook een aantal gasten uitgenodigd die vanuit hun vakgebied naar de Maasvlakte kijken.
Gasten zijn onder anderen Frank Bruggeman (ontwerper en redacteur van Club Donny), Hans Aarsman (ooit fotograaf, nu schrijver), Remko Andeweg (stadsbioloog van Rotterdam en auteur van Vreemde Planten in Rotterdam), Gijsbert Korevaar (industrieel ecoloog), Aurélie Barbier (stedenbouwkundige), Martin Blum (boer en kunstenaar) en Marjolijn de Kok (theoretisch archeoloog).
Station Maasvlakte is een eenvoudige keet zonder stromend water of koelkast, maar wel met elektriciteit die rechtstreeks uit de windturbine naast de keet komt. “Wat ons betreft is de maand dat wij hier verblijven ook een pilot voor een meer permanent Station Maasvlakte: een uitzichtpunt waar onafhankelijke onderzoekers, kunstenaars, journalisten en havenmensen tijdelijk kunnen verblijven”, aldus Hamelijnck en Terpsma.
Het duo bivakkeert nog twee weken op de Maasvlakte. Tot eind september publiceren ze gemiddeld eens per twee dagen een nieuwe webradio-uitzending op www.portscapes.nl. Het project van Hamelijnck en Terpsma is onderdeel van het Portscapes, het kunstproject rond de aanleg van Maasvlakte 2. Portscapes is een initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam. SKOR (Stichting Kunst en Openbare Ruimte) adviseert. Het Portscapes programma wordt ontwikkeld door de curatoren van Latitudes.
Hamelijnck en Terpsma maken onder de naam Fucking Good Art een ‘magazine’ over hedendaagse kunst dat verschijnt op papier en internet. De papieren editie varieert van een A3 pamflet tot uitgaven in boekformaat. Eerder vestigden de kunstenaars zich al voor kortere of langere tijd in München, Berlijn, Kopenhagen, Riga, Basel en Zürich om daar vanuit de locale context en in een steeds wisselend collectief van kunstenaars, filmmakers, architecten en curatoren edities van het magazine Fucking Good Art te maken.
Nederland dé internationale proeftuin voor elektrisch rijden
Nederland moet dé internationale proeftuin worden voor elektrisch rijden.
In een plan van aanpak trekt het kabinet hiervoor 65 miljoen euro uit. Dat maakten de bewindspersonen Eurlings, Van der Hoeven, Cramer en De Jager vrijdag 3 juli 2009 gezamenlijk bekend.
Minister Jacqueline Cramer van Ruimte en Milieu investeert 30 miljoen euro in het project Oude Rijnzone. Het project Oude Rijnzone beslaat het gebied tussen Leiden en Woerden.
Tot het plan behoort ondermeer het realiseren van de Maximabrug.
Bron: Ministerie VROM
Minister Van der Hoeven en minister Eurlings (verkeer) presenteerden vrijdag 3 juli 2009 de plannen van het kabinet voor elektrisch rijden.
Nederland moet de proeftuin worden voor het rijden met elektrische auto's. De bewindslieden maakten als aftrap een rit in een elektrische auto. Bron: Ministerie van Economische Zaken
It's good if one person plants a tree. Two is even better. Plant the idea in your friends' heads - check out the video and spread it like a weed! Source: EU Tube
Vanaf 1 oktober 2008 pakken Verkeer en Waterstaat, het CBR en de politie asociale weggebruikers harder aan. Vanaf die datum start de Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer (EMG). Bestuurders van motorvoertuigen die zich schuldig maken aan bijvoorbeeld bumperkleven, fors te hard rijden, snijden, rechts inhalen en andere weggebruikers in groot gevaar brengen, moeten verplicht op eigen kosten een meerdaagse cursus volgen.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Belangrijkste Brabantse wegen in verkeersinformatie (VIDEO)
De verkeersdrukte op de belangrijkste rijks- en provinciale wegen in Noord-Brabant wordt voortaan gemeten en verwerkt in de verkeersinformatie. Het gaat om provinciale wegen zoals de N69 bij Valkenswaard, de A270 (tussen Eindhoven en Helmond), de N261 (tussen Tilburg en Waalwijk) en de N279 (tussen Asten en 's-Hertogenbosch) maar ook rijkswegen zoals de A50 (tussen Eindhoven en Veghel).
Video en informatie: provincie Noord-Brabant.
Lees het nieuwsbericht op Infrasite.nl!
