Nederland wil weer tot de vijf meest concurrerende economieën ter wereld behoren. Het bedrijvenbeleid dat het kabinet gisteren presenteerde, moet dat mogelijk maken. Maar hoe denkt minister Verhagen Duitsland in te halen, dat op de internationale lijstjes pal boven ons staat?
InfraTech op zoek naar exposanten die mee willen meewerken aan de Onderwijsdag
De eerste beursdag van InfraTech (dinsdag 11 januari 2011) staat onder andere weer in het teken van de Onderwijsdag.
Een geselecteerde groep leerlingen uit het middelbaar onderwijs wordt voor de beurs uitgenodigd om kennis te maken met de GWW-sector. Het doel van de Onderwijsdag is scholieren enthousiast maken voor het werk in deze branche, waarna een geschikte vervolgopleiding gekozen kan worden.
Niet alleen voor scholieren en studenten is een bezoek aan een vakbeurs als InfraTech interessant, ook voor u als standhouder kent de Onderwijsdag voordelen. Tenslotte zijn deze scholieren en studenten uw toekomstige werknemers.
Tijdens de Onderwijsdag bezoeken scholieren de beurs aan de hand van een opdracht met als rode draad de InfraTech Innovatieprijs. Verdeeld over de dag zullen in totaal 12 groepjes van 5 leerlingen een route over de beurs lopen. Zij zullen starten bij de Innovatiewand en vervolgens, met een begeleider, een route over de beurs lopen. Deze route zal langs exposanten gaan die zich hiervoor hebben opgegeven. Wij zijn dan ook op zoek naar exposanten die willen meewerken aan de Onderwijsdag. U mag een eigen invulling geven aan de opdracht voor de leerlingen. U kunt bijvoorbeeld vertellen over het bedrijf, het product of iets vertellen over de leer/werk mogelijkheden binnen het bedrijf. Mocht u een vraag over de onderneming of het product hebben die wij kunnen verwerken in de opdracht staan wij hier uiteraard voor open.
Als u scholieren en studenten op uw stand wilt ontvangen tijdens InfraTech 2011 neemt u dan uiterlijk 4 januari 2011 contact op met Ellen van Beek via e.vanbeek@ahoy.nl of op 010-2933300.
Wij hopen op vele enthousiaste reacties zodat InfraTech 2011 ook voor scholieren en studenten een geslaagde beurs wordt.
Deelname InfraTech naar recordhoogte - Run op laatste vrije stands!
De belangstelling voor de InfraTech overtreft alle verwachtingen. De vakbeurs waar opdrachtgevers, aannemers, toeleveranciers en kennisinstituten uit de infrabranche elkaar treffen, wordt gehouden van 11 tot en met 14 januari 2011. Inmiddels hebben zich ruim 550 exposanten gemeld, een record. Alleen al in de laatste 5 weken zijn er nog 150 deelnemers bijgekomen. De vorige InfraTech in 2009 telde in totaal 535 standhouders.
Samenwerking in de InfraKeten is het centrale thema van de InfraTech 2011. Op de beursvloer wordt een omvangrijk kennisprogramma aan dit thema gewijd. De totale beursvloer van de InfraTech telt zes verschillende onderdelen die allen een segment binnen de infrastructuur vertegenwoordigen: Infrastructuur, Water, Ondergrond, Openbare ruimte, Verkeerstechnologie en Energie. De centrale doorgang van Ahoy wordt tot Kennis- en Innovatieplaza omgedoopt. Kennisinstituten presenteren zich hier, evenals opleiders die zijn terug te vinden in de speciale Infra Opleidingenstraat.
38 publieke opdrachtgevers op de beursvloer Ook de interesse van de overheid om deel te nemen aan de InfraTech 2011 is zeer groot. Negen provincies presenteren zich op een Provincieplein en in het thema-onderdeel Openbare ruimte laten 23 gemeenten van de G4 en G17 zich zien.
Uniek aan de InfraTech is dat de vraagzijde van de beurs zich op de beursvloer tussen de aanbodzijde presenteert. Publieke opdrachtgevers zoals Rijkswaterstaat, provincies, gemeentes en waterschappen de grootste afnemers van infrastructurele werken, hebben een eigen stand op InfraTech. Daarnaast presenteren zij hun inkoopportefeuille voor de komende jaren in het InfraTheater.
Spitsmijden in Brabant is vrijdag 1 oktober begonnen. Deze praktijktest, een initiatief van onder meer de provincie en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven, is een slimme manier om automobilisten te verleiden buiten de spits te blijven: met actuele reisinformatie en een beloning.
Bron video en informatie: provincie Noord-Brabant.
Bij de Tweede Kamer ligt een voorstel voor een nieuwe aanbestedingswet. Gaat deze wet de problemen van ondernemers met overheidsopdrachten oplossen? 'Aanbestedingen zijn bureaucratisch en onnodig duur', zegt ict-dienstverlener Logica.
Wientjes over Miljoenennota en het minderheidskabinet (VIDEO)
Prinsjesdag 2010: 'Misschien wel de beste begroting van het kabinet Balkenende'.
VNO-NCW-voorzitter Bernard Wientjes maakt het demissionaire kabinet een compliment voor de gepresenteerde Miljoenennota. Verder blikt hij vooruit op het minderheidskabinet VVD/CDA met gedoogsteun van de PVV dat aanstaande lijkt.
Minister Eurlings heeft het startsein gegeven voor het Spoedaanpakproject A58 Batadorp - Oirschot. Dit is het zestiende van dertig Spoedaanpakprojecten in Nederland.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Ingrijpende adviezen in rapport 'Maak ruimte voor vernieuwing, investeren en besparen in het fysieke domein'
Op 12 juli verscheen het advies 'Maak ruimte voor vernieuwing, investeren en besparen in het fysieke domein' van de Raad voor het Landelijk Gebied, de Raad voor Verkeer en Waterstaat en de VROM-raad. In dit advies betogen de raden dat verduurzaming van de samenleving heel goed kan samen gaan met bezuinigen. In het rapport beschrijven de raden hoe de overheden vanuit deze gedachte kunnen bezuinigen op onder meer bereikbaarheid (aanleg en onderhoud van infrastructuur en beprijzing), energie en waterveiligheid. Hieronder leest u in het kort welke besparingen op het gebied van bereikbaarheid de raden voorstellen.
Bereikbaarheid
Bij aanleg en onderhoud van infrastructuur zijn op korte termijn forse besparingen op de rijksbegroting te halen, door doelmatiger te werken en door om te schakelen naar een financieringssysteem waarbij de infrastructuur over een reeks van jaren wordt gefinancierd (financiering via een baten-lastenstelsel). Het laatste levert fors incidenteel voordeel op en past beter bij het uitgangspunt 'de gebruiker betaalt'. De raden bevelen aan om beprijzing van het autogebruik in kleine stappen in te voeren en gebruik te maken van al functionerende ICT-systemen. Zonder beprijzing is veel extra geld nodig om dezelfde bereikbaarheid te kunnen garanderen.
Het jaarverslag 2009 is klaar. Daarin staat wat Rijkswaterstaat in 2009 heeft gedaan om Nederland droog, schoon, veilig en bereikbaar te houden. Ook ditmaal is er weer een digitale versie beschikbaar met video en een slimme zoekfunctie. Online jaarverslag Rijkswaterstaat
Lees ook het nieuwsbericht hierover op Infrasite!
INTERTRAFFIC INNOVATION AWARD 2010: Canadese Skymeter Corporation sleept hoofdprijs in de wacht
Amsterdam - Bij de opening van Intertraffic Amsterdam 2010, de 20e editie van deze vakbeurs, hadden zes bedrijven reden voor een feestje. De jury van de Intertraffic Innovation Award had hen met glorie overladen. Tijdens de openingsplechtigheid in de Amsterdamse RAI op 23 maart 2010 werden de winnaars van de felbegeerde prijzen voor de verkeersindustrie bekend gemaakt. De Awards werden toegekend in zes categorieën: ITS/Verkeersmanagement, Parkeren, Veiligheid, Duurzaamheid, Coöperatieve Systemen en Infrastructuur. Intertraffic Amsterdam 2010 wordt gehouden in Amsterdam RAI van 23 t/m 26 maart.
Skymeter Corporation, de winnaar in de categorie ITS/Verkeersmanagement, werd ook uitgeroepen tot algemeen winnaar van de Innovation Award 2010. De bekroonde inzending is de Skymeter, een systeem gebaseerd op GPS voor beprijzing van het gebruik van de verkeersruimte. Dat varieert van roadpricing en kilometerafhankelijke verzekering tot parkeren. De winnaar in de categorie Coöperatieve Systemen was het Duitse Gevas Software voor zijn aandeel in het Travolution project. Lidror uit Israël kreeg de Award voor het meest innovatieve product in de groep Parkeren. Bij Veiligheid werd het Spaanse Badennova tot winnaar uitgeroepen. Gatsometer uit Nederland werd aangekondigd als de groenste der groenen in de categorie Duurzaamheid. Het Engelse Crown International tenslotte liet zien dat hun eenvoudige, maar ingenieuze VMC-paal de concurrentie mijlen ver vooruit is.
De prijzen werden uitgereikt door de voorzitter van de jury, Fred Wegman, directeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV. Hij gaf toe dat vooral de toekenning van de Award in de categorie ITS/Verkeersmanagement aanleiding had gegeven tot heel wat discussie.
Wegman gaf als zijn commentaar bij de categorie ITS/Verkeersmanagement dat de op GNSS gebaseerde meter voor het gebruik van de verkeersruimte (Skymeter, Stand 09.216) indruk maakt vanwege zijn brede toepassingsmogelijkheden. “Het biedt gebruikers een integrale dienstverlening, een platform waar je een scala aan extra diensten kunt aanbieden, gebaseerd op een uiterst nauwkeurige satelliet-plaatsbepaling.” Het wordt al gebruikt als parkeersysteem in Winnipeg, Canada. De jury is van mening dat dit een technologie is voor de toekomst, en een die naar het schijnt veel problemen aankan bij het gebruik van satellietnavigatie voor toepassing bij verkeersmanagement. “Het feit dat alle data met bewijsmateriaal wordt opgeslagen aan de gebruikerskant, is een groot pluspunt”, aldus Wegman. Niet alleen kan naar verluidt het systeem het probleem aan van de ‘stadscanyons’, maar ook de wijze waarop ruwe GPS-data worden verspreid, is uniek en resulteert vermoedelijk in een grotere nauwkeurigheid dan bij traditionele GPS-systemen.
De rol van Gevas Software (Stand 11.717) in het Travolution project – naast Audi, de Technische Universiteit van München, en de gemeente Ingolstadt – was het ontwikkelen van de genetische algoritmen die worden gebruikt voor intelligente groene golven in een verkeersnetwerk. Het project gaat echter verder dan het optimaliseren van verkeerslichten, en biedt een systeem waarbij de geïnformeerde bestuurder centraal staat. Wachttijden zijn 21% korter, zo bleek uit studies van de TU München. “Met gebruikmaking van moderne wiskunde voor het optimaliseren van netwerken, blijkt het te resulteren in minder stops en rijtijd, wat een positieve uitwerking op het milieu zal hebben”, aldus Wegman. Ook de deelname van Audi werd als cruciaal gezien vanuit een oogpunt van coöperatieve systemen. “Het is van vitaal belang dat autofabrikanten in dit soort technologie een rol spelen.”
“We waren het er over eens dat het Biopark vingerafdruk identificatie systeem van Lidror (Stand 02.115) het meest innovatieve idee was van de drie inzendingen in de categorie Parkeren. Het pakt een serieus probleem in de samenleving aan: het vervalsen van invaliden-parkeerkaarten”, legt Wegman uit. “Hoewel het enerzijds de wegbeheerders wellicht miljoenen kan besparen, pakt het ook een probleem aan waar kwetsbare verkeersdeelnemers mee worden geconfronteerd. De technologie is heel innovatief, heel slim - in het bijzonder het aspect van niet-overdraagbaarheid aan een ander. Het kost weinig, is effectief en goed doordacht”, aldus Wegman.
Innovatief hoeft niet ingewikkeld te zijn, en daarmee trok de intelligente verkeersdrempel van Badennova (Stand 11.721) veel aandacht van de juryleden. “Het is een leuke innovatie waarin de wetten van natuur- en scheikunde worden gebruikt bij een voorziening voor het wegverkeer”, aldus Wegman over de winnende inzending in de categorie Veiligheid. “We hebben goed kunnen zien hoe het werkt, en we zijn heel benieuwd hoe het zal werken in de toekomst.” Een vloeibare/vaste gel vormt de kern van de verkeersdrempel, die bij snelheden boven een bepaalde limiet dezelfde weerstand oplevert als een normale drempel. Wanneer je er echter overheen rijdt met de juiste snelheid, merk je er niets van. Eenvoudig, maar ongelooflijk innovatief, was de algemene indruk van de juryleden.
Het was misschien passend dat bij deze 20e editie van Intertraffic Amsterdam een Nederlandse producent aan de top eindigde in de categorie Duurzaamheid. Gatsometer (Stand 01.314), specialist op het gebied van handhaving, leverde de techniek voor de Amsterdamse Milieuzone, die operationeel werd in september 2009. Er wordt gebruik gemaakt van automatische kentekenherkenning en dat gaat heel effectief: 95% van de kentekens kan worden gelezen met een foutscore van slechts 0,02%. Vervuilende vrachtauto’s worden zó effectief gedetecteerd dat 98% van de vervuilende trucks wegblijft. Dit betekent schonere lucht voor iedereen in de mooie stad Amsterdam. “Hoewel schonere lucht het primaire voordeel is, hebben we de indruk dat de zachte aandrang voor de vrachtautofabrikanten om hun bijdrage te leveren aan het milieu een belangrijk neveneffect is”, stelt Wegman vast.
Tenslotte ging de prijs in de categorie Infrastructuur naar een bedrijf in het Verenigd Koninkrijk voor een idee dat wellicht was geïnspireerd door het leven op zee. De VMC-mast van Crown International (Stand 11.930) is een paal die kan worden gestreken zoals de mast van een zeilboot. De constructie is ontworpen voor eenvoudiger en veiliger onderhoud van verkeersinfrastructuur, bijvoorbeeld van borden langs een autosnelweg. “Het concept achter deze mast is goed, namelijk het zoveel mogelijk terugbrengen van de negatieve effecten van verstoring van de verkeersafwikkeling voor weggebruikers, zoals het afsluiten van rijstroken voor onderhoud enzovoorts”, zegt Wegman. “Het is een eenvoudig idee, maar het werkt, het wordt gebruikt en lijkt indrukwekkende resultaten op te leveren in termen van rentabiliteit, veiligheid en minder hinder voor weggebruikers.”
De internationale jury voor de Awards kwam bijeen op maandag 22 maart, en koos de zes winnaars uit een shortlist van 17 exposanten uit negen landen. Deze shortlist was samengesteld in januari uit een totaal van meer dan tachtiginzendingen.
Primeur op Intertraffic Amsterdam 2010: De EO-YmeKhaszh-ss OV van Eldra, stand 01.503
Nu te zien op stand 01.503 van Eldra: de EO-YmeKhaszh-ss OV!
De geleider van de hoofdaders bestaat uit blank elektrolytisch koper en heeft een samengeslagen opbouw volgens IEC 60228 klasse 2. De hulpaders zijn opgebouwd volgens IEC 60228 klasse 5.
Isolatie:
Als aderisolatie wordt XLPE toegepast.
Aderkleuren:
De kleurcodering van de aders is volgens K162-4; HD 308
Hoofdaders: blauw, bruin, zwart en grijs.
Hulpaders: rood, wit, blauw en oranje.
Opvulling:
Als opvulling wordt een halogeenvrij materiaal toegepast dat gemakkelijk te verwijderen is.
Binnenmantel:
Als binnenmantel wordt LLDPE toegepast in de kleur zwart.
Mechanische afscherming:
Omvlechting van gegalvaniseerd staaldraad in combinatie met vertind koper als vervanger van de aardlitze. Het bedekkingspercentage van de omvlechting bedraagt minimaal 80%.
Buitenmantel:
De buitenmantel is opgebouwd uit Plastomeer, uitgevoerd in grijs met vier groene strepen, waardoor de kabel eenvouding herkenbaar is.
Eigenschappen:
Door de gebruikte materialen is de EO-YmeKhaszh-ss OV volledig halogeenvrij en milieuvriendelijk. Omdat flexibiliteit tijdens de installatie erg belangrijk is zijn alle uitvoeringen voorzien van een soeciaal vlechtwerk waar de aardlitze in de mechanische afscherming verwerkt is. Tevens wordt hierdoor betere EMC eigenschappen gerealiseerd. De EO-YmeKaszh-ss OV wordt toegepast in de openbare verlichtingsnetten van o.a. Rijkswaterstaat, Provinciale Waterstaten en Gemeenten.
De intelligente auto is werkelijkheid in Amsterdam
De intelligente auto is geen droom meer maar werkelijkheid in Amsterdam. Ervaar hoe coöperatieve systemen de veiligheid en mobiliteit op de Europese wegen verhogen tijdens de Cooperative Mobility Showcase 2010 en de Intertraffic. De toekomst van coöperatieve mobiliteit wordt getoond aan de hand van de resultaten uit drie grote Europese onderzoek- en ontwikkelingsprojecten CVIS, SAFESPOT en COOPERS.
TNO organiseert de Cooperative Mobility Showcase 2010 van 23 tot met 26 maart 2010 in de Amsterdam RAI samen met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Amsterdam RAI, Logica, Peek, Vialis en Technolution en is mede verantwoordelijk voor de projectorganisatie. De Showcase bestaat uit een congres, tentoonstelling en ‘live’ demonstraties op de weg.
Opening door Camiel Eurlings
De bezoeker kan drie dagen lang inspirerende presentaties volgen en deelnemen aan uitdagende debatten en discussies over de laatste ontwikkelingen en nieuwe technologieën op het gebied van communicatie van voertuig met voertuig en van voertuig met infrastructuur. De eindresultaten uit de projecten CVIS, SAFESPOT en COOPERS worden ook gepresenteerd. De Showcase wordt geopend door Camiel Eurlings (demissionair minister van Verkeer en Waterstaat). Vanaf de conferentie kan de deelnemer via de verschillende stands op de beurs, waaronder ook de TNO stand, naar het Traffic Management Centre lopen.
Ervaren is geloven
Het Traffic Management Centre is het centrum van demonstraties en een ontmoetingsplaats waar relaties zich kunnen inschrijven voor de ‘Public Road Tour’ en een bezoek aan de ‘Safety demo site’. Deelnemers ervaren daar coöperatieve mobiliteit in meer dan twintig verschillende demonstraties, waaronder demonstraties met intelligente voertuigen, intelligent kruispunt, virtuele verkeersborden, gevaar en incident waarschuwing, frontale botsing waarschuwing en intelligente navigatie. Ieder uur zijn er presentaties die het idee van Coöperatieve Systemen vanuit het perspectief van verkeersmanagement operator’s en bestuurder, introduceren.
TNO nodigt bezoekers graag uit op haar stand (nummer 09.403) en buiten hal 9 op de demonstraties.
Duurzaamheid, Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen en voldoen aan de gestelde milieu-eisen zijn zaken die in Nederland steeds belangrijker worden. Mede in het kader daarvan hebben de specialisten van Eldra een nieuwe duurzame dimensie weten te geven aan de verlegging van detectielussen.
Tijdens Intertraffic Amsterdam 2010 wordt er op onze stand (01.503) een demonstratie gegeven van de werking van SADDLE®.
Staat u ook samen met ons te trappelen om deze nieuwe ontwikkeling werkelijkheid te zien worden? Bezoek ons dan tijdens Intertraffic Amsterdam 2010 en beleef samen met ons de primeur!
Voor registratie en gratis toegang tot de beursvloer verwijzen wij u naar de website van Intertraffic Amsterdam 2010.
Utilise! Stimulate! Experiment! ofwel: USE Cooperative Mobility!
Op de Intertraffic van 23 tot en met 26 maart laten wij zien waarom en hoe wij coöperatieve mobiliteit willen versnellen. U vindt ons in hal 9. In het bijzonder zijn we trots op onze rol in de organisatie van de Public Road Tour en de Safety Demonstrations waar u live kunt ervaren wat coöperatieve mobiliteit inhoudt.
Intertraffic Seminar Programma: Registratie nu open!
Wilt u meer weten over de getoonde producten en services op de 20e editie van Intertraffic Amsterdam, bezoek dan het Seminarprogramma. Het Intertraffic Seminar Programma dat plaatsvindt van 23-26 maart 2010, zal worden gehouden in twee seminarruimtes in hal 9.
Het seminarprogramma biedt ruimte aan technische presentaties van reeds geïmplementeerde producten en services, aan presentaties over trends, marktontwikkelingen en business cases, maar ook aan resultaten van proefprojecten, paneldiscussies, tender uitvragen en projectlanceringen. In het seminarprogramma zullen per dag drie tot vijf thema’s besproken worden zodat er voor ieder wat wils is. Op dinsdag 23 maart zijn dat de onderwerpen mobiliteitsmanagement, parkeeroplossingen en coöperatieve systemen. Op woensdag 24 maart verkeersveiligheid, wegonderhoud, incident management, beprijzing en tolsystemen. Op donderdag 25 maart veilig, slim en duurzaam reizen, groene wegen, parkeerinformatie- en parkeerverwijssystemen en verkeersmanagement. En op vrijdag 26 maart komen de onderwerpen ITS tenders, projecten en pilots, beprijzing en mobiliteitsoplossingen aan de orde.
Posted by: Esther de Waard, ITS Netherlands
|
2010-03-03 11:08:11
|
Permalink
|
Complete item
-----
ASTRIN Award 2010: Toekomstige gebruikers gaan creatief om met mobiliteit
Hoe beweegt Nederland zich in 2025?
Tijdens Intertraffic 2010 wordt voor de tweede keer de ASTRIN Award uitgereikt.
Met deze prijsvraag, die als motto ‘Help Nederland op Weg’ heeft, wil ASTRIN middelbare scholieren stimuleren om na te denken over de vraag hoe mobiliteit in Nederland er in 2025 uit kan zien. Bij de vorige editie van de ASTRIN Award, ging het Sint Jans Lyceum uit Den Bosch aan de haal met alle drie de prijzen. Drie groepjes leerlingen van de school bedachten verrassende oplossingen voor verkeersproblemen. De hoofdprijs ging naar klas H3a voor een verkeersbegeleidingssysteem dat het verkeer via rode verlichting in de weg begeleidt. Automobilisten mogen daarbij niet harder rijden dan
de snelheid waarmee het rode licht zich verplaatst.
Het lokaal ‘gepimpt’
Het prijzengeld hebben de scholieren goed besteed. “Van tevoren hebben we met de leerlingen afgesproken dat we de prijs zouden delen: de helft voor de leerlingen, de helft voor de school”, vertelt techniekdocent Chrétien Robben. “En dat hebben we ook zo gedaan. De leerlingen hebben het geld naar eigen inzicht uitgegeven, bijvoorbeeld aan een nieuwe laptop. De school heeft het resterende deel geïnvesteerd in de vernieuwing van het technieklokaal. Dat hebben we ‘gepimpt’, met een nieuwe vloer, nieuwe werktafels en digitale schoolborden. Heel nuttig dus!”
Enthousiast
Verschillende scholen hebben inmiddels al hun visie op de toekomstige mobiliteit ingestuurd. Enkele scholen hebben ook ASTRIN-leden benaderd om een gastles in de klas te verzorgen. Ook het Sint Jans Lyceum zal dit jaar weer meedoen aan de ASTRIN Awards. “Door de winst van twee jaar geleden zijn de huidige derdeklassers natuurlijk extra enthousiast”, vertelt Robben. “We werken in onze derde klassen op projectbasis, waarbij de leerlingen zelf de onderwerpen kiezen waar ze aan willen werken. Een prijsvraag zoals deze werkt dan natuurlijk extra stimulerend.” Of ze het niveau van 2008 kunnen evenaren en weer de eerste drie eerste plaatsen kunnen opeisen? Dat zal niet meevallen. “Maar we gaan het zeker proberen!”, aldus Robben.
Jurering en prijsuitreiking
De inzendingen worden beoordeeld door een jury, die bestaat uit Benny Nieswaag van Rijkswaterstaat, professor Serge Hoogendoorn van de TU Delft en juryvoorzitter Charlie Aptroot, Tweede Kamerlid en VVD-woordvoerder over verkeer en vervoer. De prijsuitreiking is tijdens Intertraffic in RAI Amsterdam op 26 maart 2010 om 11.00 uur, in hal 1 tegenover stand 01.106. Meer informatie over de prijsvraag is te vinden op de website www.helpnederlandopweg.nl.
Nieuwe versie van het rijcurve simulatieprogramma AutoTURN
Intertraffic Amsterdam 2010 - standnr. 01.121
Transoft Solutions, ontwikkelaar van verkeerstechnische CAD applicaties voor architecten, verkeerskundigen en civiele ingenieurs, kondigt de release aan van AutoTURN 7.0.
De laatste versie van Transoft Solutions’ CAD rijcurve simulatieprogramma biedt een aantal nieuwe functies, die gedemonstreerd zal worden op de stand van Transoft Solutions (standnr. 01-121) tijdens Intertraffic, 23-26 maart in de RAI, Amsterdam.
“Wij zijn verheugd over deze release van AutoTURN. Het betreft een rijcurve simulatieprogramma, dat ontwikkeld is op basis van GPS-rijtesten en een nauwe samenwerking met experts op het gebied van kinematica en civiele techniek. Deze laatste versie vormt hierop geen uitzondering.” becommentarieerde Product Manager Mike Frost. “Ontwerpers kunnen direct gebruik maken van onze know-how op dit gebied”.
Voortbouwend op haar reputatie als innovator en marktleider op het gebied van rijcurve software, biedt Transoft Solutions een aantal nieuwe functies in AutoTURN 7.0 om exceptionele transporten te simuleren. Hiertoe levert de software een bibliotheek met speciale transportvoertuigen, waaronder trailers voor het vervoer van windmolen-onderdelen als rotorbladen, torendelen en gondels.
Naast de bibliotheek met speciale transportvoertuigen, biedt AutoTURN drie nieuwe functies. De ‘Override Angle/Path Angle’ functie biedt ontwerpers de mogelijkheid om een vaste of dynamische stuurhoek te gebruiken bij voertuigen met een onafhankelijke achterasbesturing. Met deze functie kan de dolly afzonderlijk van de trekker gestuurd worden. In de ontwikkelingsfase van deze functie zijn er diverse testen uitgevoerd om de voertuigbewegingen zo nauwkeurig mogelijk te karakteriseren in het software algoritme. Mede door het herschrijven van het algoritme, is het nu ook mogelijk om achteruitrij-manoeuvres voor voertuigen met meer dan 3 delen te simuleren. Hierdoor kunnen ontwerpers bijvoorbeeld achteruitrij-manoeuvres van LZV-combinaties in distributiecentra beoordelen. Met de derde nieuwe functie kunnen voertuigen met een variabele wielbasis gesimuleerd worden, zoals bij uitschuifbare opleggers voor lengtetransporten.
AutoTURN 7.0 maakt het mogelijk om exceptionele transporten nog gedetailleerder te simuleren. Met ‘Cargo Details’ in de ‘View/Edit Vehicle’ functie, kan de ontwerper de afmetingen van de lading definiëren of vantevoren beperkende factoren opgeven om eventuele schade aan de lading of omliggende infrastructuur te voorkomen. Ontwerpers kunnen ook een lading opgeven in de ‘Simulation Properties’. De ‘Vehicle Cargo’ functie tekent een gecombineerde rijcurve van de voertuigcarrosserie met inbegrip van de lading om ontwerpers een betere visuele weergave te geven van veiligheidsmarges.
Verdere informatie over AutoTURN 7.0, waaronder een lijst met alle nieuwe functies, brochure en productvideo’s, is terug te vinden op www.transoftsolutions.com/autoturn.
Over Transoft Solutions
Transoft Solutions Inc., ontwikkelt en ondersteunt verkeerstechnische CAD software-applicaties voor ingenieurs, verkeerskundigen en architecten voor hun civiele en infrastructurele ontwerp- en plannings-benodigdheden. Transofts producten zijn de “defacto” standaard van nationale wegenautoriteiten en toonaangevende ingenieursbureau’s wereldwijd. Wij maken deel uit van het Autodesk en Bentley Developer's network, en onze software is naadloos geïntegreerd binnen deze CAD platforms. Ons bedrijf, met het hoofdkantoor in Vancouver, Canada, wordt ondersteund door een Europees kantoor in Rotterdam, Nederland en een Zuidoost-Aziatisch kantoor in Sydney, Australië en een netwerk van resellers wereldwijd. Voor meer informatie over Transoft Solutions en haar software portfolio, bezoek www.transoftsolutions.com.
Spookfiles ontstaan vooral op een drukke snelweg, waar bestuurders veranderen in snelheid of baanvak om verschillende redenen. Door deze wisselingen moet achterliggend verkeer reageren, waardoor er een schokgolfeffect optreedt. Hierdoor ontstaan files, zonder ogenschijnlijke reden.
TNO voert in februari 2010 een uniek demonstratie uit op de A270 bij Helmond waarin real life wordt aangetoond dat coöperatief rijden spookfiles kan voorkomen. Coöperatief rijden is als voertuigen met elkaar communiceren over de situatie verderop op de weg.
We gaan een uniek experiment doen, waarin in totaal 100 auto’s de weg op gaan. Op een rijstrook zullen 50 auto’s met technologie voor coöperatief rijden uitgerust zijn op de andere 50 auto’s zonder technologie. Vooraan deze banen laten we een auto rijden die zodanig gedrag vertoont dat normaal een spookfile opwekt. Wat we zullen gaan zien is dat het effect op de baan met coöperatieve auto’s qua file minimaal is. Dit om dus om aan te tonen dat spookfiles voorkomen kunnen worden.
Files zijn een groot maatschappelijk probleem, zowel in Nederland als in de rest van de wereld. Eén van de mogelijke manieren om het aantal files en daaraan gerelateerd het aantal ongevallen, te verminderen is door voertuigen met elkaar te laten communiceren: coöperatief rijden. Dit kan een betere doorstroming en een hogere veiligheid bewerkstelligen. Er wordt al jarenlang onderzoek gedaan door middel van simulaties waarin de positieve effecten van coöperatief rijden zijn aangetoond. Er zijn echter nog nauwelijks praktijkstudies op grote schaal om deze effecten aan te tonen.
Met deze demonstratie wil TNO aantonen dat technologie significant bijdraagt aan het oplossen van het fileprobleem in Nederland. Dit is een unieke demo die nog nooit op deze schaal is gedaan.
Waarom zijn de Snelwegbussen Reeuwijk - Utrecht (Lijn 700) en Almere Utrecht (Lijn 701) geen succes????
De snelwegbussen 700 en 701 tussen Reeuwijk - Utrecht en Almere – Utrecht blijken geen succes te zijn geweest en per 1 februari 2010 stoppen ze. Er waren slechts 40 passagiers per dag en dat was te weinig. De Snelbuslijnen, geïnitieerd door Utrecht Bereikbaar, mochten, door voorzieningen langs de A12 en de A27, bij file gebruik maken van de vluchtstrook.
Vanuit onze ervaringen waarom de lijnen geen succes zijn gebleken.
De ervaring komt overeen met wat wij zagen bij de snelwegbus 202 tussen Apeldoorn en Amersfoort. Bij de inventarisatie onder bedrijven in de kantorenparken en industriegebieden, grenzend aan de A1 bij Amersfoort Noord was er aanvankelijk ook geen groot enthousiasme. Bij navraag, onder meer bij bedrijven en het Amersfoorts Platform Taskforce Mobiliteitsmanagement, bleek dat men het ervoer als een Top Down beslissing. De Openbaar Vervoer verantwoordelijke de Provincie Gelderland had de beste bedoelingen om het Openbaar Vervoer, in het kader van het programma “Verder via Veluwe” aantrekkelijker te maken. We hebben daarom voor een andere aanpak gekozen. We hebben de bedrijven en hun personeel ondervraagd waar de expliciete behoefte aan bestond. Toen kwam er enthousiasme. De lijn 202 start op een plek waar de automobilisten makkelijk en veilig kunnen parkeren en overstappen ver voor de file op de A1 bij Hoevelaken. Wat nog belangrijker blijkt is dat de reizigers voor de deur van hun werkplek worden afgezet en niet nog een keer moeten overstappen of een eind moeten wandelen. De snelwegbus 202 is wel een succes, ondanks dat er tijdens filevorming nog niet over de vluchtstrook gereden mag worden. Binnenkort zullen er pechhavens langs de A1 zijn gerealiseerd zo dat binnenkort bij file ook gebruik gemaakt kan worden van de vluchtstrook. Dit is dan ook een mooi moment om nieuwe bedrijven te interesseren voor deelname aan het snelwegbusproject 202!
Kwamen aanvankelijk de reizigers vrijwel allemaal met de auto naar het opstappunt, nu blijkt dat een groot gedeelte van de reizigers, wonende te Apeldoorn, met de fiets naar de opstapplaats komen.
Last but not least zijn de kosten voor de werknemer voor het gebruik van de snelwegbus laag gemaakt. Door participatie van de bedrijven kan een retourkaartje Apeldoorn – Amersfoort vise versa worden aangeboden voor € 4,-. De personeelsleden behouden hun kilometervergoeding van € 0,19 per kilometer. Hierdoor ontstaat een verdienste voor de snelbusreiziger die per maand kan oplopen tot meer dan € 150,-!
Het starten van een busverbinding is meer dan alleen het laten rijden van bussen. We hebben een aanpak ontwikkeld, die ook voor de snelwegbussen als bij Utrecht Bereikbaar tot voldoende bezettingsgraden van de bussen kan leiden. Met deze aanpak kan, dankzij de reeds gedane investeringen in de snelweg infrastructuur, snel rendement worden bereikt.
Wilt u meer weten over de getoonde producten en services op de 20e editie van Intertraffic Amsterdam, bezoek dan het Seminarprogramma.
Het Intertraffic Seminar Programma dat plaatsvindt van 23-26 maart 2010, zal worden gehouden in twee seminarruimtes in hal 9. Het seminarprogramma biedt ruimte aan technische presentaties van reeds geïmplementeerde producten en services, aan presentaties over trends, marktontwikkelingen en business cases, maar ook aan resultaten van proefprojecten, paneldiscussies, tender uitvragen en projectlanceringen. In het seminarprogramma zullen per dag drie tot vijf thema’s besproken worden zodat er voor ieder wat wils is. Op dinsdag 23 maart zijn dat de onderwerpen: Mobiliteitsmanagement, Parkeeroplossingen en Coöperatieve Systemen, op woensdag 24 maart zijn dat: Verkeersveiligheid, Wegonderhoud, Incident Management, Beprijzing & Tolsystemen, op donderdag 25 maart zijn dat: Veilig, Slim en Duurzaam Reizen, Groene Wegen, Parkeerinformatie- en Parkeerverwijssystemen en Verkeersmanagement, en op vrijdag 26 maart zijn dat: ITS Tenders, Projecten en Pilots, Beprijzing & Mobiliteitsoplossingen.
Het bijwonen van de seminars is gratis voor Intertraffic bezoekers.
Inschrijven voor één of meerdere seminar presentaties kan vanaf half februari via de registratiemodule op de website van Intertraffic www.intertraffic.com.
Posted by: Esther de Waard, ITS Netherlands
|
2010-02-11 19:21:16
|
Permalink
|
Complete item
-----
Jury selecteert 17 kandidaten Intertraffic Innovation Award 2010
De internationale vakjury van de Intertraffic Innovation Award heeft 17 kandidaten genomineerd. De winnaar van deze prestigieuze prijs voor het meest innovatieve product in de verkeersindustrie wordt tijdens Intertraffic Amsterdam bekend gemaakt. In lijn met het verrijkte concept van de beurs worden de vakprijzen deze keer toegekend in zes categorieën: ‘Parkeren’, ‘ITS Verkeersmanagement’, ‘Duurzaamheid’, ‘Infrastructuur’, ‘Veiligheid’, en ‘Coöperatieve systemen’. Intertraffic Amsterdam vindt plaats van 23 tot en met 26 maart 2010 in Amsterdam RAI.
The TRANSIT UHF reader offers long range vehicle identification up to 4 meters [13 ft] using the latest UHF technology. Based on battery free passive RF technology the TRANSIT UHF reader offers a cost effective and enduring solution for parking access.
The TRANSIT UHF reader has an integrated fine-tuned antenna in an elegant and compact enclosure ideal for outdoor as well as indoor applications.
The Nedap UHF system offers the best price-performance characteristics over traditional “long-range’ proximity card solutions. This plug-and-play reader is easy to install and operates immediately when it is powered up. Integration into any new or existing access control and parking management system is easy to realize.
Please visit us at Intertraffic Amsterdam 2010 - booth number 02.207!
Energiebesparen met duurzame en stillere autobanden (VIDEO)
Autobandenbedrijf Kargro investeert in duurzamere productie. Dat bespaart kosten en is beter voor het milieu. Minister Cramer vindt dat ze goed bezig zijn en heeft ze een speciaal certificaat overhandigd als blijk van waardering.
Bron: Ministerie van VROM
Ja ik heb gedroomd! In de week waarin alle winterellende over ons heen kwam. Het begon met een tweetal treinreizen die werden gecancelled door NS. Sneeuwval had vele wissels onbruikbaar gemaakt en NS gaf een negatief reisadvies. Uit nood geboren dan toch maar met de auto op pad. De eerste rit liep vast in een file van meer dan 50 km. Omgedraaid en afspraak afgezegd en daarna nog eens twee uur nodig gehad om weer thuis te komen. De tweede rit viel samen met het verkeersinfarct in de avondspits in Noord Holland op 7 januari. Na 4 uur file maar besloten om te blijven slapen bij een kennis in Amsterdam. Gelukkig alles zonder gevolgen zoals schrammen, butsen en persoonlijk letsel.
De nacht daarop kreeg ik een droom. Niet een nachtmerrie over sneeuw, ongelukken overvolle perrons. Nee het was een soort van visioen. Tijdens ijzige kou en hevige sneeuwval reden alle treinen. De wissels functioneerden uitstekend omdat men had geïnvesteerd in duurzame onderhoudsvrije wisselverwarming. De treinen zelf hadden geen last van storingen. Ik hoefde geen aandacht meer te besteden aan vertrek- en aankomsttijden. De treinen reden toch elke 5 minuten. Het voor en natransport naar de stations was perfect geregeld door een vervoerder die Snel Vervoer op Aanvraag had geïntroduceerd. Ik kon zelfs vanaf Utrecht Centraal naar huis met een E-fiets over een sneeuwvrij overkapt fietspad waarbij ik ook nog eens via mijn mobiele telefoon op de hoogte gehouden werd over mijn route, de weersomstandigheden en andere nuttige informatie. In het buitengebied stond er elke kilometer een verwarmde wachtruimte met info-points, telewerken, broodjes en koffie! Bovendien waren er bij de stations en op geregelde afstanden oplaadpunten voor mijn E-fiets accu.
Ik kon met mijn auto gewoon door het hele land veilig rijden over sneeuwvrije wegen. Dooizout werd niet meer gebruikt. Nee het wegdek was voorzien van een duurzame verwarming. De zomerwarmte uit de weg was opgeslagen in ondergrondse bronnen die zorgden voor een vrijwel constante temperatuur van het wegdek gedurende het gehele jaar tussen de 5 en 150C. Overtollige warmte en koude werden gedurende het jaar gebruikt voor verwarming of koeling van gebouwen en woningen. Het was overigens toch een stuk rustiger op de weg. Veel woon- werkverkeer tot 10 km vond plaats per fiets. Vrachtwagens veroorzaakten geen overlast meer als ze elkaar gingen inhalen met vrijwel de zelfde snelheid. Ze reden over doelgroep- en transitstroken die waren ingericht bij het verbreden van autosnelwegen. Daar maakten ook de Interliner bussen gebruik van die door middel van de Doelgroepstrook Verkeersregel Centrale preferentie kregen zo dat ze een punctuele dienstregeling konden onderhouden.
Er waren nauwelijks files veroorzaakt door wegwerkzaamheden en wegdekreparaties. Men had duurzame geluidarme wegdekken geïntroduceerd die nauwelijks onderhoud vergden. Ontstond er toch een file door ongelukken kon ik tijdelijk de snelweg verlaten en op een aangename, schone en veilige parkeerplaats, gaan telewerken of vergaderen in een aangename ruimte onder het genot van een kopje koffie en/of een broodje.
Ik hoefde de stad niet meer in met de auto. Ik kon parkeren op zeer comfortabele Transferia of P&R terreinen aan de rand van de stad waar mijn auto veilig stond vanwege de sociale en overige controle door allerlei faciliteiten op en rond het terrein. Ik kon vervolgens kiezen om met een shuttle bus de stad in te gaan, een leenfiets te nemen of, als ik boodschappen ging doen, gebruik te maken van een elektrische Tuk Tuk. Alles gratis of tegen zeer lage tarieven.
Dit keer werd ik niet zwetend wakker, eerder verbaasd. Alles wat ik had gedroomd was geen utopie, nee erger nog, het bestond al allemaal. Bestuurders en wegbeheerders waren alleen vergeten deze innovatieve ideeën te (laten) implementeren!
I have a dream
Ik legde mijn hoofd weer te ruste en viel in een erg onrustige slaap..........
PRE-REGISTRATION = FREE ACCESS, Sponsored public transport
Pre-register now! Once registered, you will receive an email confirmation explaining how to collect your visitor's badge at the show. Your personal registration code is incorporated in this registration link. Register now >>
Sponsored public transport
Intertraffic Amsterdam offers you free public transport by train between Schiphol and Amsterdam RAI and reduced fares for travel within the city. NB: Pre-registration is required to use this service.
A2 Rondweg Den Bosch en A2 Zaltbommel - Empel officieel in gebruik genomen
Op 13 januari 2010 hebben Minister Camiel Eurlings en Sjef Diris Hoofd-Inspecteur Directeur van Rijkswaterstaat Noord-Brabant de officiële openingshandeling verricht van de A2 Rondweg Den Bosch en de A2 Zaltbommel - Empel.
Diris over het project: "Vernieuwen betekent dat je tegenvallers hebt. Deze zijn in heel goed overleg opgelost. De teams van de aannemers en Rijkswaterstaat zijn samen op avontuur gegaan en wat er ligt dat mag er zijn."
Eurlings benadrukte het belang van bereikbaarheid voor de Brabantse economie: "Zonder bereikbaarheid geen dynamische economie. Met de aanleg van de A2 Zaltbommel - Empel is het structurele bereikbaarheidsprobleem langdurig opgelost."
Ook noemde Eurlings het systeem van hoofd- en parallelrijbanen (door het Kabinet 'Supersnelweg' genoemd) een concept dat navolging verdient.
Er is veel verzet tegen de kilometerheffing, waarover het kabinet een besluit heeft genomen. Niet van VNO-NCW, want de werkgevers zien juist veel voordelen aan betalen per kilometer.
VNO-NCW-voorzitter Bernard Wientjes begrijpt het wantrouwen, maar legt uit waarom hij minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) toch steunt.
Mobiliteit is steeds vaker een volwaardig onderdeel van de bedrijfsvoering. Dat schept verantwoordelijkheden. Welke innovatieve en toekomstvaste oplossingen zijn nu al beschikbaar? Van A naar Beter? Of: A is Beter? U kunt erover lezen in de derde editie van Trends in Mobiliteit. Het gezaghebbende onderzoeksrapport over mobiliteit in Nederland. Uitgevoerd door Capgemini in samenwerking met Transumo.
ZH Prins Maurits van Oranje is benoemd tot voorzitter van het Formule E-team dat de marktintroductie van elektrisch vervoer in Nederland zal aanjagen. Dat maakte minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat bekend tijdens de Innovatie-estafette 2009, hét podium waarop bedrijfsleven, kennisinstellingen en overheden gezamenlijk innovatieve doorbraken demonstreren en nieuwe projecten starten op het gebied van water, transport en mobiliteit.
Spoedaanpak Wegen van start bij A4 Burgerveen - Leiden
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft woensdag 23 september 2009 de eerste schop in de grond gestoken voor de Spoedaanpak Wegen. Nog deze kabinetsperiode worden dertig wegenbouwprojecten gestart of afgerond, om de ergste knelpunten in het wegennet op te lossen.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nederland dé internationale proeftuin voor elektrisch rijden
Nederland moet dé internationale proeftuin worden voor elektrisch rijden.
In een plan van aanpak trekt het kabinet hiervoor 65 miljoen euro uit. Dat maakten de bewindspersonen Eurlings, Van der Hoeven, Cramer en De Jager vrijdag 3 juli 2009 gezamenlijk bekend.
Minister Jacqueline Cramer van Ruimte en Milieu investeert 30 miljoen euro in het project Oude Rijnzone. Het project Oude Rijnzone beslaat het gebied tussen Leiden en Woerden.
Tot het plan behoort ondermeer het realiseren van de Maximabrug.
Bron: Ministerie VROM
Vanaf 1 oktober 2008 pakken Verkeer en Waterstaat, het CBR en de politie asociale weggebruikers harder aan. Vanaf die datum start de Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer (EMG). Bestuurders van motorvoertuigen die zich schuldig maken aan bijvoorbeeld bumperkleven, fors te hard rijden, snijden, rechts inhalen en andere weggebruikers in groot gevaar brengen, moeten verplicht op eigen kosten een meerdaagse cursus volgen.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
