Seminar 'Verwerven van maximaal betrouwbaar materieel vanaf dag 1'
Lloyd’s Register Rail Europe B.V. organiseert op donderdag 7 juni 2012 het seminar Verwerven van maximaal betrouwbaar materieel vanaf dag 1 in Stadskasteel Oudaen in Utrecht.
Waarom? Nieuwe treinen, metro’s of trams worden door vervoersbedrijven met tussenpozen van 5 tot 10 jaar besteld. Wij hebben vier sprekers uitgenodigd, die ieder vanuit hun eigen perspectief kijken naar het verwervingsproces. Met het seminar willen we – mét u – een beeld krijgen van de beste aanpak om bij de eerstvolgende bestelling maximaal betrouwbaar materieel vanaf dag 1 beschikbaar te hebben.
Leren we van het verleden en wat is de invloed van veranderingen, zoals globalisering, ontvlechting (toename van het aantal stakeholders), concessies, bedrijfsvoering, etc.?
Wat kunt u verwachten?
Best practices vanuit de scheepvaartsector: zijn de spoorse ervaringen uniek?
Ervaringen van een treinfabrikant: hoe kunnen gewenste RAMS-aspecten worden gerealiseerd?
Een belangrijke basis wordt gelegd in de fase voorafgaand aan de daadwerkelijke contractering. Vanuit het perspectief van de eigenaar/vervoerder wordt gekeken naar zijn ervaringen, zijn verklaringen en zijn mening over de do’s en don’ts.
Met het contract als basis worden ontwerp, bouw en verificatie uitgevoerd. Vanuit het perspectief van de eigenaar/vervoerder wordt gekeken naar zijn ervaringen, zijn verklaringen en zijn mening over de do’s en don’ts.
Afsluiting met paneldiscussie.
Voor wie? Het seminar is bedoeld voor alle spelers binnen de railvervoer- en onderhoudsmarkt, zowel in heavy als in light rail.
Waar en wanneer Waar Utrecht, Stadskasteel Oudaen
Wanneer 7 juni 2012 vanaf 12.30 uur
Voor een lunch wordt gezorgd. Vanaf 17:15 uur krijgt u gelegenheid tot netwerken met directe en indirecte collega’s uit de branche tijdens een informele borrel. Aan het seminar zijn geen kosten verbonden.
Vragen? Heeft u vragen? Neemt u dan contact op met: Gert Liefting, Anton van Himbergen of Jeroen Zuidervaart.
Werkt u binnen de Railvervoersector, en zou u graag meer willen weten over de werking, samenstelling en interfaces van railvoertuigen? In dat geval nodigen we u graag uit voor de tweedaagse workshop Railvoertuigtechniek!
Wat kunt u van de workshop verwachten?
U krijgt inzicht in de werking en specifieke eigenschappen van railvoertuigen;
U leert uit welke systemen een railvoertuig is opgebouwd;
U maakt kennis met de wederzijdse beïnvloeding van railvoertuigen en de infrastructuur op bijvoorbeeld het gebied van voertuigdynamica;
U leert wat er allemaal bij komt kijken om een railvoertuigsysteem veilig te laten werken.
Meer informatie en het tweedaagse programma vindt u in de >>brochure<< van de workshop Railvoertuigtechniek.
Deze workshop is primair bedoeld voor:
Stafmedewerkers van railbedrijven
Materieelmanagers van vervoersbedrijven
Onderhoudsmedewerkers en leidinggevenden
Toelatende instanties op het gebied van railvoertuigen
(Infra)specialisten die op het raakvlak infra-materieel opereren
Kortom, voor iedereen die in zijn of haar werk te maken heeft met railvoertuigen, inclusief de interface met de infrastructuur.
Uw experts De workshop Railvoertuigtechniek wordt verzorgd door deskundige trainers, met jarenlange ervaring op het gebied van rollend materieel. Lloyd's Register Rail Europe B.V. is actief betrokken bij vrijwel al het materieel op het Nederlandse net en heeft hiermee een schat aan kennis en deskundigheid opgebouwd.
Wanneer: 5 en 6 oktober 2011
Wat: Tweedaagse workshop Railvoertuigtechniek
Waar: Utrecht
Uw investering: € 995,- ex. BTW
Aanmelden vóór 26 september!
De kosten voor deze tweedaagse workshop bedragen € 995,- (excl. BTW) per persoon en zijn inclusief koffie/thee, lunch en een afsluitende borrel. Daarnaast ontvangt u een beknopte hand-out en een certificaat van deelname. Wilt u graag deelnemen aan deze workshop? Stuur s.v.p. vóór 26 september een e-mail naar opleidingen@lrrail.com.
Vermeld hierin uw naam, bedrijfsnaam, contactgegevens, de naam van de workshop en de leerdoelen die u heeft. Bellen kan ook via nummer 030-7524700. Vraagt u s.v.p. naar Sara Bouman of Richard Koch.
Wij kijken uit naar uw komst!
Jack Doomernik Domain manager Business Improvement
Lloyd’s Register Rail Europe B.V.
WTMS 2011 - international rail conference in Lucerne on 22 September 2011
The Netherlands-based organizer of the well-known rail event in the European rail sector, Rail-Tech Europe, has initiated an international rail conference in Lucerne on 22 September 2011. This conference deals with wayside train monitoring systems. WTMS 2011 is being organized in cooperation with SBB, Swiss Federal Railways.
The conference topics are: hot box detection, axle load checkpoints, check of clearance profile, pantograph monitoring, fire & chemistry indication and cross border data exchange.
Conference programme WTMS 2011 is taking place on 22 September. SBB offers all participants the opportunity to visit their worldwide unique intervention center in operation on 23 September.
Themes of the conference are;
• Increasingly important role of WTMS in railway operations
• International benchmark
• Maintenance optimization of tracks and rolling stock
• Technological developments and innovations
Target groups WTMS 2011 is a must-attend conference for professionals engaged in rail freight operations, passenger rail operations, infrastructure management, monitoring & signaling systems, rolling stock manufacturing, track construction, consultancy & engineering, European regulations, sector associations, supplying industry and software systems.
Register online Register today at www.waysidemonitoring.eu and join the discussions at this international conference! The regular fee for industry delegates is € 695. Academics may register up until the conference starts for the reduced fee of € 395. Fees are exclusive of 8% VAT.
Click here for registration information about WTMS 2011.
Naren Bhojaram, CEO van SSI, zal donderdag 31 maart van 10.00-11.00 uur een presentatie geven. Hij zal u zijn mening geven over de kansen in Zuid-Afrika die volgen uit de geplande rail investeringen, alsmede de ervaringen delen van DHV/SSI met zaken doen in Zuid-Afrika.
Deelname is gratis, dus maak gebruik van deze kans om uw vragen te stellen en meer inzicht te verkrijgen!
DHV en SSI nodigen u ook graag uit voor de proeverij van Zuid-Afrikaanse wijnen en hapjes, iedere middag om 16.00 uur op de stand van DHV/SSI.
Zuid-Afrikaans bezoek op 31 maart 2011 geannuleerd
Het spijt ons zeer u te moeten berichten dat de bijeenkomst rail investeringen in Zuid-Afrika aankomende donderdag 31 maart is geannuleerd.
De minister is gesommeerd om voor het Zuid-Afrikaanse parlement te verschijnen om het project NATMAP 2050 – het National Transport Master Plan – te bespreken. Ditzelfde plan zou door de minister en zijn delegatie worden gepresenteerd tijdens Rail-Tech Europe. Vanwege deze zeer ongelukkige samenloop van omstandigheden zijn zowel de minister als zijn delegatie niet in staat om naar Nederland af te reizen.
De minister heeft ons verzocht om zijn oprechte verontschuldigingen aan u over te brengen en u ervan te verzekeren dat hij door redenen buiten zijn macht niet in staat is om tijdens Rail-Tech Europe aanwezig te zijn.
Amsterdamse metro Alstom met speciaal transport naar Amersfoort
Donderdag 24 maart rond 15.00 uur zal de Amsterdamse metro met speciaal transport naar Amersfoort gebracht worden en met zware kranen de hal in getakeld worden!
Achtergrondinformatie
Amsterdam krijgt in 2012 nieuwe moderne metro's. De leverancier is de internationale fabrikant voor railvervoer Alstom. Het gaat om 23 nieuwe zesdelige metro's voor de bestaande metrolijnen. De metro is met veel aandacht voor de reiziger ingericht. Dit uit zich in extra brede stoelen (20% breder dan in tram en bus), meer deuren en brede gangpaden om sneller in- en uit te stappen en goede klimaatregeling. Daarnaast zien reizigers door een elektronische routekaart precies waar de metro zich bevindt. Digitale schermen attenderen reizigers op de overstapmogelijkheden bij elke halte De metro is geheel doorloopbaar en de vloer sluit goed aan op het perron. Bij het ontwerp is ruim aandacht geschonken aan de sociale veiligheid. Camera's, spreekverbindingen en de transparante inrichting zijn hier voorbeelden van. De nieuwe metro is de eerste ter wereld die volledig is uitgevoerd met duurzame LED-verlichting. De metro is mede hierdoor milieuvriendelijk en door het lage geluidsniveau één van de stilste metro's ter wereld.
De belangrijkste kenmerken van de nieuwe metro zijn:
Zesdelig met een lengte van 116 m;
174 zitplaatsen;
Capaciteit 960 passagiers;
Maximale snelheid 80 km/h;
Hoge deuren (208cm) en 24 deuren per zijde;
Hoog plafond (230 cm);
Gelijkvloerse instap, volledig vlakke vloer en volledig doorloopbaar;
Rolstoelvoorzieningen in 2 multifunctionele ruimten;
Verlichting met duurzame LED technologie;
Hoogwaardige reizigersinformatie met informatieschermen;
Camerabewaking;
Voldoet aan strengste brandveiligheidseisen;
Geluidswerende maatregelen;
Toepassing van vandalismebestendige materialen;
Voorbereid op automatisch rijden zonder bestuurder.
De eerste nieuwe metro wordt afgeleverd in het voorjaar van 2012 en gaat na een half jaar testen de "zilvermeeuw" metro vervangen die al vanaf 1976 in dienst is. Doordat de nieuwe metro's langer zijn, zal ook de reizigerscapaciteit met circa 50% toenemen.
Interesse is zakelijke kansen in Zuid-Afrika? Op 31 maart 2011 vindt een bijeenkomst over investeringen in het spoor in Zuid-Afrika: NATMAP 2050. Hiervoor komt een speciale delegatie van het ministerie van Zuid-Afrika, waaronder de Minister van Transport, de heer Joel Sibusiso Ndebele naar Rail-Tech Europe. Het programma begint om 09.30 uur en eindigt met een bezoek aan de beurs.
U kunt hierbij aanwezig zijn! Als standhouder ontvangt u van ons een extra korting van 25% op het deelnametarief van € 195,-.
Following the successful Antwerp Rail School 2010, Lloyd's Register's Transportation Academy and TransportNET have the pleasure to announce the Antwerp Rail School 2011 with the theme Meeting or competing?
Are you interested in the latest developments concerning ports, logistics and rail connections? Would you like to know more about rail in an urban environment? Would you like to participate in the discussion on air and rail: competition or complementary?
If so, then join us at the Antwerp Rail School 2011!
Antwerp Rail School: academia meets business Rail industry experts discuss everything that (aspiring) rail professionals need to know:
• commercial considerations,
• effective investments and asset management,
• the contribution made by rail transport versus other ways of transport,
• business cases on safety and sustainability,
and more core themes from the rail industry.
For professionals and students A variety of aspects of the rail industry are covered during the Antwerp Rail School. This is a great opportunity for seasoned professionals in the business to gain more in-depth knowledge, as well as for students who would like to gain advanced insight how rail businesses work. During the meetings, you will have many opportunities for networking and also field visits will be organised.
A different theme every day Monday 23 May Rail in an urban environment
Tuesday 24 May Air and rail: competition or complementary?
Wednesday 25 May Ports, logistics and rail connections
Thursday 26 May Investments and asset management
Friday 27 May Safety and sustainability
Informal evening activities You will be able to get to know your fellow professionals or students during our informal evening activities, taking full advantage of our location in the heart of the historic city of Antwerp.
Where and when When: 23 - 27 May 2011
Where: University of Antwerp - City Campus. Prinsstraat 13, B - 2000 Antwerp
Costs: € 1,900 for the whole week or € 400 per day. Students pay € 500 for the whole week. If you pay before 28 April, a 10% reduction is granted. The costs of evening activities amount to € 50 per evening (including dinner). Included in the fee: course presentations, course material, welcome reception, coffee breaks, lunches and field visits.
Sign up before April 28th to reserve your spot
and benefit from our price reductions!
Inquiries Lloyd's Register Rail Europe B.V. Jack Doomernik
Domain Manager Business Improvement
T +31 (0)30 7524 700
M +31 (6) 2959 8432
E jack.doomernik@lrrail.com
University of Antwerp Jochen Maes
Department of Transport
and Regional Economics
T +32-3 265 4185
E jochen.maes@ua.ac.be
Alstom presenteert nieuwe metro Amsterdam op Rail-Tech 2011!
Vandaag is in de metrowerkplaats van GVB in Diemen een één op één testmodel van de nieuwe metro van Amsterdam gepresenteerd. De bouwer van de metro's, Alstom, heeft de metro tot in detail nagebouwd. Het interieur wordt de komende periode getest door verschillende toekomstige gebruikers. Daarna kan de definitieve metro gebouwd worden.
Amsterdam krijgt in 2012 nieuwe moderne metro's. De leverancier is de internationale fabrikant voor railvervoer Alstom. Het gaat om 23 nieuwe zesdelige metro's voor de bestaande metrolijnen. De metro is met veel aandacht voor de reiziger ingericht. Dit uit zich in extra brede stoelen (20% breder dan in tram en bus), meer deuren en brede gangpaden om sneller in- en uit te stappen en goede klimaatregeling. Daarnaast zien reizigers door een elektronische routekaart precies waar de metro zich bevindt. Digitale schermen attenderen reizigers op de overstapmogelijkheden bij elke halte De metro is geheel doorloopbaar en de vloer sluit goed aan op het perron. Bij het ontwerp is ruim aandacht geschonken aan de sociale veiligheid. Camera's, spreekverbindingen en de transparante inrichting zijn hier voorbeelden van. De nieuwe metro is de eerste ter wereld die volledig is uitgevoerd met duurzame LED-verlichting. De metro is mede hierdoor milieuvriendelijk en door het lage geluidsniveau één van de stilste metro's ter wereld.
De belangrijkste kenmerken van de nieuwe metro zijn:
Zesdelig met een lengte van 116 m;
174 zitplaatsen;
Capaciteit 960 passagiers;
Maximale snelheid 80 km/h;
Hoge deuren (208cm) en 24 deuren per zijde;
Hoog plafond (230 cm);
Gelijkvloerse instap, volledig vlakke vloer en volledig doorloopbaar;
Rolstoelvoorzieningen in 2 multifunctionele ruimten;
Verlichting met duurzame LED technologie;
Hoogwaardige reizigersinformatie met informatieschermen;
Camerabewaking;
Voldoet aan strengste brandveiligheidseisen;
Geluidswerende maatregelen;
Toepassing van vandalismebestendige materialen;
Voorbereid op automatisch rijden zonder bestuurder.
De eerste nieuwe metro wordt afgeleverd in het voorjaar van 2012 en gaat na een half jaar testen de "zilvermeeuw" metro vervangen die al vanaf 1976 in dienst is. Doordat de nieuwe metro's langer zijn, zal ook de reizigerscapaciteit met circa 50% toenemen.
Bestuur zelf een trein in het NS simulatorcentrum!*
Op woensdag 30 maart, in de namiddag, is het mogelijk om een bezoek te brengen aan het NS Simulatorcentrum. U ervaart hier hoe het is om een trein te besturen in een interactieve omgeving.
Tijdens de simulatietraining ervaart u alle aspecten van het vak zoals het contact met de hc, de communicatie met de treindienstleiding en het informeren van de reizgers door de omroepinstallatie.
Interesse in een bezoek aan het NS simulator centrum? Registeer dan hier voor dit bezoek voor maar €50 per persoon!
Niet Utrecht maar Amersfoort wordt de nieuwe thuisbasis van Rail-Tech Europe. Het is voor het eerst sinds de eerste editie in 1997 dat Rail-Tech Europe niet meer in Jaarbeurs Utrecht wordt gehouden. De Rijtuigenloods in Amersfoort gaat de 8e editie van Rail-Tech Europe huisvesten. Dit succesvolle internationale railevenement vindt volgend jaar plaats van 29 t/m 31 maart. Als vanouds omvat dit railtechnologische evenement een vakbeurs en een conferentieprogramma. De vakbeurs biedt, net als in Utrecht, ruimte aan stands maar ook aan rollend materieel dat in de hal op spoorrails kan worden geëxposeerd. Nieuw in Amersfoort is het feit dat ook buiten naast de hal maar liefst duizend meter spoorrails ligt waarop treinen en ander rollend materieel tentoongesteld worden. De combinatie van zowel standruimte als spoor binnen én buiten de beurshal is een perfecte combinatie voor een evenement als Rail-Tech Europe. Een bijkomend voordeel nog is dat het een authentieke locatie is die volledig de sfeer van het spoor uitstraalt. Deze bijna unieke combinatie heeft de organisatoren doen besluiten om te kiezen voor de Rijtuigenloods Amersfoort als locatie voor Rail-Tech Europe 2011.
Om de ruim 130 standhouders en 5.000 bezoekers te kunnen ontvangen wordt op het buitenterrein naast de loods extra expositieruimte bijgebouwd. In totaal zullen er 3 hallen beschikbaar zijn met een totale oppervlakte van 7.800 m². Op die manier kan zowel de beurs als de conferentie goed gehuisvest worden.
‘Na al die jaren in Utrecht zal het voor iedereen even wennen zijn dat Rail-Tech Europe nu in Amersfoort plaatsvindt, niet alleen voor de deelnemers en bezoekers maar ook voor ons’, zegt Jerry Visser, project manager van deze beurs. ‘Maar de mogelijkheid dat alle onderdelen van dit evenement zich op één terrein bevinden biedt zo veel voordelen voor zowel de exposanten als voor de algehele uitstraling van het evenement dat wij voor deze locatie gekozen hebben’, aldus Visser. Hij gaat verder: ‘De Rijtuigenloods is een 100 jaar oude loods waar vroeger treinrijtuigen werden onderhouden. Het is een schitterende, authentieke locatie die helemaal de sfeer ademt van het spoor en alle bijbehorende railtechnologie. Rail-Tech Europe is daarmee perfect op zijn plaats hier. En niet onbelangrijk: machines en treinen kunnen eenvoudig naar Amersfoort gerangeerd worden; het terrein is verbonden met het reguliere spoornet. Verder ligt de Rijtuigenloods direct naast Amersfoort Centraal Station. Het is dus niet alleen per auto maar ook per openbaar vervoer goed bereikbaar voor iedereen. Kortom, ik ben erg blij dat we deze keuze gemaakt hebben’.
NIEUW: meer dan 1.000 meter spoor beschikbaar voor buitendemonstraties
Rail-Tech Europe werd tijdens alle voorgaande edities gekenmerkt door de vele meters spoor die in de beurshal lagen. Dit spoor is door vele exposanten altijd graag benut om hun producten en diensten in en om het spoor te demonstreren. Nieuw in 2011 is het feit dat er niet alleen spoor in de beurshal ligt, maar dat er ook buitendemonstraties op het spoor mogelijk zijn. Direct gelegen naast de vakbeurshal zullen diverse treinen, onderhoudsmachines en ander zwaar rollend materiaal te bezichtigen zijn.
Oude, vertrouwde onderdelen
Naast de vakbeurs wordt ook weer een conferentie gehouden. Het conferentieprogramma in 2011 heeft als overkoepelend thema Railway Efficiency. Dit betreft efficiëntie op het gebied van zowel operations als infrastructure. De conferentie geeft antwoorden op de vraag: Hoe kan meer efficiëntie bereikt worden op het gebied van financiering, publiek private samenwerking (PPS), duurzaamheid, life cycle management, energiegebruik en standaardisatie. Een andere oude bekende die weer terugkeert in 2011 is de Innovation Award. Deze inmiddels felbegeerde award wordt volgend jaar voor de zesde keer uitgereikt.
Kortom, het evenement in 2011 biedt als vanouds weer een totaaloverzicht van producten en diensten op het gebied van railinfrastructuur en rollend materieel, maar dan wel op een nieuwe locatie.
Op 29, 30 & 31 maart 2011 vindt in de Rijtuigenloods in Amersfoort de tweede editie van de Nederlandse Rail Carrière Dagen plaats. Dit netwerkevenement biedt een bijzonder platform voor de Nederlandse railsector om in contact te komen met professionals, young potentials en studenten.
Vooraanstaande bedrijven uit de railsector presenteren zich tijdens deze dagen met informatie over hun organisatie, huidige vacatures, carrièrekansen en interessante railprojecten.
Deze nationale banenbeurs tussen de treinen biedt u;
Lage deelname kosten dankzij het standaard standruimte totaalconcept;
Gratis bedrijfspresentatie op de beursvloer;
Gratis plaatsen van personeelsadvertenties op de vacaturewand;
Demonstraties, workshops, presentaties en excursies;
Bereik duizenden mensen uit de spoorbranche met uw vacatures;
Gratis voor bezoekers bij voorregistratie.
Vanaf 30 september 2010 kunt u intekenen voor een stand. U heeft al een complete deelname vanaf € 3.600,-. Wilt u ook deelnemen, kijk dan naar de deelnamemogelijkheden op www.rail-carriere.nl
Workshops en presentaties
In samenwerking met Nederlandse belangenverenigingen zoals Kivi Niria wordt een interessant en leerzaam workshopprogramma aangeboden. Belangrijke thema’s zijn de ontwikkelingen in de railsector, andere workshops zullen meer ingaan op carrièrekansen.
Benieuwd naar het succes van de eerste editie?
Ruim 900 geïnteresseerden bezochten de eerste succesvolle editie van de Rail Carrière Dagen. Bekijk de video voor een impressie op www.rail-carriere.nl
Gelijktijdig met de Rail Carrière Dagen vindt Rail-Tech Europe 2011 plaats. Meer informatie over Rail-Tech Europe 2011 vindt u op de website: www.railtech-europe.com
Project Datacleansing: NedTrain en Lloyd’s Register Rail slaan handen ineen
Voor de datastandaardisatie van haar nieuwe MRO-systeem (Materialen Registratie Organisatie), klopte NedTrain mei vorig jaar aan bij Lloyd’s Register Rail. Een omvangrijk project en geen alledaagse klus voor de specialist in advisering. Het bleek een goede zet. Beide partijen kijken terug op een geslaagd project waarbij openheid en een hechte samenwerking centraal stonden. Het resultaat omvat gestandaardiseerde applicaties, met eenduidige informatie en daardoor efficiënter werkende afdelingen én een gedegen basis om dit project ook voor andere partijen uit te voeren.”
Een succesvolle samenwerking Lloyd’s Register Rail, met haar wortels in de railwereld, heeft veel inhoudelijke kennis van NedTrain. “We hadden naast onze kennis van Asset Management en Configuratie Management Systemen ook kennis over de artikelen en behoeften van NedTrain. Dit maakte dat wij deze opdracht direct hebben opgepakt”, zegt Erik Bijlsma, Sr Consultant bij Lloyd’s Register Rail. “Nu we het traject succesvol hebben doorlopen en terugkijken op een prettige samenwerking met NedTrain, staat niets in de weg Datacleansing als onderdeel van Asset en Configuratie Management ook bij andere partijen op te pakken.”
Verwachtingsmanagement “Wat het project echt heeft gekenmerkt, was de nauwe samenwerking tussen Lloyd’s Register en NedTrain”, vertelt Erik Bijlsma. Wekelijks kwamen beide partijen samen en bekeken ze de vorderingen in de productieomgeving. Transparantie was hierbij het sleutelwoord. “NedTrain had continu zicht en inspraak op wat we bij Lloyd’s Register Rail deden. We voerden gesprekken over de vorderingen en gaven inzicht in alle werkzaamheden. Op deze manier konden wij goed aan de verwachtingen van NedTrain voldoen en kwamen zij achteraf niet voor verrassingen te staan.”
Project Datacleansing Maar wat hield deze samenwerking precies in? Begin vorig jaar deed Lloyd’s Register Rail een aanbieding voor het opschonen en standaardiseren van data uit drie applicaties en het structureren van de bijbehorende data. Hiermee werd eenduidige data ontwikkeld. Na een periode van twee maanden van intensief overleg en het polsen van wensen en mogelijkheden, startte Lloyd’s Register in december vorig jaar met project Datacleansing. Zij richtten een projectomgeving in waar continu twaalf man actief was met het omzetten van data. Geen kleine klus: de data omvat alle artikelomschrijvingen waar de onderhoudspecialist mee werkt: van boutjes en moertjes tot aan transistors, draaistellen en motoren. Op 1 juli 2010, conform de afspraak, was de opschoning klaar en was de definitieve artikelinrichting een feit.
34.500 artikelen Dit project past in de doelen van NedTrain met betrekking tot Dataintegriteit in de gehele keten (configuratiedata, maintenance engineering, materialsupply en uitvoering onderhoud). Sleutelwoorden in het kwaliteitsprogramma van NedTrain zijn Voorspelbaar, Aantoonbaar en Continu Verbeteren.
“Het was een uitdaging te ontdekken welke informatie up-to-date was en deze uniform én functioneel te krijgen voor alle gebruikers. Zeker wanneer je in acht neemt dat je hier praat over 34.500 verschillende artikelen en bijbehorende beschrijvingen,” vertelt Erik Bijlsma. Lloyd’s Register heeft alle onderdelen behandeld op basis van input van NedTrain – en hierbij voor de afdeling Inkoop ook nog een vertaalslag naar het Engels gemaakt. “Logistiek, productie, administratie: de resultaten zijn direct bruikbaar voor alle afdelingen. En ondanks dat we uiteindelijk meer werk hebben verzet dan vooraf afgesproken, leverden we vóór de deadline de gestandaardiseerde data aan.”
Lloyd's Register and University of Antwerp's TRANSPORTNET join forces
From May 17 – 21, 2010 the University of Antwerp opens its doors for the first ‘Antwerp Rail School’ organised by its international network of leading University Groups, TRANSPORTNET, in close co-operation with Lloyd’s Register Rail, specialist provider of expert advice for rail rolling stock and infrastructure.
From May 17 – 21, 2010 the University of Antwerp opens its doors for the first ‘Antwerp Rail School’ organised by its international network of leading University Groups, TRANSPORTNET, in close co-operation with Lloyd’s Register Rail, specialist provider of expert advice for rail rolling stock and infrastructure.
The theme will be ‘Railway to the future: business and academia join forces’.
The school will benefit both people working in rail operations and infrastructure businesses who want to improve their knowledge and learn new skills, and students at advanced Masters / PhD level who want to better understand the rail business and apply their learning in this challenging environment.
Antwerp Rail School 2010 will be held at the premises of the University of Antwerp.
This innovative approach has been pioneered by Lloyd’s Register working with TRANSPORTNET with the objective of bringing scientific knowledge and rail practice closer together. At the same time it will be an excellent opportunity to promote the rail world to students, acquainting them with a working environment which carries a long history and offers substantial growth possibilities.
Programme
The overall programme covers five days; participants can either join the entire week or opt for one or more days. Subjects will be Market Analysis (Monday), Technical and Safety Analysis (Tuesday) and Investment Analysis (Wednesday), Freight Niche Markets (Thursday) and Passenger Innovation and Policy (Friday). Speakers from the TRANSPORTNET universities will contribute conceptual, framework and process inputs, whilst well-known rail and rail supporting organisations will give practical, in-depth insight into their strategic decision-making. Welcome drinks on the first day as well as a leisure programme in Antwerp will be included.
Costs and practical issues
Lloyd’s Register and the University of Antwerp are pleased to welcome applications to join the School in w/c May 17 - the deadline for application has been set on Friday, April 23, 2010. Full programme details, speaker profiles, practical details as well as costs and discount possibilities can be found on the website; www.antwerprailschool2010.org, from where a registration form can be completed and downloaded.
Bundling strengths
“At Lloyd’s Register Rail, we are proud of our reputation of serving a wide range of clients and thus being able to bring several rail parties together. We are happy to share these benefits with the University of Antwerp’s TRANSPORTNET, enabling members of the rail community to broaden their scope and to share their experiences,” says Jack Doomernik, Domain Manager Infrastructure & Interfaces. Thierry Vanelslander of the Department of Transport and Regional Economics at the University of Antwerp adds: “Within our Department as well as our international network TRANSPORTNET, it is considered increasingly relevant to share our academic competences and network with business and industry. The rail industry has a solid reputation with innovative perspectives. We see great opportunities for students at advanced level who want to get the chance of making real-life applications and to get in touch with business.”
OV SAAL verkenning lange termijn: meer OV-reizigers in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad
In de studie OV SAAL wordt de OV-bereikbaarheid in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad onderzocht. De studie maakt onderdeel uit van het programma Randstad Urgent en het Programma Hoogfrequent Spoor waarin ‘spoorboekloos rijden’ op belangrijke corridors in en naar de Randstad wordt onderzocht.
Met de bouw van 60.000 woningen zal Almere voor 2030 uitgroeien tot de vijfde stad van Nederland. Om de bereikbaarheid van de stad te waarborgen moeten zowel de weginfrastructuur als de OV-infrastructuur structureel worden uitgebreid. Grontmij heeft vervoerwaardenanalyses uitgevoerd waaruit de aantallen reizigers voor de verschillende OV-alternatieven blijken, uitgaande van verschillende uitbreidingsopties van Almere.
Het reizigerspotentieel tussen Almere en Amsterdam zal van 42.000 in 2007 via 88.000 in 2020 toenemen tot 103.000 à 111.000 reizigers in 2030, afhankelijk van de verstedelijkingsopties van Almere. Door het inzetten van meer treinen en het uitbreiden van de infrastructuur kan het aantal reizigers verder toenemen tot 115.000 à 132.000. Er is ook een aanpassing van de dienstregeling nodig om de reizigersaantallen te kunnen verwerken.
De verbinding tussen Almere en Amsterdam is veel besproken. De uiteindelijke keuze zal ook invloed hebben op de reizigersaantallen. De toenames hiervan zullen het grootst zijn als wordt uitgegaan van de aanleg van de IJmeerverbinding, waarbij nog onderscheid gemaakt kan worden naar aanleg als metro, trein of magneetzweefbaan.
De informatie die resulteert uit de vervoerwaardenanalyses van Grontmij vormt samen met andere onderzoeksresultaten, zoals aanleg- en exploitatiekosten, de basis voor de besluitvorming. Het kabinet heeft besloten dat de aanlegaspecten van de IJmeerverbinding, één van de onderzochte opties, nader bestudeerd moeten worden voordat een definitief besluit valt over de aanleg.
Grontmij adviseert over de verschillende OV-mogelijkheden rekening houdend met de samenhang van de uitbreidingsopties van Almere, andere ruimtelijke ontwikkelingen en de gebruiks(on)mogelijkheden van het Nieuw Regionaal Model, het multimodale prognosemodel dat binnen V&W wordt gehanteerd voor strategische studies.
Tijdens de beurs Verkeer & Mobiliteit 2009 geeft Henk Otte, projectmanager OV-Saal, en senior adviseur Mobiliteit bij Grontmij een lezing waarbij hij nader ingaat op de gevolgde werkwijze en de resultaten van het onderzoek.
Op 8 december 2009 vindt in Congrescentrum Amstelveen een eendaagse conferentie plaats over Life Cycle Management in het spoor. Het belooft een boeiende dag te worden, waarin diverse invalshoeken belicht en met elkaar geconfronteerd worden: beleidsmatig, technisch, economisch... Vanuit iedere discipline zijn sprekers geselecteerd die zowel specialisten zijn op hun eigen vakgebied als mensen die in staat zijn een stapje terug te doen en iets te zeggen over integratie. Veel facetten van de huidige praktijk worden kritisch tegen het licht gehouden en geëvalueerd. Er komen vragen langs als: waarom is het nodig dat vervoerders en spoorbeheerders samenwerken in ontwerp, beheer en onderhoud, niet alleen binnen hun eigen organisatie en branche, maar ook onderling? Zijn er normen op dit gebied, en zo nee, waar moet afstemming plaatsvinden en welke technische verdiepingsslagen zijn daarvoor nodig? Is er een blauwdruk voor integratie vanuit andere takken van industrie?
Voor wie is deze dag interessant?
Deelname aan de conferentie is een must voor iedereen die werkzaam is in, aan of om het spoor, hetzij aan de kant van de railinfra hetzij aan de kant van de vervoerder, en op ieder niveau: als (jawel) politicus, manager, specialist of uitvoerende partij, en in iedere fase van de life cycle, van planning tot exploitatie. U gaat weer naar huis boordevol ideeën voor een efficiëntere inrichting van en samenwerking binnen uw organisatie, met als resultaat een beter totaalproduct: hoogwaardig en duurzaam goed functionerend railtransport.
Posted by: Dr. ir. Michaël Steenbergen, Railbouwkunde, TU Delft
|
2009-11-30 15:11:48
|
Permalink
|
Complete item
-----
Capgemini rapport 'Trends in Mobiliteit 2009'
Mobiliteit is steeds vaker een volwaardig onderdeel van de bedrijfsvoering. Dat schept verantwoordelijkheden. Welke innovatieve en toekomstvaste oplossingen zijn nu al beschikbaar? Van A naar Beter? Of: A is Beter? U kunt erover lezen in de derde editie van Trends in Mobiliteit. Het gezaghebbende onderzoeksrapport over mobiliteit in Nederland. Uitgevoerd door Capgemini in samenwerking met Transumo.
Utrecht - Spoorbeheerder ProRail en publieke omroep NPS starten op dinsdag 15 september met SpoorTV op de perrons van Leiden CS. ProRail wil met SpoorTV het wachten op perrons veraangenamen en testen of SpoorTV bijdraagt aan een betere spreiding van reizigers op de perrons.
Op Leiden CS komen in totaal acht schermen te hangen. Hilversum Noord krijgt volgende week op beide perrons één televisiescherm. De proef gaat drie maanden duren. De uitzendingen van 15 minuten bieden het laatste binnen- en buitenlandse nieuws, reisinformatie over bijvoorbeeld vertragingen en werkzaamheden, het weer, kunst en cultuur, evenementen en lokale geschiedenis.
NPS
SpoorTV is een initiatief van ProRail, in samenwerking met de NPS, en is mede mogelijk gemaakt door de NOS, het Nederlands Instituut voor Beeld Geluid. De NPS voert vanwege haar ruime aanbod op het gebied van kunst en cultuur, jeugd, informatie en geschiedenis de redactie. De NOS levert het laatste nieuws, in eerste instantie nog in de vorm van tekstberichten. Later zal dit aangevuld worden met foto’s en video. Het nieuws van de NOS en ProRail wordt continue ververst, de rest van de inhoud tweemaal daags. Om de wachtende reiziger een zo interessant mogelijke uitzending te bieden, gaat ProRail ook samenwerken met musea, charitatieve instellingen, gemeenten en spoorpartners.
Groei op het Spoor
De proef wordt mede gefinancierd door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en valt binnen het actieplan Groei op het Spoor. De maatregelen uit dit Actieplan hebben als doel de trein aantrekkelijk te maken voor meer mensen.
